430-km-Rennen von Suzuka 1991
Das 430-km-Rennen von Suzuka 1991, auch FIA SWC - Fuji Film Cup, Suzuka Circuit, fand am 14. April auf dem Suzuka International Racing Course statt. Das Rennen war der erste Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen
1991 wurde die Distanz der Weltmeisterschaftsrennen erneut angepasst und um 50 Kilometer verkürzt. Bernie Ecclestone hatte die Veranstaltungs- und Vermarktungsrechte der Rennserie übernommen und wollte die Fahrzeit der Rennen an die der Formel-1-Weltmeisterschaft anpassen, um dadurch kurze Übertragungszeiten für Fernsehsender zu erreichen.
Für die Rennmannschaft von Peugeot begann in Suzuka die erste komplette Rennsaison mit dem Peugeot 905. Nach ersten Einsätzen bei den letzten Rennen der Saison 1990 wurden die Einsatzwagen bei ausgiebigen Testfahrten auf dem Circuit Paul Ricard auf den Renneinsatz vorbereitet. Auch Sauber fuhr mit dem Mercedes-Benz C11 und dem neuen C291 tausende Testkilometer auf der südfranzösischen Rennbahn. Sein Renndebüt gab in Suzuka der Jaguar XJR-14 mit dem 3,5-Liter-Ford-HB-Motor aus dem Benetton B190. Die einzigen japanischen Starter waren die Mazda 787B von Mazdapeed.
Fahrerweltmeister Mauro Baldi hatte Sauber verlassen und bildete nun bei Peugeot ein Team mit Philippe Alliot. Den zweiten 905 steuerten Keke Rosberg und Yannick Dalmas. Der zweite Vorjahresweltmeister, Jean-Louis Schlesser, bestritt das Rennen im C11 gemeinsam mit Jochen Mass. Im C291 kamen die beiden Nachwuchsfahrer Karl Wendlinger und Michael Schumacher zum Einsatz. Beim von Tom Walkinshaw geführten Jaguar-Team teilten sich die drei Fahrer Derek Warwick, Martin Brundle und Teo Fabi zwei XJR-14.
Die im Training schnellen Jaguar bekamen im Rennen rasch Probleme. Martin Brundle musste den XJR-14 mit der Nummer 4 schon nach vier Runden mit einem Elektrikschaden am Streckenrand abstellen. Beim zweiten Jaguar musste der Startermotor getauscht werden. Der Wagen kam zwar ins Ziel, wurde aber mangels zurückgelegter Distanz nicht gewertet. Der C291 von Wendlinger und Schumacher musste nach einem Wagenbrand beim Boxenstopp abgestellt werden. Der Peugeot 905 von Rosberg und Dalmas hatte einen Motorschaden. Das Rennen endete mit einem überraschenden Peugeot-Erfolg, den die eigene Teamleitung nicht erwartet hatte. Aber der Vorsprung von fast zwei Runden auf den Mercedes von Schlesser und Mass ermöglichte es Philippe Alliot im letzten Renndrittel deutlich das Renntempo zu reduzieren, um den Motor zu schonen.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Cat. 1 | 5 | ![]() |
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Peugeot 905 | 74 | ||
2 | Cat. 2 | 1 | ![]() |
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Mercedes-Benz C11 | 73 | ||
3 | Cat. 2 | 11 | ![]() |
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Porsche 962 CK6 | 72 | ||
4 | Cat. 1 | 8 | ![]() |
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Spice SE90C | 72 | ||
5 | Cat. 2 | 12 | ![]() |
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Porsche 962C | 71 | ||
6 | Cat. 2 | 18 | ![]() |
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Mazda 787B | 71 | ||
7 | Cat. 2 | 17 | ![]() |
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Porsche 962C | 70 | ||
8 | Cat. 2 | 13 | ![]() |
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Porsche 962C GTi | 66 | ||
9 | Cat. 2 | 14 | ![]() |
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Porsche 962C | 66 | ||
Nicht klassiert | ||||||||
10 | Cat. 1 | 3 | ![]() |
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Jaguar XJR-14 | 64 | ||
11 | Cat. 2 | 58 | ![]() |
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Mazda 787 | 64 | ||
Disqualifiziert | ||||||||
12 | Cat. 2 | 16 | ![]() |
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Porsche 962C | 71 | ||
Ausgefallen | ||||||||
13 | Cat. 1 | 6 | ![]() |
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Peugeot 905 | 36 | ||
14 | Cat. 1 | 2 | ![]() |
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Mercedes-Benz C291 | 21 | ||
15 | Cat. 1 | 4 | ![]() |
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Jaguar XJR-14 | 4 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
16 | Cat. 1 | 5T | ![]() |
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Peugeot 905 | 1 | ||
17 | Cat. 1 | 8T | ![]() |
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Spice SE90C | 2 | ||
18 | Cat. 2 | 1T | ![]() |
Mercedes-Benz C11 | 3 | |||
Nicht qualifiziert | ||||||||
19 | Cat. 1 | 7 | ![]() |
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ALD C91 | 4 | ||
20 | Cat. 2 | 15 | ![]() |
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Lancia LC2 | 5 |
1 Ersatzwagen 2 Ersatzwagen 3 Ersatzwagen 4 Technischer Defekt im Qualifikationstraining 5 Unfall im Qualifikationstraining
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
21 | Cat. 2 | 19 | ![]() |
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Porsche 962C |
22 | Cat. 2 | 20 | ![]() |
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Porsche 962C |
Klassensieger
Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|
Cat. 1 | ![]() |
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Peugeot 905 Evo 1 Bis | Gesamtsieg |
Cat. 2 | ![]() |
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Mercedes-Benz C11 | Rang 2 |
Renndaten
- Gemeldet: 22
- Gestartet: 15
- Gewertet: 9
- Rennklassen: 2
- Zuschauer: 45000
- Wetter am Renntag: sonnig, kalt und trocken
- Streckenlänge: 5,859 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 2:25:01,688 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 72
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 433,640 km
- Siegerschnitt: 176,031 km/h
- Pole Position: Martin Brundle – Jaguar XJR-14 (#3) – 1:48,084 = 195,148 km/h
- Schnellste Rennrunde: Derek Warwick – Jaguar XJR-14 (#3) – 1:49,148 = 193,246 km/h
- Rennserie: 1. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1991
Literatur
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Weblinks
Vorgängerrennen 480-km-Rennen von Mexiko 1990 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 430-km-Rennen von Monza 1991 |