Unimog 437.1
Die Baureihe 437.1 ist ein mittelschwerer Lastkraftwagen der Unimog-Reihe von Mercedes-Benz, der von 1988[2] bis 2003 gebaut wurde. Er löste die Baureihe 425 und 435 ab, deren Grundaufbau beim Unimog 437.1 beibehalten wurde. Mit 28 verschiedenen Baumustern ist die Baureihe 437.1 die umfangreichste Unimog-Baureihe. Insgesamt wurden 10.718 Fahrzeuge hergestellt. Erstmals gab es auch serienmäßig ein dreiachsiges Modell.[1] Abgelöst wurde der 437.1 2003 vom 437.4. Die Baureihe 437.1 diente auch als Basis für die Baureihe 436, die in der Türkei in Lizenz gefertigt wird.
| Mercedes-Benz | |
|---|---|
.jpg.webp) Unimog 437.1 Unimog 437.1 | |
| Unimog 437.1 | |
| Hersteller: | Daimler-Benz-AG |
| Verkaufsbezeichnung: | U 1350 L U 1550 L U 1350 L U 1700 U 1700 T U 1750 U 1750 L U 1800 U 1800 T U 1850 L U 2100 U 2100 L U 2150 L U 2400 U 2400 TG U 2450 L U 2450 6×6 Quelle:[1] |
| Produktionszeitraum: | 1988–2002 |
| Vorgängermodell: | Unimog 425, Unimog 435 |
| Nachfolgemodell: | Unimog 437.4 |
| Technische Daten | |
| Bauformen: | Kurzhauber |
| Motoren: | OM 366 |
| Leistung: | 100–177 kW |
Technik
Der Unimog 437.1 hat wie sein Vorgänger 435 das „eckige“ Fahrerhaus des Unimog 425[3] bzw. der schweren Baureihe.[4] Als Zweiachser ist er je nach Modell für ein zulässiges Gesamtgewicht von 7,5 bis 14,5 t ausgelegt. Alle Unimog 437.1 haben einen Leiterrahmen und schubrohrgeführte Portalachsen sowie Schraubenfedern und Stoßdämpfer vorn und hinten. Gebaut wurde der Unimog 437.1 mit einem Radstand von 2650 (U 1x00), 2810 (U 2100), 3250 (U xx50), 3700 (xx50 /L37) 3850 (xx50 /L38) mm. Es kann pneumatisch zwischen Hinterrad- und Allradantrieb umgeschaltet werden und die Differenziale an Vorder- und Hinterachse können pneumatisch zu 100 % gesperrt werden. Auf Wunsch war unter anderem eine Reifendruckregelanlage lieferbar. Gebremst wird mit einer pneumatisch-hydraulischen Bremsanlage und Scheibenbremsen an allen Rädern. Verschiedene Varianten des Sechszylinderdieselmotors OM 366 wurden für den Unimog 437.1 angeboten.[5]
Technische Daten (exemplarisch)
| U 1550 L[6] | U 2100[3] | |
|---|---|---|
| Baumuster | 437.111[7] | 437.105[8] |
| Bauzeit | 1988–2002 | |
| Motor | Reihensechszylinderdieselmotor mit Direkteinspritzung | |
| Motoraufladung | Turbolader ohne Ladeluftkühler | Turbolader mit Ladeluftkühlung |
| Motortyp | OM 366 A | OM 366 LA |
| Bohrung × Hub, Hubraum | 97,5 mm × 133 mm 5958 cm³ | |
| Leistung (kW) | 114 bei 2400 min−1 | 157 bei 2600 min−1 |
| max. Drehmoment (N·m) | ? | 641 bei 1600 min−1 |
| Getriebe, serienmäßig | 8-Gang-Schaltgetriebe mit Wendegetriebe, vollsynchronisiert; 8V/8R | 8-Gang-Schaltgetriebe, synchronisiert, Gruppengetriebe, nicht synchronisiert, Wendegetriebe, synchronisiert; 24V/24R |
| Antrieb, serienmäßig | Hinterradantrieb mit zuschaltbarem Allradantrieb | |
| Höchstgeschwindigkeit, (km/h) |
80–110 | Mehr als 80 km/h |
| Kraftstoffverbrauch | 18–20 l/100 km | 26,3 l/h bzw. 288 g/kWh |
| Wendekreis (mm) | 16.000 | 12.600 |
| Böschungswinkel (bergauf) | 41,5° | ? |
| Böschungswinkel (bergab) | ? | ? |
| Bodenfreiheit (mm) | 455 | ? |
| Wattiefe (mm) | 1200 (SA) | 1200 (SA) |
| Vordere Achslast (kg) | ? | 3500 |
| Hintere Achslast (kg) | ? | 2790 |
| Leermasse (kg) | ? | 6290 |
| Maximal zulässige Gesamtmasse (kg) | ? | 10.000 |
| Länge (mm) | ? | 5270 |
| Breite (mm) | ? | 2480 |
| Höhe (mm) | ? | 3190 (bis Auspuff) / 2800 (bis Kabine) |
| Ackerschienenbreite (mm) | ? | 545 |
| Reifen (vorne und hinten) | ? | 445/70 R 24 |
| Tankvolumen (l) | ? | 160 oder 200 |
Produktionszahlen
| Baumuster | Verkaufsbezeichnung | Radstand (mm) | Leistung (kW) | Stückzahl |
|---|---|---|---|---|
| 437.000 | U1700T | Triebkopf | 125 | 86 |
| 437.002 | U1800T, U2100T | Triebkopf | 132/155/157 | 85 |
| 437.100 | U1700 | 2810 | 125 | 303 |
| 437.102 | U1800 | 2810 | 132 | 57 |
| 437.105 | U2100, U2400 | 2810 | 155/157/177 | 803 |
| 437.110 | U1350L | 3250 | 100/130 | 150 |
| 437.111 | U1550L | 3250 | 100/115/120/125 | 2364 |
| 437.112 | U1750 | 3250 | 125 | 272 |
| 437.113 | U1750L | 3250 | 125 | 190 |
| 437.114 | U1850 | 3250 | 132 | 75 |
| 437.115 | U1850L | 3250 | 132 | 36 |
| 437.116 | U1550L(214) | 3250 | 132/155/157/177 | 269 |
| 437.117 | U2150, U2450 | 3250 | 155/157/177 | 740 |
| 437.118 | U2150L, U2450L | 3250 | 155/157/177 | 217 |
| 437.120 | U1550L/37 | 3700 | 100/115/120/125 | 1468 |
| 437.123 | U1550L/38 | 3850 | 115/120/125 | 36 |
| 437.125 | U1550L /37 (214) | 3700 | 132/155/157/177 | 566 |
| 437.130 | U1750L/38 | 3850 | 125 | 3 |
| 437.131 | U1750L/38 | 3850 | 125 | 481 |
| 437.132 | U1750L/38 | 3850 | 125 | 11 |
| 437.133 | U1850L/38 | 3850 | 132 | 36 |
| 437.135 | U2150/38 | 3850 | 155/177 | 115 |
| 437.136 | U2150L, U2450L/38 | 3850 | 155/157/177 | 1879 |
| 437.141 | U1550L /45 | 4500 | 115 | 82 |
| 437.156 | U2450L 6×6 | 3900+1400 | 177 | 214 |
| 437.182 | U2400 TG | 4100 | 177 | 180 |
Sonderausstattungen
| SA-Code | Bezeichnung | Kommentar |
|---|---|---|
| Achsen | ||
| A11 | Achsübersetzung schnell i=5,92 | |
| A13 | Achsübersetzung langsam i=7,54 | |
| A14 | Achsübersetzung sehr langsam i=8,12 | |
| A26 | Radabdeckbleche verstärkt | |
| A28 | Kapselung Radvorgelege | |
| A30 | Reifendruckregelanlage (RDRA) | |
| A31 | Räder-/Radstandsabhängige Teile für die RDRA | |
| Bremsen | ||
| B02 | Antiblockiersystem (ABS) | |
| B23 | Vierrad-Feststellbremse | |
| B28 | Mech. Schnellöse-Einrichtung im Federspeicherzyl. | |
| B42 | Anhänger Bremsanlage Zweileitung | |
| Chassis | ||
| C04 | Fahrgestellteile tiefergesetzt für Aufbauten | |
| C12 | Rahmen für RDRA/Pritschenplattform | |
| C22 | Stabilisator Abdichtungen vorn und hinten | |
| C34 | Antirutschbelag auf Stoßfänger | |
| C51 | Hydrolenkung verstärkt | |
| C67 | Kraftstoffbehälter vergrößert | |
| C69 | Kraftstoffbehälter hochstehend | |
| C87 | Auspuffrohr nach links oben | |
| Beschläge | ||
| D10 | Anbaubeschläge vorn | |
| D11 | Frontanbauplatte Größe 3 | |
| D12 | Frontanbauplatte Größe 5 | |
| D35 | Halter für Frontseilwinde | |
| D50 | Anbaubeschläge hinten | |
| D60 | Anbaubeschläge mitte | |
| D65 | Befestigungsteile für Fremdaufbauten | |
| Elektrik | ||
| E01 | Anhängersteckdose 7-polig | |
| E02 | 12-Volt-Anlage | |
| E30 | Batteriehauptschalter | |
| E33 | Kombi-Schalter rechts an Lenksäule | |
| E35 | Sicherungs-Automaten anst. Schmelzsicherungen | |
| E37 | Dauerstromsteckdose 12 Volt | |
| E38 | Ladesteckdose im FHS | |
| E40 | ABS-Anhängersteckdose | |
| E42 | Anhängersteckdose 12 V zusätzlich 13-polig | |
| E45 | Steckdose vorn 7-polig | |
| E52 | Antennenkabel und Stromversorgung für Funkgerät | |
| E55 | Radiokonsole, Antenne und zwei Lautsprecher | |
| E62 | Radio mit Kassettengerät | |
| E94 | Batteriebefestigung mit zwei Batterien 120 AH | |
| Fahrerhaus | ||
| F04 | Fahrerhaus verstärkt (OECD) | |
| F06 | Fahrerhausdach höher | |
| F07 | Fahrerhaus verlängert | |
| F11 | FHS. mit großem Rückwandschiebefenster | |
| F42 | Zusatzheizung | |
| F44 | Zusatzbelüftung | |
| F47 | Klimaanlage | |
| F49 | Klimaanlage verstärkt für Doppelkabine | |
| F50 | Schall- und Wärmeisolation für Fahrerhaus | |
| F55 | Prallschutz für Beifahrer | |
| F60 | Hochstellvorrichtung für Fahrerhaus | |
| F64 | Kipp-Beschläge für Kabine | |
| Getriebe | ||
| G04 | Getriebeübersetzung Abweichend 9,35 statt 13,01 | |
| G20 | Nachschaltgetriebe mit Arbeitsgruppe, i=5,76 | |
| G21 | Nachschaltgetr. mit Arbeitsgr. u. Kriechg. I=55,87 | |
| G22 | Nachschaltgetriebe mit Arbeitsgruppe, I=3,19 | |
| G45 | Doppelkupplung | |
| G50 | Getriebeölkühler | |
| G65 | Schaltplatte | |
| G73 | Schaltungsdämpfer für Schlechtwegeeinsatz | |
| G74 | Kupplungspedal für Fernbedienung | |
| G75 | Sperre für 5. bis 8. Rückwärtsgang | |
| Hydraulik | ||
| H02 | Einkreis-Hydraukikanlage mit Kreuzhebelbetätigung | |
| H11 | Hydraulikanlage 40 L Landwirtschaft, 2-zellig | |
| H12 | Hydraulikanlage 2-zellig | |
| H13 | Hydraulikanlage 40 L Landwirtschaft, 4-zellig | |
| H14 | Hydraulikanlage 4-zellig | |
| H51 | Hydr. Steckeranschluss hinten 4-fach | |
| H53 | Steckeranschluss hinten 2-fach, Zelle 1 | |
| H59 | Separate Rücklaufleitung hinten | |
| H60 | Steckeranschluss hinten 2-fach, Zelle 4 | |
| H71 | Hydr.Steckeranschluss vorn 4-fach | |
| H73 | Steckeranschluss vorn 2-fach Zelle 1 | |
| H75 | Hydr. Steckeranschluss vorn 4-fach, Zelle 1 u. 2 | |
| H76 | Hydr. Steckeranschluss vorn 4-fach, Zelle 3 u. 4 | |
| H79 | Separate Rücklaufleitung vorn | |
| H95 | Rapsöl | |
| H97 | Carbonsäure-Ester | |
| Instrumente | ||
| J12 | Tachometer KM/MPH | |
| J24 | Tachograf EC, zwei Fahrer mit C4-Ausgang | |
| J26 | Tachograf EC-Autom., mit Zusatzschreiber zwei Fahrer | |
| J27 | Tachograf EC-Autom., Sim-Prüfzeichen zwei Fahrer | |
| J42 | Akustische Warneinrichtung für Sicherheitsgurt | |
| J47 | Radstellungsanzeiger | |
| Leuchten | ||
| L02 | Umrissleuchten vorn | |
| L04 | Umrissl. für max. Fahrzeugbreite 2400 mm | |
| L05 | Umrissl. für max. Fahrzeugbreite 2500 mm | |
| L10 | Scheinwerfer für Linksverkehr | |
| L18 | Nebelscheinwerfer Halogen | |
| L25 | Nebelschlussleuchte | |
| L30 | Steinschlagschutzgitter | |
| L41 | Zusatzblinkleuchten | |
| L45 | Beleuchtung für Arbeitsgeräte hinten | |
| L47 | Zusatzscheinwerfer für Frontanbaugeräte | |
| L50 | Rundumkennleuchte links gelb, mit Stativ | |
| L51 | Rundumkennleuchten links u. rechts gelb, mit Stativ | |
| L58 | Stativ links für Rundumkennleuchte | |
| L59 | Stativ links u. rechts für Rundumkennleuchte | |
| L63 | Rundumkennl. l. u. r. blau, auf Dach mit Signalanlage | |
| L71 | Seitenmarkierungsleuchten mit integr. Rückstrahler | |
| L80 | Halter für Schlussleuchten | |
| Motor | ||
| M02 | Euro-2-Motor | |
| M03 | Motorleistung erhöht | |
| M12 | Regler mit Zwischendrehzahl-Arretierung | |
| M31 | Luftpresser mit höherer Leistung | |
| M53 | Kraftstoffvorwärmung | |
| M64 | Kraftstoffvorfilter zerlegbar | |
| M71 | Kurbelgehäuse-Entlüftung | |
| M72 | Kühlanlage für schmutzintensiven Einsatz | |
| M78 | Motornummer einschlagen | |
| M85 | Geschwindigkeitsbegrenzung | |
| M86 | Riemenscheibe u. Schwingungsdämpfer mit Kombi-Ring | |
| M89 | Flammstartanlage | |
| M91 | Wegfall Startpilot | |
| M93 | Wegfall Ladeluftkühler mittig | |
| Nebenantriebe | ||
| N02 | Sonderabtrieb watfähig | |
| N06 | Sehr schneller Motorzapfwellenantrieb I=0,745 | |
| N07 | Motorzapfwellenantrieb umschaltbar | |
| N11 | Getriebezapfwellenantrieb umschaltbar | |
| N16 | Schneller Nebenabtrieb DIN 5480 | |
| N17 | Sehr schneller Nebenabtrieb (I=0,71) mit Flanschantrieb | |
| N19 | Sehr schneller Nebenabtrieb (I=0,61) mit Flanschantrieb | |
| N20 | Zapfwelle vorn 1 3⁄8″, Keilwellenprofil | |
| N22 | Zapfwelle vorn 1 1⁄2″, Keilwellenprofil | |
| Pritschen | ||
| P21 | Pritsche 2320x2140x450 mit Einlegeboden | |
| P61 | Bodengruppe für Sonderaufbauten | |
| P90 | Wegfall Pritschengestell und Kotflügel | |
| Anhängevorrichtungen | ||
| Q08 | Anh.-Kupplung Ringfeder mit großem Maul | |
| Q27 | AHK (Maul 360×200 Bolzen 48 mm) Fa. Ringf. F. Zaa 13 | |
| Q29 | AHK (Maul 360×200 Bolzen 48 mm) Fa. Ringf. F. Zaa 13 | |
| Q30 | Schlusstraverse für tiefergesetzte Anh.-Kupplung | |
| Q35 | zweites Anhängemaul vorn, tiefergesetzt | |
| Q36 | Schlussquerträger verstärkt | |
| Sitze | ||
| S02 | Komfortschwingsitz luftgefedert mit Lendenwirbelstütze | |
| S05 | Fahrersitz hydraulisch | |
| S11 | Beifahrersitz Zweisitzer, Rückenlehne klappbar | |
| S12 | Beifahrersitz Zweisitzer | |
| S13 | Beifahrersitz hydraulisch | |
| S18 | Sitzbezüge Kunstleder, olivgrün | |
| S21 | Dreipunkt Automatik-Sicherheitsgurt für Fahrer und Beifahrer | |
| S26 | Windschutzscheibe Verbundglas heizbar | |
| S29 | Fensterheber rechts elektrisch | |
| S43 | Rückblickspiegel innen | |
| S46 | zwei heizbare Rückblickspiegel | |
| S47 | Rückwandfenster rechts schiebbar | |
| S48 | Rückwandfenster schiebbar | |
| S49 | Rückwandfenster links schiebbar | |
| S50 | Verbandstasche | |
| S60 | Kopfleiste für Fondsitzbank | |
| S65 | Kopfstütze für Fahrersitz | |
| S66 | Kopfstütze für Fahrernebensitz | |
| S81 | Spiegelhalter | |
| S82 | Weitwinkelspiegel | |
| S83 | Rampenspiegel | |
| U41 | Kotflügel hinten, rund | |
| X18 | Lastwerte Stufe 1 (12 t) | |
| X19 | Lastwerte Stufe 2 (14 t) | |
| X26 | Geräuschkapselung bei Euro II | |
| X34 | Motorschild zusätzl. an Zylinderkopfhaube | |
| X58 | Dekorstreifen auf Fahrerhaus in silber | |
| X59 | Dekorstreifen auf Fahrerhaus in rot | |
| X70 | Warnstreifen rot/weiß fluoreszierend und reflektierend | |
| Z03 | Sonderteile Rechtslenker | |
| Z04 | Sonderteile für Rechtslenkerfahrzeuge im Rechtsverkehr | |
| Z68 | Schutzwachskonservierung |
Tabellarische Baureihenübersicht
Im Wesentlichen werden die Unimogbaureihen von Daimler in sechs Modellfamilien gegliedert, wobei die Übergänge zwischen mittleren und leichten Baureihen teilweise fließend sind:
| Unimog-Zeitleiste, 1948 bis heute | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typen | Boehringer | Ab Mai 1951 durch Daimler-Benz als Mercedes-Benz Unimog | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1940er | 1950er | 1960er | 1970er | 1980er | 1990er | 2000er | 2010er | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
| Landwirtschaftliches Fahrzeug Ur-Unimog |
70200 | 2010 | 401 | 411 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 402 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakter Geräteträger | 409 | Hako Kommobil | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leichte Baureihen | 421 | 407 | 408 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
431  |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geräteträger | 405 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mittelschwere Baureihen | 403 | 417 | 418 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 406 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 413 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 416 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 426 |
419  als Freightliner |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Schwere Baureihen & geländegängige LKW | 404 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 424 | 427 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 425 | 437.1 | 437.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 435 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
436  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Weblinks
Commons: Unimog 437 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Einzelnachweise
- Daimler AG: Mercedes-Benz Public Archive: Baureihe 437.1. Abgerufen am 28. Jänner 2018
- Unimog U 427/U 437 [1988 bis 2002].
- DLG (Hrsg.): DLG-Datenblatt Traktoren: DaimlerChrysler Unimog 2100. in DLG-profi-Test, Heft 10/92
- Der Unimog: 50 Jahre im härtesten Einsatz. gelaendewagen.at
- Legends of Trucking: UNIMOG BAUREIHE 437. Abgerufen am 28. Jänner 2018
- BBK: Typenblatt Schlauchwagen 2000 – Unimog U 1550 L. Abgerufen am 28. Jänner 2018
- Daimler AG (Hrsg.): Baumuster 437.111
- Daimler AG (Hrsg.): Baumuster 437.105
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