Mercedes-Benz W 21

Mercedes-Benz
	Mercedes-Benz Typ 200 lang Cabriolet B (1935) Mercedes-Benz Typ 200 lang Cabriolet B (1935)
W 21
Verkaufsbezeichnung:	Typ 200,; Typ 200 lang,; Typ 230
Produktionszeitraum:	1933–1937
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Tourenwagen, Roadster, Limousine, Pullman-Limousine, Cabriolet
Motoren:	Ottomotoren:; 2,0–2,2 Liter; (29–40 kW)
Länge:	4060–4550 mm
Breite:	1630 mm
Höhe:	1580–1600 mm
Radstand:	2700–3050 mm
Leergewicht:	1130–1500 kg
Vorgängermodell	Mercedes-Benz W 02; Mercedes-Benz W 11
Nachfolgemodell	Mercedes-Benz W 143

Der Mercedes-Benz W 21 wurde unter dem Namen Mercedes-Benz Typ 200 1933 vorgestellt. Er war vom Typ 170 abgeleitet und ersetzte später die Typen Stuttgart 200 und Stuttgart 260.

Mercedes-Benz Typ 200 / Typ 200 lang (1933–1936)

Mercedes-Benz Typ 200 lang Pullman-Limousine

Der Wagen war als zwei- und viertüriger Tourenwagen, zwei- und viertürige Limousine, drei- oder viersitziges Cabriolet (mit zwei Türen) oder Sportzweisitzer erhältlich. Der Typ 200 lang (Radstand 3050 mm) war als sechssitzige Pullman-Limousine, Pullman-Landaulet, sechssitziger Tourenwagen, viertürige Limousine, Stromlinien-Limousine sowie als Cabriolet A, B und D erhältlich.

Sein seitengesteuerter Sechszylinder-Reihenmotor mit 1961 cm³ Hubraum leistet 40 PS (29 kW) und beschleunigt das Fahrzeug auf 98 km/h. Über das Vierganggetriebe mit Schnellgang (1 : 0,73) und die Kardanwelle werden die Hinterräder angetrieben. Alle Räder haben hydraulisch betätigte Trommelbremsen und sind einzeln aufgehängt, hinten an einer Pendelachse mit Schraubenfedern, vorn an zwei quer eingebauten Blattfedern.

Diese Änderungen waren ein Fortschritt gegenüber dem Vorgängermodell vom Typ Stuttgart 200. Allerdings waren die neuen Wagen bei etwa gleichem Preis etwas einfacher ausgestattet, was den Verkaufszahlen abträglich war.

Die Pullman-Limousine war im Deutschen Reich als „Kraftdroschke“ (Taxi) sehr verbreitet. Im August 1934 kam als Konkurrent der Opel 6 Pullman mit 36-PS-Motor und gleichem Radstand (3050 mm) auf den Markt, der mit 5000 Reichsmark (RM) deutlich günstiger war als der Pullman-Mercedes mit 40 PS für 6550 RM. Diese Preise entsprechen kaufkraftbereinigt in heutiger Währung ca. 23.000 bzw. 31.000 Euro.[1]

Datenblatt Typ 200 / Typ 200 lang

Kenngrößen	Typ 200	Typ 200 lang
Motor	Ottomotor (Viertakt)
Motorbauart	Reihenmotor
Hubraum	1961 cm³
Zylinderzahl	6
Verdichtungsverhältnis	5,75–6,0 : 1
Leistung	40 PS (29 kW)
Drehmoment	112 Nm bei 1100/min
Getriebe (serienmäßig)	3-Gang-Schaltgetriebe mit Schnellgang
Antrieb	Kardanwelle (Hinterradantrieb)
Wendekreis	10,4 m	11,8 m
Radstand	2700 mm	3050 mm
Maße L × B × H	4060–4150 × 1630 × 1580 mm	4390 (Pullman 4550) × 1630 × 1600 mm
Leergewicht nach DIN 70020	1130–1350 kg	1425–1500 kg
Höchstgeschwindigkeit	98 km/	93 km/h
Kraftstoffverbrauch (kombiniert)	13 l/100 km	15 l/100 km

Mercedes-Benz Typ 230 (1936–1937)

Mercedes-Benz Typ 230 Cabriolet B (1937)

Mercedes-Benz Typ 230 Cabriolet C (1936)

Auf dem langen Fahrgestell wurde ab 1936 ein stärkerer Motor angeboten. Der weiterhin seitengesteuerte Sechszylinder-Reihenmotor mit 2229 cm³ Hubraum leistet 55 PS (40 kW) und lässt den Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h erreichen.

Auf gleichem Fahrgestell erschien auch der erste Diesel-Pkw, der Typ 260 D. 1937 wurde die Baureihe von dem neuen Mercedes-Benz W 143 abgelöst.

Technische Daten

Kenngrößen	Typ 230
Motor	Ottomotor (Viertakt)
Motorbauart	Reihenmotor
Hubraum	2229 cm³
Zylinderzahl	6
Verdichtungsverhältnis	6,6 : 1
Leistung	55 PS (40 kW)
Max. Drehmoment	136 Nm bei 1800/min
Getriebe (serienmäßig)	3-Gang-Schaltgetriebe mit Schnellgang
Antrieb	Kardanwelle (Hinterradantrieb)
Rahmen	Kastenprofil-Pressstahlrahmen
Vorderradaufhängung	2 Querblattfedern
Bremse	Trommelbremse, hydraulisch betätigt
Hinterradaufhängung	Pendelachse mit Schraubenfedern
Wendekreis	11,8 m
Radstand	3050 mm
Maße L × B × H	4390 × 1630 × 1600 mm
Leergewicht nach DIN 70020	1425–1500 kg
Höchstgeschwindigkeit	110 km/h
Kraftstoffverbrauch (kombiniert)	13 l/100 km

Bauzeiten und Stückzahlen

	Typ 200	Typ 200 lang	Typ 230
Bauzeit	1933–1936	1934–1936	1936–1937
Stückzahl	9281	6341	unbekannt

Einzelnachweise

Diese Zahl wurde mit der Vorlage:Inflation ermittelt, auf 1000 EUR gerundet und gilt für den zurückliegenden Januar

Literatur

Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. Motorbuch-Verlag. Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6.

Weblinks

Commons: Mercedes-Benz W 21 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Eintrag der Typen 200, 200 lang und 230 in der Mercedes-Benz Classic Wiki

Zeitleiste bis 1945


Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
Fahrzeugklasse	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse						W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Kleintransporter							L 300

Zeitleiste seit 1945

Fahrzeugklasse

Karosserieversionen

Aktuelle Klasse

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

1

2

Schrägheck

Kompaktvan

Coupé

Limousine / Kombi

Coupé / Cabrio

Sportcoupé

—

Limousine / Kombi

…

W 120 / W 121

W 114 / W 115

Coupé / Cabrio

Limousine

Limousine

Coupé / Cabrio

Coupé / Roadster

Coupé

—

Steilheck / Cabrio

Schrägheck

Steilheck

Schrägheck

Schrägheck

Steilheck

Schrägheck

Steilheck

Doppelkabine

Baureihe 470^[N]

Kombi / Kastenwagen

W 415^[R]

W 420^[R]

Kleintransporter

Kleinbus / Kastenwagen

V / Vito

Baureihen 601, 602, 611

Kastenwagen

Baureihen 309, 310, 313

Baureihen 667–670

V 667, V 668, V 670

Von Hanomag-Henschel übernommen

Von DKW übernommen und weiterentwickelt

Gemeinsam mit SsangYong entwickelt; wurde auch unter den Marken SsangYong und Daewoo vertrieben

Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt; wird/wurde auch unter den Marken Volkswagen, Dodge und Freightliner vertrieben

Gemeinsam mit McLaren entwickelt

Unter Maybach-Manufaktur vermarktet

Kooperation mit Renault-Nissan-Allianz: [R] Basierend auf einem Renault bzw. [N] basierend auf einem Nissan

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. The authors of the article are listed here. Additional terms may apply for the media files, click on images to show image meta data.

[Vorlage-Inflation-1] Diese Zahl wurde mit der Vorlage:Inflation ermittelt, auf 1000 EUR gerundet und gilt für den zurückliegenden Januar