Thierry Boutsen

Thierry Marc Boutsen (* 13. Juli 1957 in Brüssel) ist ein ehemaliger belgischer Automobilrennfahrer und Formel-1-Pilot.

Thierry Boutsen

Nation:	Belgien
Formel-1-Weltmeisterschaft
Erster Start:	Großer Preis von Belgien 1983
Letzter Start:	Großer Preis von Belgien 1993
Konstrukteure
1983–1987 Arrows · 1987–1988 Benetton · 1989–1990 Williams · 1991–1992 Ligier · 1993 Jordan
Statistik
WM-Bilanz:	WM-Vierter (1988)
Starts Siege Poles SR 163 3 1 2
WM-Punkte:	132
Podestplätze:	15
Führungsrunden:	164 über 662 km

Karriere

Thierry Boutsens Rennkarriere begann 1975 als Schüler der Teddy-Pilette-Fahrschule. Sein anfänglich noch betriebenes Ingenieurstudium gab er bald zugunsten seiner Rennkarriere auf. 1979 fuhr er in der europäischen und deutschen Formel 3. 1980 wechselte er zu Martini, gewann dreimal und wurde Zweiter in der Europäische Formel-3-Meisterschaft hinter Michele Alboreto. 1981 wechselte er in die Formel 2 und wurde Zweiter in der Gesamtwertung hinter Geoff Lees; 1982 fuhr er für das Spirit-Honda-Team neben Stefan Johansson und wurde mit drei Siegen Dritter in der Formel-2-Europameisterschaft.

Boutsen testete auch den neuen Spirit-Formel-1-Honda, doch da ihm Johansson als Einsatzpilot vorgezogen wurde, feierte er sein Formel-1-Debüt beim Großen Preis von Belgien 1983 in Spa auf Arrows. Von 1983 bis 1993 fuhr er in der Formel 1 und nahm an insgesamt 163 Rennen teil, von denen er drei gewann, je einmal Pole-Position und die schnellste Rennrunde sowie insgesamt 132 WM-Punkte erzielte. Arrows blieb er bis 1987 treu, mit dem zweiten Platz in San Marino 1985 als Höhepunkt.

Seine Karriere begann aber erst richtig 1987/1988 bei Benetton. Boutsen wurde ein beständiger Punktesammler, 1988 belegte er mit fünf dritten Plätzen den vierten Rang in der WM. 1989 heuerte Frank Williams ihn an, dessen Team in diesem Jahr mit Renault-Motoren ausgerüstet wurde. Diese Kombination erwies sich als sehr konkurrenzfähig und Thierry Boutsen konnte die beiden Regenschlachten in Kanada und Australien gewinnen und wurde Gesamtfünfter. 1990 fuhr er beim Großen Preis von Ungarn sein wohl bestes Rennen, das er trotz des mörderischen Drucks von Ayrton Senna und einer Reihe anderer Piloten gewann. Doch Ende 1990 musste er Williams verlassen, da Nigel Mansell zurück ins Team geholt wurde und andererseits Riccardo Patrese im Team blieb.

Boutsen unterschrieb einen Zweijahresvertrag bei Ligier. Doch das sollte sich als schlechter Schachzug herausstellen, denn er musste sich in der Folge mit unterdurchschnittlichem Material plagen, kam nie über das Mittelfeld hinaus und die einzige Ausbeute in zwei Jahren waren nur zwei WM-Punkte. 1993 bestritt er zehn Grands Prix für Jordan, doch kam er nie richtig in Schwung und beim Großen Preis von Belgien schloss sich der Kreis, als er nach zehn Jahren Formel 1 zurücktrat.

Seine ruhige und zurückhaltende Art außerhalb des Cockpits war ein Abbild für seine Vorstellung als Rennfahrer. Nicht unbedingt ein Fahrer für die schnellste Runde, überzeugte er jedoch in den Rennen stets mit Gelassenheit, Abgeklärtheit und Präzision. Er machte kaum Fahrfehler und schied selten aus eigenem Verschulden aus.

Neben seiner Formel-1-Karriere bestritt er auch zahlreiche Rennen zur Sportwagen-Weltmeisterschaft und in Le Mans, vorzugsweise auf Porsche und Toyota.

Boutsens Rennkarriere endete 1999, als er sich bei einem Unfall beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans schwere Rückenverletzungen zuzog.

Boutsen lebt heute als Händler von Kleinflugzeugen in Monaco. Zudem unterhält er seit seinem Rückzug als aktiver Rennfahrer sein eigenes Rennteam Boutsen Energy Racing, mit dem er als Teamleiter an unterschiedlichen nationalen Rennserien teilnimmt. Boutsen selbst spricht sehr gutes Deutsch.

Statistik

Grand-Prix-Siege

1989  Großer Preis von Kanada (Montréal) 1989  Großer Preis von Australien (Adelaide)

1990  Großer Preis von Ungarn (Mogyoród)

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1981	WM A.E.R.E.M	WM P79/80	Serge Saulnier	Michel Pignard	Ausfall	Unfall
1983	Ford Concessionaires France	Rondeau M482	Henri Pescarolo		Ausfall	Motorschaden
1986	Brun Motorsport	Porsche 962C	Didier Theys	Alain Ferté	Ausfall	Unfall
1993	Peugeot Talbot Sport	Peugeot 905 Evo 1B	Yannick Dalmas	Teo Fabi	Rang 2
1994	Joest Racing	Dauer 962LM GT	Danny Sullivan	Hans-Joachim Stuck	Rang 3
1995	Porsche Kremer Racing	Kremer K8 Spyder	Christophe Bouchut	Hans-Joachim Stuck	Rang 6
1996	Porsche AG	Porsche 911 GT1	Bob Wollek	Hans-Joachim Stuck	Rang 2 und Klassensieg
1997	Porsche AG	Porsche 911 GT1	Bob Wollek	Hans-Joachim Stuck	Ausfall	Getriebeschaden
1998	Toyota Motorsport	Toyota GT-One	Ralf Kelleners	Geoff Lees	Ausfall	Getriebeschaden
1999	Toyota Motorsport	Toyota GT-One	Ralf Kelleners	Allan McNish	Ausfall	Getriebeschaden

Sebring-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1998	Champion Motors	Porsche 911 GT1 Evo	Bob Wollek	Andy Pilgrim	Rang 3
1999	Champion Racing	Porsche 911 GT1 Evo	Bob Wollek	Dirk Müller	Rang 4

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
1979	Team Willeme	BMW 530	DAY	SEB	MUG	TAL	DIJ	RIV	SIL	NÜR	LEM	PER	DAY	WAT	SPA	BRH	ROA	VAL	ELS
															DNF
1981	Welter Racing	WM P79/80	DAY	SEB	MUG	MON	RIV	SIL	NÜR	LEM	PER	DAY	WAT	SPA	MOS	ROA	BRH
										DNF
1982	Jean Rondeau Italya Sport	Rondeau M382	MON	SIL	NÜR	LEM	SPA	MUG	FUJ	BRH
							DNF		DNF
1983	Joest Racing Ford France Matsuda Collection John Fitzpatrick Racing	Porsche 956 Rondeau M482	MON	SIL	NÜR	LEM	SPA	FUJ	KYA
			1	3		DNF	9	4	DNF
1984	Bandit Team	Porsche 956	MON	SIL	LEM	NÜR	BRH	MOS	SPA	IMO	FUJ	KYA	SAN
			DNF	8		2	3		DNF	DNF			DNF
1985	Brun Motorsport	Porsche 962	MUG	MON	SIL	LEM	HOK	MOS	SPA	BRH	FUJ	SEL
			3	DNF	10		DNF		DNF
1986	Brun Motorsport	Porsche 962 Porsche 956	MON	SIL	LEM	NÜN	BRH	JER	NÜR	SPA	FUJ
			5	11	DNF	10	3		DNF	1

Literatur

• Steve Small: Grand Prix Who's Who, 3rd Edition. Travel Publishing, London 2000, ISBN 1-902007-46-8

Weblinks

• Thierry Boutsen bei Racing Sports Cars