Mercedes-Benz L 315

Mercedes-Benz
	Mercedes-Benz L 6600 Mercedes-Benz L 6600
L 315
Hersteller:	Mercedes-Benz-Werk Gaggenau
Verkaufsbezeichnung:	L 6600 (1950–1955); L 315 (1955–1958)
Produktionszeitraum:	1950–1958
Vorgängermodell:	L 6500[1]
Nachfolgemodell:	LP 333
	Technische Daten
Bauformen:	Haube: Pritsche, Kipper, Zugmaschine; Frontlenker: Zusätzlich als Fahrgestell
Motoren:	Mercedes-Benz OM 315; Diesel, 8276 cm³
Leistung:	107 kW
Länge:	6140–9280 mm
Breite:	2400–2500 mm
Höhe:	2480–2850 mm
Radstand:	3600–5200 mm
Wendekreis:	14,4–21 m
Nutzlast:	6,5–9,96 t
zul. Gesamtgewicht:	12,5–14,9 t

Der Mercedes-Benz L 315 ist ein schwerer Lastkraftwagen der Daimler-Benz AG, der von 1950 bis 1958 im Mercedes-Benz-Werk Gaggenau gebaut und von 1950 bis 1955 zunächst als L 6600 vermarktet wurde. Die Fahrzeuge waren hinterradgetriebene Pritschen-Lkw, Kipper und Sattelzugmaschinen. Ab 1953 gab es sie auch mit Allradantrieb. Von 1955 bis 1957 ergänzte eine ausschließlich heckgetriebene Frontlenker-Variante das Typenprogramm. Ab 1956 wurde speziell für die Bundeswehr der militärische LG 315/46 erprobt, den die Bundeswehr von 1958 bis 1964 bestellte.[1] Es wurden 13.735 Hauben-Lkw und 2.480 Frontlenker-Lkw des Typs L 315 gebaut.[2]

Modellvarianten

L 315: Basismodell, Pritsche, Heckantrieb (1950–1958)
LK 315 Kipper, Heckantrieb (1950–1958)
LA 315 Pritsche, Allradantrieb (1953–1958)
LAK 315 Kipper, Allradantrieb (1953–1958)
LP 315 Frontlenker, Heckantrieb (1955–1957)
LS 315 Zugmaschine, Heckantrieb (1950–1958)
LAS 315 Zugmaschine, Allradantrieb (1953–1958)
LG 315 Pritsche oder Sonderaufbau, Allradantrieb (1953–1964)

L 315 mit Plane
LG 315 mit Ganzstahlfahrerhaus und Sonderaufbau (Feuerwehr)
LG 315 mit Standardfahrerhaus
LS 315

Technik

Fahrwerk und Kraftübertragung

Der L 315 ist ein zweiachsiger Lkw mit einem Leiterrahmen aus U-Profilen,[2] Starrachsen vorn und hinten sowie längsgerichteten Blattfedern. An der Hinterachse sind zusätzlich progressiv wirkende Zusatzfedern eingebaut. An der Vorderachse konnten auf Kundenwunsch hydraulische Stoßdämpfer eingebaut werden, bei Modellen mit 5200 mm Radstand sind sie serienmäßig. Der Wagen hat rundum Stahlscheibenräder der Größe 11-20 eH, hinten als Zwillingsräder. Auf die Schrägschulterfelgen sind Reifen der Größe 7,5-20 montiert. Wahlweise waren verstärkte Räder der Größe 11-20 eHD und Reifen der Größe 8-20 lieferbar. Eine Druckluftbremse System Westinghouse von Mercedes-Benz, Trommeldurchmesser 440 mm, wirkt auf alle Räder. Die Lenkung ist eine Schneckenlenkung mit Lenkfinger und ungeteilter Spurstange. Der L 315 wurde ausschließlich als Linkslenker gebaut.

Die Kraft wird vom Dieselmotor über eine Einscheibentrockenkupplung des Typs Fichtel & Sachs LA50 auf das mechanische und unsynchronisierte Klauengetriebe des Typs ZF AK 6-55 mit sechs Gängen übertragen. Vom Getriebe gelangt die Kraft über eine Gelenkwelle auf die Hinterachse. Allradgetriebene Modelle haben zusätzlich ein Verteilergetriebe und deshalb drei Gelenkwellen, Modelle mit 5200 mm Radstand haben noch eine vierte Gelenkwelle. Das Hinterachsdifferenzial ist ein Kegelraddifferenzial mit Spiralkegelrädern.

Motor

Der Motor ist der Mercedes-Benz OM 315 (Oel-Motor), ein Sechszylinder-Reihendieselmotor mit Wasserkühlung und Vorkammereinspritzung. In der militärischen Ausführung OM 315 V ist der Motor als Vielstoffmotor ausgelegt. Das Kurbelgehäuse bildet eine Einheit mit dem Zylinderblock, beide sind aus nickellegiertem Grauguss hergestellt. Die Zylinder haben eine Bohrung von 112 mm, die Kolben haben einen Hub von 140 mm, der Gesamthubraum des Motors beträgt 8276 cm³. Die geschmiedeten Leichtmetallkolben von Mahle haben vier Kompressionsringe, von denen einer verchromt ist, und zwei Ölabstreifringe. Die Kraft wird von den Kolben über Pleuel mit Doppel-T-Querschnitt auf die geschmiedete, gehärtete und siebenfach in Gleitlagern gelagerte Kurbelwelle übertragen, die mit Gegengewichten und einem Schwingungsdämpfer versehen ist.

Die Kurbelwelle treibt über schrägverzahnte Stirnräder die im Kurbelgehäuse siebenfach gelagerte Nockenwelle an, die über Stößel, Stoßstangen und Kipphebel je Zylinder ein senkrecht hängendes Ein- und ein Auslassventil betätigt. Der Motor hat zwei abnehmbare Zylinderköpfe.

Der Kraftstoff wird von einem Filzrohrfilter gereinigt und von einer Einspritzpumpe des Typs Bosch PES 6 A 80 B 410 RS 64/7 mit Fliehkraftregler durch Einspritzdüsen des Typs Bosch DNO SD 211 in die Vorkammern eingespritzt. Ein Hauptstromfilter und ein Feinfilter im Nebenstrom reinigen das Motoröl. Die Ansaugluft wird von zwei Ölbadluftfiltern gereinigt und dem durch die Zylinderkopfhaube verlaufenden Saugrohr zugeführt.

Technische Daten ab 1956

Maße, Gewichte
	L 315		LK 315		LP 315		LA 315		LAK 315	LS 315*		LAS 315
Länge (mm)	8280	9280	7360	7980	8500	8450	8280	9280	7360	6180	6865	6140	6865
Breite (mm)	2500				2400	2500
Höhe (mm)	2480				2850		2580			2480		2580
Radstand (mm)	4600	5200	4200	4600		4200	4600	5200	4200	3600	4200	3600	4200
Leergewicht (kg)	6000 [6035]	6220 [6255]	6440 [6475]	6550 [6585]	4940	6700	6600 [6635]	6830 [6855]	7040 [7075]	5250 [5285]	5270 [5305]	5850 [5885]	5870 [5905]
Maximale Zuladung (kg)	7250 [8115]	7030 [8000]	6810 [7775]	6700 [7665]	9960	8200	7200 [8065]	6980 [7845]	6760 [7625]	23250 (29250) [23800 (29800)]		23800 (30000) [24700 (30700)]
Antriebsstrang
Kupplung	Fichtel & Sachs LA50
Getriebe	ZF AK 6-55, 2.–6. Gang geräuscharm
Getriebeübersetzungen	1. Gang: 9,35 2. Gang: 5,47 3. Gang: 3,74 4. Gang: 2,42 5. Gang: 1,59 6. Gang: 1,0 R. Gang: 7,98
Höchstgeschwindigkeit	70 km/h						70 {46} km/h			70 km/h		70 {46} km/h
Motor
Typ	Reihen-Sechszylinder-Viertakt-Zweiventil-Vorkammer-Dieselmotor
Motorbezeichnung	Mercedes-Benz OM 315
Bohrung × Hub	112 mm × 140 mm
Hubraum	8276 cm³
Nennleistung	145 PS (107 kW) bei 2100 min⁻¹
Maximales Drehmoment	55 kpm (539 Nm) bei 1300 min⁻¹
Verdichtungsverhältnis	18;5:1
Zündfolge	1-5-3-6-2-4
Motormasse	805 kg
Glühkerze	Bosch KE/GA 1/8/Beru 214 Ge (50–36 W)
Kraftstoffverbrauch nach DIN 70030	17,8 [18,2] l / 100 km				18,4 l / 100 km		19,8 [20,3] l / 100 km			Abhängig vom Auflieger

() Gewichte in Klammern: Zweiachsiger Auflieger
[] Gewichte in eckigen Klammern: Verstärkte Ausführung
{} Werte in geschweiften Klammern: Im Geländegang
* Technische Daten von 1955

Literatur

Typ L 315 und LK 315 (PDF) Verband der Automobilindustrie: Daimler-Benz AG. Werk Gaggenau, Gruppe 14, Nr. 1325/1415/1425. Frankfurt am Main, April 1956.
Typ LP 315 Fahrgestell mit Führerhaus (PDF) Verband der Automobilindustrie: Daimler-Benz AG. Werk Gaggenau, Gruppe 14, Nr. 1490. Frankfurt am Main, September 1957.
Typ LP 315 Frontlenker-Lkw (PDF) Verband der Automobilindustrie: Daimler-Benz AG. Werk Gaggenau, Gruppe 14, Nr. 1490a. Frankfurt am Main, September 1957.
Typ LA 315 und LAK 315 (PDF) Verband der Automobilindustrie: Daimler-Benz AG. Werk Gaggenau, Gruppe 14, Nr. 1380. Frankfurt am Main, September 1957.
Typ LS 315 (PDF) Verband der Automobilindustrie: Daimler-Benz AG. Werk Gaggenau, Gruppe 15, Nr. 3125. Frankfurt am Main, Februar 1955.
Typ LAS 315 (PDF) Verband der Automobilindustrie: Daimler-Benz AG. Werk Gaggenau, Gruppe 15, Nr. 1380/1470. Frankfurt am Main, April 1956.

Einzelnachweise

Vor 55 Jahren: der L 6600 ist die erste Neukonstruktion eines schweren Lkw nach dem Krieg. (Memento des Originals vom 13. April 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 Daimler-Benz-Pressestelle, 6. September 2005
Vor 50 Jahren: Daimler-Benz brachte in Gestalt des LP 315 den ersten Frontlenker ab Werk. (Memento des Originals vom 13. April 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 Daimler-Benz-Pressestelle, 3. Mai 2005

Zeitleiste bis 1945


Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
Fahrzeugklasse	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse						W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Kleintransporter							L 300

Zeitleiste seit 1945

Fahrzeugklasse

Karosserieversionen

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Schrägheck

Kompaktvan

Coupé

Limousine / Kombi

Coupé / Cabrio

Sportcoupé

—

Limousine / Kombi

…

W 120 / W 121

W 114 / W 115

Coupé / Cabrio

Limousine

Limousine

Coupé / Cabrio

Coupé / Roadster

Coupé

—

Steilheck / Cabrio

Schrägheck

Steilheck

Schrägheck

Schrägheck

Steilheck

Schrägheck

Steilheck

Doppelkabine

Baureihe 470^[N]

Kombi / Kastenwagen

W 415^[R]

W 420^[R]

Kleintransporter

Kleinbus / Kastenwagen

V / Vito

Baureihen 601, 602, 611

Kastenwagen

Baureihen 309, 310, 313

Baureihen 667–670

V 667, V 668, V 670

Von Hanomag-Henschel übernommen

Von DKW übernommen und weiterentwickelt

Gemeinsam mit SsangYong entwickelt; wurde auch unter den Marken SsangYong und Daewoo vertrieben

Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt; wird/wurde auch unter den Marken Volkswagen, Dodge und Freightliner vertrieben

Gemeinsam mit McLaren entwickelt

Unter Maybach-Manufaktur vermarktet

Kooperation mit Renault-Nissan-Allianz: [R] Basierend auf einem Renault bzw. [N] basierend auf einem Nissan

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[L_6600-1] Vor 55 Jahren: der L 6600 ist die erste Neukonstruktion eines schweren Lkw nach dem Krieg. (Memento des Originals vom 13. April 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 Daimler-Benz-Pressestelle, 6. September 2005

[L_315-2] Vor 50 Jahren: Daimler-Benz brachte in Gestalt des LP 315 den ersten Frontlenker ab Werk. (Memento des Originals vom 13. April 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 Daimler-Benz-Pressestelle, 3. Mai 2005


Krafträder und Quads	DKW P1-505 P • Hercules K 125 BW • Hercules K 180 BW • Maico M 250/B • KTM 400 LS-E Military • Yamaha Grizzly 450 • KTM 640 LS-E Military
PKW und Transporter	VW Typ 2 • VW T3 • VW Typ 181
Kraftomnibusse	Setra S 313
LKW der 1. Generation	DKW Munga • Borgward B 2000 A/O • Mercedes-Benz Unimog S 404 B • Ford G 398 SAM • Henschel HS 115 A • MAN 630 L2 A/AE • Mercedes-Benz LG 315/46 • Magirus-Deutz A 6500 • Magirus-Deutz Jupiter • Faun GT 8/15 • Faun L 908 (Langhauber) • Faun L 908/54 VA • Faun L 912 (Langhauber) • Faun Z 912/21 • Faun L 912/VSA • Faun L 1212/45 VSA • Faun LK 12/21-400 • Faun LK 12/12-485
LKW der 2. Generation	VW Iltis • Faun KraKa 640 • Mercedes-Benz Unimog U 1300 L • MAN gl Kat I/Kat I A1 • Magirus-Deutz 168 M11FL/Iveco Magirus 110-17 AW • Mercedes-Benz L 1017/1017 A • MAN 15.192 F • MAN 15.240 FAS • MAN 22.240 DF/DE • Magirus-Deutz 320 D20FAT/Iveco Magirus 200-32 AH • Magirus-Deutz 320 D22FS/Iveco Magirus 220-32 AHT • Magirus-Deutz 320 D26FT/Iveco Magirus 260-32 AH • SLT 50-2/3 Elefant • SLT 56
LKW der 3. Generation	Mercedes-Benz Wolf • Mercedes-Benz Unimog (U 4000/U 5000) • MAN gl Kat I A1.1 • Multi
Radpanzer	Luchs • Fuchs • Fennek • GTK Boxer
Geschützte Radfahrzeuge	ATF Dingo 1 • Serval • Duro 3/Yak • ATF Dingo 2 • ESK Mungo • Multi 2 FSA • Eagle IV/V • Enok • Mercedes-Benz Zetros • Iveco Trakker
Amphibienfahrzeuge	DUKW • M2 Alligator • M3
Prototypen und Versuchsmuster	Goliath Typ 31 Jagdwagen • Porsche 597 Jagdwagen • APE • Radpanzer 90 • Zobel • Sonderwagen 4 (TM-170) • KMW GFF 4 • Rheinmetall Wisent