430-km-Rennen von Suzuka 1991

Das 430-km-Rennen von Suzuka 1991, auch FIA SWC - Fuji Film Cup, Suzuka Circuit, fand am 14. April auf dem Suzuka International Racing Course statt. Das Rennen war der erste Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Erster Rennsieg für den Peugeot 905, am Bild der ausgefallene Wagen von Keke Rosberg und Yannick Dalmas

Das Rennen

1991 wurde die Distanz der Weltmeisterschaftsrennen erneut angepasst und um 50 Kilometer verkürzt. Bernie Ecclestone hatte die Veranstaltungs- und Vermarktungsrechte der Rennserie übernommen und wollte die Fahrzeit der Rennen an die der Formel-1-Weltmeisterschaft anpassen, um dadurch kurze Übertragungszeiten für Fernsehsender zu erreichen.

Für die Rennmannschaft von Peugeot begann in Suzuka die erste komplette Rennsaison mit dem Peugeot 905. Nach ersten Einsätzen bei den letzten Rennen der Saison 1990 wurden die Einsatzwagen bei ausgiebigen Testfahrten auf dem Circuit Paul Ricard auf den Renneinsatz vorbereitet. Auch Sauber fuhr mit dem Mercedes-Benz C11 und dem neuen C291 tausende Testkilometer auf der südfranzösischen Rennbahn. Sein Renndebüt gab in Suzuka der Jaguar XJR-14 mit dem 3,5-Liter-Ford-HB-Motor aus dem Benetton B190. Die einzigen japanischen Starter waren die Mazda 787B von Mazdapeed.

Fahrerweltmeister Mauro Baldi hatte Sauber verlassen und bildete nun bei Peugeot ein Team mit Philippe Alliot. Den zweiten 905 steuerten Keke Rosberg und Yannick Dalmas. Der zweite Vorjahresweltmeister, Jean-Louis Schlesser, bestritt das Rennen im C11 gemeinsam mit Jochen Mass. Im C291 kamen die beiden Nachwuchsfahrer Karl Wendlinger und Michael Schumacher zum Einsatz. Beim von Tom Walkinshaw geführten Jaguar-Team teilten sich die drei Fahrer Derek Warwick, Martin Brundle und Teo Fabi zwei XJR-14.

Die im Training schnellen Jaguar bekamen im Rennen rasch Probleme. Martin Brundle musste den XJR-14 mit der Nummer 4 schon nach vier Runden mit einem Elektrikschaden am Streckenrand abstellen. Beim zweiten Jaguar musste der Startermotor getauscht werden. Der Wagen kam zwar ins Ziel, wurde aber mangels zurückgelegter Distanz nicht gewertet. Der C291 von Wendlinger und Schumacher musste nach einem Wagenbrand beim Boxenstopp abgestellt werden. Der Peugeot 905 von Rosberg und Dalmas hatte einen Motorschaden. Das Rennen endete mit einem überraschenden Peugeot-Erfolg, den die eigene Teamleitung nicht erwartet hatte. Aber der Vorsprung von fast zwei Runden auf den Mercedes von Schlesser und Mass ermöglichte es Philippe Alliot im letzten Renndrittel deutlich das Renntempo zu reduzieren, um den Motor zu schonen.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	Cat. 1	5	Peugeot Talbot Sport	Mauro Baldi Philippe Alliot	Peugeot 905	74
2	Cat. 2	1	Team Sauber Mercedes	Jean-Louis Schlesser Jochen Mass	Mercedes-Benz C11	73
3	Cat. 2	11	Porsche Kremer Racing	Manuel Reuter Harri Toivonen	Porsche 962 CK6	72
4	Cat. 1	8	Euro Racing	Cor Euser Charles Zwolsman senior	Spice SE90C	72
5	Cat. 2	12	Courage Compétition	George Fouché Steven Andskär	Porsche 962C	71
6	Cat. 2	18	Mazdaspeed	Dave Kennedy Maurizio Sandro Sala	Mazda 787B	71
7	Cat. 2	17	Repsol Brun Motorsport	Massimo Sigala Jesús Pareja	Porsche 962C	70
8	Cat. 2	13	Courage Compétition	Paolo Barilla Eje Elgh	Porsche 962C GTi	66
9	Cat. 2	14	Team Salamin Primagaz	Max Cohen-Olivar Antoine Salamin	Porsche 962C	66
Nicht klassiert
10	Cat. 1	3	Silk Cut Jaguar	Derek Warwick	Jaguar XJR-14	64
11	Cat. 2	58	Mazdaspeed	Takashi Yorino Yōjirō Terada	Mazda 787	64
Disqualifiziert
12	Cat. 2	16	Repsol Brun Motorsport	Oscar Larrauri	Porsche 962C	71
Ausgefallen
13	Cat. 1	6	Peugeot Talbot Sport	Keke Rosberg Yannick Dalmas	Peugeot 905	36
14	Cat. 1	2	Team Sauber Mercedes	Karl Wendlinger Michael Schumacher	Mercedes-Benz C291	21
15	Cat. 1	4	Silk Cut Jaguar	Martin Brundle Teo Fabi	Jaguar XJR-14	4
Nicht gestartet
16	Cat. 1	5T	Peugeot Talbot Sport	Mauro Baldi Philippe Alliot Keke Rosberg	Peugeot 905	^1
17	Cat. 1	8T	Euro Racing	Charles Zwolsman senior	Spice SE90C	^2
18	Cat. 2	1T	Team Sauber Mercedes		Mercedes-Benz C11	^3
Nicht qualifiziert
19	Cat. 1	7	Louis Descartes	Philippe de Henning	ALD C91	^4
20	Cat. 2	15	Veneto Equipe SRL	Andrea Filippini Marco Brand	Lancia LC2	^5

¹ Ersatzwagen ² Ersatzwagen ³ Ersatzwagen ⁴ Technischer Defekt im Qualifikationstraining ⁵ Unfall im Qualifikationstraining

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
21	Cat. 2	19	Team Davey	Desiré Wilson Tim Lee-Davey	Porsche 962C
22	Cat. 2	20	Team Davey	Beppe Gabbiani Claudio Langes	Porsche 962C

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Cat. 1	Mauro Baldi	Philippe Alliot	Peugeot 905 Evo 1 Bis	Gesamtsieg
Cat. 2	Jean-Louis Schlesser	Jochen Mass	Mercedes-Benz C11	Rang 2

Renndaten

• Gemeldet: 22
• Gestartet: 15
• Gewertet: 9
• Rennklassen: 2
• Zuschauer: 45000
• Wetter am Renntag: sonnig, kalt und trocken
• Streckenlänge: 5,859 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 2:25:01,688 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 72
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 433,640 km
• Siegerschnitt: 176,031 km/h
• Pole Position: Martin Brundle – Jaguar XJR-14 (#3) – 1:48,084 = 195,148 km/h
• Schnellste Rennrunde: Derek Warwick – Jaguar XJR-14 (#3) – 1:49,148 = 193,246 km/h
• Rennserie: 1. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1991

Literatur

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

• Rennbericht
• Rennergebnisse

Vorgängerrennen 480-km-Rennen von Mexiko 1990

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 430-km-Rennen von Monza 1991