Sportwagen-Weltmeisterschaft 1992

Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1992 war die 40. und letzte Saison dieser Meisterschaft. Sie begann am 26. Januar und endete am 18. Oktober 1992.

Peugeot 905 Evo 1
Toyota TS010
Spice SE90C

Meisterschaft

1992 war die Sportwagen-Weltmeisterschaft auf einem Tiefpunkt angelangt. Schon 1991 litt die Serie unter einem Mangel an Teilnehmern, sodass die Verantwortlichen der FIA 1992 ursprünglich keine Weltmeisterschaft durchführen wollten. Nach mehrmaliger Urgenz aus dem Vorstand des französischen Automobilherstellers Peugeot lenkte die FIA ein. Unter dem Vorstandsvorsitz von Jean Boillot wurde 1990 der Peugeot 905 vorgestellt. Ziel des auf mehrere Jahre angelegten Projekts, war neben dem Sieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans auch der Gewinn der Sportwagen-Weltmeisterschaft. Nachdem man sich 1991 Jaguar geschlagen geben musste, sollte 1992 der Erfolg folgen. Eine Absage der Meisterschaft hätte beim Ausleben des Titels für Peugeot einen erheblichen finanziellen Verlust bedeutet, da die Marketingaktivitäten des Konzerns auf Erfolge im Motorsport aufbauten. Als Peugeot versicherte sich bei anderen Hersteller um ein Engagement zu bemühen, ließ sich die FIA umstimmen.

Das Ende der Meisterschaft wurde bereits mit der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1989 eingeleitet. Von den Änderungen betroffen war sowohl das sportliche wie das technische Reglement der Gruppe C. Für die Saison 1989 reduzierte die FIA die Mindestdistanz der bisherigen Langstreckenrennen von 1.000 auf 480 Kilometer, 1991 dann auf 430 Kilometer. Ebenfalls 1989 wurde der bisherige Grundsatz einer Verbrauchsformel aufgegeben. Stattdessen sollten Gruppe-C-Fahrzeuge fortan von 3,5-Liter-Saugmotoren angetrieben werden. Dies entsprach dem damaligen Stand der Formel 1, in der ab 1989 Turbomotoren verboten waren. Die Gruppe C2 entfiel ersatzlos. Motorenhersteller wie Mercedes-Benz gaben fortan ihr Engagement im Sportwagenrennsport auf und belieferten stattdessen Formel-1-Teams mit Motoren. Für Privatteams war eine erfolgreiche Teilnahme an der Sportwagen-WM vor dem Hintergrund, dass de facto Formel-1-Technik eingesetzt werden musste, nicht mehr finanzierbar. Mitunter wird gemutmaßt, die FIA habe zu Beginn der Neunzigerjahre durch ihre Reglementänderungen die Gruppe C bewusst unattraktiv werden lassen, da diese in der Publikums- und Mediengunst gegenüber der Formel-1-Weltmeisterschaft (ebenfalls veranstaltet von der FIA) zu einer inzwischen übermächtigen Konkurrenz geworden sei[1].

Jaguar hatte sich mit dem Ende der Saison 1991 zurückgezogen, gab aber XJR-14-Chassis an Mazdaspeed ab. Dort wurde aus den Fahrgestellen der Mazda MXR-01 mit einem V10-Judd-Motor. Mazda bot dieses Fahrzeug Privatteams an. Bei Sauber hatte man nach Problemen mit dem Motor, die Entwicklung des Mercedes-Benz C292 aufgegeben, sodass neben dem Peugeot nur der Toyota TS010 als Werkswagen übrig blieb. Viele andere Projekte, wie der BRM P351 blieben Stückwerk.

Von den vorerst geplanten 10 Rennveranstaltungen wurden nur sechs ausgetragen. Punkte für die ersten zehn wurden wie folgt vergeben: 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1. Teams die mehrere Fahrzeuge gemeldet hatten, erhielten nur Punkte für das am besten Platzierte. Außerdem musste der jeweilige Wagen für alle Weltmeisterschaftsläufe gemeldet sein. Fahrer erhielten nur dann Punkte wenn der Wagen mindestens 90 % der Distanz des Siegerteams zurückgelegt hatte und sie mindestens 30 % der Renndistanz am Steuer saßen.

Peugeot gewann überlegen die Markenwertung, Yannick Dalmas und Derek Warwick wurden Fahrerweltmeister.

Rennkalender
Nr. Datum Rennname /
Rennstrecke		 Team Gesamtsieger Fahrzeug Meisterschaft
1 26. April Italien 500-km-Rennen von Monza
(Autodromo Nazionale Monza)		 Japan Toyota Team Tom's Vereinigtes Konigreich Geoff Lees
Japan Hitoshi Ogawa		 Toyota TS010 Fahrer und Marken
2 10. Mai Vereinigtes Konigreich 500-km-Rennen von Silverstone
(Silverstone Circuit)		 Frankreich Peugeot Talbot Sport Vereinigtes Konigreich Derek Warwick
Frankreich Yannick Dalmas		 Peugeot 905 Evo 1 Fahrer und Marken
3 20. – 21. Juni Frankreich 24-Stunden-Rennen von Le Mans
(Circuit des 24 Heures)		 Frankreich Peugeot Talbot Sport Vereinigtes Konigreich Derek Warwick
Frankreich Yannick Dalmas
Vereinigtes Konigreich Mark Blundell		 Peugeot 905 Evo 1 Fahrer und Marken
4 19. Juli Vereinigtes Konigreich 500-km-Rennen von Donington
(Donington Park)		 Frankreich Peugeot Talbot Sport Italien Mauro Baldi
Frankreich Philippe Alliot		 Peugeot 905 Evo 1 Fahrer und Marken
5 30. August Japan 1000-km-Rennen von Suzuka
(Suzuka International Racing Course)		 Frankreich Peugeot Talbot Sport Vereinigtes Konigreich Derek Warwick
Frankreich Yannick Dalmas		 Peugeot 905 Evo 1 Fahrer und Marken
6 18. Oktober Frankreich 500-km-Rennen von Magny-Cours
(Circuit de Nevers Magny-Cours)		 Frankreich Peugeot Talbot Sport Italien Mauro Baldi
Frankreich Philippe Alliot		 Peugeot 905 Evo 1 Fahrer und Marken

Marken-Weltmeisterschaft für Rennteams

Gesamtwertung
Position Team Fahrzeug 1 2 3 4 5 6 Gesamt
1 Frankreich Peugeot Talbot Sport Peugeot 905 Evo 1 15 20 20 20 20 20 115
2 Japan Toyota Team Tom's Toyota TS010 20 15 12 15 12 74
3 Japan Mazdaspeed Mazda MXR-01 15 10 8 6 39
4 Vereinigtes Konigreich Chamberlain Engineering Spice SE89C 12 4 6 8 4 34
5 Niederlande Euro Racing Lola T92/10 6 10 10 26
6 Italien Team S.C.I. Spice SE90C
Tiga GC288		 10 4 3 17

FIA Cup für Teams
Position Team Fahrzeug 1 2 3 4 5 6 Gesamt
1 Vereinigtes Konigreich Chamberlain Engineering Spice SE89C 20 20 20 20 20 100
2 Italien Team S.C.I. Spice SE90C
Tiga GC288		 15 15 15 45
3 Deutschland G.S.R. GmbH Gebhardt C91 15 15

Fahrer-Weltmeisterschaft

Gesamtwertung
Position Fahrer Team Fahrzeug 1 2 3 4 5 6 Gesamt
1= Frankreich Yannick Dalmas Frankreich Peugeot Talbot Sport Peugeot 905 Evo 1 15 20 20 15 20 8 98
1= Vereinigtes Konigreich Derek Warwick Frankreich Peugeot Talbot Sport Peugeot 905 Evo 1 15 20 20 15 20 8 98
3= Frankreich Philippe Alliot Frankreich Peugeot Talbot Sport Peugeot 905 Evo 1 12 20 12 20 64
3= Italien Mauro Baldi Frankreich Peugeot Talbot Sport Peugeot 905 Evo 1 12 20 12 20 64
5 Vereinigtes Konigreich Geoff Lees Japan Toyota Team Tom's Toyota TS010 20 12 15 12 59
6 Niederlande Jan Lammers Japan Toyota Team Tom's Toyota TS010 8 15 12 35
7 Frankreich Ferdinand de Lesseps Vereinigtes Konigreich Chamberlain Engineering Spice SE89C 12 4 6 8 4 34
8 Brasilien Maurizio Sandro Sala Japan Mazdaspeed Mazda MXR-01 15 8 6 29
9 Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert Japan Mazdaspeed Mazda MXR-01 15 10 25
10 Australien David Brabham Japan Toyota Team Tom's Toyota TS010 12 10 22
11 Japan Hitoshi Ogawa JapanToyota Team Tom's Toyota TS010 20 20
12= Vereinigtes Konigreich Will Hoy Vereinigtes Konigreich Chamberlain Engineering Spice SE89C 12 6 18
12= Vereinigtes Konigreich Andy Wallace Japan Toyota Team Tom's Toyota TS010 8 10 18
14 Italien Ranieri Randaccio Italien Team S.C.I. Spice SE90C
Tiga GC288		 10 4 3 17
15 Deutschland Heinz-Harald Frentzen Niederlande Euro Racing Lola T92/10 6 10 16
16= Frankreich Éric Hélary Frankreich Peugeot Talbot Sport Peugeot 905 Evo 1 15 15
16= Frankreich Christophe Bouchut Frankreich Peugeot Talbot Sport Peugeot 905 Evo 1 15 15
16= Frankreich Pierre-Henri Raphanel Japan Toyota Team Tom's Toyota TS010 15 15
16= Vereinigtes Konigreich Kenny Acheson Japan Toyota Team Tom's Toyota TS010 15 15
20= Italien Alex Caffi Japan Mazdaspeed Mazda MXR-01 8 6 14
20= Vereinigtes Konigreich Robin Smith Italien Team S.C.I. Spice SE90C 10 4 14
22 Vereinigtes Konigreich Nick Adams Vereinigtes Konigreich Chamberlain Engineering Spice SE89C 8 4 12
23= Japan Hideshi Matsuda Niederlande Euro Racing Lola T92/10 10 10
23= Vereinigtes Konigreich Phil Andrews Niederlande Euro Racing Lola T92/10 10 10
23= Deutschland Volker Weidler Japan Mazdaspeed Mazda MXR-01 10 10
23= Spanien Jesús Pareja Niederlande Euro Racing Lola T92/10 10 10
27 Italien Teo Fabi Japan Toyota Team Tom's Toyota TS010 8 8
28= Vereinigtes Konigreich Divina Galica Vereinigtes Konigreich Chamberlain Engineering Spice SE89C 6 6
28= Japan Jun Harada Vereinigtes Konigreich Chamberlain Engineering Spice SE89C 6 6
30= Vereinigtes Konigreich Richard Piper Vereinigtes Konigreich Chamberlain Engineering Spice SE89C 4 4
30= Italien Olindo Iacobelli Vereinigtes Konigreich Chamberlain Engineering Spice SE89C 4 4
33= Italien Stefano Sebastiani Italien Team S.C.I. Spice SE90C 3 3

FIA Cup für Fahrer
Position Fahrer Team Fahrzeug 1 2 3 4 5 6 Gesamt
1 Frankreich Ferdinand de Lesseps Vereinigtes Konigreich Chamberlain Engineering Spice SE89C 20 20 20 20 20 100
2 Italien Ranieri Randaccio Italien Team S.C.I. Spice SE90C
Tiga GC288		 15 15 15 45
3= Vereinigtes Konigreich Will Hoy Vereinigtes Konigreich Chamberlain Engineering Spice SE89C 20 20 40
3= Vereinigtes Konigreich Nick Adams Vereinigtes Konigreich Chamberlain Engineering Spice SE89C 20 20 40
5= Schweiz Bernard Thuner Vereinigtes Konigreich Chamberlain Engineering Spice SE89C 20 20
5= Italien Olindo Iacobelli Vereinigtes Konigreich Chamberlain Engineering Spice SE89C 20 20
5= Vereinigtes Konigreich Richard Piper Vereinigtes Konigreich Chamberlain Engineering Spice SE89C 20 20
8= Vereinigtes Konigreich Robin Smith Italien Team S.C.I. Spice SE90C 15 15
8= Italien Stefano Sebastiani Italien Team S.C.I. Spice SE90C 15 15
8= Deutschland Frank Kraemer Deutschland G.S.R. GmbH Gebhardt C91 15 15
8= Italien Almo Coppelli Deutschland G.S.R. GmbH Gebhardt C91 15 15

Literatur
  • Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
  • Thomas Nehlert: Gruppe C. Die Sportwagenrennen 1982–1992. Petrolpics, Bonn 2011, ISBN 3-940306-14-2.
Commons: Sportwagen-Weltmeisterschaft 1992 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. Tom Schwede, 30 Jahre Gruppe C – Das Ende mit Schrecken
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