Mercedes-Benz T 1

Mercedes-Benz
T 1
Hersteller:	Daimler-Benz AG
Produktionszeitraum:	1977–1995
Vorgängermodell:	Harburger Transporter
Nachfolgemodell:	Sprinter
	Technische Daten
Bauformen:	Kastenwagen,; Kombi,; Kipper,; Kleinbus,; Pritsche,; Fahrgestell
Motoren:	Dieselmotoren:; 2,0–3,0 Liter; (40–72 kW),; Ottomotoren:; 2,3 Liter; (63–77 kW),; Elektromotor:; 2 × 90 V
Radstand:	3050–3700 mm

Der Mercedes-Benz T 1 ist ein Kleintransporter, der von 1977 bis 1995 gebaut wurde.

Geschichte

207 D Kombi

T 1 Pritsche mit Doppelkabine

307 D mit Wohnmobil-Aufbau

Bei dieser Fahrzeugreihe sind außer der internen Bezeichnung auch Baureihe TN und Bremer Transporter gebräuchlich, da das Fahrzeug bis 1984 im Werk Bremen gebaut wurde. Die offizielle Bezeichnung war damals Baumuster (BM) – heute offiziell Baureihe.[1] Der TN wurde in 3 Baureihen unterteilt: Baureihe 601 (2,55–2,8 t), Baureihe 602 (3,2–3,5 t) oder Baureihe 611 (4,6 t).[2] Der T 1 war der erste Kleintransporter, den Daimler-Benz selbst entwickelte, das Vorgängermodell Harburger Transporter ging auf eine Entwicklung von Tempo, später Hanomag-Henschel zurück, die Daimler-Benz 1970 übernommen hatte. Anders als der Harburger Transporter hat der T 1 Hinterradantrieb und auch vorn eine Starrachse an Blattfedern.

Das Design des Fahrzeugs stammte von Stefan Heiliger. 2019 veröffentlichte Daimler ein Video in dem Heiliger das Design des Fahrzeugs erläutert. Inspiration für die zu einem Pfeil zulaufenden Seitenlinien war der Arbeitstitel „Schnelltransporter“.[3]

Der T 1 wurde als Kastenwagen, Kombi I, Kombi II, Kleinbus, Pritschenwagen, Kipper und Chassis ohne Aufbau, teilweise auch ohne komplettes Fahrerhaus angeboten. Maximal standen drei unterschiedliche Radstände, nämlich 3,05 m, 3,35 m und 3,70 m, zur Verfügung. Das zulässige Gesamtgewicht reichte von 2,55 t bis 4,6 t, der Antrieb erfolgte wahlweise durch Otto- oder Dieselmotoren. Auch als Wohnmobil wurde der T 1 verwendet. Von Mercedes-Benz selbst angeboten wurde der von Westfalia ausgebaute James Cook.

Die Typenbezeichnungen entsprechen dem Schema, das Mercedes-Benz auch bei größeren Lastkraftwagen anwendet, und setzen sich aus dem (abgerundeten) zulässigen Gesamtgewicht und der (ungefähren) Leistung in PS zusammen. So hatte ein 207 D bis 2,8 t Gesamtgewicht und 72 PS und ein 409 D bis 4,6 t Gesamtgewicht und 88 PS. Die 4er-Fahrzeuge sind an der zwillingsbereiften Hinterachse erkennbar und waren nur mit mittlerem und langem Radstand lieferbar.

Der T 1 war größer als der VW-Transporter, Konkurrenten waren der VW LT und der Ford Transit.

Ab etwa 1978 wurde eine Kleinserie als Elektrofahrzeug für einen Großversuch aufgelegt. Hauptkunde war u. a. die Deutsche Bundespost für den Betrieb auf Helgoland.[4]

Die Porsche AG stellte als Prototypen und im Auftrag des Bundesministeriums für Forschung und Technik 1977 einen "Rettungswagen der Zukunft" auf Basis des T1 her. Die Bezeichnung des Rettungssystems "SAVE" setzt sich aus den Anfangsbuchstaben des Projekttitels "Schnelle, ambulante, vorklinische Erstversorgung" zusammen. Der Wagen bestand im Wesentlichen aus dem Trägerfahrzeug und einer sogenannten Rettungseinheit, welche vom Fahrzeug entkoppelt per Bahn oder Hubschrauber separat transportiert und mit anderen Einheiten zu einem Mini-Klinikum verbunden werden konnte.[5]

Die Produktion wurde 1983/84 schrittweise nach Düsseldorf verlegt und nach 18 Jahren 1995 eingestellt. Der indische Hersteller Force Motors (früher Bajaj Tempo) produziert das Fahrzeug auch heute noch optisch modifiziert als „Traveller“ (u. a. als Bus und Kastenwagen).[6]

Nachfolger des T 1 wurde der vollkommen neu konstruierte Sprinter.

Motoren

	Motortyp (Motorbaumuster)	Zylinder	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bauzeit
Dieselmotoren
207 D / 307 D / 407 D	OM 616 (616.917/913/934)	Reihe 4	2404 cm³	48 kW (65 PS) bei 4200/min	137 Nm bei 2400/min	1977–1982
207 D / 307 D	OM 615 (615.944)		1988 cm³	40 kW (55 PS) bei 4200/min	113 Nm bei 2400/min	8/1977–10/1985***
207 D / 307 D / 407 D	OM 616 (616.937/939)		2399 cm³	53 kW (72 PS) bei 4400/min	137 Nm bei 2400/min	1982–1988 (407 D ab 1981)
208 D / 308 D / 408 D	OM 601 (601.940)		2299 cm³	58 kW (79 PS) bei 3800/min [60 kW (82 PS) bei 4000/min]*	157 Nm bei 2000–2800/min	1988–1995
209 D / 309 D / 409 D	OM 617 (617.913)	Reihe 5	2998 cm³	65 kW (88 PS) bei 4400/min	172 Nm bei 2400/min	1982–1988 (409 D ab 1981)
209 D / 309 D / 409 D	OM 602 (602.???)		2497 cm³	66 kW (90 PS) bei 4600/min	154 Nm bei 2400–2600/min	1988–1993**
210 D / 310 D / 410 D	OM 602 (602.940)		2874 cm³	70 kW (95 PS) bei 3800/min [72 kW (98 PS) bei 4000/min]*	192 Nm bei 2400–2600/min	1988–1995
Ottomotoren
208 / 308	M 115 (115.955/972)	Reihe 4	2307 cm³	63 kW (85 PS) bei 4800/min	160 Nm bei 2000/min	1977–1982
210 / 310 / 410	M 102 (102.942/945)		2299 cm³	70 kW (95 PS) bei 5200/min	170 Nm bei 2500/min	1982–1988
210 / 310 / 410	M 102 (102.946)		2298 cm³	77 kW (105 PS) bei 5100/min	182 Nm bei 2000–2700/min	1988–1995
Elektrofahrzeug (als Kleinserie, u. a. für die Deutsche Bundespost)
307 E		Elektromotor	2 × 90 Volt			ca. 1978–1980

* Fahrzeuge mit Automatikgetriebe
** Nur für Belgien
*** Nur für Italien.

Galerie

208 als Bürgerbus in den Niederlanden 1977
207 D Kastenwagen
207 D Kastenwagen Heck-Ansicht
207 D Tiefpritsche mit Normalkabine
307 D Pritsche, mit selbstgebautem Planengestell
Force Traveller Luxury (Facelift), 3350 mm Radstand

Siehe auch

Mercedes-Benz-Transporter

Einzelnachweise

Mercedes-Benz Transporter, Chronik 1955-1994
Axel Gröblinghoff: Eifel-Laster – Nutzfahrzeuge aus Eifel und Umgebung 1940–2000. Hürtgenwald 2009.
https://www.youtube.com/watch?v=-HevsqWx7f0&t=19s
Elektroauto total, mit Hinweis auf Entwicklung (Memento vom 27. Mai 2013 im Internet Archive), abgerufen am 10. April 2013.
Porsche stellt Rettungswagen der 80er Jahre vor. In: ATZ Automobiltechnische Zeitschrift. Nr. 7/8. Franckh'sche Verlagshandlung, Stuttgart 1977, S. 300.
Homepage des Herstellers (Memento vom 22. Mai 2013 im Internet Archive), abgerufen am 13. März 2013.

Weblinks

Commons: Mercedes-Benz T 1 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Zeitleiste bis 1945


Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
Fahrzeugklasse	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse						W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Kleintransporter							L 300

Zeitleiste seit 1945

Fahrzeugklasse

Karosserieversionen

Aktuelle Klasse

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2

Schrägheck

Kompaktvan

Coupé

Limousine / Kombi

Coupé / Cabrio

Sportcoupé

—

Limousine / Kombi

…

W 120 / W 121

W 114 / W 115

Coupé / Cabrio

Limousine

Limousine

Coupé / Cabrio

Coupé / Roadster

Coupé

—

Steilheck / Cabrio

Schrägheck

Steilheck

Schrägheck

Schrägheck

Steilheck

Schrägheck

Steilheck

Doppelkabine

Baureihe 470^[N]

Kombi / Kastenwagen

W 415^[R]

W 420^[R]

Kleintransporter

Kleinbus / Kastenwagen

V / Vito

Baureihen 601, 602, 611

Kastenwagen

Baureihen 309, 310, 313

Baureihen 667–670

V 667, V 668, V 670

Von Hanomag-Henschel übernommen

Von DKW übernommen und weiterentwickelt

Gemeinsam mit SsangYong entwickelt; wurde auch unter den Marken SsangYong und Daewoo vertrieben

Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt; wird/wurde auch unter den Marken Volkswagen, Dodge und Freightliner vertrieben

Gemeinsam mit McLaren entwickelt

Unter Maybach-Manufaktur vermarktet

Kooperation mit Renault-Nissan-Allianz: [R] Basierend auf einem Renault bzw. [N] basierend auf einem Nissan

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[1] Mercedes-Benz Transporter, Chronik 1955-1994

[2] Axel Gröblinghoff: Eifel-Laster – Nutzfahrzeuge aus Eifel und Umgebung 1940–2000. Hürtgenwald 2009.

[3] ttps://www.youtube.com/watch?v=-HevsqWx7f0&t=19s

[4] Elektroauto total, mit Hinweis auf Entwicklung (Memento vom 27. Mai 2013 im Internet Archive), abgerufen am 10. April 2013.

[5] Porsche stellt Rettungswagen der 80er Jahre vor. In: ATZ Automobiltechnische Zeitschrift. Nr. 7/8. Franckh'sche Verlagshandlung, Stuttgart 1977, S. 300.

[6] Homepage des Herstellers (Memento vom 22. Mai 2013 im Internet Archive), abgerufen am 13. März 2013.