Liste der deutschen Kfz-Kennzeichen (historisch)

Die Vergabe von Kfz-Kennzeichen in Deutschland geht zurück bis in das Jahr 1906. (Die Freie Stadt Lübeck schrieb bereits durch Verordnung vom 1. Oktober 1903 polizeiliche Kennzeichen an Kraftfahrzeugen vor.) Von 1906 bis 1956 wurden im Zuge politischer Veränderungen mehrere Systeme von Kfz-Kennzeichen verwendet, bis das heute gebräuchliche System eingeführt wurde. Von 1953 bis 1990 hatte zudem die DDR ein eigenes Kennzeichensystem.

Kennzeichen im Deutschen Reich 1906–1945

Kfz-Kennzeichen der Provinz Schleswig-Holstein im Deutschen Reich

1906 fasste der Bundesrat den Beschluss über Grundsätze des Kraftfahrzeugwesens, die durch Verordnungen der einzelnen Bundesstaaten ausgeführt wurden.[1] Damit wurden auch polizeiliche Kennzeichen und das Rechtsfahren mit Linksüberholen im ganzen Deutschen Reich allgemeingültig eingeführt.

Preußen

I A	Landespolizeibezirk Berlin
I B	Grenzmark Posen-Westpreußen (1922–1938)
I C	Provinz Ostpreußen
I D	Provinz Westpreußen (bis 1922)
I E	Provinz Brandenburg
I H	Provinz Pommern
I K	Provinz Schlesien (1906–1919, 1938–1941) Provinzen Ober- und Niederschlesien (1919–1938, 1941–1945)
I L	Hohenzollernsche Lande („Regierungsbezirk Sigmaringen“)
I M	Provinz Sachsen
I P	Provinz Schleswig-Holstein
I S	Provinz Hannover
I T	Provinz Hessen-Nassau
I X	Provinz Westfalen
I Y	Provinz Posen (1906–1922) Regierungsbezirk Düsseldorf (1928–1945)
I Z	Rheinprovinz (ab 1928 ohne Regierungsbezirk Düsseldorf)

Bayern

Vorderes Zweirad-Kennzeichen aus Nürnberg

II A	Stadtbezirk München
II B	Kreis Oberbayern
II C	Kreis Niederbayern
II D	Kreis Pfalz
II E	Kreis Oberpfalz
II H	Kreis Oberfranken
II M	Bayerisches Militär (1910–1919)
II N	Stadtbezirk Nürnberg
II P	Post (1910–1923)
II S	Kreis Mittelfranken
II U	Kreis Unterfranken
II Z	Kreis Schwaben

Sachsen

I	Kreishauptmannschaft Bautzen (1906–1932) Kreishauptmannschaft Dresden-Bautzen (1932–1945)
II	Kreishauptmannschaft Dresden (1906–1932) Kreishauptmannschaft Dresden-Bautzen (1932–1945) und Polizeipräsidium Dresden
III	Kreishauptmannschaft Leipzig und Polizeipräsidium Leipzig
IV	Kreishauptmannschaft Chemnitz und Polizeipräsidium Chemnitz
V	Kreishauptmannschaft Zwickau und Polizeiämter Zwickau und Plauen

Württemberg

III A	Neckarkreis	(Polizeidirektion Stuttgart)
III C	Neckarkreis	(Oberämter Backnang, Besigheim, Brackenheim, Cannstatt (1906–1923) und Esslingen)
III D	Neckarkreis	(Oberämter Heilbronn, Leonberg, Ludwigsburg, Marbach und Maulbronn)
III E	Neckarkreis	(Oberämter Neckarsulm, Amtsoberamt Stuttgart, Vaihingen, Waiblingen und Weinsberg (1906–1926))
III H	Schwarzwaldkreis	(Oberämter Balingen, Calw, Freudenstadt, Herrenberg, Horb und Nagold)
III K	Schwarzwaldkreis	(Oberämter Neuenbürg, Nürtingen, Oberndorf, Reutlingen und Rottenburg)
III M	Schwarzwaldkreis	(Oberämter Rottweil, Spaichingen, Sulz, Tübingen, Tuttlingen und Urach)
III P	Jagstkreis	(Oberämter Aalen, Crailsheim, Ellwangen, Gaildorf und Gerabronn)
III S	Jagstkreis	(Oberämter Gmünd, Hall, Heidenheim und Künzelsau)
III T	Jagstkreis	(Oberämter Mergentheim, Neresheim, Öhringen, Schorndorf und Welzheim)
III X	Donaukreis	(Oberämter Biberach, Blaubeuren, Ehingen, Geislingen, Göppingen und Kirchheim)
III Y	Donaukreis	(Oberämter Laupheim, Leutkirch, Münsingen, Ravensburg und Riedlingen)
III Z	Donaukreis	(Oberämter Saulgau, Tettnang, Ulm, Waldsee und Wangen)
III WP	Post	(1912–1923)

Übrige Bundesstaaten

Vorderes Zweiradkennzeichen aus dem Landkreis Büdingen (Hessen) mit der Besonderheit eines Dienstsiegels anstelle eines Stempels, der sonst üblich war

Thüringisches KfZ-Kennzeichen (1930er Jahre)

IV B	Baden
V H	Hessen (1937–1945)
V O	Hessen, Provinz Oberhessen (1906–1937)
V R	Hessen, Provinz Rheinhessen (1906–1937)
V S	Hessen, Provinz Starkenburg (1906–1937)
VI A	Elsaß-Lothringen, Bezirk Unterelsaß (1906–1918)
VI B	Elsaß-Lothringen, Bezirk Oberelsaß (1906–1918)
VI C	Elsaß-Lothringen, Bezirk Lothringen (1906–1918)
A	Anhalt
B	Braunschweig
CG	Sachsen-Coburg und Gotha (1906–1918) Sachsen-Gotha und Coburg (1918–1920)
HB	Hansestadt Bremen
HH	Hansestadt Hamburg
HL	Hansestadt Lübeck (1906–1937)
L	Hansestadt Lübeck (1903-1906)
L	Lippe (1906-1945)
M	Mecklenburg (1934–1945)
M I	Mecklenburg-Schwerin (1906–1934)
M II	Mecklenburg-Strelitz (1906–1934)
O I	Oldenburg
O II	Oldenburg, Landesteil Lübeck (1906–1937)
O III	Oldenburg, Landesteil Birkenfeld (1906–1937)
RA	Reuß älterer Linie (1906–1920)
RJ	Reuß jüngerer Linie (1906–1920)
S	Sachsen-Weimar-Eisenach (1906–1920)
SA	Sachsen-Altenburg (1906–1920)
SAAR	Saargebiet (1920–1935)
Saar	Saarland (1935–1945)
SL	Schaumburg-Lippe
SM	Sachsen-Meiningen (1906–1920)
SR	Schwarzburg-Rudolstadt (1906–1920)
SS	Schwarzburg-Sondershausen (1906–1920)
T	Thüringen (1920–1922)
Th	Thüringen (1922–1945)
W	Waldeck (1906–1929)

Nichtprivate Kraftfahrzeuge

MK	Militärkraftwagen des Deutschen Heeres (1914–1919)
RP	Reichspost (1923–1945)
RW	Reichswehr (1923–1935)

Deutsches Reich 1933 bis 1945

Kennzeichen Organisation Todt (Reichsadler in der Vergrößerung erkennbar)

Kennzeichen der Wehrmacht

Nichtprivate Kraftfahrzeuge wurden territorial unabhängig mit folgenden Kennzeichen versehen:

DR	Deutsche Reichsbahn (1933–1945)
FG	Feldgendarmerie (1944)[2]
Fp.-Nr.	Feldpost-Nummer (1940; temporäre Nummer)[2]
LC	Legion Condor (1936–1939; deutsche Truppen in Spanien)[2]
OT	Organisation Todt (1943–1945)
Pol	Polizei, Technische Nothilfe (1935–1945)
RAD	Reichsarbeitsdienst (1941–1945)
RK	Deutsches Rotes Kreuz (1943–1945)
RP	Reichspost (1923–1945)
RW	Reichswehr (1923–1935)
SP	Sicherheitspolizei (ab 1941)
SS	Schutzstaffel (1936–1945; Kürzel wurde als Siegrune dargestellt)[3]
WH	Wehrmacht, Heer (1935–1945)
WL	Wehrmacht, Luftwaffe (1935–1945)
WM	Wehrmacht, Kriegsmarine (1935–1945)
WP	Wehrmacht, Polizei (1944; Militärpolizei)[2]
WT	Wehrmacht, Straßentransportdienst Ost (1943–1945)

Mit dem Anschluss Österreichs am 13. März 1938 wurde dort die deutsche Systematik zur Kennzeichnung von Kraftfahrzeugen übernommen. Die geltenden Vorschriften zum Erscheinungsbild der Kennzeichen (siehe Historische Kfz-Kennzeichen (Österreich)) blieben aber erhalten, obwohl ein deutlicher Unterschied zu den deutschen bestand. Die Kennzeichen waren mit weißer Schrift auf schwarzem Grund ausgeführt und trugen ab 1939 folgende Buchstabengruppen zur Kennzeichnung der Landesteile:

K	Kärnten
Nd	Niederdonau (Niederösterreich)
Od	Oberdonau (Oberösterreich)
Sb	Salzburg
St	Steiermark
TV	Tirol-Vorarlberg
W	Wien

Das Burgenland verlor seine Selbstständigkeit. Es wurde auf die Reichsgaue Steiermark und Niederdonau aufgeteilt und erhielt daher keine eigene Buchstabengruppe.

Mit der von der Tschechoslowakei erzwungenen Abtretung des Sudetenlandes im Herbst 1938 wurde das Kennzeichen S für den Bereich der Regierungsbezirke Karlsbad, Aussig und Troppau eingeführt. Diejenigen Gebiete, die an umliegende Gaue des Deutschen Reiches (Niederdonau, Oberdonau, Bayern) angegliedert wurden, erhielten die jeweils dort geltenden Kennzeichen. Nach der gewaltsamen Annexion der sogenannten „Rest-Tschechei“ am 15. März 1939 wurde das Protektorat Böhmen und Mähren mit eigenen Kfz-Kennzeichen geschaffen.

PA	Böhmen
PB	Mähren
PC	Bahn- und Postverwaltung
PD	Prag
PS	Sicherheitsorgane
PV	Verwaltung
S	Sudetenland

Im Oktober 1939 wurden vom Deutschen Reich Teile des besetzten Polens annektiert. Den Provinzen Ostpreußen und Schlesien zugeschlagene Gebiete erhielten die dortigen Kfz-Kennzeichen. Das übrige annektierte Territorium wurde in zwei Reichsgaue eingeteilt. Das Gebiet der Freien Stadt Danzig (1920–1939: Kennzeichen DZ, ovales Nationalitätszeichen DA) kam zum Reichsgau Danzig-Westpreußen.

Aus den nicht ans Reich angeschlossenen Gebieten des besetzten Polen wurde das sogenannte Generalgouvernement gebildet, das 1939 bis 1942 ein eigenes Unterscheidungszeichen besaß; danach wurden in dessen Distrikten eigene Kfz-Kennzeichen benutzt:

DW	Danzig-Westpreußen
P	Posen (1939–1940) Wartheland (1940–1945)
Ost	Generalgouvernement (1939–1942)
I Ost	Generalgouvernement, Distrikt Krakau
II Ost	Generalgouvernement, Distrikt Radom
III Ost	Generalgouvernement, Distrikt Lublin
IV Ost	Generalgouvernement, Distrikt Warschau
V Ost	Generalgouvernement, Distrikt Galizien

Nach der Eroberung Frankreichs und der Benelux-Länder wurden das Elsass, Lothringen und Luxemburg annektiert. Die elsässischen Gebiete erhielten dabei die Ziffer IV analog zu Baden, mit dem sie zu einem Gau vereinigt werden sollten. Lothringen sollte zusammen mit der Pfalz und dem Saarland zur Westmark vereinigt werden.

IV ST	Landkreis Straßburg
IV T	Landkreise Altkirch, Mülhausen und Thann
IV U	Landkreise Erstein, Molsheim, Schlettstadt
IV X	Landkreise Gebweiler, Colmar und Rappoltsweiler
IV Z	Landkreise Hagenau, Weißenburg und Zabern
Lux	Luxemburg
Wm	Westmark

Während des Krieges gegen die Sowjetunion mussten in den besetzten Gebieten folgende Kennzeichen benutzt werden:

LT	Litauen (1941–1942)
LS	Lettland (1941–1942)
Est	Estland (1941–1942)
RO	Reichskommissariat Ostland (1942–1945)
RKU	Reichskommissariat Ukraine (1941–1942)
RU	Reichskommissariat Ukraine (1942–1945)

Im Bereich der Militärbefehlshaber in besetzten und befreundeten Ländern wurden folgende Kennzeichen geführt.[4]

Ab 1941

MB	Militärbefehlshaber von Belgien und Nordfrankreich
MD	Militärbefehlshaber von Dänemark
MF	Militärbefehlshaber von Frankreich
MG	Militärbefehlshaber des Generalgouvernements
MH	Militärbefehlshaber von Holland (Niederlande)
MN	Militärbefehlshaber von Norwegen
MO	Militärbefehlshaber des Ostlands
MR	Militärbefehlshaber von Rumänien
MS	Militärbefehlshaber Südost (Serbien und Griechenland)
MU	Militärbefehlshaber der Ukraine

Ab 1942

RK	Reichskommissare der besetzten norwegischen und niederländischen Gebiete
ZB	Militärbefehlshaber von Belgien und Nordfrankreich (nichtwehrmachtseigene Fahrzeuge)
ZF	Militärbefehlshaber von Frankreich (nichtwehrmachtseigene Fahrzeuge)

Ab 1943

ZO	Militärbefehlshaber des Operationsgebietes Ost (nichtwehrmachtseigene Fahrzeuge)

Deutschland 1945–1956

Vorderes Motorrad-Kennzeichen aus der französischen Besatzungszone (BD 32: Stadtkreis Konstanz, Baden, 1945–1949), überlackiert

Kfz-Kennzeichen aus der britischen Besatzungszone: Kreis Pinneberg, Schleswig-Holstein

Motorradkennzeichen aus der britischen Besatzungszone: Siegkreis, Nordrhein-Westfalen

Kennzeichen der sowjetischen Besatzungszone: Stadt Dresden, Sachsen

Ford Taunus mit Kennzeichen aus dem britisch besetzten Nordrhein-Westfalen vor der SMAD Thüringen in Weimar, ca. 1954

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde Deutschland in vier Besatzungszonen geteilt. Die Vier Mächte führten jeweils eigene Registrierungen und Kennzeichnungen von Kraftfahrzeugen durch. Ende 1945 wurden die ersten einheitlichen Kennzeichen eingeführt. In der britischen Besatzungszone war zunächst ein dem heutigen Prinzip ähnelndes Verfahren üblich. Die drei Anfangsbuchstaben standen als Kennzeichen für den Zulassungsbezirk (wie bei DUS für Düsseldorf).

1947 schlossen sich die Briten dem System an, das 1946 in der amerikanischen und französischen Besatzungszone eingeführt worden war, die sowjetische folgte 1948. Einheitlich wurde das Kennzeichnungssystem erst 1949, nachdem auch die französische Zone den Zonenbuchstaben in das Kennzeichen einführte (A = amerikanische Besatzungszone, B = britische Besatzungszone, F = französische Besatzungszone, S = sowjetische Besatzungszone). Dabei wurden die Buchstaben nicht nebeneinander, sondern übereinander in kleiner Schrift angeordnet (${\displaystyle _{\mathbf {H} }^{\mathbf {A} }}$ für Hessen).

Kennzeichen in den Besatzungszonen:

• Alle Kennzeichen für das Gebiet der Amerikanischen Besatzungszone, einschl. der Ziffern, siehe unter
• Alle Kennzeichen für das Gebiet der Britischen Besatzungszone, einschl. der Ziffern, siehe unter
• Alle Kennzeichen für das Gebiet der Französischen Besatzungszone, einschl. der Ziffern, siehe unter
• Alle Kennzeichen für das Gebiet der Sowjetischen Besatzungszone (SBZ), einschl. der Ziffern, siehe unter

Berlin blieb ein Sondergebiet mit eigenen Bestimmungen, die ersten Kfz-Kennzeichen 1945 dort enthielten nur Ziffern. Das Saarland wurde als „souveräner Staat“ 1948 ausgegliedert.[4]

Kennzeichen	Zone	Zulassungsort	Zeitraum
BY		Bayern	1946–1947
AB		Bayern	1948–1956
B		Bayern	1950–1956
HB		Bremen	1945–1947
BM		Bremen	1947
AE		Bremen, „amerikanische Exklave“	1948–1956
HE		Hessen	1946–1947
AH		Hessen	1948–1956
H		Hessen	1950–1956
AW		Württemberg-Baden	1948–1956
W		Württemberg-Baden	1950–1956
WB		Württemberg-Baden	1950–1956
БM (=BM)		Berlin	1945–1946
ГФ (=GF)		Berlin	1945–1946
БГ (=BG)		Berlin	1945–1947
ГM (=GM)		Berlin	1945–1947
KB		Berlin	1947–1948
GB		Ost-Berlin	1948–1953
KB		West-Berlin	1948–1956
MGH		Hamburg	1945
H		Hamburg	1945–1947
HG		Hamburg	1947
BH		Hamburg	1948–1956
AUR		Niedersachsen, Reg.-Bez. Aurich	1945–1947
BRA		Niedersachsen, Land Braunschweig	1945–1947
HAN		Niedersachsen, Reg.-Bez. Hannover	1945–1947
HIL		Niedersachsen, Reg.-Bez. Hildesheim	1945–1947
LUN		Niedersachsen, Reg.-Bez. Lüneburg	1945–1947
OLD		Niedersachsen, Land Oldenburg	1945–1947
OSN		Niedersachsen, Reg.-Bez. Osnabrück	1945–1947
STA		Niedersachsen, Reg.-Bez. Stade	1945–1947
HA		Niedersachsen	1947
BN		Niedersachsen	1948–1956
N		Niedersachsen	1950–1956
AAC		Nordrhein-Westfalen, Reg.-Bez. Aachen	1945–1947
ARN		Nordrhein-Westfalen, Reg.-Bez. Arnsberg	1945–1947
DUS		Nordrhein-Westfalen, Reg.-Bez. Düsseldorf	1945–1947
KOL		Nordrhein-Westfalen, Reg.-Bez. Köln	1945–1947
LIP		Nordrhein-Westfalen, Land Lippe	1945–1947
MIN		Nordrhein-Westfalen, Reg.-Bez. Minden	1945–1947
MUN		Nordrhein-Westfalen, Reg.-Bez. Münster	1945–1947
NR		Nordrhein-Westfalen, Nordrhein	1947
WF		Nordrhein-Westfalen, Westfalen	1947
BR		Nordrhein-Westfalen	1948–1956
R		Nordrhein-Westfalen	1950–1956
S		Schleswig-Holstein	1945–1947
SH		Schleswig-Holstein	1947
BS		Schleswig-Holstein	1948–1956
BD		Baden	1945–1949
FB		Baden	1949–1956
X		Lindau (Bodensee), Stadt und Landkreis	1947(?)–1949
FBY		Lindau (Bodensee), Stadt und Landkreis	1948–1950
By		Lindau (Bodensee), Stadt und Landkreis	1950–1956
RL		Rheinland-Pfalz, Rheinland	1945–1949
PF		Rheinland-Pfalz, Pfalz	1945–1949
FR		Rheinland-Pfalz	1949–1956
SA		Saarland	1945–1948
FS		Saarland	1948 geplant
OE		Saarland	1949–1956
WT		Württemberg-Hohenzollern	1945–1949
FW		Württemberg-Hohenzollern	1949–1956
BP		Brandenburg, Provinz	1945–1947
SB		Brandenburg	1948–1953
MP		Mecklenburg-Vorpommern	1945–1947
SM		Mecklenburg	1948–1953
SB		Sachsen	1945–1947
SC		Sachsen	1945–1947
SF		Sachsen	1945–1947
SH		Sachsen	1945–1947
SK		Sachsen	1945–1947
SM		Sachsen	1945–1947
SL		Sachsen („Leipzig“)	1948–1953
SP		Sachsen, Provinz	1945–1947
SN		Sachsen-Anhalt	1947–1953
TF		Thüringen	1945–1947
TH		Thüringen	1945–1947
IM		Thüringen	1946(?)–1947
ST		Thüringen	1948–1953
A	/	Anhänger (britische und amerikanische Zone)	1946–1947
AGR		Agrarfahrzeuge	1945–1947
BT		SBZ-Zentralverwaltung und unterstellte Institutionen	1947–(?)
DR		Regierung der DDR	1949
DDR		Regierung der DDR	1949–1951
DR		Deutsche Reichsbahn	1945
RP		Reichspost	1945
TEM		temporär, zusammen zum Kennzeichen	1945–1947

Kennzeichen in der DDR von 1953 bis 1990

Siehe auch: Liste der Kfz-Kennzeichen der DDR (1953–1990)

Wartburg 311 mit DDR-Kennzeichen: Kreis Eisenach, Bezirk Erfurt, 1962

Kennzeichen der Form „XXX 0–01“: Kreis Stollberg, Bezirk Karl-Marx-Stadt, teilweise bereits mit bundesdeutscher Prüfplakette

Kennzeichenpflichtig waren in der DDR alle Kraftfahrzeuge ab einem Hubraum größer 50 cm³. Die Kennzeichen hatten die allgemeine Form „XX 00–01“. Wenn im Folgenden nicht explizit anders angegeben, befand sich auf den Kennzeichen schwarze Schrift (eine DDR-Weiterentwicklung der preußischen Musterzeichnung IV 44 von 1906) auf weißem Grund. Mit der Zunahme des Fahrzeugbestandes wurde ab Oktober 1974 zusätzlich die Form „XXX 0–01“ eingeführt. Der erste Buchstabe des Kennzeichens gab den Bezirk an, in dem das Fahrzeug zugelassen war. Die Buchstaben wurden dabei in Nord-Süd-Richtung von A bis Z vergeben. Einige Bezirke hatten dabei zwei verschiedene mögliche Buchstaben als Kennzeichen.

A	Bezirk Rostock
B	Bezirk Schwerin
C	Bezirk Neubrandenburg
D, P	Bezirk Potsdam
E	Bezirk Frankfurt (Oder)
H, M	Bezirk Magdeburg
I	Berlin, Hauptstadt der DDR (Ost-Berlin)
K, V	Bezirk Halle
L, F	Bezirk Erfurt
N	Bezirk Gera
O	Bezirk Suhl
R, Y	Bezirk Dresden
S, U	Bezirk Leipzig
T, X	Bezirk Karl-Marx-Stadt (Chemnitz)
Z	Bezirk Cottbus

Die Buchstaben G, J, Q und W wurden für die Bezirkskennzeichen nicht verwendet. Die Ziffernkombination „00–00“ bzw. „0–00“ wurde nicht vergeben. Allerdings gab es Suhler Kennzeichen mit den Buchstaben OO, was aufgrund der Ähnlichkeit mit den Ziffernglyphen wie 00 aussah.

Der zweite Buchstabe gab bei Kennzeichen mit drei Buchstaben und drei Ziffern den zulassenden Kreis (in alphabetischer Reihenfolge) an. Diese Art von Kennzeichen war für Motorräder nicht zulässig.

Die Vergabe der Erkennungsnummern bei Kennzeichen mit zwei Buchstaben und vier Ziffern war sehr komplex. Anhand von Zuteilungslisten des Ministeriums des Innern der DDR konnte jedes Kfz-Kennzeichen konkret einem Stadt- oder Landkreis zugeordnet werden. Diese Listen waren der Öffentlichkeit aber nicht zugänglich.

Der zweite Buchstabe war dabei jeweils verschiedenen Fahrzeugarten zugeteilt, diese jedoch in jedem Bezirk unterschiedlich zugeordnet. Mit den Zahlenreihen wurde dabei nochmals das System unterteilt. Die Buchstabenkombinationen mit den Zahlenreihen konnten über mehrere Kreise verteilt sein, wobei Kennzeichen doppelt vergeben wurden, dabei aber nur an verschiedenen Fahrzeugarten (Pkw, Lkw usw.). So konnte beispielsweise ein Motorrad im Kreis A das gleiche Kennzeichen haben wie ein Anhänger im Kreis B.

Kennzeichen der GST

Die Fahrzeugkennzeichen der Gesellschaft für Sport und Technik bestanden aus nur einem Buchstaben für den Bezirk, gefolgt von der üblichen Zahlenkombination. Es wurden gelbe Nummernschilder mit schwarzer Schrift verwendet.

Kennzeichen der Volkspolizei im Bezirk Potsdam

Die Kombination VA war der Nationalen Volksarmee vorbehalten, GT den Grenztruppen bzw. 1990 GS dem Grenzschutz. Die Deutsche Volkspolizei verwendete ab 1949 ${\displaystyle _{\mathbf {P} }^{\mathbf {V} }}$ in übereinander gestalteter Form. Bei allen folgte eine ausschließliche Zahlenkombination. Bestimmte Kombinationen der normalen Kennzeichen waren zur Tarnung für Zivilfahrzeuge der Kriminalpolizei und für das Ministerium für Staatssicherheit reserviert.

Im Bezirk Neubrandenburg wurden die Kombinationen CC, CD, CY ebenfalls nicht zugeteilt, wegen der Kürzel für das Konsularische bzw. Diplomatische Korps. Auch die Kürzel „HJ“, „KZ“, „SA“, und „SS“ wurden nicht vergeben. Der Buchstabe Q wurde im DDR-Kennzeichensystem weder als Zweit- noch als Drittbuchstabe verwendet.

Fahrzeug mit Diplomatenkennzeichen am Checkpoint Charlie 1982, 57 = Bundesrepublik Deutschland

Diplomatische Vertretungen und Konsulate verwendeten zweibuchstabige, mit einem C beginnende Kennzeichen mit weißer Schrift auf rotem Grund. Andere Ausländer nutzten dagegen zweibuchstabige, mit einem Q beginnende Kennzeichen mit weißer Schrift auf blauem Grund. Es folgen maximal drei Ziffern, die das entsprechende Herkunftsland angaben und nach einem Bindestrich nochmals zwei Serienziffern. Hierbei gab es den folgenden Schlüssel:

CC	Dienstfahrzeuge konsularischer Vertretungen und konsularischer Amtspersonen
CD	Diplomatische Vertretungen und deren Personal
CY	Fahrzeuge des technischen und administrativen Personals
QA	Ausländische Korrespondenten
QB, QX	Außenhandelsniederlassungen, Industrievertretungen und kommerzielle Büros
QC	Reisebüros, Fluggesellschaften und Kultur- und Informationszentren
QD	Sonstige

Codes der Herkunftsländer[5]

00 RGW 01  Sowjetunion 02  Tschechoslowakei 03  Ungarn 04  Polen 05  Rumänien 06  Bulgarien 07  Volksrepublik China 08  Albanien 09  Finnland 10  Mongolei 11  Nordkorea 12  Nordvietnam bis 1976 12  Vietnam ab 1976 13  Ägypten 14  Jugoslawien 15  Kuba 16  Südvietnam bis 1976 17  Syrien 18  Nordjemen 19  Mali 20  Guinea 21  Irak 22  Kambodscha 23  Sudan 24  Südjemen 25  Indien 26  Volksrepublik Kongo 27  Somalia** 28  Zentralafrikanische Republik** 29  Chile** 30  Algerien 31  Bangladesch 32  Myanmar* 33  Schweiz 34  Italien 35  Dänemark 36  Tunesien 37  Belgien 38  Schweden 39  Frankreich 40  Pakistan 41  Vereinigtes Königreich 42  Peru 43  Österreich

44  Spanien 45  Niederlande 46  Norwegen 47  Mexiko 48  Indonesien 49  Libanon 50  Iran 51  Japan 52  Argentinien 53  Zaire 54  Brasilien 55  Uruguay 56  Kolumbien 57  BR Deutschland 58  Ghana 59  Portugal 60  Ecuador 61  Vereinigte Staaten 62  Türkei 63  Griechenland 64  Venezuela 65  Australien* 66  Panama 67  Somalia 68  Libyen 69  Äthiopien 70 PLO 71  Afghanistan 72  Nicaragua 73  Kambodscha*^1 73  Kap Verde*^1 74  Philippinen 75  Nigeria 76  Costa Rica* 77  Guinea-Bissau 78  Laos 79  Simbabwe 80  Mosambik 81  Angola 82  Bolivien* 83  Marokko 84–90 nicht vergeben 91  Frankreich (Wirtschaftsvereinigung)* 92  Österreich (Wirtschaftsvereinigung)* 93 Zweitakkreditierungen

94 Zweitakkreditierungen 95 Zweitakkreditierungen 96 Zweitakkreditierungen 97 Mietfahrzeuge des DAV 98 nicht vergeben 99 sonstige Länder ohne akkreditierte Mission in der DDR Zweitakkreditierungen 201  Sri Lanka 202  Uganda 203  Zypern 204  Ruanda 205  Island 206  Nepal 207  Madagaskar 208  Jordanien 209  Liberia 210  Sambia 211  Myanmar 212  Mauretanien 213  Bolivien* 214  Thailand 215  Lesotho 216  Kanada 217  Niger 218  Burundi 219  Sierra Leone 220  Kuwait 221  Neuseeland 222  Marokko* 223  Guyana 224  Jamaika 225  Togo 226  Malaysia 227  Benin 228  Burkina Faso 229  Malta 230  Tansania 231  Grenada* 232  Irland 233  Kap Verde 234  Costa Rica 235  Senegal 236  Australien 237  Singapur

(* im Juli 1990 unbesetzt, ** reserviert, aber nie vergeben, ¹ doppelt vergeben)

Letztes in der DDR zugelassenes Kennzeichen „DDR 2-10“
vom 30. September 1990 für einen Trabant

Das ab 1966 verwendete Zollkennzeichen bestand aus einer Ziffer, die den Zollbezirk angab, einem Bindestrich und vier weiteren Ziffern. Bei diesen Schildern wurden grüne Schriftzeichen verwendet.

Im Zuge der Wiedervereinigung erfolgte ab 1991 die Zuteilung bundesdeutscher Kennzeichen. Kennzeichen nach DDR-Schema wurden noch bis zum 31. Dezember 1990 vergeben, mussten jedoch bis zum 31. Dezember 1993 umgetauscht werden.[6] Schon vor der Wiedervereinigung wurde aber 1990 begonnen, die Schrifttype und -größe wie in der Bundesrepublik zu verwenden.

Bundesrepublik Deutschland nach 1956

1956 wurde das bis heute gebräuchliche Kennzeichensystem eingeführt. Wesentlichstes Merkmal des Systems ist eine Zuordnung von bis zu dreibuchstabigen Unterscheidungszeichen für jeden Zulassungsbezirk. Dabei hatten kreisfreie Städte und gleichnamige Landkreise das gleiche Unterscheidungszeichen. In einer Anlage zur Straßenverkehrsordnung war bestimmt, welche Buchstaben- und Ziffernkombinationen die städtische Zulassungsstelle und welche die des Landkreises vergeben durfte. Das Unterscheidungszeichen der Landkreise wurde zudem streng vom Sitz der Kreisverwaltung, nicht von einem u. U. abweichenden Kreisnamen abgeleitet (z. B. „FH“ für den Main-Taunus-Kreis, weil die Kreisverwaltung ihren Sitz in Frankfurt-Höchst hatte, „GM“ für den Oberbergischen Kreis nach dem Sitz der Kreisverwaltung in Gummersbach). Mit den Gebietsreformen in den 1970er-Jahren wich man zunehmend von diesem Prinzip ab; neugebildete Großkreise erhielten jetzt oft ein vom Kreisnamen, nicht mehr vom Sitz der Kreisverwaltung abgeleitetes Unterscheidungszeichen (z. B. „MKK“ für den Main-Kinzig-Kreis statt zunächst „HU“ für den Sitz der Kreisverwaltung in Hanau).

Ursprünglich waren die Unterscheidungszeichen für den Verwaltungsbezirk in einer Anlage zur Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung, seit 2007 zur Fahrzeug-Zulassungsverordnung, festgesetzt. Seit der sog. Kennzeichenliberalisierung werden Unterscheidungszeichen auf Antrag des jeweiligen Landes vom Bundesminister für Verkehr neu festgesetzt oder aufgehoben und nur noch im Bundesanzeiger bekanntgemacht.

Eine Übersicht über die aktuell festgesetzten Unterscheidungszeichen findet sich in der Liste der Kfz-Kennzeichen in Deutschland. Zu allen in Deutschland bisher ausgegebenen Unterscheidungszeichen mit Angaben zu den Zeiträumen siehe die Liste aller Kfz-Kennzeichen der Bundesrepublik Deutschland.

Nach 1956 sind bislang nur fünf Unterscheidungszeichen aus dem Straßenverkehr vollständig verschwunden. Es handelte sich dabei um die Unterscheidungszeichen DB der Deutschen Bundesbahn und BP der Deutschen Bundespost. Seit Juni 2006 wird BP wieder für die Bundespolizei verwendet und ersetzt damit das alte Kennzeichen BG des Bundesgrenzschutzes. Das Kennzeichen ROH für den ehemaligen Landkreis Rotenburg in Hannover wurde vollständig durch ROW (Landkreis Rotenburg (Wümme)) ersetzt. Am 12. Mai 1995 bekam die letzte Autofahrerin, die noch ROH-Schilder an ihrem Fahrzeug trug, zwei neue Kennzeichen mit den Buchstaben ROW geschenkt.

Siehe auch

• Entwürfe für die Kfz-Kennzeichen in Deutschland
• Ostzonenverzeichnis der deutschen Kfz-Kennzeichen

Literatur

• KFZ-Kennzeichen Deutschlandkarte. Edition Jungbluth, Freiburg 2001, ISBN 3-932172-00-0.
• Andreas Herzfeld: Die Geschichte der deutschen Kfz-Kennzeichen. 4. Auflage. Deutsche Gesellschaft für Flaggenkunde e. V. 2010, ISBN 978-3-935131-11-7.
• Verzeichnis der Inhaber von Kraftfahrzeugen in Württemberg und Hohenzollern. 1913.
• Verzeichnis der Inhaber von Kraftfahrzeugen in Württemberg und Hohenzollern. 1921.
• Die Kraftfahrzeug-Besitzer in Württemberg und Hohenzollern. Stuttgart, 1926.

Weblinks

• Ausführliche Darstellung der DDR-Kfz-Kennzeichen-Historie einschließlich vieler Abbildungen
• Beschreibung der in den Westzonen und der Bundesrepublik ca. 1948–1956 ausgegebenen Kfz-Kennzeichen mit Zuordnung der Nummerngruppen zu den einzelnen Stadt- und Landkreisen
• Handbuch Deutsche Kfz-Kennzeichen
• Internationales Museum für Nummernschilder, Verkehrs- und Zulassungsgeschichte (Großolbersdorf)

Einzelnachweise

1. Martin Isaac: Das Recht des Automobils nach den Polizeibestimmungen des In- und Auslandes. Rechtsvergleichende Darstellung für Polizeibeamte, Juristen und Automobilfahrer in Form von Erläuterungen zu den Deutschen Automobil-Verordnungen (Grundzügen des Bundesrats vom 3. Mai 1906). 2. Auflage, Berlin 1907.
2. Kfz-Kennzeichen Deutschland (vor 1945) (russisch).
3. SS-Autokennzeichen (Memento vom 22. Juli 2012 im Webarchiv archive.today)
4. www.kennzeichengeschichte.de
5. www.dr-herzfeld.de (PDF; 198 kB).
6. Jahrespressebericht 2002 (Memento vom 9. Juli 2011 im Internet Archive) (PDF; 615 kB), Kraftfahrt-Bundesamt, S. 17, eingesehen am 7. Juni 2011.