Harald Grohs

Harald „Nippel“ Grohs (* 28. Januar 1944 in Essen) ist ein deutscher Automobilrennfahrer und Teamchef.

Harald Grohs

Nation:	Deutschland
DTM
Erstes Rennen:	Zolder I 1984
Letztes Rennen:	Hockenheim II 1990
Teams (Hersteller)
1984 Vogelsang Valier • 1985 Obermeier (BMW) • 1986 HWRT (Ford) • 1987–1988 Vogelsang Valier • 1989 Faltz-Valier • 1990 Vogelsang Valier (BMW)
Statistik
Starts Siege Poles SR 59 (80) 7 9 —
Podestplätze:	18
Gesamtsiege:	—
Punkte:	558

Karriere als Rennfahrer

Harald Grohs’ Karriere als Rennfahrer begann 1973, als er seine ersten Rennen mit einem Porsche 911 T fuhr. Er startete bei zehn Rennen der Deutschen Rundstrecken-Meisterschaft, von denen er vier Rennen gewinnen konnte. Nach diesem ungewöhnlichen Erfolg durfte Grohs zwei Rennen auf einem BMW CSL für das Faltz-Team bestreiten, die er beide gewann. Wegen dieser außergewöhnlichen Debütsaison stellte ihm 1974 Heribert Küke, ein 2019 verstorbener Spediteur und Auto-Restaurator aus Grohs’ Heimat einen Renault R5 und den dazu passenden Transporter für den R5-Pokal zur Verfügung. Er erreichte mit sechs Siegen den zweiten Platz in der Gesamtwertung. Daraufhin ermöglichte ihm Jochen Neerpasch, damaliger BMW-Rennleiter, zwei Gaststarts in der amerikanischen IMSA-Serie. Nach dem ersten Rennen wurde ein mündlicher Vertrag für das Jahr 1975 geschlossen. 1975 gewann er sein erstes Rennen in der Deutschen Rennsport-Meisterschaft auf dem Nürburgring. Beim folgenden Rennen allerdings überschlug sich sein BMW im Bereich der Hohen Acht auf der Nordschleife, Grohs blieb jedoch unverletzt. Am Ende desselben Jahres gewann er mit Jody Scheckter in Südafrika das 9-Stunden-Rennen von Kyalami. Dies war sein erster internationaler Erfolg.

Bereits seine erste Saison in der Deutschen Rennsport-Meisterschaft 1977 konnte Grohs als Fünfter der Division 2 in einem BMW 320 für das BMW-Junior-Team abschließen.

Harald Grohs 1980 im Porsche 935 beim Training zum 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring

Grohs’ BMW 635 CSi von 1984

Grohs’ BMW 635 CSi von 1985

Ab 1984 startete Grohs in der neu gegründeten Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft. In einem BMW 635 CSi vom Team Vogelsang Valier konnte er das erste Rennen in Zolder gewinnen. Auch das zweite Rennen gewann Grohs, wurde aber nach dem Rennen wegen eines zu großen Ventilhubs disqualifiziert, was ihn am Ende den Titel kostete.[1] Trotz vier Saisonsiegen musste er sich in der Gesamtwertung dem sieglosen Volker Strycek und auch Olaf Manthey geschlagen geben und wurde dritter. Auch 1985 wurde Grohs dritter der Meisterschaft, dieses Mal mit dem Team Obermeier Racing. 1986 wechselte Grohs den Hersteller und fuhr einen Ford Sierra XR4 Ti von HWRT. Die Saison entwickelte sich zum Desaster; nur in seinem letzten Saisonrennen sah Grohs überhaupt die Zielflagge und holte mit Platz Zwölf die einzigen sieben Punkte. 1987 kam Grohs zurück zu BMW und gewann auf Anhieb das erste Rennen der Saison. Mit dem Valier-M3 gewann er zwei Rennen und holte den fünften Platz der Meisterschaft. 1988 konnte der M3 von Valier nur Resultate im vorderen Mittelfeld erzielen. Die DTM wurde mehr und mehr von den Werken dominiert – Privat-Teams verloren schnell an Boden. Lediglich in Hockenheim und auf der AVUS schaffte Grohs den Sprung aufs Podest. In den kommen zwei Saisons ging der sportliche Abstieg weiter, so dass Grohs nach der Saison 1990 die DTM verließ.

Grohs bestritt insgesamt mehr als 60 24-Stunden-Rennen. Er ist nach wie vor im Motorsport aktiv. Im Mai 2013 nahm er mit Friedrich von Bohlen und Markus Oestreich für das Team Schirra Motoring mit einem Mini am 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring teil. Am Ende des Rennens war das Team nicht klassifiziert.[2]

In Zusammenarbeit mit BMW Motorsport nahm er zum 30. Mal 2015 am 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring teil, diesmal für das Team „Walkenhorst Motorsport powered by Dunlop“ auf einem BMW 235i Racing. Trotz eines insgesamt turbulenten Rennverlaufs erreichte Grohs zusammen mit seinen Rennfahrerkollegen Bernd Ostmann, Christian Gebhardt und Victor Bouveng Rang 42 im Gesamtklassement und Rang 1 in ihrer eigenen Klasse SP 8T (allerdings bei nur drei Startern in dieser Klasse).

Privates

Harald Grohs ist seit 2004 mit Angelika Langner verheiratet, der Lebensgefährtin des 1985 tödlich verunglückten Stefan Bellof[3].

Statistik

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1976	BMW Motorsport GmbH	BMW 3.0CSL	Sam Posey	Hughes de Fierlant	Rang 10
1979	Gelo Racing Sportswear	Porsche 935	John Fitzpatrick	Jean-Louis Lafosse	Ausfall	Motorschaden
1980	Vegla Racing Team	Porsche 935	Dieter Schornstein	Götz von Tschirnhaus	Rang 8 und Klassensieg
1981	Vegla Racing Team	Porsche 935K2/80	Dieter Schornstein	Götz von Tschirnhaus	Rang 10
1985	Claude Haldi	BMW M1	Altfrid Heger	Kurt König	Ausfall	Getriebeschaden
1988	Porsche Kremer Racing	Porsche 962C	Kris Nissen	George Fouché	Rang 8
1989	Repsol Brun Motorsport	Porsche 962C	Akahiko Nakaya	Sarel van der Merwe	Ausfall	Lichtmaschine
1990	Obermeier Racing	Porsche 962C	Marc Duez	Jürgen Oppermann	Ausfall	Getriebeschaden
1993	Team Paduwa	Porsche Carrera 2 Cup	Didier Theys	Jean-Paul Libert	Ausfall	Motor überhitzt
1998	CJ Motorsport	Porsche 911 GT2	John Morton	John Graham	Ausfall	Unfall

Sebring-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1981	Andial Meister Racing	Porsche 935M16	Howard Meister	Rolf Stommelen	Rang 4

Literatur

• Arno Wester: Fast 70 und noch heiß. Porträt Harald Grohs in: Motorsport Aktuell, Heft 22/2013, S. 25.

Weblinks

• Offizielle Website von Grohs Motorsport

Einzelnachweise

1. dtm.com: Jim-Clark-Rennen, Hockenheimring Baden-Württemberg (D) (Memento vom 30. Oktober 2012 im Internet Archive)
2. Provisional Result. (PDF; 145 kB) (Nicht mehr online verfügbar.) ADAC Nordrhein e.V., 20. Mai 2013, archiviert vom Original am 12. Juni 2013; abgerufen am 21. Mai 2013.
3. bild.de: Hier spricht die Witwe von Stefan Bellof