24-Stunden-Rennen von Le Mans 1991

Das 59. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 59^e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 22. bis 23. Juni 1991 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Mazda 787B mit der Startnummer 55; der Siegerwagen von Johnny Herbert, Bertrand Gachot und Volker Weidler

Der zweitplatzierte Jaguar XJR-12 von Davy Jones, Raul Boesel und Michel Ferté

Der Peugeot 905 mit der Startnummer 6; Keke Rosberg, Yannick Dalmas und Pierre-Henri Raphanel schieden nach 68 Runden mit einer defekten Schalthydraulik aus

Der in der Nacht ausgefallene Porsche 962C von Antoine Salamin

Das Rennen

Vor der Veranstaltung

1991 war das 24-Stunden-Rennen von Le Mans wieder ein Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft. Als die Teams im Juni zum Rennen nach Le Mans kamen, waren bereits drei Rennveranstaltungen abgewickelt. Das erste Saisonrennen das 430-km-Rennen von Suzuka endete mit einer Überraschung. Für Peugeot war das Rennen erst der dritte Renneinsatz der neuen Prototypen – des Peugeot 905. Dennoch konnten sich Mauro Baldi und Philippe Alliot nach einer Fahrzeit von 2:25:01,688 deutlich vor Jean-Louis Schlesser und Jochen Mass im favorisierten Mercedes-Benz C11 durchsetzen.

Das 430-km-Rennen von Monza endete mit einem Doppelsieg der Werks-Jaguar XJR-14. Derek Warwick und Martin Brundle siegten vor Teamkollegen Teo Fabi (Brundle saß auch im Auto mit der Startnummer 4 und wurde somit Erster und Zweiter). Auch das 430-km-Rennen von Silverstone brachte einem Jaguar-Sieg.

Nach Le Mans brachte das Jaguar-Team unter der Führung von Tom Walkinshaw drei Werkswagen. Der neue XJR-14 wurde nur im Training gefahren, im Rennen griff man auf die bewährten XJR-12 zurück. Der XJR-14 nahm bereits das Reglement der Gruppe C vorweg und hatte zum Unterschied der 7,4-Liter-V12-Motoren im XJR-12 einen 3,5-Liter-V8-Motor von Cosworth als Antrieb. Gefahren wurden die Werkswagen von Davy Jones, Raul Boesel, Michel Ferté, Bob Wollek, Teo Fabi Kenny Acheson, Derek Warwick, John Nielsen und Andy Wallace. Ein weiterer XJR-12 wurde vom britischen TWR-Suntec-Jaguar-Team gemeldet. Gefahren wurde der Wagen von David Leslie, Mauro Martini und Jeff Krosnoff.

Auch das Team von Peter Sauber brachte drei Prototypen nach Le Mans. Auch bei Sauber wurde der zukünftige Gruppe-C-Rennwagen – der Mercedes-Benz C291 – nur im Training eingesetzt. Die Cockpits der drei C11 wurden an Jean-Louis Schlesser, Jochen Mass, Alain Ferté, Jonathan Palmer, Stanley Dickens, Kurt Thiim sowie die Nachwuchspiloten Michael Schumacher, Fritz Kreutzpointner und Karl Wendlinger vergeben.

Die beiden Werks-Peugeot waren in den Händen von Keke Rosberg, Yannick Dalmas, Pierre-Henri Raphanel, Mauro Baldi, Philippe Alliot und Jean-Pierre Jabouille. Die drei Mazda 787B wurden von einem 2,6-Liter-Wankelmotor angetrieben. Die Triebwerke galten als sehr spritsparend, der Rotationsmotor war aber extrem laut, was vor allem für die Piloten im Cockpit zur Belastung wurde. Gefahren wurden die drei Werkswagen von Johnny Herbert, Bertrand Gachot, Volker Weidler, Dave Kennedy, Stefan Johansson, Maurizio Sandro Sala, Pierre Dieudonné, Takashi Yorino und Yōjirō Terada.

Porsche wurde durch Privatteams, die allesamt Porsche 962 an den Start brachten, repräsentiert.

Der Rennverlauf

Vom Start übernahmen die beiden Werks-Peugeot die Führung, wurden jedoch schon nach wenigen Runden von den drei Mercedes-Benz überholt, die im ersten Renndrittel eine solide 1-2-3-Führung ausbauten. Bei Jaguar stellte man fest, dass die Wagen weit mehr Sprit verbrauchten als berechnet, was zu langsamer Fahrweise zwang und den Gesamtsieg in weite Ferne rückte. Nach drei Stunden Fahrzeit schied der erste Peugeot aus, nach sieben Stunden der Zweite. Zur Halbzeit führten nach wie vor die drei Mercedes-Benz mit dem Schlesser/Mass/Ferté-Wagen an der Spitze.

Am Sonntag in der Früh bekamen die Mercedes jedoch Probleme. Erst fiel der Palmer/Dickens/Thiim-C11 mit einem defekten Unterboden aus. Dann verlor der Schumacher/Wendlinger/Kreutzpointner-Prototyp viele Runden wegen Getriebeproblemen an der Box. Drei Stunden vor Rennschluss fiel auch der überlegen führende Mass/Schlesser/Ferté-C11 aus. Erst kam der Wagen um 13 Uhr 30 mit einem überhitzen Motor an der Box, der wenige Runden später zum Ausfall durch Motorschaden führte. Damit war der Weg frei für den Mazda von Johnny Herbert, Volker Weidler und Bertrand Gachot. Es war der erste Sieg für einen japanischen Konstrukteur in Le Mans und der erste Erfolg für einen Rotationsmotor. Johnny Herbert war nach einem Mehrfach-Stint am Ende des Rennens so erschöpft, dass er nach der Zieldurchfahrt bei Aussteigen aus dem Cockpit kollabierte. Er verpasste dadurch die Siegerehrung auf dem Podium der ersten Drei.

Ergebnisse

Piloten nach Nationen

38 Franzosen	31 Briten	13 Deutsche	8 Italiener	6 Schweden
6 Schweizer	5 Japaner	4 US-Amerikaner	3 Finnen	3 Österreicher
3 Südafrikaner	2 Belgier	2 Brasilianer	2 Dänen	2 Kanadier
2 Niederländer	1 Argentinier	1 Ire	1 Marokkaner	1 Mexikaner
1 Norweger	1 Spanier

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	C2	55	Mazdaspeed Co. Ltd.	Volker Weidler Johnny Herbert Bertrand Gachot	Mazda 787B	Mazda R26B 2.6L 4-Wankel	D	362
2	C2	35	Silk Cut Jaguar	Davy Jones Raul Boesel Michel Ferté	Jaguar XJR-12	Jaguar 7.4L V12	G	360
3	C2	34	Silk Cut Jaguar	Bob Wollek Teo Fabi Kenny Acheson	Jaguar XJR-12	Jaguar 7.4L V12	G	358
4	C2	33	Silk Cut Jaguar	Derek Warwick John Nielsen Andy Wallace	Jaguar XJR-12	Jaguar 7.4L V12	G	356
5	C2	31	Team Sauber Mercedes	Karl Wendlinger Michael Schumacher Fritz Kreutzpointner	Mercedes-Benz C11	Mercedes-Benz M119 5.0L Turbo V8	G	355
6	C2	18	Mazdaspeed Co. Ltd.	Dave Kennedy Stefan Johansson Maurizio Sandro Sala	Mazda 787B	Mazda R26B 2.6L 4-Wankel	D	355
7	C2	58	Joest Porsche Racing	Hans Joachim Stuck Derek Bell Frank Jelinski	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6	G	347
8	C2	56	Mazdaspeed Co. Ltd.	Pierre Dieudonné Takashi Yorino Yōjirō Terada	Mazda 787	Mazda R26B 2.6L 4-Wankel	D	346
9	C2	11	Porsche Kremer Racing	Manuel Reuter Harri Toivonen JJ Lehto	Porsche 962CK6	Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6	Y	343
10	C2	17	Repsol Brun Motorsport	Oscar Larrauri Jesús Pareja Walter Brun	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6	Y	338
11	C2	12	Courage Compétition	François Migault Lionel Robert Jean-Daniel Raulet	Cougar C26S	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	G	331
12	C1	41	Euro Racing	Kiyoshi Misaki Hisashi Yokoshima Naoki Nagasaka	Spice SE90C	Cosworth DFZ 3.5L V8	G	326
Nicht klassiert
13	C2	53	Salamin Primagaz Team Schuppan	Hurley Haywood James Weaver Wayne Taylor	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	D	316
14	C1	43	Euro Racing	Richard Piper Olindo Iacobelli Jean-Louis Ricci	Spice SE89C	Cosworth DFZ 3.5L V8	G	280
15	C2	15	Veneto Equipe	Luigi Giorgio Almo Coppelli	Lancia LC2	Ferrari 308C 3.0L Turbo V8	D	111
Ausgefallen
16	C2	1	Team Sauber Mercedes	Jean-Louis Schlesser Jochen Mass Alain Ferté	Mercedes-Benz C11	Mercedes-Benz M119 5.0L Turbo V8	G	319
17	C2	49	Courage Compétition	Steven Andskär George Fouché	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6	D	316
18	C2	47	Courage Compétition	Michel Trollé Claude Bourbonnais Marco Brand	Cougar C26S	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	G	293
19	C2	51	Obermaier Racing	Jürgen Lässig Pierre Yver Otto Altenbach	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6	G	232
20	C2	32	Team Sauber Mercedes	Jonathan Palmer Stanley Dickens Kurt Thiim	Mercedes-Benz C11	Mercedes-Benz M119 5.0L Turbo V8	G	223
21	C2	52	Salamin Primagaz Team Schuppan	Eje Elgh Roland Ratzenberger Will Hoy	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	D	202
22	C2	57	Joest Porsche Racing	Louis Krages Bernd Schneider Henri Pescarolo	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6	G	197
23	C2	36	TWR Suntec Jaguar	David Leslie Mauro Martini Jeff Krosnoff	Jaguar XJR-12	Jaguar 7.4L V12	G	183
24	C1	39	Graff Racing	Jean-Philippe Grand Michel Maisonneuve Xavier Lapeyre	Spice SE89C	Cosworth DFZ 3.5L V8	G	163
25	C2	16	Repsol Brun Motorsport	Harald Huysman Robbie Stirling Bernard Santal	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6	Y	138
26	C2	45	Euro Racing Chamberlain	Nick Adams Robin Donovan Richard Jones	Spice SE89C	Cosworth DFZ 3.5L V8	G	128
27	C2	14	Team Salamin Primagaz	Antoine Salamin Max Cohen-Olivar Marcel Tarrès	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6	G	101
28	C2	21	Konrad Motorsport	Franz Konrad Anthony Reid Pierre-Alain Lombardi	Porsche 962	Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6	Y	98
29	C2	50	Alméras Freres	Jacques Alméras Jean-Marie Alméras Pierre de Thoisy	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	G	86
30	C1	44	Euro Racing Chamberlain	John Sheldon Ferdinand de Lesseps Charles Rickett	Spice SE89C	Cosworth DFZ 3.5L V8	G	85
31	C1	8	Euro Racing	Cor Euser Charles Zwolsman senior Tim Harvey	Spice SE90C	Cosworth DFZ 3.5L V8	G	72
32	C1	6	Peugeot Talbot Sport	Keke Rosberg Yannick Dalmas Pierre-Henri Raphanel	Peugeot 905	Peugeot SA35 3.5L V10	M	68
33	C1	40	Euro Racing	Lyn St. James Desiré Wilson Cathy Muller	Spice SE90C	Cosworth DFZ 3.5L V8	D	47
34	C2	13	Courage Compétition	Johnny Dumfries Anders Olofsson Thomas Danielsson	Cougar C26S	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	G	45
35	C1	37	Automobiles Louis Descartes	Bernard Thuner Pascal Fabre	ROC 002	Cosworth DFR 3.5L V8	G	38
36	C1	5	Peugeot Talbot Sport	Mauro Baldi Philippe Alliot Jean-Pierre Jabouille	Peugeot 905	Peugeot SA35 3.5L V10	M	22
37	C2	46	Porsche Kremer Racing	Tomas Lopez Gregor Foitek Tiff Needell	Porsche 962CK6	Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6	Y	18
38	C1	7	Automobiles Louis Descartes	Philippe de Henning Luigi Taverna Patrick Gonin	ALD C91	Cosworth DFR 3.5L V8	G	16
Nicht gestartet
39	C2	59	Konrad Motorsport	Franz Konrad Jürgen Barth	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	G	^1
40	C1	4	Silk Cut Jaguar	Teo Fabi Kenny Acheson Andy Wallace	Jaguar XJR-14	Cosworth HB 3.5L V8	G	^2
41	C1	4	Silk Cut Jaguar	Derek Warwick Andy Wallace	Jaguar XJR-14	Cosworth HB 3.5L V8	G	^3
Nicht qualifiziert
42	C2	48	Courage Compétition	Chris Hodgetts Andrew Hepworth Thierry Lacerf	Cougar C24S	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	G	^4
43	C1	2	TeamSauber Mercedes	Karl Wendlinger Michael Schumacher Fritz Kreutzpointner	Mercedes-Benz C291	Mercedes-Benz M291 3.5L Flat-12	G	^5
44	C2	42	Euro Racing	Justin Bell Shunji Kasuya	Spice SE88P	Ferrari 308C 3.5L Turbo V8	G	^6
45	C2	54	Team Salamin Primagaz	Katsunori Iketani Mercedes Stermitz Val Musetti	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6		^7

¹ Ersatzwagen ² Ersatzwagen ³ Ersatzwagen ⁴ nicht qualifiziert ⁵ nicht qualifiziert ⁶ nicht qualifiziert ⁷ nicht qualifiziert

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
46	C1	38	Louis Descartes	Ranieri Randaccio Stefano Sebastini Mirko Savoldi	Spice SE89C	Cosworth DFZ 3.5L V8

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Gruppe C1	Kiyoshi Misaki	Hisashi Yokoshima	Naoki Nagasaki	Spice SE90C	Rang 12
Gruppe C2	Johnny Herbert	Bertrand Gachot	Volker Weidler	Mazda 787B	Gesamtsieg

Renndaten

• Gemeldet: 46
• Gestartet: 38
• Gewertet: 12
• Rennklassen:2
• Zuschauer: 250.000
• Ehrenstarter des Rennens: Hélène Blanc, Politologin und Kriminologin
• Wetter am Rennwochenende: warm und trocken
• Streckenlänge: 13,600 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00.000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 363
• Distanz des Siegerteams: 4922,810 km
• Siegerschnitt: 205,333 km/h
• Pole Position: Jean-Louis Schlesser – Mercedes-Benz C11 (#1) – 3.31.270 = 231,741 km/h
• Schnellste Rennrunde: Michael Schumacher – Mercedes-Benz C11 (#31) – 3.35.564 = 227,125 km/h
• Rennserie: 4. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1991

Literatur

• Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.

Weblinks

Vorgängerrennen 430-km-Rennen von Silverstone 1991

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 430-km-Rennen auf dem Nürburgring 1991