Mercedes-Benz LK

Mercedes-Benz
	Mercedes-Benz 814 Mercedes-Benz 814
LK-Baureihe
Hersteller:	Daimler-Benz
Produktionszeitraum:	1983–1998
Vorgängermodell:	Leichter LP
Nachfolgemodell:	Atego
	Technische Daten
Motoren:	4,0–6,0 Liter
Leistung:	65–177 kW
zul. Gesamtgewicht:	6,5–15 t

Die Leichte Klasse (LK) von Daimler-Benz wurden zwischen 1984 und 1998 produziert. Die unter den Baumustern 673–679 ausgelieferte Leichte Klasse, intern auch LN 2 genannt, löste die leichten LP Modelle ab. Im Jahr 1998 wurde mit dem Atego der Nachfolger eingeführt.

Modellgeschichte

Nachdem der Vorgänger gut 18 Jahre im Grundkonzept unverändert in Produktion gewesen war, kam 1983 die intern als LN 2 geführte völlig neu entwickelte Baureihe heraus. Bei ihrer Einführung deckte sie die Tonnagen von 7, 8, 9, 11 und 13 Tonnen Gesamtgewicht ab. Die Leistungsbandbreite der Dieselmotoren reichte von 90 über 136 und 170 bis 201 PS. Daraus ergaben sich die für Mercedes-Benz typischen Modellbezeichnungen, deren erste bzw. bei vier Stellen die ersten beiden das Gesamtgewicht in Tonnen, die hinteren beiden – etwa – ein Zehntel der Motorleistung in PS angaben. Verbreitetstes Modell war der 7,5-Tonner mit 136 PS, mit der Bezeichnung 814 – nunmehr auch intern ohne den bisherigen Zusatz LP.

Änderungen

Mercedes-Benz 1314

Die neu entwickelten Motoren waren Reihenmotoren mit vier und sechs Zylindern und Direkteinspritzung, prägnant war das neue Fahrerhaus, das nun auch in der kleinsten Lkw-Klasse kippbar ausgeführt war. Die relativ glattflächige Kabine fiel unter anderem durch die schräg nach hinten ansteigende Unterkante der Seitenfenster in den Türen auf, die bereits bekannt war von der 1977 eingeführten Transporter-Baureihe T 1 und später als Designmerkmal auch bei der schweren Klasse eingeführt wurde.

Die Kotflügel unter der Kabine sowie die Stoßstange waren etwas weiter ausgestellt als beim Vorgänger und ließen die neuen Typen wuchtiger erscheinen. Da das Fahrzeug nun nicht mehr nur als reiner Nahverkehrs- und Verteiler-Lkw gedacht war, gab es werksseitig auch eine vollwertige Fernverkehrskabine mit zwei Schlafliegen unter einem insgesamt etwas höheren Dach. Ab 1989 gab es als Krönung auch eine noch schwerere Version mit 15 Tonnen Gesamtgewicht mit 170, 211 (auch bei den anderen Modellen anstelle des 201-PS-Motors, die Bezeichnungen endeten jedoch weiter auf 20) sowie auch 240 PS. Damit war bis zur Einführung des Nachfolgers Atego die Leistungsspitze der kleinen Modelle erreicht.

Seit 1988 firmierte die Baureihe als LK für Leichte Klasse, parallel zur Überarbeitung der großen Fahrzeuge mit der nun auch offiziellen Bezeichnung SK für Schwere Klasse bzw. MK für die Mittelschwere Klasse. Seit diesem Jahr gab es die leichteren Modelle wahlweise mit Allradantrieb, erwartungsgemäß überwiegend für Bau- und Feuerwehrfahrzeuge.

Die kippbaren Fahrerhäuser der neuen Modellreihe LK erhielten eine modernere Form. Angeboten wurden sie von 6,5 bis 13 Tonnen Gesamtgewicht unter der Modellbezeichnung 609 bis 1320. Das Leistungsspektrum der Motoren lag zwischen 66 und 155 kW (90 und 211 PS), zusätzlich gab es nun auch ein Fahrerhaus für den Fernverkehr mit verlängerter Kabine und 15 bis 19 Tonnen Gesamtgewicht. Teilweise waren die großen Tonnagen auch als Kipper oder Pritschenwagen erhältlich.

Modellvarianten

814 EcoPower (1996–1998)

Mercedes-Benz 1317 EcoPower (1996–1998)

0609: 090 PS Vierzylindermotor, diese abgelastete Version war nur für den Export bestimmt
0709: 090 PS Vierzylindermotor, 6.500 kg
0809: 090 PS Vierzylindermotor, 7.500–8.000 kg
0814: 136 PS Sechs-, später Vierzylindermotor, 7.500 kg
0817: 170 PS Sechszylindermotor, 7.500 kg, ab 1985
0914: 136 PS Sechszylindermotor, 9.200 kg
0917: 170 PS Sechszylindermotor, 9.200 kg, ab 1985
1114: 136 PS Sechszylindermotor, 11.000 kg
1117: 170 PS Sechszylindermotor, 11.000 kg
1120: 201 PS Sechszylindermotor, 11.000 kg

1985 wurde die LK-Baureihe um folgende Allrad-Versionen erweitert:

0914 AK, als Allradkipper
1114 AK
1314 AK
1117 AK
0917 AF, als Feuerwehrfahrzeug
1120 AF

Die Motoren im Überblick

Verkaufsbezeichnung (Einsatz in Modell)	Hubraum cm³	Bohrung × Hub mm	Motorbaureihe Mercedes-Benz	Leistung kW (PS) bei min⁻¹	Drehmoment Nm bei min⁻¹	Bauzeit	Abgasnorm	Einspritzsystem
Reihenvierzylinder-Dieselmotor
609 (nur Export), 709, 809	3.972	ø97,5 × 133	OM 364	66 (90) 2.800	266 1.400–2.200	1984–1993		Reiheneinspritzpumpe - Leitung - Düsenhalter
709, 809			OM 364	65 (88) 2.800	256 1.400-2.200	1992–1995	Euro-1
711, 811			OM 364 LA (Ladeluftkühlung Aufladung)	77 (105) 2.600	345 1.200–1.500	1994–1996	Euro-2
814			OM 364 LA (Ladeluftkühlung Aufladung)	103 (140) 2.600	500 1.200–1.500	1994–1996
711, 811 EcoPower	4.249	ø102 × 130	OM 904 LA (Ladeluftkühlung Aufladung)	90 (122) 2.200	470 1.200–1.600	1996–1998		Steckpumpe - Leitung - Düse (UPS/PLD)
814, 914, 1114 EcoPower				100 (136) 2.200	520 1.200–1.600
817, 917, 1117, 1317, 1517 EcoPower				125 (170) 2.200	670 1.200–1.600
Reihensechszylinder-Dieselmotor
814, 914 (AK), 1114 (AK), 1314 (AK), 1514	5.958	ø97,5 × 133	OM 366	100 (136) 2.800	402 1.400–1.600	1984–1993		Reiheneinspritzpumpe - Leitung - Düsenhalter
814, 914 (AK), 1114 (AK), 1314 (AK), 1514			OM 366	95 (129) 2.800	382 1.500-1.900	1992–1995	Euro-1
817, 917 (AF/F), 1117 (AK) 1317, 1517			OM 366 A (Aufladung)	125 (170) 2.600	560 1.400–1.500	1984–1992
817, 917 (AF/F), 1117 (AK) 1317, 1517			OM 366 A (Aufladung)	116 (158) 2.600	540 1.400-1.700	1992–1995	Euro-1
817, 917 (AF/F), 1117 (AK) 1317, 1517			OM 366 LA (Ladeluftkühlung Aufladung)	125 (170) 2.600	575 1.200–1.500	1995–1996	Euro-2
1120 (AF/F), 1320, 1520				150 (204) 2.600	640 1.400–1.500	1984–1992
1120 (AF/F), 1320, 1520				155 (211) 2.600	660 1.400–1.700	1991–1995	Euro-1
820, 1120 (AF/F), 1320, 1520				155 (211) 2.600	740 1.200–1.500	1994–1998	Euro-2
1124, 1224 (AF/F), 1324, 1524				170 (231) 2.600	740 1.400-1.600	1991–1995	Euro-1
				177 (240) 2.600	760 1.250–1.500	1991–1995	Euro-1
				177 (240) 2.600	840 1.250–1.500	1994–1998	Euro-2

Die Motoren der Baureihe OM 364 (A/LA) kamen ab 1984 auch in den Bussen O 301 und O 402 jeweils mit 100 kW/136 PS sowie modifiziert in den Unimog-Typen 90/110/140 mit 66 bis 100 kW/90 bis 136 PS und ab 1986 im MB-trac (Typen 700 und 800: OM 364, 900: OM 364 A, 1000 und 1100: OM 366, 1300, 1400 und 1600: OM 366 A, 1800: OM 366 LA) zum Einsatz. In den beiden Busmodellen war auch der Reihensechszylinder OM 366 A mit 5958 cm³ Hubraum und 125 kW/170 PS erhältlich.

Auch die Transporter-Baureihe T 2 nutzte die Motorvarianten mit 66 und 85 kW. In den großen Unimog-Modellen U 1550, U 1750 und U 2150 (zwischen 114 kW/155 PS und 157 kW/214 PS) fand die Reihe OM 366 (A/LA) Verwendung. Der Forst-Trac als spezielle Modellvariante des MB-trac nutzte eine Ausführung des Reihenvierzylinders OM 364 mit 77 kW/105 PS.

Galerie

Mercedes-Benz LK 814 als Pritschenwagen mit Plane
Mercedes-Benz LK 1120 als Feuerwehrfahrzeug mit Drehleiter
Vom Mercedes-Benz LN abstammendes Fahrerhaus bei einem Freightliner-FL112-Lkw
Freightliner-FLC112-Lkw mit LN-typischen Fahrerhaus
Mercedes-Lkw aus südamerikanischer Fertigung mit LN-Fahrerhaus

Weblinks

Commons: Mercedes-Benz LK – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Zeitleiste bis 1945


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Fahrzeugklasse	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse						W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Kleintransporter							L 300

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Limousine / Kombi

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Limousine

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Coupé

—

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Schrägheck

Schrägheck

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Schrägheck

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Kleinbus / Kastenwagen

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Kastenwagen

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Baureihen 667–670

V 667, V 668, V 670

Von Hanomag-Henschel übernommen

Von DKW übernommen und weiterentwickelt

Gemeinsam mit SsangYong entwickelt; wurde auch unter den Marken SsangYong und Daewoo vertrieben

Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt; wird/wurde auch unter den Marken Volkswagen, Dodge und Freightliner vertrieben

Gemeinsam mit McLaren entwickelt

Unter Maybach-Manufaktur vermarktet

Kooperation mit Renault-Nissan-Allianz: [R] Basierend auf einem Renault bzw. [N] basierend auf einem Nissan

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