24-Stunden-Rennen von Le Mans 1995

Das 63. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 63^e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 17. bis 18. Juni 1995 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

McLaren F1 GTR, Siegerwagen von Yannick Dalmas, Masanori Sekiya und JJ Lehto

Der zweitplatzierte Courage C34; am Steuer Mario Andretti

Der in der Nacht ausgefallene Jaguar XJ220 von Richard Piper, Tiff Needell und James Weaver

Christophe Bouchut im Kremer K8 Spyder

Marcos LM600, gefahren von Chris Hodgetts, Thomas Erdos und Cor Euser

Widrige Bedingungen; Das Feld hinter dem Saftey-Car

Das Rennen

Vor dem Rennen

Nach den Erfahrungen 1994, als der deutsche Rennstallbesitzer Jochen Dauer und Techniker der Porsche-Motorsportabteilung ein Schlupfloch im neuen technischen Reglement der GT1-Klasse fanden, die den Start des Dauer 962 LM auf Basis des Porsche 962 ermöglichte, wurden die Bestimmungen erneut verändert. Nunmehr musste von einem in der GT1-Klasse gemeldeten Fahrzeugtyp eine Stückzahl von 25 Wagen produziert worden sein, um eine Rennzulassung zu erhalten. Damit waren der Dauer 962 und der Porsche 962 GTi in Le Mans endgültig Geschichte.

Das Rennen 1995 konnte so gut wie kein Werksengagement eines Automobilproduzenten vorweisen. Ausnahmen waren der Venturi 600LM von Jean-Marc Gounon, Paul Belmondo und Arnaud Trévisiol, der von Venturi Paris gemeldete wurde, die beiden Werks-Marcos LM600 von David Leslie, Chris Marsh, François Migault, Chris Hodgetts, Thomas Erdos und Cor Euser. Die restlichen vier Werkswagen kamen aus Japan; zwei Honda NSX GTi und zwei Nissan Skyline GT-R LM.

Am stärksten vertreten war die Marke McLaren mit sieben McLaren F1 GTR, allesamt privat gemeldet. In der WSC-Klasse gab es die Rückkehr von Ferrari in den Prototypen-Sportwagensport in Le Mans. Zum letzten Mal waren 1973 Ferrari-Rennsportwagen in Le Mans gefahren; Arturo Merzario und Carlos Pace erreichten im Ferrari 312PB damals den zweiten Gesamtrang. Gegen den ausdrücklichen Wunsch der Scuderia meldete die Euromotorsport Racing Inc. ihren Ferrari 333SP.[1] Zu Massimo Sigala und Jay Cochran kam der ehemalige französische Formel-1-Pilot René Arnoux ins Team. Der Wagen fiel schon nach sieben gefahrenen Runden durch einen Motorschaden aus.

Favoriten auf den Gesamtsieg waren die WSC-Prototypen; die beiden Kremer K8 Spyder, der Courage C34 von Bob Wollek, Eric Hélary und Mario Andretti, sowie der neue C41 von Henri Pescarolo, Franck Lagorce und Éric Bernard.

Der Rennverlauf

Die schnellste Trainingszeit erzielte William David im WR LM94 von Welter Racing mit der Startnummer 9. Die Zeit von 3.46.050 Minuten entsprach einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 216,589 km/h. Neben ihm in der ersten Reihe stand der LMP94 mit der Nummer 8, pilotiert von Patrick Gonin, Pierre Petit und Marc Rostan. Vom Start weg übernahm Patrick Gonin die Führung und behielt diese bis zum ersten Tankstopp nach 10 Runden. Eine halbe Runde gab es kurz nach der Startfreigabe sogar eine Doppelführung für Welter, dann wurde William David von Bob Wollek im Courage C36 an die dritte Stelle verdrängt. Beide Wagen wurden schon früh im Rennen vom selben technischen Problem befallen und fielen in der Gesamtwertung zurück. Pierre Petit, der die Nummer 8 von Gonin übernommen hatte, musste nach 1½ Stunden an die Box, um die Kraftübertragung wechseln zu lassen. Obwohl die Welter-Boxenmannschaft dabei sehr schnell agierte, verlor der Wagen drei Runden. Die Fahrt des Prototyps endete nach einem schweren Unfall bei Einbruch der Dunkelheit. Bei einsetzendem Regen bekam er an der schnellen Stelle vor der Mulsanne Unterluft, überschlug sich einmal und schlug auf allen vier Rändern hart am rechten Streckenrand auf. Der Unfall war dem von Peter Dumbreck 1999 sehr ähnlich, ist aber bei weitem nicht so bekannt, was vor allem daran liegt, dass es davon keine Fernsehbilder gibt. Patrick Gonin, der den Wagen steuerte, erlitt beim Unfall schwere Prellungen und mehrere Rippenbrüche. Er musste eine Nacht im Krankenhaus verbringen[2].

Der starke Regen war eine besondere Belastung und Herausforderung an die Fahrer. Neben dem schweren Unfall von Gonin gab es zahlreiche weitere Zwischenfälle, die jedoch alle glimpflich für die Fahrer ausgingen. In der Nacht kam zum Regen noch dichter Nebel hinzu, der ein schnelles Fahren fast unmöglich machte. Mario Andretti sprach nach Rennende vom schlimmsten Rennen, das er jemals gefahren war. Die widrigen Bedingungen bevorzugten die GT-Fahrzeuge, die mehr Bodenfreiheit hatten und damit weniger zu Aquaplaning neigten als WSC-Prototypen. Um Mitternacht lagen fünf McLaren F1 GTR in Führung. An der Spitze fuhr das Team von Derek Bell, der eigentlich schon zurückgetreten war, für diese Rennen aber noch einmal ein Comeback gab, dessen Sohn Justin und Andy Wallace. Dieses Team duellierte sich das gesamte Rennen mit dem McLaren mit der Nummer 59, in dem JJ Lehto in der Nacht teilweise 10 Sekunden schneller als die Konkurrenz fuhr und dadurch vom dritten auf den ersten Rang nach vorne kam.

Rennentscheidend war aber der Unfall von Mario Andretti im Courage C34 in den Porsche-Kurven in der Nacht. Beim Überholen eines Kremer K8 Spyders verpasste er den Bremspunkt und prallte in die Leitschiene. Die nachfolgende Reparatur warf das Auto sechs Runden zurück. Bis zum Ende des Rennens konnte das Team auf inzwischen trockener Fahrbahn fünf Runden auf die Siegermannschaft aufholen und noch den zweiten Gesamtrang erreichen. Ohne den Unfall hätte der Courage das Rennen überlegen gewonnen.

Das Rennen entschied ein defekter Starter zugunsten von Lehto, Yannick Dalmas und Masanori Sekiya, der damit der erste Japaner war der das Rennen gewinnen konnte. Beim Bell/Bell/Wallace-McLaren streikte immer wieder der Starter, wodurch in der Folge die Lichtmaschine und die Batterie ebenfalls mit Mitleid gezogen wurden. Bei den letzten Stints von Wallace ging der Sieg verloren, weil der Brite sich nach den notwendigen Boxenstopps teilweise bis zu zwei Minuten mühen musste und mit dem defekten Starter den Wagen wieder zum Laufen zu bringen, da fremde Hilfe, das Anschieben des Wagens in der Boxengasse, nicht erlaubt war. So gingen zwei Runden verloren, weshalb am Ende nur Rang drei blieb.

Ergebnisse

Piloten nach Nationen

52 Franzosen	23 Briten	16 Japaner	10 Deutsche	10 Italiener
9 Schweizer	7 US-Amerikaner	5 Spanier	3 Brasilianer	2 Belgier
2 Dänen	1 Finne	1 Kanadier	1 Niederländer	1 Schwede
1 Tscheche

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	GT1	59	Kokusai Kaihatsu Racing	Yannick Dalmas Masanori Sekiya JJ Lehto	McLaren F1 GTR	BMW S70 6.1L V12	M	298
2	WSC	13	Courage Compétition	Bob Wollek Éric Hélary Mario Andretti	Courage C34	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	M	297
3	GT1	51	Harrods Mach One Racing	Andy Wallace Derek Bell Justin Bell	McLaren F1 GTR	BMW S70 6.1L V12	G	296
4	GT1	24	GTC Gulf Racing	Mark Blundell Ray Bellm Maurizio Sandro Sala	McLaren F1 GTR	BMW S70 6.1L V12	M	291
5	GT1	50	Giroix Racing Team	Fabien Giroix Jean-Denis Delétraz Olivier Grouillard	McLaren F1 GTR	BMW S70 6.1L V12	M	290
6	WSC	4	Porsche Kremer Racing	Thierry Boutsen Hans-Joachim Stuck Christophe Bouchut	Kremer K8 Spyder	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	G	289
7	WSC	5	D.T.R.	Yōjirō Terada Jim Downing Franck Fréon	Kudzu DG-3	Mazda 13B 2.0L 4-Wankel	G	282
8	GT2	84	Team Takahashi Honda	Keiichi Tsuchiya Akira Iida Kunimitsu Takahashi	Honda NSX	Honda 3.0L V6	Y	275
9	GT2	73	Callaway Cars Incorporated	Enrico Bertaggia Johnny Unser Frank Jelinski	Callaway Corvette SuperNatural	Chevrolet 6.3L V8	BF	273
10	GT1	22	NISMO	Hideo Fukuyama Masahiko Kondō Shunji Kasuya	Nissan Skyline GT-R LM	Nissan 2.6L Turbo I6	B	271
11	GT2	75	Agusta Racing Team	Robin Donovan Eugene O’Brien Riccardo Agusta	Callaway Corvette SuperNatural	Chevrolet 6.3L V8	D	271
12	GT1	34	Pilot Aldix Racing	Michel Ferté Olivier Thévenin Carlos Palau	Ferrari F40 LM	Ferrari 3.0L Turbo V8	M	270
13	GT1	42	BBA Compétition	Jean-Luc Maury-Laribière Marc Sourd Hervé Poulain	McLaren F1 GTR	BMW S70 6.1L V12	D	266
14	GT1	27	SARD Co. Ltd.	Jeff Krosnoff Marco Apicella Mauro Martini	Toyota Supra GT LM	Toyota 3S-GTE 2.1L Turbo I4	D	264
15	GT2	77	Seikel Motorsport	Guy Kuster Karel Dolejsi Peter Seikel	Porsche 911 GT2	Porsche 3.6L Turbo Flat-6	P	263
16	GT2	78	Jean-François Veroux	Eric van de Vyver Didier Ortion Jean-François Veroux	Porsche 911 GT2	Porsche 3.6L Turbo Flat-6	G	262
17	GT2	81	Richard Jones	Nick Adams Richard Jones Gérard MacQuillan	Porsche 911 GT2	Porsche 3.6L Turbo Flat-6	G	250
18	GT1	41	Ennea SRL	Gary Ayles Massimo Monti Fabio Mancini	Ferrari F40 GTE	Ferrari 3.0L Turbo V8	P	237
19	GT1	54	Freisinger Motorsport	Wolfgang Kaufmann Yukihiro Hane Michel Ligonnet	Porsche 993 Bi-Turbo	Porsche 3.8L Turbo Flat-6	G	229
20	LMP2	14	Didier Bonnet	Patrice Roussel Eduoard Sezionale Bernard Santal	Debora LMP295	Cosworth 2.0L Turbo I4	M	222
Nicht klassiert
21	GT1	44	Venturi Automobiles SA	Jean-Marc Gounon Paul Belmondo Arnaud Trévisiol	Venturi 600SLM	Renault PRV 3.0L Turbo V6	M	193
22	GT2	71	Team Marcos	David Leslie Chris Marsh François Migault	Marcos LM600	Chevrolet 6.3L V8	D	184
23	GT1	46	Honda Motor Co. Ltd.	Hideki Okada Philippe Favre Naoki Hattori	Honda NSX GT1	Honda 3.0L Turbo V6	D	121
Ausgefallen
24	LMP2	9	Welter Racing	William David Jean-Bernard Bouvet Richard Balandras	WR LM94	Peugeot 2.0L Turbo V6	M	196
25	GT1	45	Éric Graham	François Birbeau Éric Graham Ferdinand de Lesseps	Venturi 600LM	Renault PRV 3.0L Turbo V6	D	178
26	WSC	3	Porsche Kremer Racing	Jürgen Lässig Franz Konrad Antônio de Azevedo Hermann	Kremer K8 Spyder	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	G	163
27	GT1	23	NISMO	Kazuyoshi Hoshino Toshio Suzuki Masahiko Kageyama	Nissan Skyline GT-R LM	Nissan 2.6L Turbo I6	B	157
28	GT1	57	PC Automotive Jaguar	Richard Piper Tiff Needell James Weaver	Jaguar XJ220	Jaguar JV6 3.5L Turbo V6	D	135
29	GT2	70	Team Marcos	Chris Hodgetts Thomas Erdos Cor Euser	Marcos LM600	Chevrolet 6.3L V8	D	133
30	GT1	49	West Competition	John Nielsen Jochen Mass Thomas Bscher	McLaren F1 GTR	BMW S70 6.1L V12	G	131
31	GT1	43	BBA Compétition	Emmanuel Clérico Laurent Lécuyer Bernard Chauvin	Venturi 600LM	Renault PRV 3.0L Turbo V6	D	130
32	GT1	58	PC Automotive Jaguar	Bernard Thuner Olindo Iaccobelli Win Percy	Jaguar XJ220	Jaguar JV6 3.5L Turbo V6	D	123
33	GT2	76	Agusta Racing Team	Thorkild Thyrring Almo Coppelli Patrick Bourdais	Callaway Corvette SuperNatural	Chevrolet 6.3L V8	D	96
34	GT1	37	Larbre Compétition	Dominique Dupuy Emmanuel Collard Stéphane Ortelli	Porsche 911 GT2	Porsche 3.6L Turbo Flat-6	M	82
35	GT2	79	Stadler Motorsport	Enzo Calderari Lilian Bryner Andreas Fuchs	Porsche 911 GT2	Porsche 3.6L Turbo Flat-6	P	81
36	GT1	25	GTC Gulf Racing	Pierre-Henri Raphanel Philippe Alliot Lindsay Owen-Jones	McLaren F1 GTR	BMW S70 6.1L V12	M	77
37	GT1	36	Larbre Compétition	Jean-Pierre Jarier Jesús Pareja Érik Comas	Porsche 911 GT2	Porsche 3.6L Turbo Flat-6	M	64
38	GT2	91	Heico Motorsport	Tomás Saldaña Miguel Ángel de Castro Prince Alfonso d'Orleans Bourbon	Porsche 911 GT2	Porsche 3.6L Turbo Flat-6	G	63
39	GT1	30	ZR-1 Corvette Team USA	John Paul jr. Chris McDougall James Mero	Chevrolet Corvette ZR-1	Chevrolet 6.3L Turbo V8	G	57
40	GT1	40	Ennea SRL	Anders Olofsson Luciano della Noce Tetsuya Ota	Ferrari F40 GTE	Ferrari 3.0L Turbo V8	P	42
41	GT1	52	Lister Cars Ltd.	Geoff Lees Dominic Chappell Rupert Keegan	Lister Storm GTS	Jaguar 7.0L V12	M	40
42	GT1	55	Jean-Claude Miloe	Pierre Yver Jean-Luc Chéreau Jack Leconte	Porsche 911 GT2 Evo	Porsche 3.6L Turbo Flat-6	M	40
43	LMP2	8	Welter Racing	Patrick Gonin Pierre Petit Marc Rostan	WR LM94	Peugeot 2.0L Turbo V6	M	33
44	WSC	11	Courage Compétition	Henri Pescarolo Franck Lagorce Éric Bernard	Courage C41	Chevrolet 5.0L V8	G	26
45	GT1	26	SARD Co. Ltd.	Alain Ferté Kenny Acheson Tomiko Yoshikawa	Sard MC8-R	Toyota 4.0L Turbo V8	D	14
46	GT2	82	Elf Haberthur Racing	Charles Margueron Pierre de Thoisy Philippe Siffert	Porsche 911 GT2	Porsche 3.6L Turbo Flat-6	P	13
47	WSC	1	Euromotorsport Racing Inc.	Massimo Sigala Jay Cochran René Arnoux	Ferrari 333SP	Ferrari F310E 4.0L V12	G	7
48	GT1	47	Honda Motor Co. Ltd.	Armin Hahne Bertrand Gachot Ivan Capelli	Honda NSX GT1	Honda 3.0L Turbo V6	D	7
Nicht gestartet
49	WSC	12	Courage Compétition	Eric van de Poele Olivier Beretta Matiaz Tomlje	Courage C41	Chevrolet 5.0L V8	G	^1
50	WSC	6	Norbert Santos	Dominique Lacaud Jean-Paul Libert Pascal Dro	Norma M14	Buick 4.5L V6	G	^2
51	WSC	7	Sylvain Boulay	John Jones Jean-Marc Massé François Provost	Tiga FJ94	Buick 4.5L V6		^3

¹ Disqualifiziert, Wagen unter dem Gewichtslimit ² Motorschaden im Training ³ Motorschaden im Training

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
52	GT2	88	Christian Heinkélé	Christian Heinkélé Lucien Guitteny François O'Born	Ferrari F355	Ferrari F129B 3.5L V8
53	P2	10	Alain Lebrun	Patrick Bonjour François O'Born Franck Matifas Pierre Bruneau	WR LMP2	Peugeot 2.0L Turbo V6
54	P2	15	Didier Bonnet	Bernard Santal Christophe Caveng Patrice Roussel Didier Bonnet	Debora LMP201	Cosworth 2.0L I4
55	GT1	20	Chamberlain Engineering	Peter Hardman Richard Dean Dominic Chapell Jun Harada	Jaguar XJ220	Jaguar JV6 3.5L Turbo V6
56	GT1	33	Ascari Cars Ltd.	Klaas Zwart Nigel Greensall Jonathan Baker	Ascari FGT-LM	Ford 5.7L V8
57	GT1	35	Manoirde l'Automobile	Eric Hélary Alain Cudini  Stéphan Grégoire	Aston Martin DB7 LM	Aston Martin 3.2L Turbo I6
58	GT1	48	Honda Motor Co. Ltd.	Philippe Favre Hideki Okada Naoki Hattori	Honda NSX GT1	Honda 3.0L Turbo V6
59	GT2	53	Obermaier Racing GmbH	Philippe Auvray Hervé Regout Jürgen von Gartzen Sandro Angelastri Uwe Alzen	Porsche 911 GT2	Porsche 3.6L Turbo Flat-6
60	GT1	61	Rent-a-Car Racing Team	Bertrand Balas Marcel Tarrès David Velay	Dodge Viper	Chrysler 8.0L V10
61	GT2	74	Callaway Schweiz	Kurt Huber Hans Hauser Seppi Wendlinger Enrico Bertaggia	Callaway Corvette SuperNatural	Chevrolet 6.3L V8
62	GT2	83	Jean-Francois Metz	Patrick Bornhauser Jean-François Metz Marc Pachot	VBM 4000GTC	PRV Douvrin Sodemo 3.0L Turbo V6
63	GT2	85	Team Nakajima Honda	Takuya Kurosawa Kouji Satou Tetsuya Tanaka	Honda NSX GT1	Honda 3.0L V6
64	GT2	86	Sport Time	Javier Camp Antonio Puig Joaquim Guasch	Venturi 400GTR	Renault PRV 3.0L Turbo V6
65	GT2	87	Patrick Boidron	Pierre-François Bernigand Patrick Boidron Philippe Régnier	Ferrari F355	Ferrari F129B 3.5L V8
66	WSC	16	Vonka Racing Team	Jan Vonka Wilson Fittipaldi Franz Konrad	Kremer K8 Spyder	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
67	GT2		Konrad Motorsport		Porsche 911 Bi-Turbo
68	GT2		Konrad Motorsport		Porsche 911 GT2	Porsche 3.6L Turbo Flat-6
69	WSC	2	JF America Racing		Ferrari 333SP	Ferrari F310E 4.0L V12
70	P2	16	Vonka Racing Team	Jan Vonka Dan Novotny	PRC S94	BMW
71	GT1	21	Chamberlain Engineering	Peter Hardman Win Percy	Jaguar XJ220	Jaguar JV6 3.5L Turbo V6
72	GT1	28	Nisso Trust Racing	George Fouché Steven Andskär Thomas Danielsson	Toyota Supra GT LM	Toyota 3S-GTE 2.1L Turbo I4
73	GT1	29	ZR-1 Corvette Team	Mac DeMere	Chevrolet Corvette ZR-1	Chevrolet 6.3L Turbo V8
74	GT1	31	AIM Team Lamborghini GT	Rupert Keegan Harry Nuttall	Lamborghini Jota
74	GT1	32	AIM Team Lamborghini GT	Harry Nuttall Rupert Keegan	Lamborghini Jota
75	GT2	56	Callaway Competition		Callaway C7
76	GT1	60	Crisal Competition	Thierry Guiod Dominique Bardini Michel Cottot	Venturi 600LM	Renault PRV 3.0L Turbo V6
77	GT2	72	Legeay Sports	Bernard Castagné Luc Galmard Benjamin Roy	Alpine A610	Renault 3.0L Turbo V6

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
GT1	Yannick Dalmas	Masanori Sekiya	JJ Lehto	McLaren F1 GTR	Gesamtsieg
WSC	Bob Wollek	Eric Hélary	Mario Andretti	Courage C34	Rang 2
GT2	Keiichi Tsuchiya	Akira Iida	Kunimitsu Takahashi	Honda NSX	Rang 8
LMP2	Patrice Roussel	Eduoard Sezionale	Bernard Santal	Debora LMP295	Rang 20

Renndaten

• Gemeldet: 77
• Gestartet: 48
• Gewertet: 20
• Rennklassen: 4
• Zuschauer: 168.000
• Ehrenstarter des Rennens: unbekannt
• Wetter am Rennwochenende: starker Regen, Nebel in der Nacht
• Streckenlänge: 13,600 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00.000 Stunden
• Runden des Siegerteams: 299
• Distanz des Siegerteams: 4055,800 km
• Siegerschnitt: 168,992 km/h
• Pole Position: William David – WR LM94 (#9) – 3:46,050 = 216,589 km/h
• Schnellste Rennrunde: Patrick Gonin – WR LM94 (#8) – 3:51,410 = 211,573 km/h
• Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur

• Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre: Les 24 heures du Mans 1995. Éditions IHM, Brüssel 1995, ISBN 2-930120-03-7.

Einzelnachweise

1. Peter Braun, Gregor Schulz: Das große Ferrari Handbuch. Heel, Königswinter 2006, ISBN 3-89880-501-8, S. 217.
2. Boxenstopps der Nummer 8 1995 in Le Mans (Memento des Originals vom 4. März 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.