Mercedes-Benz W 153

Mercedes-Benz
	Mercedes-Benz 230 Mercedes-Benz 230
W 153
Verkaufsbezeichnung:	230; 230 SV
Produktionszeitraum:	1938–1943
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine; Cabriolet
Motoren:	Ottomotoren:; 2,2–2,3 Liter; (40–43 kW)
Länge:	4390–4700 mm
Breite:	1720 mm
Höhe:	1510–1610 mm
Radstand:	2700–3050 mm
Leergewicht:	1120–1470 kg
Vorgängermodell	Mercedes-Benz W 143
Nachfolgemodell	Mercedes-Benz 170 S

Der Mercedes-Benz W 153 wurde auf der Berliner Automobil-Ausstellung im Februar 1939 als Nachfolger des Typs 230 (W 143) vorgestellt. Er war das erste Fahrzeug mit Ganzstahlkarosserie von Daimler-Benz.[1]

Typ 230 (1939–1943)

Fahrgestell des Mercedes-Benz W 153

Der Wagen hatte zwar den gleichen Radstand wie der parallel gebaute Typ W 143 auf langem Fahrgestell, aber einen völlig neu konstruiertes Chassis. Anstatt des Kastenprofil-Pressstahl-Niederrahmens hatte er einen Ovalrohr-Rahmen in X-Form. Der Motor wurde, nur in Details verbessert, vom Vorgängermodell übernommen. Um der sich verschlechternden Benzinqualität gerecht zu werden, hatte man die Verdichtung reduziert und den Hubraum auf 2289 cm³ vergrößert. Die Leistung blieb im Vergleich zum Vorgängermodell gleich, die Höchstgeschwindigkeit betrug 116 km/h.

Im Unterschied zum W 143 gab es keine Pullman-Limousine und auch keinen Koffer oder Gepäckbrücke, sondern eine voluminöse Kofferraumhaube an den viertürigen Limousinen und den Cabriolets A, B oder D.

Das Modell wurde bis 1943 gebaut und dann kriegsbedingt eingestellt. Die Karosserieform wurde danach beim Modell 170 S wieder aufgenommen.

Typ 230 SV (1938–1939)

Es gab auch ein Modell mit kurzem Radstand, als zweitürige Sport-Limousine mit Fließheck, und als Sport-Roadster. Mit einer Karosserie aus Elektronmetall und Kotflügeln aus Aluminiumblech waren sie besonders leicht. Der 230 SV entstand 1938 in 33 Exemplaren; vom 230 S wurden im Folgejahr 21 Fahrzeuge gebaut, davon 19 Roadster sowie 2 Sport-Limousinen mit Fließheck und zwei Türen. Die beiden Ausführungen unterschieden sich nur durch ihre Motoren. Der 230 SV hatte noch den M 143 mit 2,2 Litern Hubraum, der 230 S war dagegen mit dem auf 2,3 Liter aufgebohrten M 153 ausgerüstet. Beide Motorversionen hatten gegenüber der jeweiligen Serienausführung eine höhere Verdichtung sowie eine etwas höhere Leistung von 58 PS.[1]

Technische Daten

	230	230 SV	230 SV
Konstruktionsbezeichnung	W 153	W 153 Sport
Bauzeit	1939–1943	1938	1938–1939
Motor
Arbeitsverfahren	Viertakt-Otto
Anordnung im Fahrzeug	vorn, längs; stehend
Motor-Typ / -Baumuster	M 153	M 143 Sport	M 153 Sport
Zylinderzahl / -anordnung	6 / Reihe
Bohrung × Hub	73,5 × 90 mm	72,5 × 90 mm	73,5 × 90 mm
Hubraum	2289 cm³	2229 cm³ (nach Steuerformel 2213 cm³)	2289 cm³
Verdichtung	6,6	7,25	7,5
Leistung / bei	55 PS (40 kW) bei 3500/min	58 PS (43 kW) bei 3800/min
Drehmoment / bei	14,0 mkp (137 N·m) bei 1800/min	14,2 mkp (139 N·m) bei 1800/min	14,4 mkp (141 N·m) bei 1800/min
Ventilanordnung / -anzahl	1 Einlass, 1 Auslass / seitlich stehend
Ventilsteuerung	1 seitliche Nockenwelle
Nockenwellenantrieb	über Stirnräder
Gemischbildung	1 Doppel-Fallstromvergaser Solex 30 JFFK
Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen	im Heck / 50 l
Fahrwerk und Kraftübertragung
Rahmenausführung	X-förmiger Ovalrohr-Rahmen
Radaufhängung; vorne	je 1 Querfeder oben und unten
Radaufhängung; hinten	Pendelachse
Federung; vorne	Querfedern
Federung; hinten	Doppel-Schraubenfedern
Lenkung	Schneckenlenkung mit Lenkfinger von ZF, Lizenz Ross
Bremsanlage (Fußbremse)	hydraulisch betätigte Trommelbremsen, auf Vorder- und Hinterräder wirkend
Feststellbremse (Handbremse)	mechanisch, auf Hinterräder wirkend
Räder	Scheibenräder
Reifen	6,00-16
Angetriebene Räder	Hinterräder
Kraftübertragung	Kardanwelle
Getriebe und Fahrleistungen
Getriebe	4-Gang-Schaltgetriebe ZF
Schaltung	Schalthebel Wagenmitte
Kupplung	Einscheiben-Trockenkupplung
Getriebeart	Zahnrad-Wechselgetriebe
Getriebe-Übersetzung	I. 3,75; II. 2,02; III. 1,49; IV. 1,0
Achsantriebsübersetzung	4,625	4,5 oder 4,125	4,86 oder 4,125
Höchstgeschwindigkeit	116 km/h	125–130 km/h
Kraftstoffverbrauch	16 l	16 l
Abmessungen und Gewichte
Radstand	3050 mm	2700 mm
Spur vorne / hinten	1382 / 1412 mm
Länge	4700 mm	4390 mm
Breite	1720 mm	1720 mm
Höhe	1610 mm	1510 mm
Gewicht des Fahrgestells	1000 kg	k. A.
Leergewicht (Wagengewicht)	Limousine: 1470 kg	Sport-Roadster: 1120 kg
Zul. Gesamtgewicht	1900 kg	1520 kg
Allgemeine Daten
Stückzahl	4.210	insgesamt 52 (beide Karosserie- und Motorvarianten)
Preise	Fahrgestell: RM 4.675 Limousine (4 Türen): RM 5.875 Cabriolet B: RM 7.615 Cabriolet D: RM 8.375 Cabriolet A: RM 9.500	kein Listenpreis
Belege[2][3][4]

Weblinks

Commons: Mercedes-Benz W 153 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

230 (W 153), 1938 - 1943. Mercedes-Benz Classic, abgerufen am 27. August 2017.

Literatur

Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. Motorbuch-Verlag Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6.

Einzelnachweise

230 (W 153), 1938 - 1943. Abgerufen am 11. Februar 2021.
230. Abgerufen am 11. Februar 2021.
230 SV. Abgerufen am 11. Februar 2021.
230 SV. Abgerufen am 11. Februar 2021.

Zeitleiste bis 1945


Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
Fahrzeugklasse	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse						W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Kleintransporter							L 300

Zeitleiste seit 1945

Fahrzeugklasse

Karosserieversionen

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Schrägheck

Kompaktvan

Coupé

Limousine / Kombi

Coupé / Cabrio

Sportcoupé

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Limousine / Kombi

…

W 120 / W 121

W 114 / W 115

Coupé / Cabrio

Limousine

Limousine

Coupé / Cabrio

Coupé / Roadster

Coupé

—

Steilheck / Cabrio

Schrägheck

Steilheck

Schrägheck

Schrägheck

Steilheck

Schrägheck

Steilheck

Doppelkabine

Baureihe 470^[N]

Kombi / Kastenwagen

W 415^[R]

W 420^[R]

Kleintransporter

Kleinbus / Kastenwagen

V / Vito

Baureihen 601, 602, 611

Kastenwagen

Baureihen 309, 310, 313

Baureihen 667–670

V 667, V 668, V 670

Von Hanomag-Henschel übernommen

Von DKW übernommen und weiterentwickelt

Gemeinsam mit SsangYong entwickelt; wurde auch unter den Marken SsangYong und Daewoo vertrieben

Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt; wird/wurde auch unter den Marken Volkswagen, Dodge und Freightliner vertrieben

Gemeinsam mit McLaren entwickelt

Unter Maybach-Manufaktur vermarktet

Kooperation mit Renault-Nissan-Allianz: [R] Basierend auf einem Renault bzw. [N] basierend auf einem Nissan

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[:0-1] 230 (W 153), 1938 - 1943. Abgerufen am 11. Februar 2021.

[2] 230. Abgerufen am 11. Februar 2021.

[3] 230 SV. Abgerufen am 11. Februar 2021.

[4] 230 SV. Abgerufen am 11. Februar 2021.