Boeing 307
Die Boeing Model 307 Stratoliner war ein viermotoriges Verkehrsflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Boeing. Sie war das erste mit einer Druckkabine ausgestattete zivile Flugzeug.
| Boeing 307 Stratoliner | |
|---|---|
 Restaurierte Boeing 307 | |
| Typ: | Verkehrsflugzeug |
| Entwurfsland: | |
| Hersteller: | Boeing |
| Erstflug: | 31. Dezember 1938 |
| Indienststellung: | 8. Juli 1940 |
| Stückzahl: | 10 |
Geschichte
Bereits 1937 berichtete die Fachpresse detailliert über Boeings Pläne für ein viermotoriges Passagierflugzeug mit Druckkabine.[1]
Pan American Airways und Transcontinental and Western Air wollten die verzögerte Entwicklung der DC-4 der Douglas Aircraft Company, an der sie zusammen mit American Airlines, United Airlines und Eastern Air Lines beteiligt waren, nicht mehr abwarten und bestellten bei Boeing das Model 307 mit größerer Reichweite, Druckkabine und einer projektierten Gipfelhöhe von 35.000 Fuß.[1]
Der Erstflug des Prototyps mit dem Kennzeichen NX19901 fand am 31. Dezember 1938 statt.[2] Bereits am 18. März 1939 stürzte dieses Flugzeug während eines Testflugs mit dem Chefpiloten Julius Barr 100 Kilometer südlich von Seattle bei Alder ab.[3]
Die Werksbezeichnungen für das Model 307 unterschieden sich von der bisherigen Boeing-Praxis, da sowohl Präfixe als auch die üblichen Variantenzusätze als Suffix verwendet wurden. So erhielten die vier Maschinen der Pan Am die Bezeichnung S-307, oder auch PAA-307. Die fünf Flugzeuge der TWA waren SA-307B und die einzelne Hughes-Maschine wurde als SB-307B bezeichnet.[4]
Konstruktion
Die viermotorige 307 wurde in den Jahren 1938 bis 1940 auf der technischen Grundlage des Bombers B-17 Flying Fortress gebaut und bot 33 Passagieren Platz. Die Druckkabine ermöglichte das Überfliegen von Schlechtwettergebieten sowie die Nutzung größerer Flughöhen ohne Verwendung von Sauerstoffmasken.
Antrieb
Boeing verwendete vier Neunzylinder-Sternmotoren Wright GR-1820-G105A Cyclone mit je 900 PS (ca. 660 kW) Dauerleistung und 1.000 PS (ca. 740 kW) Startleistung.[5] Die Motoren waren mit Turboladern und Untersetzungsgetrieben für die verstellbaren Dreiblatt-Propeller von Hamilton Standard ausgerüstet.[6]
Rumpf und Leitwerke
Mit dem Model 307 baute Boeing die erste Druckkabine in Serie.[7]
Nutzung
Lediglich zehn Stratoliner-Maschinen wurden gebaut. Der Ausbruch des Zweiten Weltkrieges verhinderte einen Einsatz dieses Flugzeugs in großem Stil. Eingesetzt wurde es bei den Fluglinien Pan Am und TWA.
Technische Daten
| Kenngröße | Daten[2] |
|---|---|
| Besatzung | 5 |
| Passagiere | 33 |
| Länge | 22,66 m |
| Spannweite | 32,61 m |
| Höhe | 6,34 m |
| max. Startmasse | 42.000 lb (ca. 19.100 kg) |
| Reisegeschwindigkeit | 220 mph (ca. 350 km/h) |
| Höchstgeschwindigkeit | 246 mph (ca. 400 km/h) |
| Dienstgipfelhöhe | 26.200 ft (ca. 8.000 m) |
| Reichweite | 2.390 mi (ca. 3.850 km) |
| Triebwerke | vier Neunzylinder-Sternmotoren Wright GR-1820 Cyclone mit je 900 PS (ca. 660 kW), je 1 Dreiblatt-Propeller[6] |
Erhaltene Flugzeuge
NC19903
Die einzige komplett erhaltene Stratoliner befindet sich im Steven-F.-Udvar-Hazy-Center in der Nähe des Washingtoner Dulles-International-Airport.[7]
Dieses Flugzeug versank beim letzten Testflug vor der geplanten Überführung nach Washington (D.C.) am 28. März 2002 nach einer Notwasserung infolge Treibstoffmangels in der Elliott Bay in Seattle, Washington.[8] Nach der Bergung wurde die Flying Cloud nochmals in einen flugfähigen Zustand versetzt und dann zum Museum geflogen.[9]
N19904
Der Rumpf der N19904 ist als Bootskabine in Florida erhalten.[10]
Das ehemalige Privatflugzeug (The Flying Penthouse) von Howard Hughes wurde 1969 von Kenneth W. London erworben, der es zur Motoryacht umgebaut im Juli 1974 in Fort Lauderdale auf den Namen „The Londonaire“ taufte. 1981 erwarb Dave Drimmer die Yacht und nannte sie „Cosmic Muffin“ – nach einem Hausboot im Roman Where is Joe Merchant? von Jimmy Buffett.[11]
Siehe auch
Weblinks
Einzelnachweise
- Nascent Giants. (PDF) America Develops a Four-Engine Complex : Sub-Stratosphere Services in Sight : An Ambitious Programme by Boeing. In: FLIGHT, APRIL 8, 1934. Flightglobal.com, 8. April 1937, S. 347, abgerufen am 23. Juli 2017 (englisch).
- Model 307 Stratoliner. In: History. Boeing, 2017, abgerufen am 29. April 2021 (englisch).
- Bob Walter: Remembering Boeing Stratoliner Prototype Crash Near Alder. Ten Men Killed March 18, 1939. In: Eatonvillenews.net. Eatonville News, 18. Januar 2015, abgerufen am 29. April 2021 (englisch, Interview mit Zeitzeugen).
- Peter M. Bowers: Boeing Aircraft since 1916, Putnam & Co., 1989, S. 230 f.
- Wright Cyclone GR-1820-G105A, Radial 9 Engine. In: National Air and Space Museum. Smithsonian Institution, abgerufen am 28. April 2021 (englisch): „Besides the DC-3, the Wright Cyclone GR-1820-G102 through -G109 series powered a number of aircraft, including the: Boeing 307/B […]“
- Bryan R. Swopes: 31 December 1938. In: This Day in Aviation. Abgerufen am 28. April 2021 (englisch).
- Boeing 307 Stratoliner "Clipper Flying Cloud". In: National Air and Space Museum. Smithsonian Institution, abgerufen am 28. April 2021 (englisch).
- Accident description. Boeing S.307 Stratoliner. In: Database. Aviation Safety Network, 22. Juli 2017, abgerufen am 23. Juli 2017 (englisch).
- Ellen Whitford: Once more with feeling. In: Boeing Frontiers Online. The Boeing Company, September 2003, abgerufen am 29. April 2021 (englisch).
- Daniel Flahiff: The Cosmic Muffin: A Boat Recycled From Howard Hughes’ Plane. Inhabitat.com, 20. August 2009, abgerufen am 30. Dezember 2011.
- Transformation – Plane to Boat. Plane Boats, abgerufen am 28. April 2021 (englisch).