24-Stunden-Rennen von Le Mans 1950
Das 18. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 18e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 24. bis 25. Juni 1950 auf dem Circuit des 24 Heures statt.
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Das Rennen
Hatte der Automobile Club de l’Ouest 1949 noch die Sorge, es könnten zu wenige Meldungen für das 24-Stunden-Rennen eingehen, wurde der Veranstalter 1950 von der Flut der Anfragen überrascht. 112 Teams, darunter auch die Mannschaften, die vom ACO eingeladen wurden, wollten am Rennen teilnehmen. 60 wurden von den Offiziellen akzeptiert. 26 unterschiedliche Marken – aus Frankreich, Großbritannien, Italien, der USA und aus der Tschechoslowakei – waren am Start. Allein 33 Wagen kamen aus dem Austragungsland Frankreich, darunter drei Talbots, zwei Delahayes und ein Delage. Vor allem in den kleinen Klassen waren die französischen Hersteller stark vertreten. Werksmannschaften gab es von Deutsch et Bonnet, Gordini, Panhard und Monopole. Auch 1950 war – wie im Vorjahr – der Diesel-Rennwagen der Delettrez-Brüder dabei. Die Startnummer 1 erhielt Pierre Veyron für seinen M.A.P, der einen 5-Liter-Dieselmotor inklusive Kompressor hatte.
Aus Großbritannien kamen die neuen Aston Martin DB2 und die Jaguar XK 120. Sydney Allard rollte seinen Allard J2 an den Start und die Donald Healey Motor Company erschien mit einer Spezialausführung des Healey Silverstone mit Nash-Motor. Der älteste Wagen an der Startlinie war ein Bentley Mark V, Baujahr 1934. Großes Aufsehen erregte Briggs Cunningham, der mit seinem Rennteam erstmals nach Le Mans kam. Die Collier-Brüder fuhren einen fast unveränderten Cadillac DeVille und Cunningham selbst einen Prototyp, der von den Zuschauern „das Monster“ getauft wurde.
Spitzenfahrer wie Juan Manuel Fangio, José Froilán González, Jean Behra, Peter Whitehead, Robert Manzon und Maurice Trintignant gaben 1950 ihr Le-Mans-Debüt.
Favoriten auf den Sieg waren die beiden Ferrari von Patrick Mitchell-Thomson, 2. Baron Selsdon und Luigi Chinetti. Im Vorjahr noch das Siegerteam, hatten beide 1950 andere Partner. Selsdon teilte sich seinen 166MM mit Jean Lucas. Der Partner von Chinetti war Pierre Louis-Dreyfus. Der sentimentale Favorit der französischen Medien war aber Raymond Sommer, der sein letztes Le-Mans-Rennen bestritt.
Raymond Sommer stürmte – wie bei allen Le-Mans-Rennen, bei denen er am Start war – sofort in Führung und konnte sich, Rekordrunden fahrend, vom Feld absetzen. Nach zwei Stunden war seine Fahrt jedoch zu Ende. Ein Motorschaden stoppte den Ferrari 195 Sport Touring Berlinetta Le Mans. Nach drei Stunden übernahm Louis Rosier – der sich das Cockpit mit seinem Sohn Jean-Louis teilte – die Spitze des Rennens. Der Talbot der Rosiers war ein Grand-Prix-Wagen, der durch einige Modifikationen kurzerhand zum Sportwagen gemacht worden war. Bis auf eine kurze Phase in der Nacht, als Guy Mairesse den ersten Platz innehatte, führte immer der Rosier-Talbot. Am Ende hatten die Rosiers eine Runde Vorsprung auf den Talbot von Mairesse/Meyrat. Die beiden Rosiers brachen auch alle bestehenden Le-Mans-Rekorde. 22 Jahre sollten vergehen, ehe wieder ein französisches Fahrzeug das 24-Stunden-Rennen gewinnen wird.
Ergebnisse
Piloten nach Nationen
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Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen | Runden |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S 5.0 | 5 | ![]() |
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Talbot-Lago T26 GS | Talbot-Lago 4.5L I6 | 256 | |
2 | S 5.0 | 7 | ![]() |
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Talbot-Lago Monoplace Decalee | Talbot-Lago 4.5L I6 | 255 | |
3 | S 8.0 | 4 | ![]() |
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Allard J2 | Cadillac 5.4L V8 | 251 | |
4 | S 5.0 | 14 | ![]() |
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Nash-Healey E | Nash 3.8L I6 | 250 | |
5 | S 3.0 | 19 | ![]() |
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Aston Martin DB2 | Aston Martin 2.6L I6 | 249 | |
6 | S 3.0 | 21 | ![]() |
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Aston Martin DB2 | Aston Martin 2.6L I6 | 244 | |
7 | S 3.0 | 18 | ![]() |
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Delage Type D 6-3 Litres | Delage 3.0L I6 | 241 | |
8 | S 5.0 | 11 | ![]() |
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Bentley Corniche TT | Bentley 4.3L I6 | 236 | |
9 | S 2.0 | 30 | ![]() |
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Frazer Nash Milla Miglia | Bristol 2.0L I6 | 235 | |
10 | S 8.0 | 3 | ![]() |
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Cadillac Coupe DeVille Clumsy Pup | Cadillac 5.4L V8 | 233 | |
11 | S 8.0 | 2 | ![]() |
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Cunningham Spider Le Monstre | Cadillac 5.4L V8 | 232 | |
12 | S 5.0 | 15 | ![]() |
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Jaguar XK120S | Jaguar 3.4L I6 | 230 | |
13 | S 5.0 | 6 | ![]() |
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Talbot-Lago Grand Sport Coupe | Talbot-Lago 4.5L I6 | 228 | |
14 | S 5.0 | 12 | ![]() |
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Bentley 4¼ Paulin | Bentley 4.3L I6 | 225 | |
15 | S 5.0 | 16 | ![]() |
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Jaguar XK120S | Jaguar 3.4L I6 | 225 | |
16 | S 1.5 | 36 | ![]() |
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Jowett Jupiter R1 | Jowett 1.5L Flat-4 | 220 | |
17 | S 3.0 | 22 | ![]() |
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Riley RMB | Riley 2.5L I4 | 213 | |
18 | S 1.5 | 39 | ![]() |
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MG TC Special Body | MG 1.2L I4 | 208 | |
19 | S 3.0 | 23 | ![]() |
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Healey Elliott | Riley 2.4L I4 | 203 | |
20 | S 2.0 | 31 | ![]() |
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Frazer Nash High Speed Le Mans Replica | Bristol 2.0L I6 | 201 | |
21 | S 750 | 51 | ![]() |
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Aero Minor 750 | Aero Minor 0.7L Flat-2 | 184 | |
22 | S 750 | 52 | ![]() |
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Monopole X84 Tank | Panhard 0.6L Flat-2 | 180 | |
23 | S 750 | 58 | ![]() |
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DB Tank | Panhard 0.6L Flat-2 | 175 | |
24 | S 1.1 | 46 | ![]() |
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Renault 4CV | Renault 0.8L I4 | 171 | |
25 | S 1.1 | 48 | ![]() |
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Renault 4CV | Renault 0.8L I4 | 170 | |
26 | S 750 | 55 | ![]() |
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Panhard Dyna X84 Sport | Panhard 0.6L Flat-2 | 168 | |
27 | S 1.1 | 45 | ![]() |
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Renault 4CV | Renault 0.8L I4 | 158 | |
28 | S 750 | 56 | ![]() |
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Callista RAN | Panhard 0.6L Flat-2 | 153 | |
29 | S 750 | 57 | ![]() |
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Panhard Dyna X84 | Panhard 0.6L Flat-2 | 151 | |
Ausgefallen | ||||||||
30 | S 5.0 | 17 | ![]() |
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Jaguar XK120S | Jaguar 3.4L I6 | 220 | |
31 | S 5.0 | 8 | ![]() |
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Delahaye 175S | Delahaye 4.5L I6 | 165 | |
32 | S 2.0 | 28 | ![]() |
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Ferrari 166MM | Ferrari 2.0L V12 | 164 | |
33 | S 1.1 | 43 | ![]() |
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Simca-Gordini T15S | Gordini 1.1L I4 | 157 | |
34 | S 1.1 | 41 | ![]() |
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Simca-Gordini TMM | Gordini 1.1L I4 | 143 | |
35 | S 750 | 49 | ![]() |
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Aero Minor | Aero 0.7L Flat-2 | 139 | |
36 | S 1.1 | 40 | ![]() |
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Simca Huit | Gordini 1.1L I4 | 126 | |
37 | S 3.0 | 24 | ![]() |
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Ferrari 195S Barchetta | Ferrari 2.4L V12 | 121 | |
38 | S 5.0 | 10 | ![]() |
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Delettrez Diesel | Delettrez 4.4L I6 | 120 | |
39 | S 1.1 | 44 | ![]() |
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Škoda 1101 Sport | Škoda 1.1L I4 | 120 | |
40 | S 750 | 54 | ![]() |
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Panhard Dyna X84 Sport | Panhard 0.6L Flat-2 | 115 | |
41 | S 3.0 | 33 | ![]() |
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Simca-Gordini T15S Compresseur | Gordini 1.5L Supercharged I4 | 95 | |
42 | S 1.1 | 47 | ![]() |
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Renault 4CV | Renault 0.8L I | 92 | |
43 | S 750 | 53 | ![]() |
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Monopole X84 Tank | Panhard 0.6L Flat-2 | 89 | |
44 | S 750 | 50 | ![]() |
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Ferry | Renault 0.7L I4 | 86 | |
45 | S 3.0 | 25 | ![]() |
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Ferrari 195 Sport Touring Berlinetta Le Mans | Ferrari 2.4L V12 | 82 | |
46 | S 1.1 | 42 | ![]() |
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Simca Gordini T15S | Gordini 1.5L I4 | 77 | |
47 | S 1.5 | 37 | ![]() |
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Fiat 1500 | Fiat 1.5L I4 | 75 | |
48 | S 1.5 | 35 | ![]() |
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Simca Gordini T15S | Gordini 1.5L I4 | 50 | |
49 | S 2.0 | 26 | ![]() |
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Ferrari 166MM | Ferrari 2.0L V12 | 44 | |
50 | S 2.0 | 64 | ![]() |
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DB | Citroën 1.9L I4 | 44 | |
51 | S 5.0 | 1 | ![]() |
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M.A.P. | M.A.P. 5.0L Supercharged I4 | 39 | |
52 | S 3.0 | 32 | ![]() |
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Simca Gordini T15S Compresseur | Gordini 1.5L Supercharged I4 | 34 | |
53 | S 1.1 | 63 | ![]() |
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Renault 4CV | Renault 0.8L I4 | 32 | |
54 | S 2.0 | 27 | ![]() |
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Ferrari 166MM Coupe | Ferrari 2.0L V12 | 25 | |
55 | S 750 | 60 | ![]() |
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Simca Six | Simca 0.6L I4 | 20 | |
56 | S 1.5 | 34 | ![]() |
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Simca Gordini T15S | Gordini 1.5L I4 | 14 | |
57 | S 1.1 | 66 | ![]() |
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Simca Huit | Gordini 1.1L I4 | 13 | |
58 | S 3.0 | 20 | ![]() |
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Aston Martin DB2 | Aston Martin 2.6L I6 | 8 | |
59 | S 750 | 59 | ![]() |
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DB Tank | Panhard 0.6L Flat-2 | 6 | |
60 | S 5.0 | 9 | ![]() |
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Delahaye 175S | Delahaye 4.5L I6 | 0 |
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
61 | ![]() |
Monopole | |||||
62 | ![]() |
Peugeot | |||||
63 | ![]() |
Simca 1100 | |||||
64 | ![]() |
Renault 4CV | |||||
65 | ![]() |
Simca Six | |||||
66 | ![]() |
Ferry | |||||
67 | ![]() |
Renault 4CV | |||||
68 | ![]() |
Tatra 600 | |||||
69 | ![]() |
Talbot | |||||
70 | ![]() |
Ferrari 166MM | |||||
71 | ![]() |
HWM | |||||
72 | ![]() |
HWM | |||||
73 | ![]() |
Simca | |||||
74 | ![]() |
Simca | |||||
75 | ![]() |
Delage | |||||
76 | ![]() |
Talbot | |||||
77 | ![]() |
![]() |
Jowett Jupiter R1 | ||||
78 | ![]() |
![]() |
Champion | ||||
79 | ![]() |
Škoda | |||||
80 | ![]() |
Škoda | |||||
81 | ![]() |
Škoda | |||||
82 | ![]() |
Aero Minor 750 | |||||
83 | ![]() |
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Talbot T26GS | ||||
84 | ![]() |
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Talbot T26GS |
Biennale-Cup
Index of Performance
Klassensieger
Renndaten
- Gemeldet: 84
- Gestartet: 60
- Gewertet: 29
- Rennklassen: 9
- Zuschauer: unbekannt
- Ehrenstarter des Rennens: Jean Letourneau, französischer Minister für die Überseegebiete
- Wetter am Rennwochenende: warm und sonnig
- Streckenlänge: 13,492 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 257
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 3465,120 km
- Siegerschnitt: 144,380 km/h
- Pole-Position: unbekannt
- Schnellste Rennrunde: Louis Rosier – Talbot-Lago T26GS (#5) – 4.53.500 = 165,490 km/h
- Rennserie: zählte zu keiner Rennserie
Literatur
- R. M. Clarke: Le Mans. The Jaguar Years 1949–1957. Brooklands Books, Cobham 1997, ISBN 1-85520-357-X.
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.