Mercedes-Benz Baureihe 447

Mercedes-Benz
	Mercedes-Benz V-Klasse (2014–2019) Mercedes-Benz V-Klasse (2014–2019)
Baureihe 447
Hersteller:	Daimler AG
Verkaufsbezeichnung:	V-Klasse, Vito, Metris[1]
Produktionszeitraum:	seit 2014
Vorgängermodell:	Mercedes-Benz Baureihe 639
Nachfolgemodell:	keines
	Technische Daten
Bauformen:	Kastenwagen, Kleinbus
Motoren:	Ottomotor:; 2,0 Liter; (155 kW); Dieselmotoren:; 1,6–2,1 Liter; (65–176 kW); Elektromotoren:; 84–150 kW
Länge:	4895–5370 mm
Breite:	1928 mm
Höhe:	1880 mm bei Dachreling +48 mm
Radstand:	3200–3430 mm

Die Mercedes-Benz Baureihe 447 ist als Nachfolgemodell der Viano- und Vito-Modelle der Baureihe 639 die dritte Generation der Kleintransporter des deutschen Automobilherstellers Daimler AG. Vermarktet wird die Pkw-Version dieser Baureihe wie schon die erste Generation (Baureihe 638) wieder als V-Klasse. Sie wird vom Hersteller als Großraumlimousine beworben. Die Nutzfahrzeugvariante wird weiterhin als Vito vermarktet. Der Name „Vito“ erinnert an das Mercedes-Werk im spanischen Vitoria-Gasteiz. Dort wird das Modell montiert. Erstmals wird diese Generation des kleinen Transporters von Mercedes-Benz auch in den USA und Kanada als Metris angeboten.

Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2014)[2]

Die Fahrzeuge haben eine selbsttragende Karosserie aus Stahlblech und werden mit zwei unterschiedlichen Radständen, 3200 mm und 3430 mm, angeboten. Es gibt drei unterschiedliche Längen, 4895 mm, 5140 mm und 5370 mm, sowie beim Vito drei verschiedene Karosserievarianten, Glasscheiben rundum, Verblechung ab der C-Säule und Verblechung ab der B-Säule. Die hinteren Seitentüren sind als Schiebetüren ausgeführt. Die Räder sind einzeln aufgehängt: die vorderen an MacPherson-Federbeinen und Dreiecksquerlenkern, die hinteren mit Schräglenkern.

Die Stirnfläche hat 3,24 m² und der Cw-Wert beträgt 0,32.[3]

Im Unterschied zum Vorgänger wird die V-Klasse nur noch mit Vierzylinder-Dieselmotoren angeboten, mit Ausnahme der chinesischen Variante V 260 und der nordamerikanischen Variante Metris, die jeweils ausschließlich mit dem turbogeladenen Zwei-Liter-Ottomotor M 274 erhältlich sind.[4]

Geschichte

Die Großraumlimousine wurde am 31. Mai 2014 auf dem Markt eingeführt, der Vito am 11. Oktober 2014. Außerdem werden die Reisemobile Marco Polo, Marco Polo Horizon (beide auf V-Klasse-Basis) und Marco Polo Activity (auf Vito-Basis) angeboten. Alle drei Modelle werden von Westfalia Mobil ausgestattet.

Auf dem 89. Genfer Auto-Salon im März 2019 wurde eine überarbeitete Variante der V-Klasse vorgestellt.[5] Außerdem wurde mit dem Konzeptfahrzeug Concept EQV ein Ausblick auf eine batterieelektrisch angetriebene Version der V-Klasse vorgestellt.[6] Die Serienversion des EQV debütierte auf der Internationalen Automobil-Ausstellung im September 2019.[7]

Heckansicht
Mercedes-Benz V-Klasse (seit 2019)
Heckansicht
Mercedes-Benz Vito

eVito / EQV

In der zweiten Jahreshälfte 2018 kam eine eVito genannte Variante des Vito Kastenwagens mit einem 84 kW leistenden Elektromotor auf den Markt. Seine Reichweite wird mit 150 km bei voller Batterieladung nach WLTP und seine Höchstgeschwindigkeit mit 120 km/h angegeben.[8]

Im Frühjahr 2019 hat Mercedes die elektrische V-Klasse vorgestellt. Sie wird unter den Namen EQV angeboten. Im Unterschied zum Vito Kastenwagen ist der Mercedes-Benz EQV eine XXL-Großraumlimousine mit maximal acht Sitzen. Die Reichweite mit einer 90-kWh-Antriebsbatterie beträgt 352 km gemäß WLTP-Norm. Die Motorleistung wird mit 150 kW und die Höchstgeschwindigkeit mit 160 km/h angegeben. Über CCS-DC kann die 90-kWh-Hochvoltbatterie mit bis zu 110 kW wieder aufgeladen werden. Damit wird sie in circa 45 Minuten von 10 % zu 80 % Ladestand gebracht.

2020 erschien der eVito Tourer mit ähnlichen Leistungsdaten wie der EQV. Wie bei den Equivalenten mit Verbrennungsmotor richtet sich der EQV an private Kunden, während eVito und eVito Tourer für die gewerbliche Nutzung bestimmt sind und eine weniger komfortable Ausstattung bieten.[9]

Mercedes-Benz Concept EQV (2019)
Heckansicht
Mercedes-Benz EQV 300 (seit 2020)
Heckansicht

Technische Daten

Bis 2019

Kenngrößen	Vito 109 CDI	Vito 111 CDI	Vito 114 CDI	V 200 CDI	Vito 116 CDI	V 220 CDI	Vito 119 BlueTEC	V 250 BlueTEC	Vito 119 CDI 4x4	V 250 BlueTEC 4MATIC	Metris*
Bauzeitraum	seit 10/2014		seit 10/2014	05/2014–02/2019	seit 10/2014	05/2014–02/2019	seit 10/2014	05/2014–02/2019	seit 02/2015	02/2015–02/2019	2015–2019
Motorkenndaten
Motorbezeichnung*	OM 622 DE 16 LA		OM 651 DE 22 LA								M 274 DE 20 AL
Motortyp	R4-Dieselmotor										R4-Ottomotor
Gemischaufbereitung	Common-Rail-Direkteinspritzung										Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader						2 Turbolader				Turbolader
Hubraum	1598 cm³		2143 cm³								1991 cm³
max. Leistung	65 kW (88 PS) bei 3800/min	84 kW (114 PS) bei 3800/min	100 kW (136 PS) bei 3800/min		120 kW (163 PS) bei 3800/min		140 kW (190 PS) (150 kW (204 PS)) bei 3800/min				155 kW (211 PS) bei 5500/min
max. Drehmoment	230 Nm bei 1500–2000/min	270 Nm bei 1500–2500/min	330 Nm bei 1200–2400/min		380 Nm bei 1400–2400/min		440 (480)Nm bei 1400–2400/min				350 Nm bei 1250/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb		Hinterradantrieb						Allradantrieb		Hinterradantrieb
Getriebe, serienmäßig [optional]	6-Gang-Schaltgetriebe		6-Gang-Schaltgetriebe [ 7-Gang-Automatik (7G-TRONIC Plus) ]				7-Gang-Automatik (7G-TRONIC Plus)				7-Gang-Automatik (7G-TRONIC)
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	157 km/h	169 km/h	184 km/h [181 km/h]	183 km/h [181 km/h]	196 km/h [195 km/h]	194 km/h [195 km/h]	206 km/h		199 km/h		161 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	18,9 s	14,4 s	11,8 s [12,8 s]	13,8 s [12,8 s]	10,8 s [10,8 s]	11,8 s [10,8 s]	9,0 s	9,1 s	9,8 s		k. A.
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	6,4 l Diesel		6,1 l Diesel [5,8 l Diesel]		5,7 l Diesel [5,7 l Diesel]		6,0 l Diesel		6,4 l Diesel	6,6 l Diesel	10,7 l Super
CO₂-Emission (kombiniert)	169 g/km		159 g/km [152 g/km]		149 g/km [149 g/km]		157 g/km		169 g/km	174 g/km	k. A.
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5, seit 2015 Euro 6		Euro 5, seit 2015 Euro 6				Euro 6				k. A.

Werte in eckigen Klammern für Modelle mit Automatikgetriebe
Werte in runden Klammern für Modelle Mit Overtorque-Funktion

*Modell für US-Markt.
* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: M = Motor, OM = Oelmotor, Baureihe = 3 stellig, E = Saugrohreinspritzung, KE = Kanaleinspritzung, DE = Direkteinspritzung, Hubraum (cm³/100 aufgerundet) = 2 stellig, ML = Kompressor, L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum, LS = Leistungssteigerung

Seit 2019

Kenngrößen	Vito 110 CDI (VA)	Vito 114 CDI (VA)	Vito 114 CDI	V 220 d Vito 116 CDI	V 220 d 4MATIC Vito 116 CDI 4x4	V 250 d Vito 119 CDI	V 250 d 4MATIC Vito 119 CDI 4x4	V 300 d Vito 124 CDI	V 300 d 4MATIC Vito 124 CDI 4x4	V 300 d Vito 124 CDI	V 300 d 4MATIC Vito 124 CDI 4x4	eVito	EQV 300
Bauzeitraum	seit 2019			seit 03/2019				seit 01/2021		03/2019–12/2021		seit 2019	seit 10/2020
Motorkenndaten
Motorbezeichnung*	OM 622 DE 17 LA		OM 654
Motortyp	R4-Dieselmotor											Elektromotor	Elektromotor
Gemischaufbereitung	Common-Rail-Direkteinspritzung											—	—
Motoraufladung	VTG-Turbolader					2 Turbolader (VTG- und Wastegate-Lader)						—	—
Hubraum	1749 cm³		1950 cm³									—	—
max. Leistung	75 kW (102 PS) bei 3800/min	100 kW (136 PS) bei 3800/min		120 kW (163 PS) bei 4200/min		140 kW (190 PS) bei 4200/min		174 kW (237 PS) bei 4200/min		176 kW (239 PS) bei 4200/min		85 kW (116 PS)	150 kW (204 PS)
max. Drehmoment	270 Nm bei 1500–2250/min	330 Nm bei 1750–2500/min	330 Nm bei 1250–2400/min	380 Nm bei 1200–2400/min		440 Nm bei 1350–2400/min		500 Nm bei 1600–2400/min				295 Nm	362 Nm
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb		Hinterrad-/Allradantrieb	Hinterradantrieb	Allradantrieb	Hinterradantrieb	Allradantrieb	Hinterradantrieb	Allradantrieb	Hinterradantrieb	Allradantrieb	Vorderradantrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig [optional]	6-Gang-Schaltgetriebe		6-Gang-Schaltgetriebe [7-/9-Gang-Automatik]	9-Gang-Automatik (9G-TRONIC)
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit			156 km/h	195 km/h	188 km/h	205 km/h	199 km/h	220 km/h		220 km/h	214 km/h	80/100/120 km/h	160 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h				11,0–11,2 s	12,1–12,3 s	9,4–9,6 s	10,3–10,5 s	9,4 s		7,8–7,9 s	8,5–8,6 s
Kraftstoff-/Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert)				6,0–6,2 l Diesel	6,7–6,9 l Diesel	5,9–6,1 l Diesel	6,5–6,8 l Diesel	6,4 l Diesel	7,2 l Diesel	5,9–6,1 l Diesel	6,5–6,8 l Diesel	20,2–24,2 kWh	26,3 kWh
CO₂-Emission (kombiniert)				157–162 g/km	176–184 g/km	155–161 g/km	172–179 g/km	168 g/km	190 g/km	155–161 g/km	172–179 g/km	0 g/km	0 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d-TEMP M1 bzw. N1			Euro 6d-TEMP M1 bzw. Euro 6d				Euro 6d		Euro 6d-TEMP M1		—	—

Werte in eckigen Klammern für Modelle mit Automatikgetriebe

*Modell für US-Markt.
* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: M = Motor, OM = Oelmotor, Baureihe = 3 stellig, E = Saugrohreinspritzung, KE = Kanaleinspritzung, DE = Direkteinspritzung, Hubraum (cm³/100 aufgerundet) = 2 stellig, ML = Kompressor, L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum, LS = Leistungssteigerung

Rückruf wegen illegaler Abschalteinrichtung

Im Mai 2018 wurde bekannt, dass Daimler nach Ansicht des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) beim Transporter-Modell Vito mit 1,6-l-Diesel (OM 622) und Abgasnorm Euro 6 eine illegale Abschalteinrichtung bei der Abgasreinigung verwendet. Deshalb ordnete das KBA einen Rückruf der betroffenen 6300 Fahrzeuge an, davon 1372 Fahrzeuge in Deutschland.[10]

Weblinks

Commons: Mercedes-Benz Baureihe 447 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Offizielle Website

Einzelnachweise

Baureihe 447 als Metris für Nordamerika
Ergebnis der Mercedes V-Klasse beim Euro-NCAP-Crashtest (2014)
ADAC.de
10 Things You Don't Know About the Mercedes-Benz Metris. Abgerufen am 24. Mai 2019 (englisch).
Jan Götze, Andreas Huber: Mercedes V-Klasse Facelift (2019): Preis, Test, Motoren. In: autobild.de. 4. März 2019, abgerufen am 18. März 2019.
Patrick Lang: Mercedes EQV (2019): Die elektrische V-Klasse kommt. In: auto-motor-und-sport.de. 5. März 2019, abgerufen am 18. März 2019.
Torsten Seibt: Mercedes EQV Weltpremiere: Luxus-Van mit Elektroantrieb. In: auto-motor-und-sport.de. 20. August 2019, abgerufen am 20. August 2019.
Mercedes-Benz eVan I Bestellen Sie Jetzt den elektrischen Van eVito! Abgerufen am 4. Juli 2018.
Jonas Braunersreuther: V-Klasse oder (e)Vito - welcher Van für wen? In: Motoreport. 23. Juli 2020, abgerufen am 8. Februar 2022 (deutsch).
Vorwurf der Manipulation bei Daimler: Kraftfahrt-Bundesamt verlangt Rückruf von Diesel-Vito. In: Spiegel Online. 24. Mai 2018 (spiegel.de [abgerufen am 26. Mai 2018]).

Zeitleiste bis 1945


Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
Fahrzeugklasse	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse						W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Kleintransporter							L 300

Zeitleiste seit 1945

Fahrzeugklasse

Karosserieversionen

Aktuelle Klasse

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2

Schrägheck

Kompaktvan

Coupé

Limousine / Kombi

Coupé / Cabrio

Sportcoupé

—

Limousine / Kombi

…

W 120 / W 121

W 114 / W 115

Coupé / Cabrio

Limousine

Limousine

Coupé / Cabrio

Coupé / Roadster

Coupé

—

Steilheck / Cabrio

Schrägheck

Steilheck

Schrägheck

Schrägheck

Steilheck

Schrägheck

Steilheck

Doppelkabine

Baureihe 470^[N]

Kombi / Kastenwagen

W 415^[R]

W 420^[R]

Kleintransporter

Kleinbus / Kastenwagen

V / Vito

Baureihen 601, 602, 611

Kastenwagen

Baureihen 309, 310, 313

Baureihen 667–670

V 667, V 668, V 670

Von Hanomag-Henschel übernommen

Von DKW übernommen und weiterentwickelt

Gemeinsam mit SsangYong entwickelt; wurde auch unter den Marken SsangYong und Daewoo vertrieben

Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt; wird/wurde auch unter den Marken Volkswagen, Dodge und Freightliner vertrieben

Gemeinsam mit McLaren entwickelt

Unter Maybach-Manufaktur vermarktet

Kooperation mit Renault-Nissan-Allianz: [R] Basierend auf einem Renault bzw. [N] basierend auf einem Nissan

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[1] Baureihe 447 als Metris für Nordamerika

[2] Ergebnis der Mercedes V-Klasse beim Euro-NCAP-Crashtest (2014)

[3] ADAC.de

[4] 10 Things You Don't Know About the Mercedes-Benz Metris. Abgerufen am 24. Mai 2019 (englisch).

[autobild-527517-5] Jan Götze, Andreas Huber: Mercedes V-Klasse Facelift (2019): Preis, Test, Motoren. In: autobild.de. 4. März 2019, abgerufen am 18. März 2019.

[auto-mot-2019-6] Patrick Lang: Mercedes EQV (2019): Die elektrische V-Klasse kommt. In: auto-motor-und-sport.de. 5. März 2019, abgerufen am 18. März 2019.

[auto-motor-2019-7] Torsten Seibt: Mercedes EQV Weltpremiere: Luxus-Van mit Elektroantrieb. In: auto-motor-und-sport.de. 20. August 2019, abgerufen am 20. August 2019.

[8] Mercedes-Benz eVan I Bestellen Sie Jetzt den elektrischen Van eVito! Abgerufen am 4. Juli 2018.

[9] Jonas Braunersreuther: V-Klasse oder (e)Vito - welcher Van für wen? In: Motoreport. 23. Juli 2020, abgerufen am 8. Februar 2022 (deutsch).

[10] Vorwurf der Manipulation bei Daimler: Kraftfahrt-Bundesamt verlangt Rückruf von Diesel-Vito. In: Spiegel Online. 24. Mai 2018 (spiegel.de [abgerufen am 26. Mai 2018]).