Jacques Dewez
Jacques Dewez ist ein französischer Unternehmer und ehemaliger Autorennfahrer, der seine Rennen unter dem Pseudonym Franc bestritt.
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Unternehmer
Besitzer einer Airline
Jacques Dewez war Berufspilot und gründete 1958 mit Partner Raoul Wander die Air Nautic, eine Fluggesellschaft für Personen- und Frachtverkehr. Die Gesellschaft hatte ihre Basis am Aéroport Nice Côte d’Azur in Nizza und am Flughafen Perpignan. Zur Luftflotte gehörten unter anderem jeweils eine Douglas DC-2, DC-3, DC-4, drei DC-6 sowie eine Boeing 307. Die Fluglinie flog Charter ins Vereinigte Königreich und Frachtgut nach Französisch-Nordafrika. Später kamen Linienflüge im Auftrag von Air Inter und der Air France hinzu[1].
Zwei fatale Unfälle brachten das Unternehmen in schwere Bedrängnis. Am 29. Dezember 1962 stürzte der Boeing-307-Streamliner der Gesellschaft vom Flughafen Bastia kommend Richtung Nizza knapp nach dem Start zwischen Bastia und Ajaccio auf den Monte Renoso. Beim Absturz starben 22 Passagiere und drei Besatzungsmitglieder. Als Absturzursache wurden schwere Fehler der Piloten ermittelt[2]. Am 11. September 1963 stürzte eine Vickers Viking auf dem Weg von Gatwick nach Perpignan im Département Pyrénées-Orientales ab. 36 Passagiere und vier Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Wieder war ein Fehler der Piloten die Ursache des Unglücks[3].
Am 1. Januar 1966 stellte das Unternehmen den Betrieb ein und wurde von der Air France übernommen.
Immobilien und Golf
Nach dem Ende der Fluglinie wurde Dewez erfolgreicher Immobilienmakler. 1962 hatte er in Bonifacio auf Korsika ein 130 Hektar großes Grundstück erworben und in weiterer Folge darauf einen Golfplatz errichtet, den Golf de Sperone, der 1991 eröffnet wurde. 1996 wurde Dewez Opfer einer Erpressung. Mitglieder der Frontu di Liberazione Naziunalista Corsu forderten vier Millionen Französische Franc von Dewez. Zur Untermauerung der Forderung sprengten sie am 11. Dezember das Wärterhäuschen des Golfplatzes in die Luft. Dewez weigerte sich zu bezahlen und zeigte den Vorfall an. Die Täter wurde gefasst und zwei Jahre später bei einem Verfahren in Paris zu mehrjährigen Haftstrafen verurteilt[4][5].
Karriere als Rennfahrer
Jacques Dewez war in den 1950er- und 1960er-Jahren neben seinen beruflichen Tätigkeiten als Rennfahrer mit Sportwagen aktiv. Zwischen 1954 und 1967 war er zehnmal beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans am Start. Seine beste Platzierung im Endklassement war der zehnte Rang 1958, mit Partner Jean Kerguen im Porsche 550 A RS. 1960 wurde er Gesamtzwölfter beim 1000-km-Rennen von Paris[6] und 1964 16. beim 12-Stunden-Rennen von Reims[7].
Statistik
Le-Mans-Ergebnisse
Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|
1954 | ![]() |
Panhard X88 | ![]() |
Ausfall | Unfall |
1955 | ![]() |
Salmson 2300S Spyder | ![]() |
Ausfall | Ölleck |
1958 | ![]() |
Porsche 550 A RS | ![]() |
Rang 10 | |
1961 | ![]() |
Aston Martin DB4 GT Zagato | ![]() |
Ausfall | Elektrik |
1962 | ![]() |
Aston Martin DB4 GT Zagato | ![]() |
Ausfall | Kraftübertragung |
1963 | ![]() |
Aston Martin DB4 GT Zagato | ![]() |
Ausfall | Zylinder überhitzt |
1964 | ![]() |
Porsche 904/4 GTS | ![]() |
Rang 12 | |
1965 | ![]() |
Porsche 904/4 GTS | ![]() |
Ausfall | kein Benzin |
1966 | ![]() |
Porsche 911S | ![]() |
Rang 14 und Klassensieg | |
1967 | ![]() |
Porsche 911S | ![]() |
Ausfall | Kupplungsschaden |
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
Literatur
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.
Einzelnachweise
- Informationen über die Air Nautic
- Bericht über die Absturzursache des Air-Nautic-Boeing-307-Streamliner (englisch)
- Absturzursache der Vickers Viking
- Bericht über die Erpressung in der TAZ
- Bericht in der Washington Post
- 1000-km-Rennen von Paris 1960
- 12-Stunden-Rennen von Reims 1964