Ray Bellm
Raymond „Ray“ Bellm (* 20. Mai 1950 in New Malden) ist ein ehemaliger britischer Autorennfahrer.
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Karriere im Motorsport
Ray Bellm kam über den historischen zum professionellen Motorsport. Seine ersten Erfolge feierte er 1983 in der Thundersports Serie, wo er auf einem Chevron B36 die Rennen in Snetterton und Thruxton jeweils als Gesamtdritter beendete. 1984 begann die lange Zusammenarbeit mit Gordon Spice. Bellm war Gründungsmitglied von Spice Engineering und bestritt in den 1980er-Jahren Sportwagenrennen mit den Eigenkonstruktionen des Teams.
1985, 1986 und 1988 gewann er die Fahrerwertung der C2-Klasse der Sportwagen-Weltmeisterschaft. 1996 sicherte er sich gemeinsam mit James Weaver auf einem McLaren F1 GTR die Gesamtwertung der BPR Global GT Series. Ray Bellm war in seiner Karriere neunmal beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans am Start; seine beste Platzierung im Schlussklassement war der vierte Rang 1995. Er war auch mehrere Jahre in der Britischen Tourenwagen-Meisterschaft engagiert, wo er 1991 auf einem BMW M3 Gesamtfünfter wurde.
Nach dem Ende seiner aktiven Karriere war 2005 und 2005 Vorsitzender des British Racing Drivers’ Club und betrieb viele Jahre in der Nähe der Rennstrecke von Silverstone ein Unternehmen das Bekleidung und weiteres Equipment für Rennfahrer verkaufte.
Statistik
Le-Mans-Ergebnisse
Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
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1984 | ![]() |
Tiga GC84 | ![]() |
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Ausfall | Motorschaden |
1985 | ![]() |
Spice-Tiga GC85 | ![]() |
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Rang 14 | |
1986 | ![]() |
Spice SE86C | ![]() |
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Rang 19 | |
1988 | ![]() |
Spice SE88C | ![]() |
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Rang 13 und Klassensieg | |
1989 | ![]() |
Spice SE89C | ![]() |
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Ausfall | Motorschaden |
1994 | ![]() |
Porsche 911 Carrera RSR | ![]() |
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Ausfall | Motorschaden |
1995 | ![]() |
McLaren F1 GTR | ![]() |
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Rang 4 | |
1996 | ![]() |
McLaren F1 GTR | ![]() |
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Rang 9 | |
1997 | ![]() |
McLaren F1 GTR | ![]() |
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Ausfall | Wagenbrand |
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1984 | Spice Tiga Racing | Tiga GC84 | ![]() |
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DNF | DNF | 13 | 10 | 9 | 10 | ||||||||
1985 | Spice Engineering | Spice-Tiga GC85 | ![]() |
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7 | 7 | 11 | 14 | 9 | 5 | 9 | DNF | ||||||
1986 | Spice Engineering | Spice SE86C | ![]() |
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14 | 14 | 19 | 11 | 5 | 7 | 14 | 20 | ||||||
1987 | Spice Engineering | Spice SE87C | ![]() |
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8 | |||||||||||||
1988 | Spice Engineering | Spice SE88C | ![]() |
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7 | 7 | 8 | 8 | 13 | 7 | 4 | DNF | 6 | DNF | 5 | |||
1989 | Spice Engineering | Spice SE89C | ![]() |
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DNF | 14 | DNF | DNF | DNF | DNF |
Literatur
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.