24-Stunden-Rennen von Le Mans 2011

Das 79. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 79^e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 11. bis 12. Juni 2011 auf dem Circuit des 24 Heures statt. Das Rennen war der dritte Lauf des Intercontinental Le Mans Cup 2011.

Der siegreiche Audi R18 von Fässler/Lotterer/Tréluyer vor den Peugeot 908 mit den Startnummern 7 und 8 in den Esses

Der später siegreiche Audi R18 mit der Nummer 2; am Samstagabend gegen 20 Uhr bei der Ausfahrt aus der Mulsanne

Der zweitplatzierte Peugeot mit der Startnummer 9, während des Qualifikationstrainings am Donnerstag vor dem Rennen

Der Audi R18 mit der charakteristischen Finne

Der Peugeot 908 während der Vortests

LMP2-Sieger, Zytek Z11SN von Greaves Motorsport

Olivier Beretta, Tommy Milner und Antonio García gewinnen im Chevrolet Corvette C6.R die LMGTE-Pro-Klasse

Änderungen am Reglement

Für das 24-Stunden-Rennen 2011 sah der Automobile Club de l’Ouest erstmals seit 2007 gravierende Änderungen am Reglement vor, die sowohl die Prototypen als auch Gran Turismos betrafen.

Nach den Reglementänderungen des ACO sollten die LMP1-Fahrzeuge eingebremst werden, sodass die Rundenzeiten nicht mehr die Marke von 3:30 Minuten unterschreiten.[1] Die Obergrenze des Hubraums für Saugmotoren wurde auf 3,4 Liter, für Turbobenziner auf 2,0 Liter und für Turbodiesel auf 3,7 Liter festgesetzt. LMP1-Fahrzeuge aus der Zeit bis 2010 durften zwar weiterhin teilnehmen, mussten aber kleinere Luftmengenbegrenzer, niedrigeren Ladedruck und kleinere Treibstofftanks verwenden. Der F-Schacht, der ursprünglich für 2011 geplant war, wurde verboten.[1]

In der LMP2-Klasse sollten in erster Linie Kosten gespart werden. Vorgeschrieben waren nun serienbasierte Motoren. Saugmotoren durften maximal 5,0 Liter Hubraum und 8 Zylinder haben, Turbomotoren hingegen nur 3,2 Liter Hubraum und 6 Zylinder. Dieselmotoren waren nicht zugelassen. Ein LMP2-Fahrzeug durfte maximal 400.000 Euro kosten, wobei die Obergrenze für das Chassis 325.000 Euro und für den Motor 75.000 Euro betrug. Auf einem LMP2-Fahrzeug musste mindestens ein Amateur starten.[1]

Das 24-Stunden-Rennen sollte 2011 umweltfreundlicher werden. Hybridantriebe waren mit den Änderungen im Reglement weitgehend erlaubt, darunter ein Energierückgewinnungssystem ähnlich dem KERS aus der Formel 1, wobei die gespeicherte Energie automatisch beim Betätigen des Gaspedals genutzt wurde.[2] Hybridfahrzeuge durften zudem Allradantrieb verwenden. Das Mindestgewicht für alle Prototypen betrug 900 Kilogramm. Zusätzlich musste in die Karosserie der Prototypen eine vertikale Finne auf der Motorhaube angebracht werden. Diese sollte die Neigung zum Abheben reduzieren und so schwere Unfälle wie den der Mercedes-Benz CLR von 1999 verhindern.

Die eigene Klasse für GT1-Fahrzeuge wurde abgeschafft. Dafür wurde die GT2-Klasse aufgewertet und in eine Amateur- und eine Profi-Klasse geteilt. In der Amateur-Klasse waren Fahrzeuge startberechtigt, die maximal auf dem technischen Stand des Vorjahres und mit mindestens einem Amateur-Rennfahrer besetzt waren. Die GT1-Fahrzeuge von 2010 wären zwar für die GT-Amateur-Klasse zugelassen gewesen, jedoch nahm kein solches Fahrzeug daran teil.[3]

Das Training

In der Woche vor dem Rennen wurden drei Qualifyings-Sessions ausgetragen. Die beste Zeit aus allen drei Sessions war ausschlaggebend für die Platzierung in der Startaufstellung.

Die erste Session fand am Mittwoch, den 8. Juni, statt und dauerte zwei Stunden von 22 bis 0 Uhr. Stéphane Sarrazin erzielte im Peugeot 908 die Bestzeit von 3:27,033. Damit hatte er einen Vorsprung von fast einer Sekunde auf die drei dahinter platzierten Audi R18 herausgefahren.[4]

Am Donnerstag, den 9. Juni, folgte die zweite Session, die um 19 Uhr begann und um 21 Uhr endete. Marcel Fässler erzielte im Audi mit einer Zeit von 3:25,961 die schnellste Runde und verwies Sarrazin, der seine eigene Bestmarke auf 3:26,156 reduzierte, auf den zweiten Platz.[5]

Kurze Zeit später begann um 22 Uhr die dritte und letzte Session, die bis 0 Uhr andauerte. Die Audi und Peugeot legten ein noch höheres Tempo vor und es entwickelte sich ein enger Schlagabtausch zwischen den Teams. Der Audi-Pilot Benoît Tréluyer setzte mit 3:25,738 eine neue Bestzeit und holte seinem Team damit die Pole-Position. Er unterbot knapp die 3:25,799 von Romain Dumas in einem anderen Audi. Dahinter folgten zwei Peugeot, die sich in der zweiten Startreihe platzierten. Die dritte Audi-Mannschaft musste sich mit dem fünften Startplatz zufriedengeben, nachdem Tom Kristensen auf seiner schnellen Runde von einem GT-Fahrzeug blockiert worden war und im nächsten Anlauf mit seinem Fahrzeug in die Leitplanken gefahren war. Auf Platz sechs reihte sich der letzte Werks-Peugeot ein.[6]

Der ältere Peugeot 908 HDi FAP von der privaten Mannschaft ORECA hatte bereits einen Rückstand von über vier Sekunden aufzuweisen. Dem Pescarolo sowie den beiden Rebellion-Lola als schnellste Benziner fehlten sogar über sieben Sekunden auf die Spitze. Damit war klar, dass in den Kampf um den Gesamtsieg nur die drei Audi und die drei Peugeot der Werksteams eingreifen können würden. Unter diesen Fahrzeugen gab es jedoch keinen eindeutigen Favoriten für das Rennen, da deren Zeiten aus dem Qualifying alle sehr eng beieinander lagen. Dem sechstplatzierten Peugeot fehlten gerade einmal 0,534 Sekunden auf die Bestzeit.

Die Pole-Position in der LMP2-Klasse erzielte Soheil Ayari im Signatech-Nissan mit einer Zeit von 3:41,458. In der GT-Pro-Klasse setzte sich der BMW M3 GT2 von Farfus/Müller/Werner mit 3:57,592 an die Spitze. Schnellstes Fahrzeug der GT-Am-Klasse war der Ferrari F430 GTE von AF Corse mit 4:01,282.

Das Rennen

Das Rennen begann wie erwartet mit einer klaren Überlegenheit der sechs Diesel-Werksfahrzeuge. In Führung lag zu Beginn der Pole-Setter Benoît Tréluyer im Audi R18. Schon nach zwei bzw. vier Runden endete das neue Aston-Martin-LMP1-Projekt. In der zweiten Runde hatte Darren Turner, der Startfahrer im Aston Martin AMR-One mit der Nummer 007, einen Dreher in der Indianapolis-Kurve. Fast zeitgleich und nur knapp dahinter rollte Adrián Fernández im Wagen mit der Nummer 009 mit einem gebrochenen Keilriemenstraffer aus. Turner brachte den Wagen trotz Reifenschadens zurück an die Box, dort war allerdings auch für dieses Fahrzeug das Rennen zu Ende.

Nach knapp 45 Minuten Renndauer und der ersten Serie der Boxenstopps führte in der LMP1-Klasse und somit in der Gesamtwertung der Audi R18 mit der Startnummer 1 und Timo Bernhard am Steuer. In der LMP2-KLasse lag Alexandre Prémat im Werks-Oreca 03 in Front und bei den GTs führten Gianmaria Bruni auf einem Ferrari 458 Italia GTC bzw. Mario Cioci ebenfalls auf Ferrari, als es zum Unfall von Allan McNish kam.

Der Unfall von Allan McNish

In der 13. Runde überholte Allan McNish in der Abfahrt nach dem Dunlop-Bogen den Führenden Timo Bernhard und kollidierte dabei mit dem vor Bernhard fahrenden Ferrari von Anthony Beltoise. Durch die Berührung wurde der Audi aus der Bahn geschoben, bekam Unterluft und schlug nach einer Fahrt durch das Kiesbett hart in einen Reifenstapel ein. Kurz drohte sogar ein Überkippen des Wracks hinter die Leitschienen, wo Fotografen und Streckenposten ihrer Arbeit nachgingen. Das Wrack des durch den Aufschlag völlig zerstörten Audi blieb aber vor der Absperrung auf dem Dach liegen. McNish konnte den Wagen mit Hilfe der herbeigeeilten Streckenposten unverletzt verlassen, vier Personen erlitten durch die herumfliegenden Teile jedoch leichte Verletzungen. Beltoise blieb im Auto sitzen und konnte nach einer Reparatur an der Box das Rennen wieder fortsetzen.

Der Unfall von Mike Rockenfeller

Der zweite schwere Unfall ereignete sich in den frühen Nachtstunden. Zu diesem Zeitpunkt hatte sich der Zweikampf zwischen Audi und Peugeot bereits zugespitzt. Die Peugeots konnten längere Stints fahren und über die Distanz war abzusehen, dass dies bis zu drei Boxenstopps pro Peugeot sparen würde. Andererseits fuhr man bei Audi Vierfachstints bis zum nächsten Fahrer- und Reifenwechsel, bei Peugeot nur Dreifachstints. Die Audi machten zwar mehr Stopps, mussten dabei aber nur siebenmal die Reifen wechseln, bei Peugeot waren neun Wechsel geplant. Die unterschiedlichen strategischen Ansätze führten zu einer Pattstellung, die bei beiden Teams zu einem permanenten Fahren am Limit führte.

Mike Rockenfeller hatte bei einem ungeplanten Stopp, der notwendig wurde um die Haube zu wechseln, mehr als eine Minute an der Box verloren und war dabei, durch schnelle Runden die verlorene Zeit wieder aufzuholen. Außerdem hatte sich Teamkollege Romain Dumas einmal gedreht, was zusätzlich Zeit gekostet hatte. Knapp vor der Indianapolis kam es kurz vor 23 Uhr zum Unfall. Bei fast 300 km/h kollidierte Rockenfeller bei der Anfahrt zu dieser Kurve beim Überrunden mit dem Privatfahrer Robert Kauffman in einem Ferrari. Ähnlich wie bei McNish verlor auch hier der Fahrer sofort die Kontrolle über das Fahrzeug. Der Audi schlug erst links heftig in die Leitschiene ein und kam nach einem weiteren Einschlag rechts zum Stehen. Der Wagen wurde dabei so massiv zerstört, dass außer der Fahrerzelle praktisch nichts Kompaktes übrig blieb. Rockenfeller konnte das Wrack selbständig verlassen. Er wurde – wie McNish – zur genauen Untersuchung ins Krankenhaus von Le Mans gebracht, wo wie bei seinem schottischen Teamkollegen außer Prellungen keine Verletzungen festgestellt wurden.

Nach sechs Stunden Rennzeit waren von den 56 Startern noch 52 im Rennen. Ausgefallen waren nur vier LMP1-Werkswagen; die beiden Aston Martin und die zwei verunfallten Audi R18.

Der Unfall von Jan Magnussen

Sonntag in den frühen Morgenstunden gab es eine seltene Situation bei Langstreckenrennen, Führungswechsel direkt auf der Straße. Der verbliebene Audi mit der Nummer 2 lieferte sich einen harten, aber fairen Kampf mit den Peugeots mit den Nummern 9 und 7. Um 8 Uhr am Sonntag kam es zu einem weiteren, diesmal folgenschwereren, Unfall. Vor der Ford-Schikane kollidierte Jan Magnussen im in der LMGE-Pro-Klasse führenden Chevrolet Corvette C6.R mit dem Porsche 997 GT3-RSR von Horst Felbermayr. Der Däne verlor ausgangs der Porsche-Kurven die Herrschaft über die Corvette. Das Heck brach aus, traf den Porsche voll und schob diesen in die Mauer. Beide Fahrzeuge fielen schwer beschädigt aus. Der Österreicher Felbermayr, ein vermögender Privatfahrer, der inzwischen 67-jährig schon in den 1970er-Jahren Sportwagenrennen fuhr, wurde dabei schwer verletzt. Er erlitt einen Beckenbruch und eine Lungenquetschung.

Nach dem Ende der folgenden Safety-Car-Phase führte Treluyer mit nur einer Sekunde Vorsprung auf den Peugeot von Simon Pagenaud. Durch die unterschiedlichen Boxenstoppstrategien änderte sich die Führung zwischen Audi und Peugeot mit jedem Stopp. Eine Vorentscheidung fiel am Sonntag um 9 Uhr 30, als Alexander Wurz im 908 mit der Nummer 7 einen Ausrutscher in der Indianapolis hatte, der 12 Minuten Zeitverlust durch die Reparatur der Schäden am Vorderwagen auslöste. Zu diesem Zeitpunkt lag der Wurz-Wagen knapp 25 Sekunden vor dem Schwesterwagen mit der Nummer 9.

Nach den letzten Boxenstopps, 40 Minuten vor Rennende, hatte André Lotterer im Audi sechs Sekunden Vorsprung auf Simon Pagenaud, der jetzt wieder den Peugeot pilotierte. Bis ins Ziel konnte der Deutsche den Vorsprung auf 13 Sekunden ausbauen und für Audi den zehnten Gesamtsieg einfahren. Das Rennen ging bis zur Zielflagge in vollem Tempo weiter und es gab erstmals wieder seit 1999 eine vollständige Auslauf- und Ehrenrunde.

Nach dem Rennen wurde bekannt, dass der siegreiche Audi R18 in der letzten Stunde einen schleichenden Plattfuß hatte und kaum mehr eine volle Runde über fast 14 Kilometer bei vollem Tempo geschafft hätte. Daher mussten bei dem letzten Tankstopp kurz vor Schluss zusätzlich auch noch die Reifen gewechselt werden.[7]

Einladungen

Automatische Einladungen

An die Teams, die in hochklassigen Sportwagenrennen und Sportwagenrennserien des Jahres 2010 vordere Platzierungen erreichten, wurden automatische Einladungen für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2011 vergeben. Zu den jeweils Ersten und Zweiten der LMP1-, LMP2- und GT2-Klasse des Vorjahresrennens und der Le Mans Series kamen die Sieger des Petit Le Mans, der American Le Mans Series, des Intercontinental Le Mans Cup sowie der Sieger der Michelin Green X Challenge innerhalb der LMS. Aus der FIA-GT-Meisterschaft bekam im Gegensatz zu den vergangenen Jahren kein Team eine automatische Einladung.

Eine automatische Einladung musste nicht angenommen werden.

Rennen/Rennserie	LMP1	LMP2	LM GTE
1. beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans	Deutschland Audi Sport North America	Vereinigtes Konigreich Strakka Racing	Deutschland Team Felbermayr-Proton
2. beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans	Deutschland Audi Sport Team Joest	Frankreich OAK Racing	Deutschland Hankook Team Farnbacher
1. in der Le Mans Series	Frankreich Team Oreca Matmut	Vereinigtes Konigreich RML	Deutschland Team Felbermayr-Proton
2. in der Le Mans Series	Frankreich Signature Plus	Vereinigtes Konigreich Strakka Racing	Italien AF Corse
1. beim Petit Le Mans	Frankreich Team Peugeot Total	Vereinigte Staaten Patrón Highcroft Racing	Vereinigte Staaten Corvette Racing
1. in der American Le Mans Series	kein Teilnehmer[# 1]	Vereinigte Staaten Patrón Highcroft Racing	Vereinigte Staaten BMW Rahal Letterman Racing
1. im Intercontinental Le Mans Cup	Frankreich Peugeot Sport Total	Frankreich OAK Racing	Deutschland Team Felbermayr-Proton
1. in der LMS Green X Challenge		Frankreich OAK Racing

In der ALMS wurden 2010 die Klassen LMP1 und LMP2 zu einer Klasse zusammengefasst.

Startliste

Am 9. Februar 2011 veröffentlichte der ACO eine erste vorläufige Startliste mit 56 Teilnehmern plus zehn Reserveteams.[8] Die Startliste erfuhr in der Folgezeit einige Änderungen.

Am 12. April zog Signatech Nissan seinen zweiten Oreca 03 zurück. Auf den Startplatz rückte der Norma M200P von Extrême Limite AM Paris nach.[9]

Am 16. Mai zog Highcroft Racing seinen HPD ARX-01e zurück. Der ehemalige Partner Honda hatte dem Team nicht mehr die nötigen finanziellen Mittel gegeben, um den Einsatz des Fahrzeugs vornehmen zu können. Den Startplatz erhielt daraufhin der Lola-Aston Martin B09/60 von Kronos Racing.[10]

Startliste[11]
Nr.	Team	Fahrzeug	Reifen	Fahrer	Fahrer	Fahrer
LMP1
1	Deutschland Audi Sport Team Joest	Audi R18	M	Deutschland Timo Bernhard	Frankreich Romain Dumas	Deutschland Mike Rockenfeller
2	Deutschland Audi Sport Team Joest	Audi R18	M	Schweiz Marcel Fässler	Deutschland André Lotterer	Frankreich Benoît Tréluyer
3	Deutschland Audi Sport North America	Audi R18	M	Danemark Tom Kristensen	Italien Rinaldo Capello	Vereinigtes Konigreich Allan McNish
5	Schweiz Hope Racing	Oreca Swiss HY Tech-Hybrid	M	Schweiz Steve Zacchia	Niederlande Jan Lammers[12]	Danemark Casper Elgaard
7	Frankreich Peugeot Sport Total	Peugeot 908	M	Vereinigtes Konigreich Anthony Davidson	Spanien Marc Gené	Osterreich Alexander Wurz
8	Frankreich Peugeot Sport Total	Peugeot 908	M	Frankreich Stéphane Sarrazin	Frankreich Franck Montagny	Frankreich Nicolas Minassian
9	Frankreich Team Peugeot Total	Peugeot 908	M	Frankreich Sébastien Bourdais	Frankreich Simon Pagenaud	Portugal Pedro Lamy
10	Frankreich Team Oreca Matmut	Peugeot 908 HDi FAP	M	Frankreich Nicolas Lapierre	Frankreich Loïc Duval	Frankreich Olivier Panis
12	Schweiz Rebellion Racing	Lola B10/60	M	Frankreich Nicolas Prost	Schweiz Neel Jani	Niederlande Jeroen Bleekemolen
13	Schweiz Rebellion Racing	Lola B10/60	M	Italien Andrea Belicchi	Frankreich Jean-Christophe Boullion	Vereinigtes Konigreich Guy Smith
15	Frankreich OAK Racing	Pescarolo 01	D	Frankreich Guillaume Moreau	Frankreich Pierre Ragues	Portugal Tiago Monteiro[13]
16	Frankreich Pescarolo Team	Pescarolo 01	M	Frankreich Emmanuel Collard	Frankreich Christophe Tinseau	Frankreich Julien Jousse
20	Portugal Quifel-ASM Team	Zytek 09SC	D	Portugal Miguel Amaral	Frankreich Olivier Pla	Vereinigtes Konigreich Warren Hughes
22	Belgien Kronos Racing	Lola B09/60	M	Belgien Vanina Ickx	Belgien Maxime Martin	Belgien Bas Leinders
24	Frankreich OAK Racing	Pescarolo 01	D	Monaco Richard Hein	Frankreich Jacques Nicolet	Frankreich Jean-François Yvon
007	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing	Aston Martin AMR-One	M	Deutschland Stefan Mücke	Vereinigtes Konigreich Darren Turner	Osterreich Christian Klien[14]
009	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing	Aston Martin AMR-One	M	Schweiz Harold Primat	Mexiko Adrián Fernández	Vereinigtes Konigreich Andrew Meyrick
LMP2
26	Frankreich Signatech Nissan	Oreca 03	D	Frankreich Franck Mailleux	Spanien Lucas Ordoñez	Frankreich Soheil Ayari
33	Vereinigte Staaten Level 5 Motorsports	Lola B08/80	M	Vereinigte Staaten Scott Tucker	Frankreich Christophe Bouchut	Portugal João Barbosa
35	Frankreich OAK Racing	Pescarolo 01	D	Belgien Andrea Barlesi	Frankreich Frédéric Da Rocha	Frankreich Patrice Lafargue
36	Vereinigtes Konigreich RML	HPD ARX-01d	D	Vereinigtes Konigreich Mike Newton	Brasilien Thomas Erdos	Vereinigtes Konigreich Ben Collins
39	Argentinien Pecom Racing	Lola B11/40	M	Argentinien Luís Pérez Companc	Argentinien Matías Russo	Deutschland Pierre Kaffer
40	Schweiz Race Performance	Oreca 03	D	Schweiz Michel Frey	Schweiz Ralph Meichtry	Frankreich Marc Rostan
41	Vereinigtes Konigreich Greaves Motorsport	Zytek Z11SN	D	Saudi-Arabien Karim Ojjeh	Vereinigtes Konigreich Tom Kimber-Smith[15]	Frankreich Olivier Lombard
42	Vereinigtes Konigreich Strakka Racing	HPD ARX-01d	M	Vereinigtes Konigreich Nick Leventis	Vereinigtes Konigreich Danny Watts	Vereinigtes Konigreich Jonny Kane
44	Frankreich Extrême Limite AM Paris	Norma M200P	D	Frankreich Fabien Rosier	Frankreich Philippe Haezebrouck	Frankreich Jean-René de Fournoux
48	Frankreich Team Oreca Matmut	Oreca 03	M	Frankreich Alexandre Prémat	Frankreich David Hallyday	Osterreich Dominik Kraihamer[16]
49	Frankreich OAK Racing	Pescarolo 01	D	Japan Shinji Nakano[17]	Belgien Nicolas De Crem	Tschechien Jan Charouz
LM GTE Pro
51	Italien AF Corse SRL	Ferrari 458 Italia GTC	M	Italien Giancarlo Fisichella	Italien Gianmaria Bruni	Finnland Toni Vilander
55	Deutschland BMW Motorsport	BMW M3 GT2	D	Brasilien Augusto Farfus	Deutschland Jörg Müller	Deutschland Dirk Werner
56	Deutschland BMW Motorsport	BMW M3 GT2	D	Vereinigtes Konigreich Andy Priaulx	Deutschland Dirk Müller	Vereinigte Staaten Joey Hand[18]
58	Frankreich Luxury Racing	Ferrari 458 Italia GTC	M	Frankreich Anthony Beltoise	Frankreich Pierre Thiriet	Frankreich François Jakubowski
59	Frankreich Luxury Racing	Ferrari 458 Italia GTC	M	Monaco Stéphane Ortelli	Frankreich Frédéric Makowiecki	Brasilien Jaime Melo
64	Osterreich Lotus Jetalliance	Lotus Evora GTE	M	Niederlande Oskar Slingerland	Vereinigtes Konigreich Martin Rich	Vereinigtes Konigreich John Hartshorne
65	Osterreich Lotus Jetalliance	Lotus Evora GTE	M	Schweiz Jonathan Hirschi	Vereinigtes Konigreich James Rossiter	Vereinigtes Konigreich Johnny Mowlem
66	Vereinigtes Konigreich JMW Motorsport	Ferrari 458 Italia GTC	D	Vereinigtes Konigreich Rob Bell	Vereinigtes Konigreich Tim Sugden	Niederlande Xavier Maassen
71	Italien AF Corse	Ferrari 458 Italia GTC	M	Vereinigte Staaten Robert Kauffman	Vereinigte Staaten Michael Waltrip	Portugal Rui Águas[19]
73	Vereinigte Staaten Corvette Racing	Chevrolet Corvette C6.R	M	Monaco Olivier Beretta	Vereinigte Staaten Tommy Milner	Spanien Antonio García
74	Vereinigte Staaten Corvette Racing	Chevrolet Corvette C6.R	M	Vereinigtes Konigreich Oliver Gavin	Danemark Jan Magnussen	Vereinigtes Konigreich Richard Westbrook
75	Belgien Prospeed Competition	Porsche 997 GT3-RSR	M	Belgien Marc Goossens	Deutschland Marco Holzer	Niederlande Jaap van Lagen
76	Frankreich IMSA Performance Matmut	Porsche 997 GT3-RSR	M	Frankreich Raymond Narac	Frankreich Patrick Pilet	Frankreich Nicolas Armindo
77	Deutschland Team Felbermayr-Proton	Porsche 997 GT3-RSR	M	Deutschland Marc Lieb	Osterreich Richard Lietz	Deutschland Wolf Henzler
79	Vereinigtes Konigreich Jota	Aston Martin V8 Vantage GT2	D	Vereinigtes Konigreich Sam Hancock	Vereinigtes Konigreich Simon Dolan	Vereinigtes Konigreich Chris Buncombe[20]
80	Vereinigte Staaten Flying Lizard Motorsports	Porsche 997 GT3-RSR	M	Deutschland Jörg Bergmeister	Vereinigte Staaten Patrick Long[21]	Deutschland Lucas Luhr
88	Deutschland Team Felbermayr-Proton	Porsche 997 GT3-RSR	M	Vereinigtes Konigreich Nick Tandy	Saudi-Arabien Abdulaziz Al Faisal	Vereinigte Staaten Bryce Miller
89	Deutschland Hankook Team Farnbacher	Ferrari 458 Italia GTC	H	Deutschland Dominik Farnbacher	Danemark Allan Simonsen	Vereinigte Staaten Leh Keen
LM GTE Am
50	Frankreich Larbre Compétition	Chevrolet Corvette C6.R	M	Frankreich Patrick Bornhauser	Frankreich Julien Canal	Schweiz Gabriele Gardel
57	Vereinigte Staaten Krohn Racing	Ferrari F430 GTE	D	Vereinigte Staaten Tracy Krohn	Schweden Niclas Jönsson	Italien Michele Rugolo
60	Vereinigte Arabische Emirate Gulf AMR Middle East	Aston Martin V8 Vantage GT2	D	Frankreich Fabien Giroix	Vereinigtes Konigreich Mike Wainwright[22]	Deutschland Roald Goethe
61	Italien AF Corse SRL	Ferrari F430 GTE	M	Italien Piergiuseppe Perazzini	Italien Marco Cioci	Irland Seán Paul Breslin
62	Vereinigtes Konigreich CRS Racing	Ferrari F430 GTE	M	Deutschland Pierre Ehret	Neuseeland Roger Wills	Vereinigtes Konigreich Shaun Lynn
63	Deutschland Proton Competition	Porsche 997 GT3-RSR	M	Osterreich Horst Felbermayr junior	Osterreich Horst Felbermayr senior	Deutschland Christian Ried
68	Vereinigte Staaten Robertson Racing LLC	Ford GT-R Mk. VIII	M	Vereinigte Staaten David Robertson	Vereinigte Staaten Andrea Robertson	Vereinigte Staaten David Murry
70	Frankreich Larbre Compétition	Porsche 997 GT3-RSR	M	Frankreich Christophe Bourret	Frankreich Pascal Gibon	Frankreich Jean-Philippe Belloc
81	Vereinigte Staaten Flying Lizard Motorsports	Porsche 997 GT3-RSR	M	Vereinigte Staaten Seth Neiman	Vereinigte Staaten Darren Law	Vereinigte Staaten Spencer Pumpelly[23]
83	Monaco JMB Racing	Ferrari F430 GTE	D	Frankreich Manuel Rodrigues	Frankreich Jean-Marc Menahem	Frankreich Nicolas Marroc[24]

Folgende Nennungen, die ursprünglich einen Startplatz erhalten hatten, wurden zurückgezogen:

Nr.	Team	Fahrzeug	Nominierter Fahrer
LMP1
19	Vereinigte Staaten Highcroft Racing[10]	HPD ARX-01e	Australien David Brabham
LMP2
27	Frankreich Signatech Nissan[9]	Oreca 03	Portugal Tiago Monteiro

Reservefahrzeuge

Wie in den Jahren davor veröffentlichte der ACO zeitgleich mit der ersten vorläufigen Startliste auch eine Liste der Reservefahrzeuge. Jeweils fünf LMP- und GT-Teams wurden auf die Liste gesetzt und bekamen die Möglichkeit, jene Teams zu ersetzen, die aus den unterschiedlichsten Gründen am Rennen nicht teilnehmen konnten. Dabei durften die LMP-Reservisten nur Fahrzeuge der LMP1- und LMP2-Klasse ersetzen, so wie die GT-Reservisten nur GT-Fahrzeuge ersetzen durften. Die Nachrückung erfolgte in der Reihenfolge der Nominierung.

Zwei Nennungen von der Reserveliste erhielten noch einen Startplatz. Inzwischen ist keine Reserveliste mehr vorhanden.

Folgende Nennungen, die ursprünglich auf der Reserveliste standen, rückten in die Startliste auf:

Reihenfolge	Klasse	Nr.	Team	Fahrzeug	Nominierter Fahrer
LMP
1	LMP2	44	Frankreich Extrême Limite AM Paris[9]	Norma M200P	Frankreich Fabien Rosier
2	LMP1	22	Belgien Kronos Racing[10]	Lola B09/60	Belgien Vanina Ickx

Folgende Nennungen, die ursprünglich auf der Reserveliste standen, wurden zurückgezogen oder erhielten keinen Startplatz:

Klasse	Nr.	Team	Fahrzeug	Nominierter Fahrer
LMP
LMP1	21	Italien Rangoni Motorsport	Zytek 09H Hybrid	Italien Ferdinando Geri
LMP2	45	Belgien Boutsen Energy Racing	Oreca 03	Osterreich Dominik Kraihamer[25]
LMP2	38	Frankreich Pegasus Racing	Courage LC75	Frankreich Julien Schell
LM GTE
Pro	69	Vereinigte Staaten Robertson Racing	Ford GT-R Mk. VII	Vereinigte Staaten David Murry
Am	85	Belgien Prospeed Competition	Porsche 997 GT3-RSR	Niederlande Paul van Splunteren
Am	84	Vereinigte Arabische Emirate Tolimit Arabia	Porsche 997 GT3-RSR	Deutschland Sascha Maassen
Pro	86	Deutschland Young Driver AMR	Aston Martin V8 Vantage GT2	Tschechien Tomáš Enge
Pro	87	Italien BMS Scuderia Italia	Porsche 997 GT3-RSR	Frankreich Romain Grosjean

Trainingszeiten

Qualifikation

Pos.	Nr.	Team	Klasse	Zeit	Rückstand	Start
1	2	Audi Sport Team Joest	LMP1	3:25,738		1
2	1	Audi Sport Team Joest	LMP1	3:25,799	+0,061	2
3	9	Team Peugeot Total	LMP1	3:26,010	+0,272	3
4	8	Peugeot Sport Total	LMP1	3:26,156	+0,418	4
5	3	Audi Sport North America	LMP1	3:26,165	+0,427	5
6	7	Peugeot Sport Total	LMP1	3:26,272	+0,534	6
7	10	Team Oreca Matmut	LMP1	3:30,084	+4,346	7
8	12	Rebellion Racing	LMP1	3:32,883	+7,145	8
9	16	Pescarolo Team	LMP1	3:33,066	+7,328	9
10	13	Rebellion Racing	LMP1	3:34,573	+8,835	10
11	15	OAK Racing	LMP1	3:34,933	+9,195	11
12	22	Kronos Racing	LMP1	3:36,551	+10,813	12
13	20	Quifel-ASM Team	LMP1	3:37,393	+11,655	13
14	26	Signatech Nissan	LMP2	3:41,458	+15,720	14
15	24	OAK Racing	LMP1	3:41,908	+16,170	15
16	42	Strakka Racing	LMP2	3:42,615	+16,877	16
17	48	Team Oreca Matmut	LMP2	3:43,098	+17,360	17
18	39	Pecom Racing	LMP2	3:43,223	+17,485	18
19	49	OAK Racing	LMP2	3:43,479	+17,741	19
20	41	Greaves Motorsport	LMP2	3:43,802	+18,064	20
21	40	Race Performance	LMP2	3:44,294	+18,556	21
22	007	Aston Martin Racing	LMP1	3:45,918	+20,180	22
23	36	RML	LMP2	3:47,308	+21,570	23
24	5	Hope Racing	LMP1	3:47,691	+21,953	24
25	009	Aston Martin Racing	LMP1	3:48,355	+22,617	25
26	44	Extrême Limite AM Paris	LMP2	3:48,420	+22,682	26
27	35	OAK Racing	LMP2	3:48,665	+22,927	27
28	33	Level 5 Motorsports	LMP2	3:48,863	+23,125	28
29	55	BMW Motorsport	LM GTE Pro	3:57,592	+31,854	29
30	51	AF Corse SRL	LM GTE Pro	3:58,040	+32,302	30
31	56	BMW Motorsport	LM GTE Pro	3:58,426	+32,688	31
32	74	Corvette Racing	LM GTE Pro	3:59,519	+33,781	32
33	89	Hankook Team Farnbacher	LM GTE Pro	3:59,519	+33,781	33
34	73	Corvette Racing	LM GTE Pro	3:59,633	+33,895	34
35	77	Team Felbermayr-Proton	LM GTE Pro	3:59,662	+33,924	35
36	59	Luxury Racing	LM GTE Pro	3:59,901	+34,163	36
37	75	Prospeed Competition	LM GTE Pro	3:59,962	+34,224	37
38	79	Jota	LM GTE Pro	4:00,747	+35,009	38
39	66	JMW Motorsport	LM GTE Pro	4:00,890	+35,152	39
40	80	Flying Lizard Motorsports	LM GTE Pro	4:01,024	+35,286	40
41	58	Luxury Racing	LM GTE Pro	4:01,176	+35,438	41
42	61	AF Corse SRL	LM GTE Am	4:01,282	+35,544	42
43	88	Team Felbermayr-Proton	LM GTE Pro	4:01,752	+36,014	43
44	71	AF Corse	LM GTE Pro	4:02,216	+36,478	44
45	76	IMSA Performance Matmut	LM GTE Pro	4:02,548	+36,810	45
46	63	Proton Competition	LM GTE Am	4:03,532	+37,794	46
47	81	Flying Lizard Motorsports	LM GTE Am	4:03,648	+37,910	47
48	70	Larbre Compétition	LM GTE Am	4:03,918	+38,180	48
49	83	JMB Racing	LM GTE Am	4:04,640	+38,902	49
50	60	Gulf AMR Middle East	LM GTE Am	4:04,825	+39,087	50
51	57	Krohn Racing	LM GTE Am	4:05,211	+39,473	51
52	50	Larbre Compétition	LM GTE Am	4:05,955	+40,217	52
53	62	CRS Racing	LM GTE Am	4:07,236	+41,498	53
54	65	Lotus Jetalliance	LM GTE Pro	4:07,465	+41,727	54
55	68	Robertson Racing LLC	LM GTE Am	4:08,208	+42,470	55
56	64	Lotus Jetalliance	LM GTE Pro	4:12,569	+46,831	56

Ergebnisse

Piloten nach Nationen

Frankreich 48 Franzosen	Vereinigtes Konigreich 27 Briten	Deutschland 17 Deutsche	Vereinigte Staaten 15 US-Amerikaner	Schweiz 8 Schweizer
Italien 7 Italiener	Belgien 6 Belgier	Osterreich 6 Österreicher	Niederlande 5 Niederländer	Portugal 5 Portugiesen
Danemark 4 Dänen	Brasilien 3 Brasilianer	Monaco 3 Monegassen	Spanien 3 Spanier	Argentinien 2 Argentinier
Saudi-Arabien 2 Saudis	Finnland 1 Finne	Irland 1 Ire	Japan 1 Japaner	Mexiko 1 Mexikaner
Neuseeland 1 Neuseeländer	Schweden 1 Schwede	Tschechien 1 Tscheche

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	LMP1	2	Deutschland Audi Sport Team Joest[26]	Schweiz Marcel Fässler Deutschland André Lotterer Frankreich Benoît Tréluyer	Audi R18	Audi TDI 3.7L Turbo V6	M	355
2	LMP1	9	Frankreich Team Peugeot Total	Frankreich Sébastien Bourdais Frankreich Simon Pagenaud Portugal Pedro Lamy	Peugeot 908	Peugeot HDi 3.7L Turbo V8	M	355
3	LMP1	8	Frankreich Peugeot Sport Total	Frankreich Stéphane Sarrazin Frankreich Franck Montagny Frankreich Nicolas Minassian	Peugeot 908	Peugeot HDi 3.7L Turbo V8	M	353
4	LMP1	7	Frankreich Peugeot Sport Total	Vereinigtes Konigreich Anthony Davidson Osterreich Alexander Wurz Spanien Marc Gené	Peugeot 908	Peugeot HDi 3.7L Turbo V8	M	351
5	LMP1	10	Frankreich Team Oreca Matmut	Frankreich Nicolas Lapierre Frankreich Loïc Duval Frankreich Olivier Panis	Peugeot 908 HDi FAP	Peugeot HDi 5.5L Turbo V12	M	339
6	LMP1	12	Schweiz Rebellion Racing	Frankreich Nicolas Prost Schweiz Neel Jani Niederlande Jeroen Bleekemolen	Lola B10/60	Toyota RV8KLM 3.4L V8	M	338
7	LMP1	22	Belgien Kronos Racing	Belgien Vanina Ickx Belgien Bas Leinders Belgien Maxime Martin	Lola B09/60	Aston Martin 6.0L V12	M	328
8	LMP2	41	Vereinigtes Konigreich Greaves Motorsport	Saudi-Arabien Karim Ojjeh Frankreich Olivier Lombard Vereinigtes Konigreich Tom Kimber-Smith	Zytek Z11SN	Nissan VK45DE 4.5L V8	D	326
9	LMP2	26	Frankreich Signatech Nissan	Frankreich Soheil Ayari Frankreich Franck Mailleux Spanien Lucas Ordoñez	Oreca 03	Nissan VK45DE 4.5L V8	D	320
10	LMP2	33	Vereinigte Staaten Level 5 Motorsports	Vereinigte Staaten Scott Tucker Frankreich Christophe Bouchut Portugal João Barbosa	Lola B08/80	HPD HR28TT 2.8L Turbo V6	M	319
11	LMGTE Pro	73	Vereinigte Staaten Corvette Racing	Monaco Olivier Beretta Vereinigte Staaten Tommy Milner Spanien Antonio García	Chevrolet Corvette C6.R	Chevrolet 5.5L V8	M	314
12	LMP2	36	Vereinigtes Konigreich RML	Vereinigtes Konigreich Mike Newton Vereinigtes Konigreich Ben Collins Brasilien Thomas Erdos	HPD ARX-01d	HPD HR28TT 2.8L Turbo V6	D	314
13	LMGTE Pro	51	Italien AF Corse SRL	Italien Giancarlo Fisichella Italien Gianmaria Bruni Finnland Toni Vilander	Ferrari 458 Italia GTC	Ferrari 4.5L V8	M	314
14	LMP2	49	Frankreich OAK Racing	Japan Shinji Nakano Belgien Nicolas De Crem Tschechien Jan Charouz	Pescarolo 01	BMW HK 3.6L V8	D	313
15	LMGTE Pro	56	Deutschland BMW Motorsport	Vereinigtes Konigreich Andy Priaulx Deutschland Dirk Müller Vereinigte Staaten Joey Hand	BMW M3 GT2	BMW 4.0L V8	D	313
16	LMGTE Pro	77	Deutschland Team Felbermayr-Proton	Deutschland Marc Lieb Deutschland Wolf Henzler Osterreich Richard Lietz	Porsche 997 GT3-RSR	Porsche 4.0L Flat-6	M	312
17	LMGTE Pro	76	Frankreich IMSA Performance Matmut	Frankreich Raymond Narac Frankreich Patrick Pilet Frankreich Nicolas Armindo	Porsche 997 GT3-RSR	Porsche 4.0L Flat-6	M	311
18	LMGTE Pro	80	Vereinigte Staaten Flying Lizard Motorsports	Deutschland Jörg Bergmeister Deutschland Lucas Luhr Vereinigte Staaten Patrick Long	Porsche 997 GT3-RSR	Porsche 4.0L Flat-6	M	310
19	LMP2	40	Schweiz Race Performance	Schweiz Michel Frey Schweiz Ralph Meichtry Frankreich Marc Rostan	Oreca 03	BMW HK 3.6L V8	D	304
20	LMGTE Am	50	Frankreich Larbre Compétition	Frankreich Patrick Bornhauser Frankreich Julien Canal Schweiz Gabriele Gardel	Chevrolet Corvette C6.R	Chevrolet 5.5L V8	M	302
21	LMGTE Am	70	Frankreich Larbre Compétition	Frankreich Christophe Bourret Frankreich Pascal Gibon Frankreich Jean-Philippe Belloc	Porsche 997 GT3-RSR	Porsche 4.0L Flat-6	M	301
22	LMGTE Pro	65	Osterreich Jetalliance Racing	Schweiz Jonathan Hirschi Vereinigtes Konigreich Johnny Mowlem Vereinigtes Konigreich James Rossiter	Lotus Evora GTE	Toyota 2GR-FE 4.0L V6	M	295
23	LMGTE Pro	75	Belgien Prospeed Competition	Belgien Marc Goossens Deutschland Marco Holzer Niederlande Jaap van Lagen	Porsche 997 GT3-RSR	Porsche 4.0L Flat-6	M	293
24	LMGTE Pro	66	Vereinigtes Konigreich JMW Motorsport	Vereinigtes Konigreich Rob Bell Vereinigtes Konigreich Tim Sugden Niederlande Xavier Maassen	Ferrari 458 Italia GTC	Ferrari 4.5L V8	D	290
25	LMP2	35	Frankreich OAK Racing	Frankreich Frédéric Da Rocha Frankreich Patrice Lafargue Belgien Andrea Barlesi	Pescarolo 01	BMW HK 3.6L V8	D	288
26	LMGTE Am	68	Vereinigte Staaten Robertson Racing LLC	Vereinigte Staaten David Robertson Vereinigte Staaten Andrea Robertson Vereinigte Staaten David Murry	Ford GT-R Mk.VII	Ford 5.0L V8	M	285
27	LMGTE Am	83	Monaco JMB Racing	Frankreich Manuel Rodrigues Frankreich Jean-Marc Menehem Frankreich Nicolas Marroc	Ferrari F430 GTE	Ferrari 4.0L V8	D	272
Nicht klassiert
28	LMP2	44	Frankreich Extrême Limite AM Paris	Frankreich Fabien Rosier Frankreich Philippe Haezebrouck Frankreich Jean-René de Fournoux	Norma M200P	BMW HK 3.6L V8	D	247
Ausgefallen
29	LMP1	16	Frankreich Pescarolo Team	Frankreich Emmanuel Collard Frankreich Christophe Tinseau Frankreich Julien Jousse	Pescarolo 01	Judd GV5 S2 5.0L V10	M	305
30	LMGTE Pro	55	Deutschland BMW Motorsport	Brasilien Augusto Farfus Deutschland Jörg Müller Deutschland Dirk Werner	BMW M3 GT2	BMW 4.0L V8	D	276
31	LMGTE Pro	74	Vereinigte Staaten Corvette Racing	Vereinigtes Konigreich Oliver Gavin Vereinigtes Konigreich Richard Westbrook Danemark Jan Magnussen	Chevrolet Corvette C6.R	Chevrolet 5.5L V8	M	211
32	LMGTE Am	81	Vereinigte Staaten Flying Lizard Motorsports	Vereinigte Staaten Seth Neiman Vereinigte Staaten Darren Law Vereinigte Staaten Spencer Pumpelly	Porsche 997 GT3-RSR	Porsche 4.0L Flat-6	M	211
33	LMP2	48	Frankreich Team Oreca Matmut	Frankreich Alexandre Prémat Frankreich David Hallyday Osterreich Dominik Kraihamer	Oreca 03	Nissan VK45DE 4.5L V8	M	200
34	LMGTE Am	63	Deutschland Proton Competition	Osterreich Horst Felbermayr junior Osterreich Horst Felbermayr senior Deutschland Christian Ried	Porsche 997 GT3-RSR	Porsche 4.0L Flat-6	M	199
35	LMP1	13	Schweiz Rebellion Racing	Italien Andrea Belicchi Frankreich Jean-Christophe Boullion Vereinigtes Konigreich Guy Smith	Lola B10/60	Toyota RV8KLM 3.4L V8	M	190
36	LMGTE Am	61	Italien AF Corse SRL	Italien Piergiuseppe Perazzini Italien Marco Cioci Irland Seán Paul Breslin	Ferrari F430 GTE	Ferrari 4.0L V8	M	188
37	LMGTE Pro	59	Frankreich Luxury Racing	Monaco Stéphane Ortelli Frankreich Frédéric Makowiecki Brasilien Jaime Melo	Ferrari 458 Italia GTC	Ferrari 4.5L V8	M	183
38	LMGTE Pro	71	Vereinigte Staaten AF Corse	Vereinigte Staaten Robert Kauffman Vereinigte Staaten Michael Waltrip Portugal Rui Águas	Ferrari 458 Italia GTC	Ferrari 4.5L V8	M	178
39	LMGTE Pro	88	Deutschland Team Felbermayr-Proton	Vereinigtes Konigreich Nick Tandy Saudi-Arabien Abdulaziz Al Faisal Vereinigte Staaten Bryce Miller	Porsche 997 GT3-RSR	Porsche 4.0L Flat-6	M	169
40	LMP2	42	Vereinigtes Konigreich Strakka Racing	Vereinigtes Konigreich Nick Leventis Vereinigtes Konigreich Danny Watts Vereinigtes Konigreich Jonny Kane	HPD ARX-01d	HPD HR28TT 2.8L Turbo V6	M	144
41	LMGTE Am	60	Vereinigte Arabische Emirate AMR Middle East	Frankreich Fabien Giroix Deutschland Roald Goethe Vereinigtes Konigreich Mike Wainwright	Aston Martin V8 Vantage GT2	Aston Martin 4.5L V8	D	141
42	LMP2	39	Argentinien PeCom Racing	Argentinien Luís Pérez Companc Argentinien Matías Russo Deutschland Pierre Kaffer	Lola B11/40	BMW HK 3.6L V8	M	139
43	LMGTE Pro	89	Deutschland Hankook-Team Farnbacher	Deutschland Dominik Farnbacher Danemark Allan Simonsen Vereinigte Staaten Leh Keen	Ferrari 458 Italia GTC	Ferrari 4.5L V8	H	137
44	LMGTE Pro	58	Frankreich Luxury Racing	Frankreich Anthony Beltoise Frankreich François Jakubowski Frankreich Pierre Thiriet	Ferrari 458 Italia GTC	Ferrari 4.5L V8	M	136
45	LMGTE Pro	64	Osterreich Jetalliance Racing	Niederlande Oskar Slingerland Vereinigtes Konigreich Martin Rich Vereinigtes Konigreich John Hartshorne	Lotus Evora GTE	Toyota 2GR-FE 4.0L V6	M	126
46	LMGTE Am	57	Vereinigte Staaten Krohn Racing	Vereinigte Staaten Tracy Krohn Schweden Niclas Jönnson Italien Michele Rugolo	Ferrari F430 GTE	Ferrari 4.0L V8	D	123
47	LMP1	24	Frankreich OAK Racing	Monaco Richard Hein Frankreich Jacques Nicolet Frankreich Jean-François Yvon	Pescarolo 01	Judd DB 3.4L V8	D	119
48	LMP1	1	Deutschland Audi Sport Team Joest	Deutschland Timo Bernhard Frankreich Romain Dumas Deutschland Mike Rockenfeller	Audi R18	Audi TDI 3.7L Turbo V6	M	116
49	LMP1	5	Schweiz Hope Racing	Schweiz Steve Zacchia Niederlande Jan Lammers Danemark Casper Elgaard	Oreca 01	Swiss HyTech 2.0L Hybrid Turbo I4	M	115
50	LMGTE Am	62	Vereinigtes Konigreich CRS Racing	Deutschland Pierre Ehret Vereinigtes Konigreich Shaun Lynn Neuseeland Roger Wills	Ferrari F430 GTE	Ferrari 4.0L V8	M	84
51	LMP1	15	Frankreich OAK Racing	Frankreich Guillaume Moreau Frankreich Pierre Ragues Portugal Tiago Monteiro	Pescarolo 01	Judd DB 3.4L V8	D	80
52	LMGTE Pro	79	Vereinigtes Konigreich Jota	Vereinigtes Konigreich Sam Hancock Vereinigtes Konigreich Simon Dolan Vereinigtes Konigreich Chris Buncombe	Aston Martin Vantage GT2	Aston Martin 4.5L V8	D	74
53	LMP1	20	Portugal Quifel-ASM Team	Portugal Miguel Amaral Frankreich Olivier Pla Vereinigtes Konigreich Warren Hughes	Zytek 09SC	Zytek ZG348 3.4L V8	D	48
54	LMP1	3	Vereinigte Staaten Audi Sport North America	Danemark Tom Kristensen Italien Rinaldo Capello Vereinigtes Konigreich Allan McNish	Audi R18	Audi TDI 3.7L Turbo V6	M	14
55	LMP1	007	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing	Deutschland Stefan Mücke Vereinigtes Konigreich Darren Turner Osterreich Christian Klien	Aston Martin AMR-One	Aston Martin 2.0L Turbo I6	M	4
56	LMP1	009	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing	Schweiz Harold Primat Mexiko Adrián Fernández Vereinigtes Konigreich Andrew Meyrick	Aston Martin AMR-One	Aston Martin 2.0L Turbo I6	M	2

Nur in der Meldeliste

Weitere gemeldete Teams, Fahrzeuge und Fahrer finden sich in der Start- und Reserveliste.

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
LMP1	Deutschland André Lotterer	Frankreich Benoît Tréluyer	Schweiz Marcel Fässler	Audi R18	Gesamtsieg
LMP2	Saudi-Arabien Karim Ojjeh	Frankreich Olivier Lombard	Vereinigtes Konigreich Tom Kimber-Smith	Zytek Z11SN	Rang 8
LMGTE Pro	Monaco Olivier Beretta	Vereinigte Staaten Tommy Milner	Spanien Antonio García	Chevrolet Corvette C6.R	Rang 11
LMGTE Am	Frankreich Patrick Bornhauser	Frankreich Julien Canal	Schweiz Gabriele Gardel	Chevrolet Corvette C6.R	Rang 20

Renndaten

Gemeldet: 66
Gestartet: 56
Gewertet: 28
Rennklassen: 4
Zuschauer: 249.500
Ehrenstarter des Rennens: Jean Todt, Präsident der FIA
Wetter am Rennwochenende: warm, leichter Regen am Sonntag
Streckenlänge: 13,629 km
Fahrzeit des Siegerteams: 24:02:21.525 Stunden
Runden des Siegerteams: 355
Distanz des Siegerteams: 4838,295 km[27]
Siegerschnitt: 201,266 km/h[27]
Pole Position: Benoît Tréluyer - Audi R18 (#2) - 3:25,738 - 238,480 km/h
Schnellste Rennrunde: André Lotterer - Audi R18 (#2) - 3:25,289 - 239,002 km/h
Rennserie: 3. Lauf zum Intercontinental Le Mans Cup 2011

Weblinks

Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2011 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Offizielle Website

Einzelnachweise

Neue ACO-Regeln: F-Schacht verboten (Motorsport-Total.com am 22. Dezember 2010)
Le-Mans-Reglement: Gute Ideen, aber... (Motorsport-Total.com am 15. Juni 2010)
Le Mans: Einige Neuerungen für 2011 (Motorsport-Total.com am 10. Juni 2010)
Peugeot dank Sarrazin schon auf Pole? (Motorsport-Total.com am 9. Juni 2011)
Audi vs. Peugeot: Was für eine Schlacht! (Motorsport-Total.com am 9. Juni 2011)
Le Mans: Qualifying-Krimi beendet! (Motorsport-Total.com am 10. Juni 2011)
Ultra-Krimi: Einer kam durch. In: Auto-News, 14. Juni 2011. Abgerufen am 16. Oktober 2011.
Le Mans 2011: Das sind die 56 Starter (Motorsport-Total.com am 9. Februar 2011)
Signatech zieht Wagen mit der Nummer 27 zurück; Limite-AM-Paris-Norma rückt nach
Highcroft: Ehe mit Honda ist beendet! (Motorsport-Total.com am 17. Mai 2011)
Offizielle Teilnehmerliste (Memento vom 4. März 2011 im Internet Archive) (PDF; 174 kB)
22. Start von Jan Lammers in Le Mans
Tiago Monteiro ersetzt Lahaye (Memento vom 27. Mai 2011 im Internet Archive)
Christian Klien bei Aston Martin
Fahrertausch bei Greaves Motorsport
David Hallyday und Dominik Kraihamer bei ORECA
Nicolas De Crem und Shinji Nakano bei OAK Racing
BMW gibt die weiteren vier Fahrer bekannt
Max: Vorschau: 24h von Le Mans, Teil III – Die GTE-Pro – Racingblog. In: racingblog.de. 30. August 2012, abgerufen am 8. Januar 2019.
Chris Buncombe RJN Motorsport. Abgerufen am 8. Januar 2019.
Lucas Luhr und Patrick Long im Porsche 997 mit der Nummer 80
Gulf-AMR-Team komplett
Darren Law und Spencer Pumpelly im Porsche 997 mit der Nummer 81
Menaham und Marroc komplettieren JMB Racing
Kraihamer wechselt zu ORECA; ein Ersatzfahrer für ihn wurde noch nicht gemeldet
24 HEURES DU MANS. ILMC. Race. Final Classification. (PDF; 1,1 MB) (Nicht mehr online verfügbar.) Automobile Club de l'Ouest, Intercontinental Le Mans Cup, 12. Juni 2011, archiviert vom Original am 26. Juni 2011; abgerufen am 2. August 2013.
Fakten zum zehnten Le-Mans-Sieg von Audi. In: audi-mediacenter.com. 1. September 2017, abgerufen am 8. Januar 2019.

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[8] In der ALMS wurden 2010 die Klassen LMP1 und LMP2 zu einer Klasse zusammengefasst.

[neue_Regeln-1] Neue ACO-Regeln: F-Schacht verboten (Motorsport-Total.com am 22. Dezember 2010)

[2] Le-Mans-Reglement: Gute Ideen, aber... (Motorsport-Total.com am 15. Juni 2010)

[3] Le Mans: Einige Neuerungen für 2011 (Motorsport-Total.com am 10. Juni 2010)

[4] Peugeot dank Sarrazin schon auf Pole? (Motorsport-Total.com am 9. Juni 2011)

[5] Audi vs. Peugeot: Was für eine Schlacht! (Motorsport-Total.com am 9. Juni 2011)

[6] Le Mans: Qualifying-Krimi beendet! (Motorsport-Total.com am 10. Juni 2011)

[7] Ultra-Krimi: Einer kam durch. In: Auto-News, 14. Juni 2011. Abgerufen am 16. Oktober 2011.

[9] Le Mans 2011: Das sind die 56 Starter (Motorsport-Total.com am 9. Februar 2011)

[Signatech-10] Signatech zieht Wagen mit der Nummer 27 zurück; Limite-AM-Paris-Norma rückt nach

[Highcroft-11] Highcroft: Ehe mit Honda ist beendet! (Motorsport-Total.com am 17. Mai 2011)

[Startliste-12] Offizielle Teilnehmerliste (Memento vom 4. März 2011 im Internet Archive) (PDF; 174 kB)

[13] 22. Start von Jan Lammers in Le Mans

[14] Tiago Monteiro ersetzt Lahaye (Memento vom 27. Mai 2011 im Internet Archive)

[15] Christian Klien bei Aston Martin

[16] Fahrertausch bei Greaves Motorsport

[17] David Hallyday und Dominik Kraihamer bei ORECA

[18] Nicolas De Crem und Shinji Nakano bei OAK Racing

[19] BMW gibt die weiteren vier Fahrer bekannt

[racingbl-428093-20] Max: Vorschau: 24h von Le Mans, Teil III – Die GTE-Pro – Racingblog. In: racingblog.de. 30. August 2012, abgerufen am 8. Januar 2019.

[21] Chris Buncombe RJN Motorsport. Abgerufen am 8. Januar 2019.

[22] Lucas Luhr und Patrick Long im Porsche 997 mit der Nummer 80

[23] Gulf-AMR-Team komplett

[24] Darren Law und Spencer Pumpelly im Porsche 997 mit der Nummer 81

[25] Menaham und Marroc komplettieren JMB Racing

[26] Kraihamer wechselt zu ORECA; ein Ersatzfahrer für ihn wurde noch nicht gemeldet

[27] 24 HEURES DU MANS. ILMC. Race. Final Classification. (PDF; 1,1 MB) (Nicht mehr online verfügbar.) Automobile Club de l'Ouest, Intercontinental Le Mans Cup, 12. Juni 2011, archiviert vom Original am 26. Juni 2011; abgerufen am 2. August 2013.

[Fakten-28] Fakten zum zehnten Le-Mans-Sieg von Audi. In: audi-mediacenter.com. 1. September 2017, abgerufen am 8. Januar 2019.