Keith Greene
Keith Greene (* 5. Januar 1938 in Leytonstone; † 8. März 2021) war ein britischer Autorennfahrer.[1]
| Nation: |  Vereinigtes Königreich | ||||||||
| Automobil-Weltmeisterschaft | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Erster Start: | Großer Preis von Großbritannien 1960 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Großbritannien 1962 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 1960 Gilby Engineering Co. Ltd. 1961 und 1962 Gilby Engineering | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | keine WM-Platzierung | ||||||||
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| WM-Punkte: | — | ||||||||
| Podestplätze: | — | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
Karriere
Keith Greene wuchs im Umfeld der britischen Rennmannschaft Gilby Engineering auf, die seinem Vater gehörte. Es war daher kein Wunder dass Greene schon mit 18 Jahren zum Motorsport fand. 1958 war ein Lotus Eleven schon sein zweites Rennfahrzeug, mit dem er bei britischen Sportwagenrennen an den Start ging.
1959 startete er seine Monoposto-Karriere und wurde schon bei seinem ersten Rennen Zweiter beim Formel-2-Rennen in Aintree. Greene bestritt bis 1961 seine Rennen mit Boliden von Cooper als Gilby einen eigenen Rennwagen für die 1,5-Liter-Formel der damaligen Formel 1 baute. Greene ging mit dem Wagen beim Großen Preis von Großbritannien 1961 an den Start. Sein Debüt in dieser Motorsportklasse hatte er schon ein Jahr davor gegeben und im Gegensatz zum Vorjahr schaffte er diesmal mit dem fünfzehnten Rang immerhin eine Platzierung.
1962 wurde Greene mit dem Gilby, der jetzt einen V8-Motor von B.R.M. im Heck hatte starker Dritter beim Großen Preis von Neapel, geschlagen nur von den beiden Werks-Ferrari von Willy Mairesse und Lorenzo Bandini.
Als sich Gilby nach anhaltender Erfolglosigkeit Ende 1962 vom Motorsport zurückzog fuhr Greene wieder Sport- und Tourenwagenrennen. Ende der 1960er-Jahre trat er vom aktiven Sport zurück war aber noch bis Mitte der 1990er-Jahre Manager von diversen Rennteams in Großbritannien.
Statistik
Gesamtübersicht
| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden |
Punkte | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960 | Gilby Engineering | Cooper T45 | Maserati 2.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1961 | Gilby Engineering | Gilby 61 | Climax 1.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1962 | Gilby Engineering | Gilby 62 | BRM 1.5 V8 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| Gesamt | 3 | − | − | − | − | − | − | ||||
Einzelergebnisse
| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1959 |  |
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 |
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| DNQ | ||||||||||
| 1960 |  |
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| DNF | ||||||||||
| 1961 | |
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| 15 | ||||||||||
| 1962 | |
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| DNS | DNF | DNQ | ||||||||
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3 | Platzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Le-Mans-Ergebnisse
| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|
| 1959 | Team Lotus Engineering |
Lotus Mk17 | Alan Stacey |
Ausfall | überhitzter Zylinder |
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1958 | David Piper Gilby Engineering |
Lotus Eleven | BUA |
 SEB |
TAR |
NÜR |
.svg.png.webp){kind=small} LEM |
RTT |
||||||||||||||||
| 15 | 10 | |||||||||||||||||||||||
| 1959 | David Piper Lotus |
Lotus 15 Lotus 17 |
SEB |
TAR |
NÜR |
LEM |
RTT |
|||||||||||||||||
| 29 | DNF | 11 | ||||||||||||||||||||||
| 1960 | Taylor and Crawley Racing Team | Lotus 15 | BUA |
SEB |
TAR |
NÜR |
LEM |
|||||||||||||||||
| 18 | ||||||||||||||||||||||||
| 1963 | Richard Jacobs | MG Midget | DAY |
SEB |
SEB |
TAR |
SPA |
MAI |
NÜR |
CON |
ROS |
LEM |
MON |
WIS |
TAV |
FRE |
CCE |
RTT |
 OVI |
NÜR |
MON |
MON |
TDF |
BRI |
| 15 | 15 | |||||||||||||||||||||||
| 1964 | Dick Jacobs | MG Midget | DAY |
SEB |
TAR |
MON |
SPA |
CON |
NÜR |
ROS |
LEM |
REI |
FRE |
CCE |
RTT |
SIM |
NÜR |
MON |
TDF |
BRI |
BRI |
PAR |
||
| 24 | 6 | |||||||||||||||||||||||
| 1965 | BMC Donald Healey |
MG Midget Austin-Healey Sprite |
DAY |
SEB |
BOL |
MON |
MON |
RTT |
TAR |
SPA |
NÜR |
MUG |
ROS |
LEM |
REI |
BOZ |
FRE |
CCE |
OVI |
NÜR |
BRI |
BRI |
||
| 27 | 6 | |||||||||||||||||||||||
| 1966 | Henri Perrier | Porsche 911 | DAY |
SEB |
MON |
TAR |
SPA |
NÜR |
LEM |
MUG |
CCE |
HOK |
SIM |
NÜR |
 ZEL |
|||||||||
| 24 | ||||||||||||||||||||||||
| 1967 | Chris Barber | Lotus 47 | DAY |
SEB |
MON |
SPA |
TAR |
NÜR |
LEM |
HOK |
MUG |
BRH |
CCE |
ZEL |
OVI |
NÜR |
||||||||
| DNF | DNF |
Literatur
- Steve Small: Grand Prix Who’s who. 3rd Edition. Travel Publishing, Reading 2000, ISBN 1-902007-46-8.
Weblinks
Einzelnachweise
- NOTICE OF DEATH - KEITH GREENE (1938 - 2021). Abgerufen am 10. März 2021 (englisch).