24-Stunden-Rennen von Le Mans 1992

Das 60. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 60^e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 20. bis 21. Juni 1992 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Der Peugeot 905 Evo 1B mit der Startnummer 1; Derek Warwick, Yannick Dalmas und Mark Blundell führten mit diesem Wagen mehr als 21 Stunden durchgehend und siegten am Ende des Rennens in der Gesamtwertung

Der Toyota TS010 mit der Startnummer 33; Masanori Sekiya, Pierre-Henri Raphanel und Kenny Acheson erreichten mit diesem Wagen denn zweiten Rang in der Gesamtwertung

Das Rennen

Das 24-Stunden-Rennen 1992 fiel in das Ende der Gruppe-C-Ära. Die Rennen zur Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres waren von verschwindend kleinen Starterfeldern geprägt. Beim knapp einen Monat vor Le Mans ausgefahrenen 500-km-Rennen von Silverstone waren nur elf Rennfahrzeuge am Start. In Le Mans gingen am Samstagnachmittag 28 Wagen ins Rennen. Das war das kleinste Feld seit 1932, als nur 26 Starter das Rennen aufnahmen. Dennoch gab es großes Interesse an der Veranstaltung; vor allem auch deswegen weil Fachwelt und Zuschauer wissen wollten, ob die fast so schnell wie Formel-1-Boliden fahrenden Gruppe-C-Prototypen in ihrer letzten Ausbaustufen und mit ihren 3,5-Liter-V10-Motoren die 24-Stunden-Distanz durchhalten würden.

Der Favorit auf den Sieg war die Werksmannschaft von Peugeot. Die Franzosen kamen mit drei 905 Evo1B nach Le Mans. Im Vorjahr waren beide Werkswagen frühzeitig ausgefallen, 1992 sollte nun der Sieg folgen. Gefahren wurden die Prototypen von den Dreiermannschaften Derek Warwick/Yannick Dalmas/Mark Blundell (Startnummer 1), Mauro Baldi/Philippe Alliot/Jean-Pierre Jabouille (Startnummer 2) und Karl Wendlinger/Eric van de Poele/Alain Ferté.

Konkurrenz erwuchs den Franzosen aus Japan durch Toyota und Mazda. Toyota brachte drei der schnellen TS010 an die Sarthe. Die Cockpits wurden an Masanori Sekiya, Pierre-Henri Raphanel, Kenny Acheson, Jan Lammers, Andy Wallace, Teo Fabi, Geoff Lees, David Brabham und Ukyō Katayama vergeben. Mazda brachte mit dem MXR-01 auch einen neuen Prototypen nach Frankreich. Erstmals seit den 1960er-Jahren war der ehemalige Formel-1-Rennwagenkonstrukteur B.R.M. wieder mit einem Sportwagen in Le Mans. 1965 lieferte man das Chassis für das Rover-Gasturbinenfahrzeug. Für das Rennen erhielt das Team eine Sondergenehmigung. Weder Harri Toivonen noch Richard Jones konnten die vorgeschriebene Rundenanzahl im Training erreichen, da es beständige Getriebeprobleme am P351 gab, sodass nur Wayne Taylor startberechtigt war. Im Rennen endete dann auch schon nach 20 Runden durch einen kapitalen Schaden am Schaltgetriebe.

Im Training fuhr Philippe Alliot die schnellste Trainingszeit und startete aus der Pole-Position. Vom Start weg übernahm aber der Werks-Mazda mit Johnny Herbert am Steuer die Führung. Auch nach dem ersten Fahrerwechsel – Volker Weidler übernahm das Cockpit von Herbert – blieb der Mazda in Führung. In der 24. Runde kam es zum ersten und einzigen Führungswechsel in diesem Rennen. Der Peugeot mit der Startnummer 1 ging an die Spitze des Rennens und gab diese bis zum Fallen der Zielflagge nicht mehr ab. Knapp vor 18 Uhr kollidierten Alain Ferté im Peugeot und Geoff Lees im Toyota beim Duell um den vierten Rang am Ende der Ligne Droite des Hunaudières. Beide Wagen wurde erheblich beschädigt, schafften jedoch die Rückkehr an die Boxen. Beide Fahrzeuge schieden jedoch im Lauf des Rennens aus. Obwohl es seit dem Start unaufhörlich und stark regnete blieb die Ausfallsquote in den ersten 12 Rennstunden mit zwei Sportwagen gering. Der Peugeot mit der Startnummer 2 verlor seine Siegchance durch mehrere Dreher von Philippe Alliot während des Rennens. Durch die notwendig gewordenen Reparaturen an der Box verlor das Team mehrere Runden und erreichte am Schluss Rang Drei.

Am Ende siegten Warwick, Dalmas und Blundell mit einem Vorsprung von sechs Runden auf den Toyota von Sekiya, Raphanel und Acheson.

Ergebnisse

Piloten nach Nationen

30 Franzosen	16 Briten	11 Italiener	8 Japaner	5 Deutsche
4 Niederländer	3 Schweden	2 Belgier	2 Österreicher	2 Spanier
2 Südafrikaner	1 Australier	1 Brasilianer	1 Däne	1 Finne
1 Marokkaner

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	C1	1	Peugeot Talbot Sport	Derek Warwick Yannick Dalmas Mark Blundell	Peugeot 905 Evo 1B	Peugeot SA35 3.5L V10	M	352
2	C1	33	Toyota Team Tom's	Masanori Sekiya Pierre-Henri Raphanel Kenny Acheson	Toyota TS010	Toyota RV10 3.5L V10	G	346
3	C1	2	Peugeot Talbot Sport	Mauro Baldi Philippe Alliot Jean-Pierre Jabouille	Peugeot 905 Evo 1B	Peugeot SA35 3.5L V10	M	345
4	C1	5	Mazdaspeed Co. Ltd.	Johnny Herbert Volker Weidler Bertrand Gachot Maurizio Sandro Sala	Mazda MXR-01	Judd MV10 3.5L V10	M	336
5	C2	35	Greddy Trust Racing Team	Stefan Johansson George Fouché Steven Andskär	Toyota 92C-V	Toyota R36V 3.6L Turbo V8	D	336
6	C3	54	Courage Compétition	Bob Wollek Henri Pescarolo Jean-Louis Ricci	Cougar C28LM	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	G	335
7	C3	51	Kremer Porsche Racing	Manuel Reuter John Nielsen Giovanni Lavaggi	Porsche 962CK6	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	Y	334
8	C1	8	Toyota Team Tom's	Jan Lammers Andy Wallace Teo Fabi	Toyota TS010	Toyota RV10 3.5L V10	G	331
9	C2	34	Toyota Team Tom's	Roland Ratzenberger Eje Elgh Eddie Irvine	Toyota 92C-V	Toyota R36V 3.6L Turbo V8	B	321
10	C3	67	Obermaier Racing GmbH	Otto Altenbach Jürgen Lässig Pierre Yver	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	G	297
11	C3	52	Kremer Porsche Racing	Robin Donovan Charles Rickett Almo Coppelli	Porsche 962CK6	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	Y	297
12	C3	53	ADA Engineering	Derek Bell Justin Bell Tiff Needell	Porsche 962C GTi	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	G	284
13	C1	4	Euro Racing	Heinz-Harald Frentzen Charles Zwolsman senior Shunji Kasuya	Lola T92/10	Judd GV10 3.5L V10	M	271
14	C1	22	Chamberlain Engineering	Ferdinand de Lesseps Richard Piper Olindo Iacobelli	Spice SE89C	Cosworth DFZ 3.5L V8	G	258
Nicht klassiert
15	C1	36	Chamberlain Engineering	Jun Harada Kenta Shimamura Tomiko Yoshikawa	Spice SE89C	Cosworth DFZ 3.5L V8	G	160
16	C4	66	Eric Bellefroid	Walter Breuer Marc Alexandre Frank de Vita	Orion LM	Peugeot 1.9L I4	M	78
Ausgefallen
17	C1	31	Peugeot Talbot Sport	Karl Wendlinger Eric van de Poele Alain Ferté	Peugeot 905 Evo 1B	Peugeot SA35 3.5L V10	M	208
18	C1	7	Toyota Team Tom's	Geoff Lees David Brabham Ukyo Katayama	Toyota TS010	Toyota RV10 3.5L V10	G	192
19	C1	21	Action Formula	Luigi Taverna Alessandro Gini John Sheldon	Spice SE90C	Cosworth DFZ 3.5L V8	G	150
20	C3	56	Courage Compétition	Tomás Saldaña Denis Morin Jean-François Yvon	Cougar C28LM	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	G	142
21	C1	6	Mazdaspeed Co. Ltd.	Maurizio Sandro-Sala Takashi Yorino Yōjirō Terada	Mazda MXR-01	Judd MV10 3.5L V10	M	124
22	C1	29	Team S.C.I.	Ranieri Randaccio Vito Veninata Stefano Sebastiani	Tiga GC288	Cosworth DFL 3.3L V8	G	101
23	C3	68	Equipe Alméras-Chotard	Jean-Marie Alméras Jacques Alméras Max Cohen-Olivar	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	G	85
24	C3	55	Courage Compétition	Pascal Fabre Lionel Robert Marco Brand	Cougar C28LM	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	G	77
25	C1	3	Euro Racing	Jesús Pareja Cor Euser Charles Zwolsman senior	Lola T92/10	Judd GV10 3.5L V10	M	50
26	C4	58	Welter Racing	Patrick Gonin Didier Artzet Pierre Petit	WR LM92	Peugeot 1.9L I4	M	42
27	C4	61	Didier Bonnet Autoracing	Didier Bonnet Gérard Tremblay Jacques Heuclin	Debora 92	Alfa Romeo 3.0L V6	P	25
28	C1	9	British Racing Motors	Wayne Taylor Harri Toivonen Richard Jones	BRM P351	B.R.M. 3.5L V12	G	20
Nicht gestartet
29	C1	30	TDR Spice Racing	Chris Hodgetts François Migault Thierry Lecerf	Spice SE90C	Cosworth DFZ 3.5 V8		^1
Nicht qualifiziert
30	C2	60	Team MP Racing	Marc Pachot Raymond Touroul Didier Cadarec	ALD C289	Peugeot PRV 3.0L V6	M	^2

¹ Motorschaden ² wegen Untergewicht im Training disqualifiziert

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
31	C1		Chamberlain Engineering		Spice
32	C3		del Bello Racing	Noël del Bello	Cougar C20LM	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
33	C4		Team MP	Marc Pachot	ALD 07	Alfa Romeo 3.0L V6
34	C4		Team MP	Marc Pachot	Lucchini	Alfa Romeo 3.0L V6
35	C1	10	British Racing Motors		BRM P351	B.R.M. 3.5L V12
36	C1	11	Konrad Motorsport		Konrad KM-011
37	C1	12	RM Motorsport		Jaguar XJR-14
38	C1	14	RM Motorsport		Jaguar XJR-14
39	C1	23	Gee Pee Jaguar	David Coyne George Paulin Stefano Sebastiani	Jaguar XJR-12
40	C1	23	Gee Pee		Argo JM20B
41	C1	27	RM Motorsport		Spice
42	C1	28	RM Motorsport		Jaguar XJR-17
43	C1	38	Gee Pee		Argo JM20B
44	C1	38	Gee Pee Jaguar	Raineri Randaccio Pasquale Baberio	Jaguar XJR-17
45	C4	57	Welter Racing		WR LM92	Peugeot 1.9L I4
46	C4	59	del Bello Racing	Noël del Bello Thierry Lecerf	Norma	Alfa Romeo 3.0L V6
47	C4	62	Martin Crass Racing	Chris Hodgetts	ProSport 3000	Cosworth 3.0L V8
48	C4	63	Don Farthing Racing		ProSport 3000	Cosworth 3.0L V8
49	C4	64	Chris Taylor	Ian Ashley John Morrison Tony Trimmer	ProSport 3000	Cosworth 3.0L V8
50	C4	65	Chris Taylor	Rob Murrells Nick Adams John Sheldon	ProSport 3000	Cosworth 3.0L V8

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Gruppe C1	Yannick Dalmas	Derek Warwick	Mark Blundell	Peugeot 905 Evo 1B	Gesamtsieg
Gruppe C2	Stefan Johansson	George Fouché	Steven Andskär	Toyota 92C-V	Rang 5
Gruppe C3	Bob Wollek	Henri Pescarolo	Jean-Louis Ricci	Cougar C28LM	Rang 6
Gruppe C4	kein Teilnehmer im Ziel

Renndaten

• Gemeldet: 50
• Gestartet: 28
• Gewertet: 14
• Rennklassen: 4
• Zuschauer: 176.000
• Ehrenstarter des Rennens: Prinz Albert von Monaco
• Wetter am Rennwochenende: Regen
• Streckenlänge: 13,600 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00.000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 352
• Distanz des Siegerteams: 4787,200 km
• Siegerschnitt: 199,340 km/h
• Pole Position: Philippe Alliot – Peugeot 906 Evo 1B (#2) – 3:21,200 = 243,329 km/h
• Schnellste Rennrunde: Jan Lammers – Toyota TS010 (#8) – 3:32,295 = 230,622 km/h
• Rennserie: 3. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1992

Literatur

• Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans 1923–1992. 2 Bände. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.

Weblinks

Vorgängerrennen 500-km-Rennen von Silverstone 1992

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 500-km-Rennen von Donington 1992