Mercedes 24/100/140 PS

Mercedes / Mercedes-Benz
	Mercedes-Benz Typ 630 (1927) Mercedes-Benz Typ 630 (1927)
24/100/140 PS
Verkaufsbezeichnung:	24/100/140 PS; 24/100/140 PS Typ 630; Modell K
Produktionszeitraum:	1924–1929
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Tourenwagen, Limousine, Pullman-Limousine, Landaulet, Cabriolet; Modell K:; Tourenwagen, Roadster
Motoren:	Ottomotoren:; 6,2 Liter; (74–118 kW)
Länge:	4735–5320 mm
Breite:	1760–1800 mm
Höhe:	1850–1950 mm
Radstand:	3400–3750 mm
Leergewicht:	2000–2500 kg
Nachfolgemodell	Mercedes-Benz W 06, Mercedes-Benz W 07

Der Mercedes 24/100/140 PS ist ein Oberklassefahrzeug der Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), Stuttgart-Untertürkheim. Nach dem Weggang von Paul Daimler entwickelte ab April 1923 der neue DMG-Chefkonstrukteur Ferdinand Porsche den Wagen, der von 1924 bis 1929 produziert wurde.

Mercedes-Benz 24/100/140 PS Typ 630 Roadster (1926)

Reichspräsident v. Hindenburg und Amanullah Khan, König von Afghanistan, in einem Mercedes 630 (Februar 1928)

Gleichzeitig mit diesem Modell entstand der etwas kleinere Sechszylinder Mercedes 15/70/100 PS, der sich nur in Motor und Radstand unterschied.

1926 wurde das Modell in Mercedes-Benz Typ 630 umbenannt.

Mercedes 24/100/140 PS (1924–1926)

Der Wagen war werksseitig als Fahrgestell, sechssitziger Tourenwagen, sechssitzige Pullman-Limousine, sechssitzige Coupé-Limousine, sechssitziges Pullman-Cabriolet, Landaulet und Cabriolet D (mit vier Türen) erhältlich.

Sein Sechszylinder-Reihenmotor mit durch Königswelle angetriebener obenliegender Nockenwelle (OHC) hat 6240 cm³ Hubraum, leistet 100 PS (74 kW) im Saugbetrieb und 140 PS (103 kW) mit dem zuschaltbaren Roots-Gebläse (Kompressor).

Über ein Vierganggetriebe werden die Hinterräder angetrieben, die an einer Starrachse befestigt und an Halbelliptik-Blattfedern aufgehängt sind. Auch die Vorderachse ist starr und hängt an Halbelliptik-Blattfedern. Der Wagen ist mit Seilzugbremsen für alle vier Räder ausgestattet.

Die Wagen erreichen je nach Hinterachsübersetzung 115 bis 120 km/h.

Mercedes-Benz Typ 630 (1926–1929)

Nachdem 1926 die Daimler-Motoren-Gesellschaft mit Benz & Cie. zur Daimler-Benz AG verschmolzen worden war, benannte man den unverändert gefertigten Mercedes 24/100/140 PS in Mercedes-Benz Typ 630 um.

Die Hinterachsfederung wurde 1927 von Ausleger-Blattfedern auf Underslung-Federn umgestellt. Ab 1928 erhielten die Seilzugbremsen eine Saugluftunterstützung zur Bremskraftverstärkung.

Mercedes-Benz Typ 630 mit K-Motor (1928–1929)

Mercedes-Benz 630 Kompressor (1928)

Ebenfalls ab 1928 war der Typ 630 für 2000 RM Aufpreis (ca. 8 % des Gesamtpreises) mit dem oben beschriebenen K-Motor erhältlich.

Datenblatt 24/100/140 PS (Typ 630)

	Mercedes 24/100/140 PS (ab 1926 Mercedes-Benz 24/100/140 PS Typ 630)
Motor	Ottomotor (Viertakt)
Motorbauart	Reihenmotor
Hubraum	6240 cm³
Zylinder	6
Verdichtungsverhältnis	4,7 : 1
Leistung	74 kW (100 PS), bzw. 103 kW (140 PS) mit zugeschaltetem Kompressor
Getriebe (serienmäßig)	4-Gang-Schaltgetriebe
Antrieb	Hinterradantrieb
Wendekreis	12,7 m
Radstand in mm	3750
Maße L × B × H	5320 × 1800 × 1950
Leergewicht nach DIN 70020	2500 kg (Limousine) 2300 kg (Tourenwagen)
Höchstgeschwindigkeit, km/h	115–120 (je nach Übersetzung)
Kraftstoffverbrauch (kombiniert in l/100 km)	25

Mercedes-Benz Modell K (24/100/140 PS, 1926–1928)

Mercedes-Benz 630 K 1926.

Mercedes-Benz Typ 630 K Tourenwagen (1929)

Parallel zum Typ 630 erschien der Mercedes-Benz Modell K mit gleichem Motor auf verkürztem Fahrgestell (3400 mm anstatt 3750 mm Radstand). Es war als viertüriger Sport-Viersitzer oder zweitüriger Roadster erhältlich. An der rechten Motorverkleidung hatte der Wagen drei nach außen geführte Metallschläuche zur Ableitung der Auspuffgase. Dieses Detail sollte typisch für die nachfolgenden Mercedes-Benz-Kompressorwagen werden.

Die Höchstgeschwindigkeit des Sportwagens liegt bei 145 km/h.

Mercedes-Benz Modell K (24/110/160 PS, 1928–1929)

Ab 1928 wurde das Modell K mit einem kräftigeren Motor ausgestattet. Er leistet bei gleichem Hubraum 110 PS (81 kW) im Saugbetrieb und 160 PS (118 kW) mit Kompressor. Die Fahrleistungen veränderten sich nicht.

1930 wurde die Limousinen durch den Typ 770 ersetzt, die Sportwagen durch die Modelle SS und SSK.

Datenblatt Modell K

Modell K mit einer Karosserie von Saoutchik (1926)

	Mercedes-Benz Modell K 24/100/140 PS (ab 1928 Mercedes-Benz Modell K 24/110/160 PS)
Motor	Ottomotor (Viertakt)
Motorbauart	Reihenmotor
Hubraum	6240 cm³
Zylinder	6
Verdichtungsverhältnis	5,0 : 1
Leistung	74 kW (100 PS), bzw. 103 kW (140 PS) mit zugeschaltetem Kompressor ab 1928: 81 kW (110 PS), bzw. 118 kW (160 PS) mit zugeschaltetem Kompressor
Drehmoment	431 Nm bei 1400/min
Getriebe (serienmäßig)	4-Gang-Schaltgetriebe
Antrieb	Hinterradantrieb
Wendekreis	12,5 m
Radstand in mm	3400
Maße L × B × H	4735 × 1760 × 1850
Leergewicht nach DIN 70020	2000 kg (Tourenwagen)
Höchstgeschwindigkeit, km/h	145
Kraftstoffverbrauch (kombiniert in l/100 km)	25

Bauzeiten und Stückzahlen

	Mercedes 24/100/140 PS	Mercedes-Benz 15/70/100 PS "Typ 630"	Mercedes-Benz 15/70/100 PS Typ 630 mit K-Motor	Mercedes-Benz Modell K
Bauzeit	1924–1926	1926–1929	1928–1929	1926–1929
Stückzahl	572	508	117	150

Quellen

Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986, Motorbuch-Verlag Stuttgart 1987, ISBN 3613011336.

Weblinks

Eintrag des Mercedes 24/100/140 PS und des Modell K in der Mercedes-Benz Classic Wiki

Zeitleiste bis 1926

Fahrzeugklasse	1880er		1890er										1900er										1910er										1920er
	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Kleinwagen		Stahlradwagen						Riemenwagen
Untere Mittelklasse																								8/18 PS, 8/20 PS, 8/22 PS												6/25 PS, 6/25/38 PS
														8/11 PS								15/20 PS^[C], 10/20 PS^[C], 10/25 PS^[C]						12/32 PS
														12/16 PS												10/30 PS
Mittelklasse										Phönix					20 PS^[S]	18/22 PS^[S]	18/28 PS^[S]						14/30 PS^[C], 14/35 PS^[C]													10/40 PS, 10/40/65 PS
														35 PS											16/40 PS, 16/45 PS, 16/50 PS
															28 PS^[S], 28/32 PS^[S], 35 PS							35 PS^[C], 22/35 PS^[C]	22/40 PS^[C][K], 22/50 PS^[C][K]
Obere Mittelklasse															40 PS^[S], 40/45 PS^[S], 45 PS, 26/45 PS								28/50 PS^[C][K], 28/60 PS^[C]
Oberklasse															60 PS, 90 PS				55 PS, 31/55 PS						25/65 PS
																				65 PS, 36/65 PS			38/70 PS^[K], 38/80 PS^[K]
																			65 PS, 37/70 PS					37/90 PS, 37/95 PS, 38/100 PS														15/70/100 PS		…
																			75 PS, 39/80 PS								28/95 PS							28/95 PS				24/100/140 PS		…
Sportwagen												Phönix Mercedes	35 PS			60 PS^[S],90 PS^[S]			120 PS															28/95 PS Sport			6/40/65 PS Sport

als Daimler vermarktet

als Mercedes vermarktet; [S] bis Ende 1904 mit Zusatz Simplex, [C] als Cardan-Wagen, [K] als Kettenwagen

als Mercedes-Knight vermarktet mit Verbrennungsmotor-Technik von Charles Yale Knight

Zeitleiste bis 1945


Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
Fahrzeugklasse	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse						W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Kleintransporter							L 300

Zeitleiste seit 1945

Fahrzeugklasse

Karosserieversionen

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Schrägheck

Kompaktvan

Coupé

Limousine / Kombi

Coupé / Cabrio

Sportcoupé

—

Limousine / Kombi

…

W 120 / W 121

W 114 / W 115

Coupé / Cabrio

Limousine

Limousine

Coupé / Cabrio

Coupé / Roadster

Coupé

—

Steilheck / Cabrio

Schrägheck

Steilheck

Schrägheck

Schrägheck

Steilheck

Schrägheck

Steilheck

Doppelkabine

Baureihe 470^[N]

Kombi / Kastenwagen

W 415^[R]

W 420^[R]

Kleintransporter

Kleinbus / Kastenwagen

V / Vito

Baureihen 601, 602, 611

Kastenwagen

Baureihen 309, 310, 313

Baureihen 667–670

V 667, V 668, V 670

Von Hanomag-Henschel übernommen

Von DKW übernommen und weiterentwickelt

Gemeinsam mit SsangYong entwickelt; wurde auch unter den Marken SsangYong und Daewoo vertrieben

Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt; wird/wurde auch unter den Marken Volkswagen, Dodge und Freightliner vertrieben

Gemeinsam mit McLaren entwickelt

Unter Maybach-Manufaktur vermarktet

Kooperation mit Renault-Nissan-Allianz: [R] Basierend auf einem Renault bzw. [N] basierend auf einem Nissan

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