24-Stunden-Rennen von Le Mans 1929

Das siebte 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 7^e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 7emes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, Circuit Permanenthe de la Sarthe, fand vom 15. bis 16. Juni 1929 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Woolf Barnato und Tim Birkin im siegreichen Bentley Speed Six Old Number One

Die Fahrzeuge stehen zum Rennstart bereit

Das Rennen

Erstmals seit dem Eröffnungsrennen 1923 wurde die Strecke adaptiert. Die Kurve von Pontlieue wurde durch einen neuen Streckenteil ersetzt und dadurch die Streckenlänge auf 16,340 km verkürzt.

Favoriten auf den Gesamtsieg waren erneut die Werkswagen von Bentley, die das Rennen in den letzten beiden Jahren gewonnen hatten. Woolf Barnato und Tim Birkin fuhren den neuen 6-Zylinder-Bentley, den Speed Six. Ernsthafte Konkurrenz erwuchs den britischen Wagen wie 1928 von den amerikanischen Stutz und Chrysler, die jedoch von französischen Teams eingesetzt wurden. Dazu kamen ein 5,3-Liter-Du Pont sowie diverse Privatteams. Das Gastgeberland war vor allem durch Tracta vertreten.

Von Beginn an bestimmten die Bentleys das Tempo. Nur die Stutz konnten den britischen Werkswagen folgen. Bereits am Samstagabend hatten diese Fahrzeuge das gesamte restliche Feld mindestens einmal überrundet. Nach einer ruhigen Nacht wurde bald klar, dass die Bentleys nicht zu schlagen waren. Die britische Presse konnte am Ende einen Bentley-Vierfachsieg feiern. Barnato gewann sein zweites 24-Stunden-Rennen in Folge und Tim Birkin sein erstes. Der siegreiche Speed Six sicherte sich auch die Indexwertung und den Sieg in der höchsten Hubraumklasse, sodass Barnato und Birkin bei der Siegerehrung gleich jeweils drei Preise entgegennehmen durften.

In den letzten Runden formierten sich die führenden Werks-Bentleys, um knapp hintereinander die Ziellinie zu überfahren. Damit wurde von den „Bentley Boys“ ein Prozedere eingeführt, das auch heute noch von den jeweiligen Teams beim Zieleinlauf praktiziert wird.

Ergebnisse

Piloten nach Nationen

26 Franzosen

21 Briten

2 US-Amerikaner

1 Monegasse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	8.0	1	Bentley Motors Ltd.	Woolf Barnato Tim Birkin	Bentley Speed Six Old Number One	Bentley 6.6L I6	D	174
2	5.0	9	Bentley Motors Ltd.	Jack Dunfee Glen Kidston	Bentley 4 ½ Litre	Bentley 4.4L I4	D	167
3	5.0	10	Bentley Motors Ltd.	Dudley Benjafield André d’Erlanger	Bentley 4 ½ Litre	Bentley 4.4L I4	D	159
4	5.0	8	Bentley Motors Ltd.	Frank Clement Jean Chassagne	Bentley 4 ½ Litre	Bentley 4.4L I4	D	157
5	8.0	5	Automobiles Elite Paris	Guy Bouriat Philippe de Rothschild	Stutz Model M Blackhawk	Stutz 5.3L Supercharged I8	D	153
6	5.0	14	Grand Garage Saint-Didier Paris	Henri Stoffel Robert Benoist	Chrysler 75 Six	Chrysler 4.1L I6	D	152
7	5.0	15	Grand Garage Saint-Didier Paris	Cyril de Vère Marcel Mongin	Chrysler 77 Six	Chrysler 4.1L I6	D	149
8	1.5	21	Kenneth Peacock	Kenneth Peacock Sammy Newsome	Lea-Francis S-Type Hyper	Meadows 1.5L Supercharged I4	D	136
9	1.1	26	SA des Automobiles Tracta	Louis Balart Louis Debeugny	Tracta Type A	S.C.A.P. 1.0L Supercharged I4	D	128
10	1.1	27	SA des Automobiles Tracta	Jean-Albert Grégoire Fernand Vallon	Tracta Type A	S.C.A.P. 1.0L Supercharged I4	D	126
Ausgefallen
11	8.0	6	Colonel Warwick Wright	Capt. George E. T. Eyston Richard Watney	Stutz Model M Blackhawk	Stutz 5.3L Supercharged I8	D	104
12	1.5	20	Bollack, Netter et Cie	Lucien Desvaux Auguste Caralp	B.N.C. Acacias	Meadows 1.5L I4	D	88
13	5.0	7	Colonel Warwick Wright	Arthur Saunders-Davies Cecil Wingfield Fiennes	Invicta LC 4½ Litre	Meadows 4.5L I6	D	78
14	2.0	19	Société des Applications à Refroidissements par Air	William Hutchinson Rodney Turner	S.A.R.A. SP7	S.A.R.A. 1.8L I4	D	73
15	1.1	25	SA des Automobiles Tracta	Lucien Lemesle Maurice Benoist	Tracta Type A	S.C.A.P. 1.0L Supercharged I4	D	70
16	8.0	4	Société de Carrosserie Weymann	Édouard Brisson Louis Chiron	Stutz Model M Blackhawk	Stutz 5.3L Supercharged I8	D	65
17	1.1	24	SA des Automobiles Tracta	Roger Bourcier Clément Thibaudeau	Tracta Spéciale	Cozette 1.0L Supercharged I4	D	43
18	2.0	16	Fox & Nicholl	Tim Rose-Richards  Brian E. Lewis	Lagonda 2 Litre Speed	Lagonda 2.0L I4	D	29
19	1.1	29	Bollack, Netter et Cie	Jean Lajeune Maurice Faure	B.N.C. Type 527	Ruby 1.0L I4	D	24
20	2.0	18	Société des Applications à Refroidissements par Air	Gaston Mottet Douglas Hawkes	S.A.R.A. SP7	S.A.R.A. 1.8L I4	D	22
21	1.5	22	Alvis Car and Engineering Co.	Cyril Paul William Urquhart-Dykes	Alvis FA8/15	Alvis 1.5L Supercharged I4	D	21
22	8.0	2	Du Pont Motor Co.	Alfredo Luis Miranda Charles Moran Jr.	Du Pont Model G Speedster Le Mans	Continental 5.3L I8	D	20
23	1.1	30	Bollack, Netter et Cie	Michel Doré Jean Treunet	B.N.C. Type 527	B.N.C. 1.0L I4	D	15
24	750	31	Cyclecars D’Yrsan	Eugène Trillaud Henri Lachuer	D’Yrsan Grand Sport	Ruby 0.7 I4	D	9
25	5.0	11	Bentley Motors Ltd.	Bernard Rubin  Earl Howe	Bentley 4 ½ Litre	Bentley 4.4L I6	D	7
Nicht gestartet
26	1.5	23	Alvis Car and Engineering Co.	Sammy Davis Leon Cushman	Alvis FA8/15	Alvis 1.5L I4	D	^1
27	5.0		Bentley Motors Ltd.		Bentley 4 ½ Litre	Bentley 4.4L I6	D	^2

¹ Motorschaden im Training ² Trainingswagen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
28	8.0	3	Du Pont Motor Co.	Sidney Cotton Millicent Cotton	Du Pont Model G Speedster	Continental 5.3L I8	D
29	4.0	15	Compagnie Maryland Paris		Oakland All-American Six	Oakland 3.5L I6	M
30	2.0	17	Fox & Nicholl		Lagonda 2 Litre Speed	Lagonda 2.0L I4	D
31					Stutz DV32 Bear Cat	Stutz 5.3L Supercharged I8
32					Tracta
33	1.1	28	Cyclecars D’Yrsan		D’Yrsan Grand Sport	Ruby 0.7 I4	D

Rudge-Whitworth-Biennale-Cup

Pos.	Nr.	Fahrer	Chassis	Koeffizient	Platzierung im Gesamtklassement
1	1	Woolf Barnato Tim Birkin	Bentley Speed Six	1.270	Gesamtsieg
2	10	Dudley Benjafield André d’Erlanger	Bentley 4 ½ Litre	1.177	Rang 3
3	14	Henri Stoffel Robert Benoist	Chrysler 75 Six	1.134	Rang 6
4	15	Cyril de Vère Marcel Mongin	Chrysler 77 Six	1.112	Rang 7
5	26	Louis Balart Louis Debeugny	Tracta Type A	1.076	Rang 9
6	27	Jean-Albert Grégoire Fernand Vallon	Tracta Type A	1.059	Rang 10

Prix le Saint-Didier – Index of Performance

Pos.	Nr.	Fahrer	Chassis	Koeffizient	Platzierung im Gesamtklassement
1	1	Woolf Barnato Tim Birkin	Bentley Speed Six	1.270	Gesamtsieg
2	9	Jack Dunfee Glen Kidston	Bentley 4 ½ Litre	1.237	Rang 2
3	10	Dudley Benjafield André d’Erlanger	Bentley 4 ½ Litre	1.177	Rang 3
4	10	Frank Clement Jean Chassagne	Bentley 4 ½ Litre	1.163	Rang 4
5	14	Henri Stoffel Robert Benoist	Chrysler 75 Six	1.134	Rang 6
6	5	Guy Bouriat Philippe de Rothschild	Stutz Model M Blackhawk	1.125	Rang 5
7	15	Cyril de Vère Marcel Mongin	Chrysler 77 Six	1.112	Rang 7
8	21	Kenneth Peacock Sammy Newsome	Lea-Francis S-Type Hyper	1.106	Rang 8
9	26	Louis Balart Louis Debeugny	Tracta Type A	1.076	Rang 9
10	27	Jean-Albert Grégoire Fernand Vallon	Tracta Type A	1.059	Rang 10

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
5. Biennale Cup	Woolf Barnato	Tim Birkin	Bentley Speed Six	Gesamtsieg
Prix le Saint-Didier – Index of Performance	Woolf Barnato	Tim Birkin	Bentley Speed Six	Gesamtsieg
5001–8000 cm³	Woolf Barnato	Tim Birkin	Bentley Speed Six	Gesamtsieg
3001–5000 cm³	Jack Dunfee	Glen Kidston	Bentley 4 ½ Litre	Rang 2
1101–1500 cm³	Kenneth Peacock	Sammy Newsome	Lea-Francis S-Type Hyper	Rang 8
750–1100 cm³	Louis Balart	Louis Debeugny	Tracta Type A	Rang 9

Renndaten

• Gemeldet: 33
• Gestartet: 25
• Gewertet: 10
• Rennklassen: 6
• Zuschauer: unbekannt
• Ehrenstarter des Rennens: Emile Coquille, französischer Vertreter des Reifenherstellers Rudge-Whitworth
• Wetter am Rennwochenende: trocken
• Streckenlänge: 16,340 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 174
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 2843,830 km
• Siegerschnitt: 118,492 km/h
• Pole Position: unbekannt
• Schnellste Rennrunde: Tim Birkin – Bentley Speed Six (#1) – 7:21,000 = 133,551 km/h
• Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur

• Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.
• R. M. Clarke: Le Mans. The Bentley & Alfa Years 1923–1939. Brooklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7.
• Quentin Spurring: Le Mans The Official History 1923–29 Evro Publishing, Gebundene Ausgabe, 2015, ISBN 1-91050-508-0.

Weblinks

• Ergebnisse bei 24-h-en-piste
• Daten und Fakten