24-Stunden-Rennen von Le Mans 1988

Das 56. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 56^e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 11. bis 12. Juni 1988 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Der siegreiche Jaguar XJR9-LM mit der Startnummer 2, gefahren von Jan Lammers, Johnny Dumfries und Andy Wallace

Der zweitplatzierte Werks-Porsche 962 von Hans-Joachim Stuck, Derek Bell und Klaus Ludwig mit der Startnummer 17. Im Training fuhr Stuck mit dem Wagen eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 250,164 km/h

Der Mazda 757 mit der Startnummer 203 und 2-Liter-Wankelmotor. Yōjirō Terada, Dave Kennedy und Pierre Dieudonné fuhren den Wagen an die 15. Stelle im Gesamtklassement und zum Sieg in der IMSA-GTP-Klasse

Das Rennen der Rekorde

Als am Sonntag um 15 Uhr der siegreiche Jaguar XJR9-LM, mit Jan Lammers am Steuer, die Ziellinie überfuhr, ging eines der schnellsten 24-Stunden-Rennen von Le Mans zu Ende. Mit 5332,970 gefahrenen Kilometern fehlten Lammers und seinen Teamkollegen Johnny Dumfries und Andy Wallace nur knapp zwei Kilometer auf den Rekord von 5335,313 km, aufgestellt beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1971 von Helmut Marko und Gijs van Lennep im Porsche 917.

Im Training fiel die 400-km/h-Höchstgeschwindigkeits-Barriere. Roger Dorchy wurde im Welter-Racing-P88 am Ende der Les Hunaudières-Geraden mit 405 km/h gemessen. Welter hatte es darauf angelegt, den Rekord zu erzielen. Als „Projekt 400“ definiert, hatte der Wagen kaum Abtrieb in den Kurven. Der französische Reifenhersteller Michelin lieferte Reifen mit einer speziellen Mischung und garantierte eine Geschwindigkeit von 410 km/h.

Der deutsche Porsche-Pilot Hans-Joachim Stuck durchbrach im Training die 250 km/h-Schallmauer für die Durchschnittsgeschwindigkeit auf einer Runde. Mit 250,164 km/h wurden die 250 km/h erst zum dritten Mal übertroffen.

Rennverlauf

Mehr als 200.000 Zuschauer strömten nach Le Mans, um den Dreikampf zwischen den fünf Werks-Jaguar, den drei Werks-Porsche und den beiden Sauber-Mercedes mit verfolgen zu können. Vor dem Rennen zog jedoch Peter Sauber die zwei C9 wieder zurück. Beim Training am Donnerstag hatte Klaus Niedzwiedz im Knick vor der Mulsanne einen Reifenschaden. Niedzwiedz konnte den Wagen bei über 300 km/h aber abfangen und einen Unfall vermeiden. Da die Ursache für den Defekt von Technikern von Michelin in der Kürze der Zeit nicht ermittelt werden konnte, verzichtete Sauber aus Sicherheitsgründen auf den Start.

Die XJR9-Jaguar waren modifiziert worden und verfügten nunmehr über 17-Zoll-Räder, die den Wagen einen besseren Abtrieb gaben. Bei Porsche gab es Verbesserungen an der Aerodynamik der 962 und das neue Motronic-MP1-Motor-Management-System.

Aus der ersten Runde kam Hans-Joachim Stuck als Führender zurück zu Start und Ziel, wurde aber in der sechsten Runde von Jan Lammers von der Spitze verdrängt. Damit begann ein Duell dieser beiden Wagen und deren sechs Fahrer, das bis zur vorletzten Runde dauern sollte und mit ständigem Höchsttempo ausgefahren wurde. In der 19 Runde übernahm für eine Runde – möglich gemacht durch Boxenstopps der führenden Wagen – der Andretti-Porsche-962 die Führung. In diesem Wagen saßen Mario Andretti, dessen Sohn Michael und sein Neffe John. Nach neun Stunden führte für 12 Runden der Wollek/van der Merwe/Schuppan-Porsche, schied aber bald danach mit Motorschaden aus.

Nach 16 Stunden Renndauer führte der Lammers/Dumfries/Wallace-Jaguar mit einem Vorsprung von zwei Runden auf den verfolgenden Porsche von Stuck, Klaus Ludwig und Derek Bell. An dritter Stelle lag der Jaguar von Martin Brundle und John Nielsen, der jedoch nach 306 Runden mit einem defekten Zylinder ausfiel. Bis zum Rennschluss machte die Porsche-Mannschaft Druck auf den Jaguar an der Spitze und konnte in den letzten drei Stunden eine ganze Runde aufholen.

Am Ende siegte jedoch das von Tom Walkinshaw dirigierte Jaguar-Team, da dieses über die lange Distanz beständig die schnelleren Runden fahren konnte als der Werks-Porsche.

Ergebnisse

Piloten nach Nationen

36 Franzosen	30 Briten	16 Japaner	11 Deutsche	11 Italiener
11 US-Amerikaner	6 Belgier	5 Schweizer	3 Australier	3 Dänen
3 Iren	3 Schweden	3 Südafrikaner	1 Brasilianer	1 Chilene
1 Grieche	1 Kanadier	1 Marokkaner	1 Niederländer	1 Norweger
1 Österreicher	1 Spanier

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	C1	2	Silk Cut Jaguar	Jan Lammers Johnny Dumfries Andy Wallace	Jaguar XJR-9LM	Jaguar 7.0L V12	D	394
2	C1	17	Porsche AG	Hans-Joachim Stuck Klaus Ludwig Derek Bell	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	D	394
3	C1	8	Blaupunkt Joest Racing	Frank Jelinski Louis Krages Stanley Dickens	Porsche 962C	Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6	G	385
4	C1	22	Silk Cut Jaguar	Derek Daly Kevin Cogan Larry Perkins	Jaguar XJR-9LM	Jaguar 7.0L V12	D	383
5	C1	7	Blaupunkt Joest Racing	David Hobbs Didier Theys Franz Konrad	Porsche 962C	Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6	G	380
6	C1	19	Porsche AG	Mario Andretti Michael Andretti John Andretti	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	D	375
7	C1	5	Repsol Brun Motorsport	Jesús Pareja Massimo Sigala  Uwe Schäfer	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	M	372
8	C1	11	Leyton House Kremer Racing	Kris Nissen Harald Grohs George Fouché	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	Y	371
9	C1	10	Kenwood Kremer Racing	Kunimitsu Takahashi Hideki Okada Bruno Giacomelli	Porsche 962CK6	Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6	Y	370
10	C1	33	Takefuji Schuppan Racing Team	Brian Redman Eje Elgh Jean-Pierre Jarier	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	D	359
11	C1	72	Primagaz Competition	Jürgen Lässig Pierre Yver Dudley Wood	Porsche 962C	Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6	G	356
12	C1	36	Toyota TeamTom's	Geoff Lees Masanori Sekiya Kaoru Hoshino	Toyota 88C	Toyota 3S-GT 2.1L Turbo I4	B	351
13	C2	111	Spice Engineering	Ray Bellm Gordon Spice Pierre de Thoisy	Spice SE88C	Cosworth DFL 3.3L V8	G	351
14	C1	32	Nissan Motorsports	Allan Grice Mike Wilds Win Percy	March R88C	Nissan VRH30 3.0L Turbo V8	B	344
15	GTP	203	Mazdaspeed Co. Ltd.	Yōjirō Terada Dave Kennedy Pierre Dieudonné	Mazda 757	Mazda 13G 2.0L 3-Wankel	D	337
16	C1	21	Silk Cut Jaguar	Danny Sullivan Davy Jones Price Cobb	Jaguar XJR-9LM	Jaguar 7.0L V12	D	331
17	GTP	201	Mazdaspeed Co. Ltd.	Yoshimi Katayama David Leslie Marc Duez	Mazda 767	Mazda 13J 2.6L 4-Wankel	D	330
18	C2	115	ADA Engineering	Ian Harrower Jiro Yoneyama Hideo Fukuyama	ADA 03	Cosworth DFL 3.3L V8	G	318
19	GTP	202	Mazdaspeed Co. Ltd.	Takashi Yorino Hervé Regout Will Hoy	Mazda 767	Mazda 13J 2.6L 4-Wankel	D	305
20	C2	123	Charles Ivey Racing	Tim Harvey Chris Hodgetts John Sheldon	Tiga GC287	Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6	D	301
21	C2	124	MT Sport Racing	Jean Messaoudi Pierre-François Rousselot Jean-Luc Roy	Argo JM19C	Cosworth DFL 3.3L V8	A	300
22	C2	177	Automobiles Louis Descartes	Jacques Heuclin Louis Descartes Dominique Lacaud	ALD 04	BMW M80 3.5L I6	A	294
23	C2	198	Roy Baker Racing	Mike Allison David Andrews Steve Hynes	Tiga GC286	Cosworth DFL 3.3L V8	D	294
24	C1	37	Toyota Team Tom's	Paolo Barilla Hitoshi Ogawa Tiff Needell	Toyota 88C	Toyota 3S-GT 2.1L Turbo I4	B	283
25	C2	117	Team Lucky Strike Schanche	Martin Schanche Robin Smith Robin Donovan	Argo JM19	Cosworth DFL 3.3L V8	G	278
Nicht klassiert
26	C2	113	Primagaz Competition	Max Cohen-Olivar Patrick de Radiguès	Cougar C12	Cosworth DFL 3.3L V8		273
27	C2	151	Pierre-Alain Lombardi	Pierre-Alain Lombardi Bruno Sotty	Rondeau M379	Cosworth DFL 3.0L V8	A	271
Ausgefallen
28	C1	1	Silk Cut Jaguar	Martin Brundle John Nielsen	Jaguar XJR-9LM	Jaguar 7.0L V12	D	306
29	C1	23	Nissan Motorsports	Kazuyoshi Hoshino Takao Wada Aguri Suzuki	March R88C	Nissan VRH30 3.0L Turbo V8	B	286
30	C2	103	Spice Engineering	Almo Coppelli Thorkild Thyrring Eliseo Salazar	Spice SE88C	Cosworth DFL 3.3L V8	G	281
31	C2	131	Graff Racing	Jean-Philippe Grand Jacques Terrien Maurice Guenoun	Spice SE86C	Cosworth DFL 3.3L V8		263
32	C1	24	Dollop Racing	Nicola Marozzo Jean-Pierre Frey Ranieri Randaccio	Lancia LC2	Ferrari 308C 3.0L Turbo V8	D	255
33	C2	127	Chamberlain Engineering	Nick Adams Martin Birrane Richard Jones	Spice SE86C	Hart 418T 1.8L Turbo I4	A	223
34	C1	18	Porsche AG	Bob Wollek Sarel van der Merwe Vern Schuppan	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	D	192
35	C1	42	Noël del Bello Racing	Bernard Santal Noël del Bello Bernard de Dryver	Sauber C8	Mercedes-Benz M117 5.0L Turbo V8	G	157
36	C2	121	Cosmik GP Motorsport	Costas Los Wayne Taylor Evan Clements	Spice SE87C	Cosworth DFL 3.3L V8	G	145
37	C2	191	PC Automotive	Olindo Iacobelli Alain Iannetta John Graham	Argo J9C	Cosworth DFL 3.3L V8	G	130
38	C1	3	Silk Cut Jaguar	John Watson Raul Boesel Henri Pescarolo	Jaguar XJR-9LM	Jaguar 7.0L V12	D	129
39	C1	13	Primagaz Competition	Pierre-Henri Raphanel Michel Ferté	Cougar C20B	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	M	120
40	C2	178	Automobiles Louis Descartes	Sylvain Boulay Gérard Tremblay Michel Lateste	ALD 04	BMW M80 3.5L I6	A	103
41	C1	4	Camel Brun Motorsport	Manuel Reuter Walter Lechner Franz Hunkeler	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	M	91
42	C1	85	Italya Sport	Michel Trollé Toshio Suzuki Danny Ongais	March 88S	Nissan VG30ET 3.2L Turbo V6	Y	74
43	C1	86	Italya Sport	Lamberto Leoni Akio Morimoto Anders Olofsson	March 88S	Nissan VG30ET 3.2L Turbo V6	Y	69
44	C1	30	Courage Compétition	Paul Belmondo François Migault Ukyo Katayama	Cougar C22	Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6	M	66
45	C1	51	WM Secateva	Roger Dorchy Claude Haldi Jean-Daniel Raulet	WM P88	Peugeot ZNS4 2.8L Turbo V6	M	59
46	C2	132	Roland Bassaler	Jean-François Yvon Roland Bassaler Rémy Pochauvin	Sauber SHS C6	BMW M80 3.5L I6	A	53
47	C1	52	WM Secateva	Pascal Pessiot Jean-Daniel Raulet	WM P87	Peugeot ZNS4 3.0L Turbo V6	M	22
48	C2	107	Chamberlain Engineering	Claude Ballot-Léna Jean-Louis Ricci Jean-Claude Andruet	Spice SE88C	Cosworth DFL 3.3L V8	A	17
49	C1	20	Team Davey	Tim Lee-Davey Tom Dodd-Noble	Tiga GC88	Cosworth DFL 3.3L Turbo V8	D	5
Nicht gestartet
50	C2	181	Luigi Taverna Technoracing	Luigi Taverna Fabio Magnani Roberto Ragazzi	Olmas GLT-200	Cosworth DFL 3.3L V8	A	^1
51	C1	61	Team Sauber Mercedes	Mauro Baldi James Weaver Jochen Mass	Sauber C9	Mercedes-Benz M117 5.0L Turbo V8	M	^2
52	C1	62	Team Sauber Mercedes	Klaus Niedzwiedz Kenny Acheson	Sauber C9	Mercedes-Benz M117 5.0L Turbo V8	M	^3

¹ Unfall im Training ² zurückgezogen ³ zurückgezogen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
53	C1	14	Richard Lloyd Racing		Porsche 962C GTi	Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6
54	C1	15	Richard Lloyd Racing		Porsche 962C GTi	Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6
55	C1	35	Walter Lechner Racing School	Walter Lechner Ernst Franzmaier	Porsche 962C	Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6
56	C1	40	Swiss Team Salamin	Antoine Salamin Enzo Calderari Max Cohen-Olivar	Porsche 962C	Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6
57	C1	73	Primagaz Compétition	Pierre-Henri Raphanel Roberto Ravaglia	Cougar C20	Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6
58	C1	74	Primagaz Compétition	Hervé Regout Thierry Lecerf	Cougar C20	Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6
59	C2	101	Dollop Racing	Jean-Pierre Frey Nicola Marozzo	Argo JM19B	Motori Moderni 2.0L V6
60	C2	106	Kelmar Racing	Pasquale Barberio Vito Veninata Ranieri Randaccio	Tiga GC288	Cosworth DFL 3.0L V8
61	C2	114	José Thibault	José Thibault "Berdal"	TJ 01	ROC Talbot Tagora
62	C2	134	American Alloy Engines	Slim Borgudd	Tiga GC286	Cosworth GA 3.4L V6
63	C2	140	Dune Motorsport	Duncan Bain John Sheldon Massimo Sigala Pierre Pagani	Tiga GC287	Cosworth DFL 3.0L V8
64	C2	171	Jiro Motorracing	Jiro Yoneyama Hideo Fukuyama	JTK 63C	Cosworth DFL 3.3L V8	D
65	GTX	204	Road Circuit Technology	Les Delano Andy Petery	Lincoln Mercury Merkur XR4Ti	Ford V8
66	IMSA Lights	205	Fabcar		Fabcar CL	Porsche 901 3.0L V6
67	IMSA Lights	206	Fabcar		Fabcar CL	Porsche 901 3.0L V6

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Gruppe C1	Jan Lammers	Johnny Dumfries	Andy Wallace	Jaguar XJR9-LM	Gesamtsieg
Gruppe C2	Ray Bellm	Gordon Spice	Pierre de Thoisy	Spice SE88C	Rang 13
IMSA GTP	Yōjirō Terada	Dave Kennedy	Pierre Dieudonné	Mazda 757	Rang 15

Renndaten

• Gemeldet: 67
• Gestartet: 49
• Gewertet: 25
• Rennklassen: 3
• Zuschauer: 260.000
• Ehrenstarter des Rennens: Mr. Yokose, Vorstandsvorsitzender der Sumitomo Group
• Wetter am Rennwochenende: heiß und sonnig
• Streckenlänge: 13,535 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 24:03:28.260 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 394
• Distanz des Siegerteams: 5332,970 km
• Siegerschnitt: 221,754 km/h
• Pole Position: Hans-Joachim Stuck – Porsche 962C (#17) – 3.15.640 = 250,164 km/h
• Schnellste Rennrunde: Hans-Joachim Stuck – Porsche 962C (#17) – 3.22.500 = 240,622 km/h
• Rennserie: 5. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1988

Literatur

• Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.

Weblinks

Vorgängerrennen 1000-km-Rennen von Silverstone 1988

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 360-km-Rennen von Brünn 1988