Mercedes-Benz W 10

Mercedes-Benz
	Mercedes-Benz Typ Mannheim 370 (1933) Mercedes-Benz Typ Mannheim 370 (1933)
W 10 / WK 10 / WS 10
Verkaufsbezeichnung:	Mannheim 350; Mannheim 370/K/S; Mannheim 380 S
Produktionszeitraum:	1929–1935
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Tourenwagen,; Roadster,; Limousine,; Pullman-Limousine,; Cabriolet
Motoren:	Ottomotoren:; 3,5–3,8 Liter; (51–59 kW)
Länge:	4480–4900 mm
Breite:	1710–1740 mm
Höhe:	1480–1780 mm
Radstand:	2850–3200 mm
Leergewicht:	1500–2360 kg
Vorgängermodell	Mercedes-Benz W 03
Nachfolgemodell	Mercedes-Benz W 18,; Mercedes-Benz W 22

Der Mercedes-Benz W 10, genannt Mannheim 350, ersetzte 1929 den Typ 350. Die von Ferdinand Porsche stammende Konstruktion war von Hans Nibel überarbeitet worden. Oftmals werden die Cabriolet-Modelle des Typs W 10 auch einfach Mercedes Roadster genannt.

Mercedes-Benz Typ Mannheim 370 S (1931)

Typ Mannheim 350 (1929–1930)

Die prinzipielle Konstruktion entspricht zwar dem Vorgängermodell, aber der Wagen hat einen um 230 mm kürzeren Radstand und ist etwas leichter. Neben einem Tourenwagen, einer viertürigen Limousine und einer Pullman-Limousine gab es auch noch ein Cabriolet D.

Auch den Motor, ein seitengesteuertes Sechszylinder-Reihenaggregat mit 3444 cm³ Hubraum, wurde vom Vorgänger übernommen. Im neuen Wagen entwickelt er 70 PS (51 kW) und treibt über ein Dreiganggetriebe mit Mittelschaltung die Hinterräder an. Eine andere Bezeichnung des Wagen ist daher auch „14/70 PS“. Beim Fahrwerk setzte man wie bereits bei den Vorgängern auf die Standardbauweise mit U-Profilrahmen, Starrachsen und Halbelliptik-Blattfedern. Alle vier Räder haben Seilzugbremsen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 95 km/h.

Typ Mannheim 370 (1929–1935)

Parallel zum Typ Mannheim 350 erschien ein Fahrzeug mit 3,7-Liter-Motor. Dieser Motor hat 3689 cm³ Hubraum und leistet 75 PS (55 kW). Daher nannte sich dieser Typ „15/75 PS“. Wahlweise war zum Dreiganggetriebe auch ein Schnellgang (1 : 0,76) erhältlich. Neben den vorher erwähnten Aufbauten war als Werkskarosserie noch das Cabriolet C erhältlich. Die Wagen erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.

Typ Mannheim 370 K (WK 10, 1930–1933)

Auf einem Fahrgestell mit um 175 mm verkürztem Radstand wurden ausschließlich das Cabriolet C und das Cabriolet NC angeboten. Diese Modelle erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 105 km/h.

Typ Mannheim 370 S (WS 10, 1930–1933)

Auf einem noch kürzeren Fahrgestell (2850 mm Radstand) wurden ein Roadster und ein Sport-Cabriolet gefertigt. Ihre Höchstgeschwindigkeit lag bei 115 km/h. Im letzten Produktionsjahr gab es nur für diese Modelle nochmals einen überarbeiteten Motor, der bei einer Drehzahl von 3400 anstatt 3300/min und einer Verdichtung von 1 : 5,75 anstatt 1 : 5,5 fortan 78 PS (57,3 kW) abgab.

Typ Mannheim 380 S (W 10, 1932–1933)

Auf dem normalen Mannheim-Fahrgestell mit 3200 mm Radstand wurde der Typ Mannheim 380 S mit seitengesteuertem Achtzylinder-Reihenmotor angeboten. Dieser Motor hat 3820 cm³ Hubraum und entwickelt 80 PS (59 kW), weshalb das Fahrzeug auch als „15/80 PS“ verkauft wurde. Die Fahrzeuge, die als Cabriolets A, B oder C mit blattgefederten Starrachsen lieferbar waren, erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.

1933 wurde die Modellreihe durch den Typ 290 und den Typ 380 ersetzt.

Technische Daten


	14/70 PS Mannheim 350	15/75 PS Mannheim 370	15/75 PS Mannheim 370 K	15/75 PS Mannheim 370 S
Konstruktionsbezeichnung	W 10		WK 10	WS 10
Produktionszeitraum	1929–1931	1931–1934	1931–1933	1931–1933
Motor
Arbeitsverfahren	Viertakt-Otto
Anordnung im Fahrzeug	vorn, längs; stehend
Motor-Typ / -Baumuster	M 10	M 10 II		MS 10
Zylinderzahl / -anordnung	6 / Reihe
Bohrung x Hub	80 x 115 mm	82,5 x 115 mm
Gesamthubraum	3444 cm³	3689 cm³ (nach Steuerformel 3663 cm³)
Verdichtungsverhältnis	5,2 : 1	5,0 : 1; ab 1933: 5,5 : 1		5,5 : 1; ab 1933: 5,75 : 1
Leistung	70 PS bei 3200/min	75 PS bei 3200/min		75 PS bei 3200/min, ab 1933: 78 PS bei 3400/min
Ventilanordnung und -anzahl	1 Einlass, 1 Auslass, seitlich stehend
Ventilsteuerung	1 seitliche Nockenwelle
Nockenwellenantrieb	über Stirnräder
Gemischbildung	1 Flachstromvergaser Zenith 39 HK Mod. TD	1 Flachstromvergaser Zenith 39 HK Mod. TD oder Solex 40 MOHRT		2 Flachstromvergaser Solex 35 MOHLT
Kraftstofftank: Anordnung und Fassungsvermögen	im Heck, 70 l
Fahrwerk und Kraftübertragung
Rahmenausführung	U-Profil-Pressstahl-Rahmen
Radaufhängung; vorne	Starrachse
Radaufhängung; hinten	Starrachse
Federung; vorne	Halbfedern
Federung; hinten	Underslung-Halbfedern
Lenkung	Schraubenspindel
Bremsanlage (Fußbremse)	mechanisch, auf Vorder- und Hinterräder wirkend	mechanisch, mit Bosch-Dewandre-Saugluftunterstützung; auf Vorder- und Hinterräder wirkend
Feststellbremse (Handbremse)	mechanisch, auf Hinterräder wirkend
Räder	Stahl- oder Drahtspeichenräder		Drahtspeichenräder
Felgen	Tiefbettfelge
Reifen	5,50-20	6,00-20 oder Aero 6,50-18	5,50-20	5,50-18
Angetriebene Räder	Hinterräder
Kraftübertragung	Kardanwelle
Getriebe und Fahrleistungen
Getriebe	3-Gang-Schaltgetriebe	3-Gang-Schaltgetriebe, auf Wunsch mit zusätzlichem Schnellgang	3-Gang-Schaltgetriebe mit zusätzlichem Schnellgang
Schaltung	Schalthebel Wagenmitte
Kupplung	Mehrscheiben-Trockenkupplung	Einscheiben-Trockenkupplung
Getriebeart	Zahnrad-Wechselgetriebe
Getriebe-Übersetzung	I. 3,25; II. 1,65; III. 1,0	I. 3,23; II. 1,52; III. 1,0; S. 0,76	I. 3,23; II. 1,52; III. 1,0; S. 0,76	I. 3,23; II. 1,52; III. 1,0; S. 0,76
Achsantriebsübersetzung	5,30 auch 5,10	5,66; mit Schnellgang: 5,10	5,30	4,90
Höchstgeschwindigkeit	95 km/h	100 km/h	105 km/h	115 km/h
Kraftstoffverbrauch	20 l	18,5 l
Abmessungen und Gewichte
Radstand	3200 mm		3025 mm	2850 mm
Spur vorne / hinten	1425 / 1425 mm
Länge	4900 mm		4650 mm	4480 mm
Breite	1710 mm		1740 mm	1730 mm
Höhe	1780 mm			1480 mm
Gewicht des Fahrgestells	1200 kg	1260 kg	1175 kg	1100 kg
Leergewicht (Wagengewicht)	Tourenwagen: 1550 kg; Limousine: 1650 kg	Tourenwagen: 1680 kg; Limousine: 2360 kg	Cabriolet C: 1575 kg	Roadster: 1500 kg; Cabriolet: 1550 kg
Allgemeine Daten
Stückzahl	insgesamt 1.227 (Typ Mannheim 350 und 370)		213	183
Preise	1929–1930: Fahrgestell: RM 8.900 Tourenwagen: RM 12.500 Limousine (4 Sitze): RM 14.300 Pullman-Limousine: RM 15.000 Cabriolet D: RM 15.000 1931: Fahrgestell: RM 8.300 Pullman-Limousine: RM 10.800 Cabriolet D: RM 13.600	1929–1930 Fahrgestell: RM 8.900 Tourenwagen: RM 12.500 Limousine (4 Sitze): RM 14.300 Pullman-Limousine: RM 10.800 Cabriolet C: RM 13.500 Cabriolet D: RM 13.600 1931–1933: Fahrgestell: RM 8.300 Tourenwagen: RM 12.500 Pullman-Limousine: RM 10.800 Cabriolet C: RM 13.500 Cabriolet D: RM 13.600 1934: Pullman-Limousine: RM 8.750 Cabriolet C: RM 12.400	1931–1932: Fahrgestell: RM 9.600 Cabriolet NC: RM 11.500 1932–1933: Cabriolet NC: RM 11.500 Cabriolet C: RM 13.000	1931–1932: Fahrgestell: RM 9.800 Roadster: RM 12.800 Sport-Cabriolet: RM 13.800 1932–1933: Roadster: RM 10.800 Sport-Cabriolet: RM 12.800

Quellen: 14/70 PS Mannheim 350. Abgerufen am 8. Februar 2021., 15/75 PS Mannheim 370. Abgerufen am 8. Februar 2021., 15/75 PS Mannheim 370 K. Abgerufen am 8. Februar 2021., 15/75 PS Mannheim 370 S. Abgerufen am 8. Februar 2021.

Nachbauten

In Deutschland produziert der bayerische Automobilhersteller Scheib den W 10 als Nachbau unter dem Namen Mercedes Roadster 33. Ausgestattet wird er mit VW-Boxermotoren aus den früheren VW-Modellen 1302 und 1303. Die Leistung liegt etwa bei 34 bis 50 PS. Damit die Karosserie keinen Rost ansetzen kann, verwendet der Hersteller GFK-Fiberglas. Die verwendete Technik und Fahrzeugteile für den Nachbau stammen aus ausrangierten Einheiten der VW-Modelle 1200 und 1300.[1]

Einzelnachweise

http://www.automobilbau-scheib.de/seiten/neufahrzeuge_roadster33.html

Literatur

Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3613011336.

Weblinks

Commons: Mercedes-Benz W10 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
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Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
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								W 22
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			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Kleintransporter							L 300

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Gemeinsam mit SsangYong entwickelt; wurde auch unter den Marken SsangYong und Daewoo vertrieben

Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt; wird/wurde auch unter den Marken Volkswagen, Dodge und Freightliner vertrieben

Gemeinsam mit McLaren entwickelt

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Kooperation mit Renault-Nissan-Allianz: [R] Basierend auf einem Renault bzw. [N] basierend auf einem Nissan

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[1] ttp://www.automobilbau-scheib.de/seiten/neufahrzeuge_roadster33.html