Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Reichsbahn (1920–1945)

Die in der Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Reichsbahn (1920–1945) verzeichneten Triebfahrzeug-Baureihen der Deutschen Reichsbahn sind nach dem in den 1920er Jahren entwickelten Baureihenschema geordnet.

Die Deutsche Bundesbahn und die Deutsche Reichsbahn ab 1945 haben später weitere neugebaute Typen in den Nummernplan eingeordnet sowie viele Fahrzeuge nach Umbauten anders eingeordnet. Die Listen der DB und der DR enthalten diese Typen.

Vor allem im Bereich der von Privatbahnen übernommenen Lokomotiven stellt diese Liste nicht unbedingt ein vollständiges Gesamtbild aller Baureihen dar.

Baureihen, die im vorläufigen Umzeichnungsplan von 1923 enthalten waren, im endgültigen von 1925 jedoch bereits nicht mehr enthalten waren, werden in Klammern gesetzt. Ansonsten ist der Umzeichnungsplan von 1925 maßgebend.

Dampflokomotiven

Schnellzuglokomotiven

Baureihe	Herkunft	Bauart	Betriebsgattung	Bemerkungen
01.0–2	Einheitslok	2'C1'-h2	S 36.20	Bauj. 1926–1938, 1648 kW, max. 120 bzw. 130 km/h
01.10	Einheitslok	2'C1-h3	S 36.20	Bauj. 1939, 1559 kW, max. 140 – 150 km/h
02	Einheitslok (nur zehn Prototypen)	2'C1'-h4v	S 36.20	Bauj. 1925/26, 1692 kW, max. 130 km/h, umgebaut zu BR 01
H 02.10	(nur ein Prototyp)	2'C1' h3v	S. 36.20	Bauj. 1929, Verschrottung um 1945 Hochdruck-Versuchslokomotive (120 bar Kesselüberdruck), nicht ins Eigentum der DR übergegangen
03.0–2	Einheitslok	2'C1'-h2	S 36.17, S. 36.18	1930–1938, 1345 kW, max. 120–130 (–140) km/h
03.10	Einheitslok	2'C1'-h3	S 36.18	1939–1941, 1317 kW, max. 140 km/h, ursprüngl. Stromlinienverkleidung
04	Einheitslok (nur zwei Prototypen)	2'C1'-h4v	S 36.18	1545 bzw. 1706 kW, 130 km/h
05	Einheitslok (nur drei Prototypen)	2'C2'-h3	S 37.19	max. 200 km/h (auf Rekordfahrt)
06	Einheitslok (nur zwei Prototypen)	2'D2'-h3	S 48.20/18	Bauj. 1939, 2059 kW, max. 140 km/h
12	12.0: BBÖ 214 12.1: BBÖ 114 12.2: PKP Pu29	1'D2' h2 1'D2' h3 2'D1' h2
13	13.0: Preußische S 3 13.5: Preußische S 4 13.6–8: Preußische S 5² 13.10–12: Preußische S 6 13.15: Sächsische VIII V 1 (3. Baulos) 13.16: Württembergische AD 13.17: Württembergische ADh 13.18: Oldenburgische S 3, Oldenburgische S 5 13.70 Sächsische VIII 2 13.71 Sächsische VIII V 1 (1./2. Baulos)	2’B	S 24.14, S. 24.15, S. 24.16, S. 24.17
14	14.0: Preußische S 8 und S 9 14.1: Pfälzische P 3, Bayerische S 2/5 14.2: Sächsische X V 14.3: Sächsische X H1	2’B1, 2’B1’	S 25.15, S. 25.16, S. 25.17
15	Bayerische S 2/6 kkStB 10	2’B2’ 1'C1'	S 26.16 S 35	nicht mehr besetzt Ab 1. Januar 1939
16	Oldenburgische S 10	1'C1' h2	S 35.15	1926 ausgemustert
16	BBÖ 310 kkStB 210, kkStB 310.3 / Preußische S 11, PKP Pn 12, PKP Pn 11	1'C2' h4v	S 36.14	nach dem Anschluss Österreichs ab 1. Januar 1939 eingeordnet nach der Eroberung Polens ab 29. August 1941 eingeordnet
17	17.0–1: Preußische S 10, LBE S 10 17.2: Preußische S 10² 17.3: Bayerische C V, LBE S 10² 17.4–5: Bayerische S 3/5 17.6–8: Sächsische XII H, XII HV, XII H1 17.10–12: Preußische S 10¹	2’C	S 35.15, S. 35.16, S. 35.17, S. 35.18, S. 35.20
18	18.0: Sächsische XVIII H 18.1: Württembergische C 18.2: Badische IV f 18.3: Badische IV h 18.4–5: Bayerische S 3/6	2’C1’	S 36.16, S. 36.17, S. 36.18, S. 36.19, S. 36.20
T 18.10	(nur zwei Prototypen)	2’C1’	S 36.20	Dampfturbinen-Versuchslokomotiven
19	Sächsische XX HV	1'D1'-h4v	S 46.17
19.1	poln. Pt31	1'D1'-h2	S 46.18	19 101 bis 154 Baujahr 1932–39, 1941 umgezeichnet. 19 155 bis 166 Nachbau 1940, von Polen bestellt als Pt31-99 bis 110, bis Okt. 1941 als 39 1001p bis 1012p bezeichnet. 19 167 bis 180 Baujahr 1932 bis 1938, 1944/45 umgezeichnet
19.10	(nur ein Prototyp)	1’Do1’	S 46.18, nach Umbau S 46.20	Dampfmotorlok

Personenzuglokomotiven

Baureihe	Herkunft	Achsfolge	Betriebsgattung	Bemerkungen
23	Einheitslok	1'C1'-h2	P 35.18	nur 2 Stück
24	Einheitslok	1'C-h2	P 34.15
33	33.0: BBÖ 470 33.1: BBÖ 113 33.2: PKP-Baureihe Os24	2'D
34	34.70: Preußische P 3.1 34.700: BBÖ 231 34.71: Preußische P 3.2 34.72: Mecklenburgische P 2 34.73: Mecklenburgische P 3.1 34.740: Pfälzische P 1.I 34.741: Pfälzische P 1.III 34.742–744: Bayerische B IX 34.745: Pfälzische P 1.II 34.75: Bayerische B X 34.76: Sächsische III 34.77–78: Sächsische IIIb 34.79: Sächsische IIIb V 34.80: Sächsische VIb V 34.81: Württembergische A 34.82: Württembergische Ac	1B, 1’B, C	P 23.12, P 23.13, P 23.14
35	35.0 kkStB 110 35.1 kkStB 329, PKP Ol 11 35.2 kkStB 429.9 35.3 kkStB 429 35.4 ATE If (ČSD-Baureihe 354.8) 35.5 ČSD 364.0	1'C1'
36	36.0–5: Preußische P 4.2 36.6: Mecklenburgische P 4.2 36.7–8: Bayerische B XI 36 861: Bayerische P 2/4 36.9–10: Sächsische VIII V2 36.12: Oldenburgische P 4.1, Oldenburgische P 4.2 36.70: Preußische P 4.1 36.70^II: EWA IIa	2’B	P 24.14, P 24.15, P 24.16
37	37.0-1: Preußische P 6 37.2: LBE G 6 37.3: ČSD 364.0	1’C	P 34.15
38	38.0: Bayerische P 3/5 N (38.1): Württembergische D 38.2–3: Sächsische XII H2 38.4: Bayerische P 3/5 H 38.5: JDŽ 109 38.10–40: Preußische P 8 38.41: BBÖ 209, JDŽ 03 38.42–44: ČSD-Baureihe 354.4 38,45–46: PKP-Baureihe Ok22 38.70: Badische IV e	2’C	P 35.14, P 35.15, P 35.17
39	Preußische P 10	1'D1'-h3	P 46.19

Güterzuglokomotiven

Baureihe	Herkunft	Achsfolge	Betriebsgattung	Bemerkungen
41	Einheitslok	1'D1'-h2	G 46.18/20
42	Kriegslokomotive	1'E-h2	G 56.17
43	Einheitslok	1'E-h2	G 56.20
44	Einheitslok	1'E-h3	G 56.20	auch als 44 ÜK (Übergangskriegslok) beschafft
45	Einheitslok	1'E1'-h3	G 57.18/20
50	Einheitslok	1'E-h2	G 56.15	auch als 50 ÜK (Übergangskriegslok) beschafft
51	ČSD 623	C'C
52	Kriegslokomotive	1'E-h2	G 56.15	Kondensloks G 56.16
52.70	Sächsische IIIb	1’B	G 23.13
53	53.0: Preußische G 4.2 53.3: Preußische G 4.3 53.6–7: Sächsische V V 53.8: Württembergische Fc 53.10: Oldenburgische G 4.2 53.70–71: Preußische G 3 53.76: Preußische G 4.1 53.80–81: Bayerische C IV 53.82: Sächsische V 53.83: Württembergische F 53.85: Badische VIIa 53.85: Badische VIIc	C	G 33.13, G 33.14, G 33.15
54	54.0: Preußische G 5.1 54.2–3: Preußische G 5.2 54.5: ČSD 334.2 54.6: Preußische G 5.3 54.8–12: Preußische G 5.4 54.10: Preußische G 5.5 54.12: Mecklenburgische G 5.4 54.13: Bayerische C VI 54.14: Bayerische G 3/4 N 54.15–17: Bayerische G 3/4 H	1’C	G 34.13, G 34.14, G 34.16
55	55.0–6: Preußische G 7.1, PKP-Baureihe Tp1, LBE G 7 55.7–14: Preußische G 7.2, PKP-Baureihe Tp2 55.15: ČSD-Baureihe 413.1 55.16–22: Preußische G 8, PKP-Baureihe Tp3 55.23–24: Preußische G 9 55.25–57: Preußische G 8.1, PKP-Baureihe Tp4 55.57: Mecklenburgische G 7.2 55.58: Mecklenburgische G 8.1 55.59: Pfälzische G 5 55.60: Sächsische I V 55.62: Oldenburgische G 7 55.70: ČSD 401.0 55.71: kkStB 70, ATE IVa, kkStB 77 55.72: Pfälzische G 4.I	B'B, D	G 44.13, G 44.14, G 44.15, G 44.16, G 44.17
56	56.0: Preußische G 7.3, LBE G 7.3 56.1: Preußische G 8.3 56.2: Mecklenburgische G 7.3 56.2^II–8: Umbau aus Preußischer G 8.1 56.4: Bayerische G 4/5 N 56.5: Sächsische IX V 56.6: Sächsische IX HV 56.7: Badische VIII e 56.8–11: Bayerische G 4/5 H 56.20–29: Preußische G 8.2 56.30: LBE G 8.2 56.31–34: BBÖ 170, ČSD-Baureihe 434.0, PKP-Baureihe Tr11, JDŽ 24 56.34–35: BBÖ 270, PKP-Baureihe Tr12, JDŽ 25 56.36: ČSD-Baureihe 434.2 56.37–38: PKP-Baureihe Tr20 56.39–40: PKP-Baureihe Tr21 56.410: 1941 von DR angekauft (später PKP-Baureihe Tr7) 56.415: PKP-Baureihe Tr103 56.42: PKP-Baureihe Tr11, JDŽ 24	1’D	G 45.13, G 45.14, G 45.15, G 45.16, G 45.17
57	57.0: Sächsische XI V 57.0^II: BBÖ 180, PKP-Baureihe Tw11 57.1: Sächsische XI H 57.1–5^II: BBÖ 80, PKP-Baureihe Tw12, JDŽ 28 57.2: Sächsische XI HV 57.3: Württembergische H 57.4: Württembergische Hh 57.5: Bayerische G 5/5 57.6: BBÖ 480 57.7: ČSD-Baureihe 524.2 57.8: JDŽ 134 57.9: PH-Baureihe I 57.10–35: Preußische G 10	E	G 55.14, G 55.15, G 55.16, G 55.17
58	58.0: Preußische G 12.1 58.1: Sächsische XIII H (Bauart 1917) 58.2–3: Badische G 12 58.4: Sächsische XIII H (Bauart 1919) 58.5: Württembergische G 12 58.6: LBE G 12 58.6^II: PH O' 58 1001 Preußische G 12 (Bauart CFOA) 58.10–21: Preußische G 12 58.23–27: PKP-Baureihe Ty23 (während des Zweiten Weltkrieges) 58.28: TCDD-Baureihe 56.0 (während des Zweiten Weltkrieges beschlagnahmt) 58.29 (anfangs 58.27p): PKP-Baureihe Ty37	1’E	G 56.16, G 56.17, G 56.18
59	Württembergische K	1'F-h4v	G 67.16

Personenzugtenderlokomotiven

Baureihe	Herkunft	Achsfolge	Betriebsgattung	Bemerkungen
60	Lübeck-Büchener Eisenbahn, LBE Nr. 1 bis 3	1'B1'-h2	St 24.18, St 24.19
61	Einheitslok	2'C2'-h2, 2'C3'-h3	St 37.18, St 38.18
62	Einheitslok	2'C2'-h2	Pt 37.20
64	Einheitslok	1'C1'-h2	Pt 35.15
68	ČSD-Baureihe 464.0	2'D2'
69	69.00 BBÖ 12 69.01 kkStB 112	1A1
(69.70)	Preußische T 4.2	B1
70	70.0: Bayerische Pt 2/3 70.1: Badische I g 70.2: ELE T 4 (70.70): Preußische T 4, T 4.1, T 4.3 70.71: Bayerische D IX	1B	Pt 23.12, Pt 23.14, Pt 23.15
71	71.0: Preußische T 5.1 71.0^II, Einheitslok 71.2: Bayerische Pt 2/4 H 71.3: Sächsische IV T 71.4: Oldenburgische T 5.1 71.5: BBÖ DT 1 71.6: PH-Baureihe E 71.70: PKP-Baureihe OKe1	1’B1’	Pt 24.15, Pt 24.16
72	72.0: Preußische T 5.2 72.1: Bayerische Pt 2/4 N	2’B	Pt 24.13, Pt 24.16
73	73 001 bis 73 028: Pfälzische P 2.II 73 031 bis 73 124: Bayerische D XII 73 125: Elsaß-Lothringische T 5 73 131 bis 73 139: Bayerische Pt 2/5 N 73 201: Bayerische Pt 2/5 H	1’B2’	Pt 25.15, Pt 25.16
74	74.0–3: Preußische T 11, PKP-Baureihe OKi1 74.3: LBE T 10 74.4–13: Preußische T 12, PKP-Baureihe OKi2, NMBS/SNCB-Reihe 96, SNCF 130 TC	1’C	Pt 34.16, Pt 34.17
75	75.0: Württembergische T 5 75.1–3: Badische VI b 75.4, 10–11: Badische VI c 75.5: Sächsische XIV HT 75.6: BLE 45 bis 49, ELE Nr. 11 bis 14 und weitere von der Reichsbahn übernommene Privatbahnlokomotiven 75.6: PH-Baureihe H, PH-Baureihe H' 75.7: BBÖ 229, JDŽ 116 75.8: BBÖ 29, JDŽ 116, PKP-Baureihe OKl11, PKP-Baureihe OKl12 75.9: ČSD-Baureihe 355.0 75.12–13: PKP-Baureihe OKl27, ČSD-Baureihe 358.0 75.14: JDŽ 17	1’C1’	Pt 35.14, Pt 35.15, Pt 35.16
76	Preußische T 10	2'C-h2	Pt 35.16
77	77.0: Pfälzische P 5 77.1: Pfälzische Pt 3/6, Bayerische Pt 3/6 77.2: BBÖ 629, PKP-Baureihe OKm11 77.3: ČSD-Baureihe 354.1	1’C2’	Pt 36.16
78	78.0–5: Preußische T 18 78.6: BBÖ 729	2'C2'-h2	Pt 37.17
79	Sächsische XV HTV	CC	Pt 66.15	Klien-Lindner-Hohlachse
79^II	BLE Nr. 44	1’D1’	Pt 46.15

Güterzugtenderlokomotiven

Baureihe	Herkunft	Achsfolge	Betriebsgattung	Bemerkungen
80	Einheitslok	C-h2	Gt 33.17
81	Einheitslok	D-h2	Gt 44.17
84	Einheitslok	1'E1'-h2, 1'E1'-h3	Gt 57.18	Müglitztalbahn
85	Einheitslok	1'E1'-h3	Gt 57.20	Höllentalbahn
86	Einheitslok	1'D1'-h2	Gt 46.15	auch als ÜK (Übergangskriegslok) beschafft
87	Einheitslok	E-h2	Gt 55.17	mit zahnradgekuppelten Endkuppelachsen
88	88.0: BBÖ 184 88.0: Hafenbahn Mainz Nr. 3 bis 5 (88.70): Bayerische D I, Pfälzische T 2.I, Bayerische D IV, LBE T 1 88.71–73: Bayerische D IV, Pfälzische T 1 88.71^II: BBÖ 189 88.72^II: EWA IId 88.74: Württembergische T 88.75: Badische I b, Badische I e 88.76: Hafenbahn Bremen Nr. 4a	B	Gt 22.8, Gt 22.12, Gt 22.14
89	89.0: Preußische T 8 89.0^II, Einheitslok 89.1: Pfälzische T 3 89.2: Sächsische V T 89.3–4: Württembergische T 3 und T 3 L (89.5): Badische X a 89.6: Bayerische D II^II 89.7, 89.8: Bayerische R 3/3 89.9: diverse durch die DR übernommene Lokomotiven 89.10: diverse durch die DR übernommene Lokomotiven der Bauart Preußische T 8 89.11: PKP-Baureihe Tkh29 89.70–75: Preußische T 3 89.78: Preußische T 7 89.80: Mecklenburgische T 3 89.81: Bayerische D V 89.81^II: PKP-Baureihe TKh17 89.82: Sächsische V T 89.82^II: PKP-Baureihe TKh4 89.83: Badische IX a	C	Gt 33.10, Gt 33.11, Gt 33.12, Gt 33.14, Gt 33.15, Gt 33.16
90	90.0–2: Preußische T 9.1 90.1: Preußische T 9 Elberfeld 90.2: Preußische T 9 Langenschwalbach	C1’	Gt 34.13, Gt 34.14
91	91.0–1: Preußische T 9.2 91.2: MFWE 31^II und 32^II 91.3–18: Preußische T 9.3 91.19: Mecklenburgische T 4 91.20: Württembergische T 9	1’C	Gt 34.11, Gt 34.12, Gt 34.13, Gt 34.14, Gt 34.15, Gt 34.16
92	92.0: Württembergische T 6 92.1: Württembergische T 4 92.2–3: Badische X b 92.4: Preußische T 13.1, Oldenburgische T 13.1, LBE 123^II–129^II, KOE 10 und 11 92.5–10: Preußische T 13, Oldenburgische T 13 92.20: Pfälzische R 4/4, Bayerische R 4/4 92.21: k.u.k. HB 578	D	Gt 44.14, Gt 44.15, Gt 44.16, Gt 44.17
93	93.0–4: Preußische T 14 93.5–12: Preußische T 14.1 93.7–8: z. T. Württembergische T 14 93.13–14: BBÖ 378 93.15: ČSD-Baureihe 423.0 93.16: MFWE Nr. 33 und 34, PE Nr. 7 und 22	1’D1’	Gt 46.16, Gt 46.17
94	94.0: Pfälzische T 5 94.1: Württembergische Tn 94.2–4: Preußische T 16 94.5–17: Preußische T 16.1 94.19–21: Sächsische XI HT	E	Gt 55.13, Gt 55.14, Gt 55.15, Gt 55.16, Gt 55.17
95	95.0: Preußische T 20 95.1: BBÖ 82 95.2: ČSD-Baureihe 524.1 95.3: PKP-Baureihe OKz32	1'E1'-h2	Gt 57.19
96	Bayerische Gt 2×4/4	D'D	Gt 88.15, Gt 88.16

Zahnradlokomotiven

Alle Zahnradlokomotiven wurden in die Baureihe 97 eingeordnet:

Baureihe	Herkunft	Betriebsgattung	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
97⁰	Preußische T 26	Z 34.14	C1' n2(4)t	1902–1921
97¹	Bayerische PtzL 3/4	Z 34.15	C1' h2(4v)t	1912+1923
97²	Badische IX b^1–2	Z 34.14	C1' n2(4v)t	1910+1921
97² (II)	BBÖ 69	Z 34.16	C1' n2(4v)t	1890–1908	ehem. kkStB 69
97³	Württembergische Fz	Z 34.14	1'C n2(4v)t	1893–1904
97³ (II)	BBÖ 269	Z 66.15	F n2(4v)t	1912	ehem. kkStB 269
97⁴	Preußische T 28	Z 46.16	1'D1' h2(4v)t	1922
97⁴ (II)	Neubau DR (ÖBBÖ 297)	Z 68.16	1'F1' h2(4)t	1941–1942
97⁵	Neubau DR (Württembergische Hz)	Z 55.15	E h2(4v)t	1923–1925
97⁶	ČSD 404.0	Z 45.13	D1' n2(4v)t	1901	ehem. kkStB 169

Lokalbahnlokomotiven

Alle Lokalbahnlokomotiven wurden in die Baureihe 98 eingeordnet:

Baureihe	Herkunft	Betriebsgattung	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
98⁰	Sächsische I TV	L 44.15	B'B' n4vt	1910–1914	Gelenklokomotive Bauart Meyer
98¹	Oldenburgische T 2	L 22.14	B n2t	1896–1913	wie preuß. T 2
98²	Oldenburgische T 3	L 33.11	C n2t	1898–1909	wie preuß. T 3
98³	Bayerische PtL 2/2	L 22.11	B h2t	1908–1913
98^4–5	Pfälzische T 4^II, Bayerische D XI und PtL 3/4	L 34.10, L 34.11	C1' n2t	1895–1914
98⁶	Pfälzische T 4^I, Bayerische D VIII und Pfälzische D VIII	L 34.12, L 34.13	C1' n2t	1888–1910
98⁷	Bayerische BB II	L 44.11	B'B n4vt	1899–1908	Gelenklokomotive Bauart Mallet
98^8–9	Bayerische GtL 4/4	L 44.11, L 44.12	D h2t	1911–1928
98¹⁰	Neubau DR (Bayerische GtL 4/5)	L 45.11	D1' h2t	1929–1933
98¹¹	Umbau DR (Bayerische GtL 4/5)	L 45.11	1'D h2t	(1934–1941)	Umbau aus 98^8–9 mit vorderer Laufachse
98¹²	BBÖ 162	L 33.12	C n2t	1912–1913	urspr. Militärschleppbahn Felixdorf–Blumau
98¹²	ČSD 313.4	L 33.12, L 33.13	C n2t	1890–1909	ehem. kkStB 162
98¹³	BBÖ 99, ČSD 320.0 und JDŽ 153	L 34.9, L 34.10	1'C n2vt	1897–1907	ehem. kkStB 99 und NÖLB 2
98¹³	BBÖ 199 und JDŽ 153	L 34.10, L 34.11	1'C n2vt	1908–1914	ehem. NÖLB 102 und kkStB 162
98¹⁴	BBÖ 399	L 34.11	1'C h2t	1909–1910	ehem. NÖLB 202
98¹⁵	LAG Nr. 50 ... 76	L 34.11	C1' n2vt	1897–1910
98¹⁶	LAG Nr. 80 und 81	L 44.11	D h2t	1922	wie bayer. GtL 4/4
98¹⁷	LAG Nr. 84 bis 86	L 45.12	D1' h2t	1935–1936	ähnlich 98¹⁰
98¹⁸	LAG Nr. 87 und 88	L 46.11	1'D1' h2t	1937
98⁷⁰	Sächsische VII TS	L 22.10	B n2t	1890
98⁷⁰	Sächsische VII T	L 22.11, L 22.13, L 22.14	B n2t	1873–1894
98⁷⁰ (II)	BBÖ 96	L 33.6	C n2t	1885	ehem. kkStB 96
	BBÖ 97 und ČSD 310.0	L 33.9, L 33.10	C n2t	1878–1905	ehem. kkStB 97
	JDŽ 151	L 33.9	C n2t	1885–1903	ehem. Südbahn 32d
	JDŽ 151	L 33.9	C n2t	1891	ehem. kkStB 394
98⁷¹	Sächsische VII	L 22.14	B n2	1874–1876
98⁷¹ (II)	LAG Nr. 42 und 43	L 33.10	C n2vt	1895
98⁷²	Sächsische IIIb T	L 23.14, L 23.15	B1' n2t	1875–1892
98⁷² (II)	LAG Nr. 27 und 28	L 34.9	1'C n2t	1892
98⁷³	Sächsische II	L 23.13	1B n2	1874–1895
98⁷³ (II)	LAG Nr. 17 ... 49	L 34.9	1'C n2vt	1890–1897
98⁷³ (II)	LAG Nr. 59 und 60	L 34.10	1'C n2vt	1900
98⁷⁴	Oldenburgische T 1²	L 22.10	B n2t	1888–1892
98⁷⁴ (II)	LEAG Nr. 40 … 49	L 34.9	1'C n2vt	1895–1897	baugleich mit 98⁷³ (II)
98⁷⁵	Bayerische D VI	L 22.9	B n2t	1880–1894
98⁷⁶	Bayerische D VII und PtL 3/3	L 33.9	C n2t	1880–1899
98⁷⁶ (II)	LEAG Nr. 51 … 58	L 34.11	C1' n2vt	1897–1899	baugleich mit 98¹⁵
98⁷⁷	Bayerische D X	L 34.11	C1' n2t	1890–1893
98⁷⁷ (II)	ČSD 300.6	L 33.9	C n2t	1890–1906	ehem. BEB Ia
	ČSD 310.1	L 33.9	C n2t	1888–1905	ehem. kkStB 197, urspr. KFNB IX
	ČSD 310.8	L 33.9	C n2t	1899	ehem. Friedländer Bezirksbahn "Mildenau" und "Haindorf"
	ČSD 311.5	L 33.10	C n2t	1902–1905	ehem. Friedländer Bezirksbahn Nr. 21–24
98⁷⁸	ČSD 400.1	L 44.9	D n2t	1885–1907	ehem. kkStB 478, urspr. StEG Vc
98⁷⁹	BBÖ 14	L 22.8	B n2it	1870	ehem. Südbahn 14, urspr. GKB "Lankowitz"
98⁸⁰	ČSD 200.0	L 22.9	B n2t	1911	ehem. Auspitzer Lokalbahn "Therese"
98⁸¹	JDŽ 162	L 23.10	B1 n2t	1880	ehem. Südbahn 4, vor Umzeichnung verkauft

Schmalspurlokomotiven

Alle Schmalspurlokomotiven wurden in die Baureihe 99 eingeordnet:

Baureihe	Herkunft	Betriebsgattung	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
Spurweite 1000 mm
99⁰⁰	Pfälzische L 2	K 22.8	B n2t	1903–1905
99⁰¹	Pfälzische Pts 2/2	K 22.7	B h2t	1916
99⁰²	Oldenburgische Nr. 3 bis 5	K 22.5, K 22.6	B n2t	1904–1913
99^03–06	Preußische T 33	K 33.9, K 33.10	C n2t	1908–1914
99⁰⁷	Bayerische LE	K 33.6	C n2t	1885–1900
99^08–09	Pfälzische L 1 und Pts 3/3 N	K 33.8	C n2t	1889–1911
99¹⁰	Pfälzische Pts 3/3 H	K 33.8	C h2t	1923
99¹²	Württembergische Ts 3	K 33.9	C n2t	1900
99¹³	Bayerische Pts 3/4	K 34.8	1’C h2t	1906+1923
99¹⁵	Bayerische Gts 4/4	K 44.7	D n2t	1909
99¹⁶	Sächsische I M	K 44.10	B’B’ n4vt	1902	Gelenklokomotive Bauart Fairlie
99¹⁷	Württembergische Ts 4	K 44.8	D n2t	1891–1899	Klose-Lenkwerk
99¹⁸	Preußische T 40	K 55.8	E h2t	1924	zahnradgekuppelte Luttermöller-Endachsen
99¹⁹	Neubau DR (Württembergische Ts 5)	K 55.9	E h2t	1927
99²⁰	Bayerische Gts 2 × 3/3	K 66.9	C’C h4vt	1917	Gelenklokomotive Bauart Mallet
99²¹	Neubau DR	K 33.6	C n2t	1929
99²²	Einheitslok	K 57.10	1’E1’ h2t	1931
99⁷¹⁰	Preußische T 31	K 33.7	C n2t	1887–1888
99⁷²⁰	Mosbach–Mudau Nr. 1 bis 4	K 33.8	C n2t	1904
Spurweite 900 mm
99³⁰	Mecklenburgische T 7	K 33.6	C n2t	1891–1911
99³¹	Neubau DR (Mecklenburgische T 42)	K 44.8	D n2t	1923–1924
99³²	Neubau DR	K 46.8	1’D1’ h2t	1932	mit Teilen aus dem Einheitslok-Programm gebaut
Spurweite 785 mm
99⁴⁰	Preußische T 37	K 44.7	D n2t	1904–1912
99^41–42	Preußische T 38	K 44.8	D h2t	1915–1919
99^43–44	Preußische T 39	K 55.8, K 55.9	E h2t	1919–1925	zahnradgekuppelte Luttermöller-Endachsen
Spurweite 750 mm
99⁵⁰	Württembergische Tss 3	K 33.7	C n2t	1896	Klose-Lenkwerk
99^51–60	Sächsische IV K	K 44.7, K 44.8	B’B’ n4vt	1892–1921	Gelenklokomotive Bauart Meyer
99⁶¹	Sächsische V K	K 44.7	D n2vt	1901–1907	Klien-Lindner-Hohlachsen
99⁶²	Württembergische Tss 4	K 44.7	D n2t	1894	Klose-Lenkwerk
99⁶³	Württembergische Tssd	K 44.7	B’B n4vt	1899–1913	Gelenklokomotive Bauart Mallet
99^64–71	Sächsische VI K	K 55.8, K 55.9	E h2t	1918–1927
99^73–76	Einheitslok	K 57.9	1’E1’ h2t	1928–1933
99^750–752	Sächsische I K	K 33.6	C n2t	1881–1892
99⁷⁵⁴	Sächsische III K	K 34.7	C1’ n2t	1889–1891	Klose-Lenkwerk

Elektrolokomotiven

Wechselstrom-Lokomotiven für 15 kV 16⅔ Hz

Baureihe	Betriebsnummer(n)	Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
E 00	E 00 02	Preußische ES 2	2’B1’ w1k	1911	1927 ausgemustert
E 01	E 01 09–19	Preußische ES 9 bis ES 19	1’C1’ w1k	1913–1922	bis 1929 ausgemustert
E 04	E 04 01–23		1’Co1’ w3e	1932–1935
E 05	E 05 001–002		1’Co1’ w3t	1933	Höchstgeschwindigkeit: 110 km/h
E 05¹	E 05 103		1’Co1’ w3t	1933	geändertes Laufwerk, Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h
E 06	E 06 01–07		2’C2’ w1k	1924–1925	Bestellung nach dem Wechmann-Plan noch als ES 51 bis ES 57 nach preußischem Bezeichnungsschema abgeliefert
E 06¹	E 06 08–12		2’C2’ w1k	1928	leicht modifizierter Nachbau der E 06
E 15 (bis 1934: E 18)	E 15 01 (bis 1934: E 18 01)		(1’Bo)(Bo1’) w4t	1927	Versuchslok Tatzlagerantrieb
E 16	E 16 01–17		1’Do1’ w4e	1926–1928	Bestellung nach dem Wechmann-Plan Buchli-Antrieb, die E16 01 bis E16 06 wurden noch als Baureihe ES 1 nach bayerischem Bezeichnungsschema abgeliefert
E 16¹	E 16 18–21		1’Do1’ w4e	1932–1933	verstärkter Nachbau der E 16
E 16⁵	E 16 101		1’Do1’ w4t	1928	Versuchslok Tatzlagerantrieb
E 17	E 17 01–14, 101–124		1’Do1’ w8e	1928–1929	E 17 121–124 ursprünglich E 17 15–18, anlässlich der Umbeheimatung von Bayern nach Schlesien umgenummert
E 18	E 18 01–44, 045–053		1’Do1’ w4e	1935–1939
E 18²	E 18 201–208	BBÖ 1870	1’Do1’ w4e	1940	bereits an DR abgeliefert
E 19	E 19 01–02		1’Do1’ w4e	1938	Bauart AEG
E 19	E 19 11–12		1’Do1’ w8e	1939	Bauart SSW
E 21	E 21 01–02		2’Do1’ w8e	1926–1928	Versuchslok Federtopfantrieb
E 21⁵	E 21 51		2’Do1’ w8e	1927	Versuchslok BEW-Gelenkhebelantrieb, ab 1928 mit LHW-Federantrieb
E 22	E 22 001–004	BBÖ 1570	(1A)Bo(A1) w4e	1925–1926
E 22¹	E 22 101–129	BBÖ 1670	(1A)Bo(A1) w8e	1928–1930
E 22²	E 22 201–205	BBÖ 1670.100	(1A)Bo(A1) w8e	1930
E 30	E 30 02–08	Preußische EP 202 bis EP 208	1’C1’ w1k	1916–1920	bis 1930 ausgemustert
E 32	E 32 06–34	Bayerische EP 2	1’C1’ w2u	1924–1926	Höchstgeschwindigkeit: 75 km/h
E 32	E 32 101–108		1’C1’ w2u	(1935–1936)	Bestellung nach dem Wechmann-Plan, Höchstgeschwindigkeit durch Umbau auf 90 km/h erhöht
E 33	E 33 01–20	BBÖ 1029 und 1029.500	1’C1’ w2u	1923–1925
E 36	E 36 01–04	Bayerische EP 3 (bis 1920: EP 3/6)	1’C2’ w1k	1914	bis 1943 ausgemustert
E 36²	E 36 21–24	Bayerische EP 4 (bis 1920: EP 3/6^II)	1’C2’ w1k	1914	bis 1937 ausgemustert
E 42¹	E 42 13–14	Preußische EP 213 und EP 214	B’B’ w2u	1924	aus 1914 gebauten Triebgestellen für die Elektrifizierung der Berliner Stadt- und Vorortbahnen entstanden
E 42²	E 42 15–19	Preußische EP 215 bis EP 219	B’B’ w2u	1924
E 44	E 44 001		Bo’Bo’ w4t	1930	Probelok SSW
E 44	E 44 002–128, 130–178		Bo’Bo’ w4t	1932–1945	Serienbauart, E 44 129 im Herstellerwerk bei Luftangriff zerstört, E 44 176–178 erst nach Kriegsende Juni 1945 bis Januar 1946 in Dienst gestellt
E 44²	E 44 2001 (bis 1938: E 44 201)		Bo’Bo’ w4t	1930	Probelok BEW
E 44⁵ (bis 1938: E 44¹)	E 44 501 (bis 1938: E 44 101)		Bo’Bo’ w4t	1930	Probelok MSW
	E 44 502–505 (bis 1938: E 44 102–105)		Bo’Bo’ w4t	1933	1. Bauserie, modifizierter Nachbau der Probebauart
	E 44 506–509 (bis 1938: E 44 106–109)		Bo’Bo’ w4t	1934	2. Bauserie, Bauart AEG
E 45	E 45 01–14	BBÖ 1170	Bo’Bo’ w4e	1927–1928
E 45¹	E 45 101–115	BBÖ 1170.100	Bo’Bo’ w4e	1929–1931
E 45²	E 45 201–241	BBÖ 1170.200	Bo’Bo’ w4e	1934–1940	E 45 209–233 bereits an DR abgeliefert, E 45 234–241 Nachbestellung der DR
E 49	E 49 00	Preußische EP 211/212	2’B+B1’ w2u	1921	1929 ausgemustert
E 50³	E 50 35	Preußische EP 235	2’D1’ w1k	1917	1927 ausgemustert
E 50³	E 50 36–46	Preußische EP 236 bis EP 246	2’D1’ w1k	1923
E 50⁴	E 50 47–52	Preußische EP 247 bis EP 252	2’D1’ w1k	1923–1924
E 52	E 52 01–35	Bayerische EP 5	2’BB2’ w4u	1924–1925	Bestellung nach dem Wechmann-Plan
E 60	E 60 01–14		1’C w2u	1927–1934
E 60¹	E 60 101–102	BBÖ 1060 (ex kkStB 1060)	1’C w1k	1912	Lokomotiven für die Mittenwaldbahn, 1940 ausgemustert
E 60¹	E 60 111–112	BBÖ 1060 (ex LWP Ewl)	1’C w1k	1913	Lokomotiven für die Überlandstrecke der Lokalbahn Wien–Preßburg, bis 1942 ausgemustert
E 61	E 61 01–03, 05–09, 14	Badische A²	1’C1’ w2u	1912	bis 1936 ausgemustert
E 61²	E 61 21–22	Badische A³	1’C1’ w2k	1913	1929 ausgemustert
E 61 (2. Bes.)	E 61 01–05	BBÖ 1070	D w1u	1926
E 61¹	E 61 101–122	BBÖ 1070.100	D w1u	1929–1942	E 61 117–122 Nachbestellung der DR
E 62	E 62 01–05	Bayerische EP 1 (bis 1920: EP 3/5)	1’C1’ w1k	1913
E 63	E 63 01–04, 08		C w1u	1935–1939	Bauart AEG
E 63	E 63 05–07		C w1u	1935–1936	Bauart BBC
E 70	E 70 02–05	Preußische EG 502 bis EG 505	D w1k	1911–1913	bis 1930 ausgemustert
	E 70 06	Preußische EG 506 Halle	D w1k	1911	1928 ausgemustert
	E 70 07–08	Preußische EG 507 bis EG 508	D w1k	1913	bis 1938 ausgemustert
E 70²	E 70 21–22	Bayerische EG 2 (bis 1920: EG 2×2/2)	B’B’ w2u	1920
E 71¹	E 71 11–37	Preußische EG 511 bis EG 537	B’B’ w2u	1914–1922
E 72	E 72 001–008	BBÖ 1005 (ex LWP Ewp)	1’B1’ w1k	1913–1916	Lokomotiven für die Überlandstrecke der Lokalbahn Wien–Preßburg
E 73	E 73 01–02	Bayerische EG 1 (bis 1920: EG 4×1/1)	Bo’Bo’ w4t	1914	bis 1941 ausgemustert
E 75	E 75 01–12, E 75 51–69		1’BB1’ w2u	1928–1931
E 77	E 77 01–31	Bayerische EG 3	(1B)(B1) w2u, ab 1928: (1’B)(B1’) w2u	1924–1926	Bestellung nach dem Wechmann-Plan: baugleiche Lokomotiven für das bayerische und das mitteldeutsche Netz
E 77	E 77 51–75	Preußische EG 701 bis EG 725	(1B)(B1) w2u, ab 1928: (1’B)(B1’) w2u	1924–1926
E 79	E 79 01–02	Bayerische EG 4	2’D1’ w2u	1927	Bestellung nach dem Wechmann-Plan: bis 1940 ausgemustert
E 80	E 80 01–05		(A1A)(A1A) wg4t	1928	Gleichrichterloks, mit Akkumulatoren zum Befahren von Gleisen ohne Oberleitung
E 88	E 88 001–018	BBÖ 1080	E w3u	1924–1925
E 88¹	E 88 101–110	BBÖ 1080.100	E w3u	1926–1929
E 88²	E 88 201–222	BBÖ 1280	E w2u	1927–1930
E 88³	E 88 301	BBÖ 1082	1’E1’ wg3u	1930	Umformerlok, 1941 ausgemustert
E 89	E 89 001–007	BBÖ 1100	(1’C)(C1’) w4u	1923–1924
E 89¹	E 89 101–109	BBÖ 1100.100	(1’C)(C1’) w4u	1926–1927
E 90⁵	E 90 51–60	Preußische EG 551/552 bis EG 569/570	C+C w4u	1919–1922
E 91	E 91 01–20	Bayerische EG 5	C’C’ w4u	1924–1927	Bestellung nach dem Wechmann-Plan: baugleiche Lokomotiven für das bayerische und das schlesische Netz
E 91	E 91 81–94	Preußische EG 581 bis EG 594	C’C’ w4u	1924–1927
E 91³	E 91 38–49	Preußische EG 538abc bis EG 549abc	B+B+B w3u	1915–1922	bis 1943 ausgemustert
E 91⁹	E 91 95–106		C’C’ w4u	1927–1929	modifizierter Nachbau der E 91
E 92⁷	E 92 71–79	Preußische EG 571ab bis EG 579ab	Co+Co w6t	1923
E 93	E 93 01–18		Co’Co’ w6t	1933–1937
E 94	E 94 001–082, 084–136, 151–159		Co’Co’ w6t	1940–1944	E 94 083 vor Abnahme bei Luftangriff zerstört, E 94 159 erst nach Kriegsende im Mai 1945 in Dienst gestellt
E 95	E 95 01–06		1’Co+Co1’ w6t	1927–1928	E 95 02 im DB Museum Halle (Saale) letztes erhaltenes Exemplar

Wechselstrom-Lokomotiven für 5 kV 16⅔ Hz

Baureihe	Betriebsnummer(n)	Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
E 69	E 69 01	LAG 1	Bo w2t	1905	Lokomotiven der Lokalbahn AG für Murnau–Oberammergau, 1935–1940 modernisiert
	E 69 02–03	LAG 2 und 3	Bo w2t	1909–1912
	E 69 04	LAG 4	Bo w2t	1902
	E 69 05	LAG 5	Bo w2t	1930

Wechselstrom-Lokomotiven für 6 kV 25 Hz

Baureihe	Betriebsnummer(n)	Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
E 73¹	E 73 03	Preußische EV 1/2	Bo+Bo w4t	1907	Lokomotiven für die Altonaer Hafenbahn
E 73²	E 73 05	Preußische EV 5	Bo’Bo’ w4t	1923
E 73³	E 73.06	Preußische EV 6	Bo’Bo’ w8e	1925
E 99	E 99 01–16	BBÖ E (ex NÖLB E)	C’C’ w2u	1909–1914	Lokomotiven der Mariazellerbahn, Spurweite 760 mm

Wechselstrom-Lokomotiven für 20 kV 50 Hz

Baureihe	Betriebsnummer(n)	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
E 244	E 244 01	Bo’Bo’ wg4t	1935	50-Hz-Versuchsloks für die Höllentalbahn, äußerlich an die E 44⁵ (E 244 01) bzw. E 44 angelehnt
	E 244 11	Bo’Bo’ wg4t
	E 244 21	Bo’Bo’ w8t
	E 244 31	Bo’Bo’ w8t

Gleichstrom-Lokomotiven für Stromschiene oder Oberleitung

Baureihe	Betriebsnummer(n)	Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
E 170	E 170 01		Bo’Bo’ g4t	1913	1000 V (Oberleitung), urspr. Spandauer Hafenbahn, 1924 für Berchtesgaden–Landesgrenze/Königssee angekauft, 1942 in Akkulok umgebaut
E 171	E 171 01–04	BBÖ 1085 (ex LWP Eg 1–4)	Bo g2t	1913	600 V (Oberleitung), für Wiener Stadtstrecke der Lokalbahn Wien–Preßburg
E 172	E 172 01–02	BBÖ 1478 (ex LWP Eg 7–8)	Bo’Bo’ g4t	1916
E 173	E 173 01	BBÖ 1479 (ex LWP)	Bo’Bo’ g4t	1915	600 V (Oberleitung), urspr. Militärschleppbahn Wöllersdorf, 1930 für Wiener Stadtstrecke der Lokalbahn Wien–Preßburg angekauft
E 174	E 174 01	ČSD E 200.0 (ex kkStB 1083)	Bo g2t	1912	1200 V (Oberleitung), Lokalbahn Zartlesdorf–Lippnerschwebe
E 176	E 176 01–02		Bo g2t	1942	900 V (Stromschiene), Werkloks der S-Bahn Berlin, mit Akkumulatoren zum Befahren von Gleisen ohne Stromschiene
E 176	E 176 11		Bo g2t	1933
E 178	E 178 01		1Bo+Bo1 g4t	1928	900 V (Stromschiene), geplant zur Beförderung von Fernverkehrszügen auf der Berliner Stadtbahn zur Verminderung der Rußbelastung, verwendet als Werklok der S-Bahn Berlin
E 191	I ME 1–2	Sächsische I ME	B’B’ g2t	1914	650 V (Oberleitung), Schmalspurbahn Klingenthal–Sachsenberg-Georgenthal (Spurweite 1000 mm)

Diesellokomotiven

Betriebsnummer(n)		Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
bis 1930	ab 1930	Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
V 3001			1B1’ dh	1926	ca. 1929 ausgemustert
V 3201	V 120 001		2’C2’ dp	1929	dieselpneumatische Versuchslok, 1936 ausgemustert
V 3601			1’B dh	1924	ca. 1926 ausgemustert
V 3602			1'B dh	1925	ca. 1929 ausgemustert
V 3801			C1’ dh	1927	ca. 1929 ausgemustert
	V 12 901	BBÖ 2021.01/s	Bo be	1927	urspr. Zillertalbahn, 1930 von BBÖ für Ybbstalbahn angekauft, Spurweite 760 mm
	V 15 001	BBÖ 2000.01	Bo de	1936	1939 abgestellt
	V 15 901–903	BBÖ 2040.01–03/s	Bo de	1934–1936	beschafft für die Waldviertelbahn, Spurweite 760 mm
V 6001 bis V 6003	V 16 001–003		B dh	1924	bis 1938 ausgemustert
	V 16 004		Co de	1933	Zweikraft-Versuchslok, Dieselmotor und Akkumulatoren
	V 16 101 (ab 1936: V 140 001)		1’C1’ dh	1935	dieselhydraulische Versuchslok
	V 20 001	BBÖ 2020.01	A1A de	1927	Motor 1935 ausgebaut, 1939 ausgemustert
	V 20 901	BBÖ 2070.01/s	Bo’Bo’ de	1927	für Ybbstalbahn, Spurweite 760 mm

Kleinlokomotiven

Betriebsnummer(n)		Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
bis 1930	ab 1930	Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
V 6016 und V 6017	Kö 0001 bis Kö 0291		B	1930–1937	Leistungsgruppe I, auch Kb
V 6004 bis V 6015, A 6000 bis A 6003	Kb 4000 bis Kbf 5346 (mit Lücken)		B	1930–1944	Leistungsgruppe II, auch Kö, Kbs, Köe, Kbe, Ks, Köf

Dampftriebwagen

Betriebsnummer(n)	Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
1 bis 8	Badischer 121a	A1 h2	1914–1915	Bauart Kittel
9 bis 14	Württembergischer DW	A1 h2	1905–1909	Bauart Kittel
15 und 16		A1 h2v	1932–1933	Dampferzeuger System Doble
17	BBÖ DT 2.01	B’2’ h3	1935	ehem. EWA DT 101
51 bis 53		Bo’2’ h4v	1932	Dampferzeuger System Doble
54 bis 58		Bo’2’ h4v	1934–1935	Dampferzeuger System Doble
59		2’Bo’ h4v	1937	Dampferzeuger System Borsig
63	LBE DT 2000	Bo’2’ h4v	1933	Dampferzeuger System Doble

Akku-Triebwagen

Betriebsnummer(n)	Herkunft	Bauart	Bemerkungen
201 bis 205	Preußischer A 1	A1A
206	Pfälzischer C 3	A1A
207 bis 210	Pfälzischer C 4	Bo’2’
223/224 bis 233/234	Preußischer A 2	2A+A2	Bauart Wittfeld
241/242 bis 353/354	Preußischer A 2	2A+A2	Bauart Wittfeld
355/356 bis 489/490	Preußischer A 3	2A+A2	Bauart Wittfeld
491/492 bis 531/532	Preußischer A 4	2A+A2	Bauart Wittfeld
533/534 und 535/536	Preußischer A 5	3+Bo+3	Bauart Wittfeld
537/538 bis 545/546	Preußischer A 4	2A+A2	Bauart Wittfeld
547/548 bis 553/554	Preußischer A 6	3+Bo+3	Bauart Wittfeld
555/556 bis 563/564	Preußischer A 4	2A+A2	Bauart Wittfeld
565/566 und 567/568	Preußischer A 6	3+Bo+3	Bauart Wittfeld
569/570 bis 577/578	Preußischer AT 569 bis 578	1A+1A+A1
579 und 580	Preußischer A 4	2A+A2	Bauart Wittfeld
581/582 bis 615/616		2A+A2	Bauart Reichsbahn

Elektrotriebwagen

Wechselstrom-Triebwagen für 15 kV 16⅔ Hz

Baureihe	Betriebsnummer(n)		Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
Baureihe	bis 1940	ab 1940	Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
ET 11	elT 1900	ET 11 01		Bo’2’+'2’Bo’ w4e	1936	Buchli-Antrieb
	elT 1901	ET 11 02		Bo’2’+2’Bo’ w4t	1936	Tatzlager-Antrieb
	elT 1902	ET 11 03		Bo’2’+2’Bo’ w4e	1937	Federtopf-Antrieb
ET 25	elT 1801a/b–1838a/b	ET 25 001a/b–027a/b		Bo’2’+2’Bo’ w4t	1935–1937
	elT 1801a/b–1838a/b	ET 25 101a/b–111a/b				nur Dritte-Klasse-Abteile, ohne Stirntüren, für Münchener Vorortverkehr
	elT 1849a/b	ET 25 028a/b				veränderter Grundriss, andere Türanordnung, Wiesentalbahn
ES 25	elS 2401–2448	ES 25 001–013		2’2’	1935	Steuerwagen zu ET 25
ES 25	elS 2401–2448	ES 25 101–135		2’2’	1935	Steuerwagen zu ET 25, nur Dritte-Klasse-Abteile
ET 31	elT 1301a/b/c–1313a/b/c	ET 31 001a/b/c–013a/b/c		Bo’2’+Bo’2’+2’Bo’ w6t	1936–1937
ET 41	elT 1061–1066 (bis 1932: 601–606 Halle)	ET 41 01–05		(1A)(A1) w2t	1927–1928	Schnellverkehr Halle–Leipzig
ES 41	elS 2061–2063 (bis 1932: 5001–5003 Halle)	ES 41 01–02		2’2’	1927	Steuerwagen zu ET 41, 1944 zu Beiwagen umgebaut
EB 41	el 2981–2986 (bis 1932: 5261–5266 Halle)			2	1928	Beiwagen zu ET 41 aus Personenwagen-Serie Cid-26, 1933 rückgebaut
	72753	EB 41 01		2’2’	(1938)	Beiwagen zu ET 41, Umbau aus C4i-30
		EB 41 02–03		2’2’	(1944)	Umbau aus ES 41 01–02 (s. o.)
ET 42	1421–1422	ET 42 01–02	BBÖ ET 11	Bo’2’ w2t	1936
ET 51	elT 1701–1704	ET 51 01–04		Bo’Bo’ w4t	1934
ES 51	elS 2351–2354	ES 51 11–14		2’2’	1934	Steuerwagen zu ET 51
EB 51	el 2501–2504	EB 51 01–04		2’2’	1934	Beiwagen zu ET 51
ET 51¹	elT 1705–1708	ET 51 11–14		Bo’Bo’ w4t	1939
ES 51¹	elS 2355–2358	ES 51 01–04		2’2’	1939	Steuerwagen zu ET 51¹
ET 55	elT 1731a/b–1734a/b	ET 55 01–04		Bo’2’+2’Bo’ w4t	1939	wie ET 25, geänderte Getriebeübersetzung
ET 55		ET 55 05a/b		Bo’2’+2’Bo’ w4t	(1942)	Umbau aus ET 25 24a/b
ES 55	elS 2449–2456	ES 55 01–08		2’2’	1938–1939	Steuerwagen zu ET 55, wie ES 25
ET 65	elT 1201–1221	ET 65 001–021		Bo’Bo’ w4t	1933–1937	genietete Bauart
ET 65	elT 1217–1225	ET 65 022–025		Bo’Bo’ w4t	1939	geschweißte Bauart
ES 65	elS 2201–2216	ES 65 001–016		2’2’	1933–1935	Steuerwagen zu ET 65, genietete Bauart
ES 65	elS 2217–2224	ES 65 017–024		2’2’	1938–1939	Steuerwagen zu ET 65, geschweißte Bauart
EB 65	el 2650–2693	EB 65 001a/b–031a/b		2+2	(1933–1941)	Beiwagen zu ET 65, 3. Klasse, Umbau aus Doppelwagen Ci und Bi Wü 29
EB 65		EB 65 101a/b–103a/b		2+2	(1940)	Beiwagen zu ET 65, 2. Klasse, Umbau aus Doppelwagen Bi Wü 29
ET 82	elT 1031–1032 (bis 1932: 551–552 Hannover, urspr. 501–502 Magdeburg)	ET 82 01–02		(1A)2’ w1t	1926
EB 82	el 2991–2992 (bis 1932: 52646–52647 Hannover)	EB 82 01–02		2	1928	Beiwagen zu EB 82, aus Personenwagen-Serie Cid-26
ET 83	elT 1401–1408	ET 83 01–08	BBÖ ET 10	3’(A1A) w2t	1929–1930
ET 83	elS 2071–2072	ES 83 01–02	BBÖ 290 und 292	2’2’	1916	Steuerwagen zu ET 83, Umbau aus D-Zug-Wagen Ca
ET 85	elT 1101–1104 (bis 1932: 701–704 München)	ET 85 01–04		Bo’2’ w2t	(1924)	Umbau aus bayer. Dampftriebwagen MCCi
ET 85	elT 1105–1136 (bis 1932: 705–730 München)	ET 85 05–36		Bo’2’ w2t	1927–1933
ES 85	elS 2101–2134 (bis 1932: 8001–8030 München)	ES 85 01–34		2’2’	1927–1933	Steuerwagen zu ET 85
EB 85	el 2801–2870 (bis 1932: 6501–6570 München)	EB 85 01–70		3	1905–1921	Beiwagen zu ET 85, Umbau aus C3i Bay 99a, 13, 20 und 21
ET 87	1001–1006, 2001–2006, 2011–2016		Preußische ET 831 bis ET 842	2’1+B’1+1 2’	1914
ET 88	1007–1010, 2017–2019, 2901–2915		Preußische ET 1001 bis ET 1004	(A1)(1A)	1923
ET 89	elT 1011–1021 (bis 1932: 511–521 Breslau)	ET 89 01–11		(1A)(A1) w2t	1926	„Rübezahl“
ES 89	elS 2021–2028	ES 89 01–08		2’2’	1934	Steuerwagen zu ET 89, ähnlich ES 51
EB 89	el 2916–2920 (bis 1932: 5029–5033 Breslau)	EB 89 01–03		2	1926	Beiwagen zu ET 89, bestellt als Bi-24, 1938 teilweise rückgebaut
	el 2921–2925 (bis 1932: 5034–5038 Breslau)	EB 89 11–12		2	1926	Beiwagen zu ET 89, bestellt als BCi-24, 1938 teilweise rückgebaut
	el 2926–2930, 2940–2945 (bis 1932: 5039–5043, 5053–5058 Breslau)			2	1926	Beiwagen zu ET 89, bestellt als Di-24, 1938 rückgebaut
	el 2931–2939 (bis 1932: 5044–5052 Breslau)	EB 89 21–25		2	1926	Beiwagen zu ET 89, teilweise bestellt als Ci-25, 1938 teilweise rückgebaut
	el 2946–2955 (bis 1932: 5059–5068 Breslau)	EB 89 31–35		2	1923	Beiwagen zu ET 89, Umbau aus CDi-23, 1938 teilweise rückgebaut
ET 91	elT 1998–1999	ET 91 01–02		Bo’2’ w2t	1935	Aussichtstriebwagen, „Gläserner Zug“
ET 94	elT 1451–1452	ET 94 01–02	BBÖ ET 30	Bo’Bo’ w4t	1936	Gepäcktriebwagen
EB 99	117501–117505	EB 99 01–05		2	1929	Beiwagen zu ET 89, urspr. Gepäckwagen Pwi-29a, in EB umgezeichnet

Wechselstrom-Triebwagen für 6 kV 25 Hz

Baureihe	Betriebsnummer(n)		Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
Baureihe	bis 1940	ab 1940	Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
	1501–1560	(ET 99 061–070)	Preußischer 551/552 Altona bis 669/670 Altona	Bo’1+1(1A)	1905–1907	Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn, Umzeichnung nicht mehr erfolgt
	1561–1575		Preußischer 671/672 Altona bis 719/720 Altona	Bo’1+1 2’	1909	Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn
	1576–1588		Preußischer 721/722 Altona bis 829/830 Altona	Bo’1+1 2’	1910–1913	Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn
	1589–1645	(ET 99 001–052)		Bo’2’2’	1924–1933	Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn, Umzeichnung nicht mehr erfolgt

Gleichstrom-Triebwagen für Stromschiene

Baureihe	Betriebsnummer(n)		Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
Baureihe	bis 1940	ab 1940	Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
	3001–3022, 6001–6030			Bo’2’+2+2+2+2’Bo’	1922–1924	S-Bahn Berlin, Versuchszüge A bis F
ET 125	4501–4518, 8501–8518	ET/EB 125 001–018		Bo’Bo’+2’2’	1934–1938	S-Bahn Berlin, Bauarten 1934, 1935 a, 1937 I (Ba „Bankier“)
ET 165	3107…3795, 5051…5515, 6082...6254, 6320	ET/ES 165 001–465, ET/EB 165 466–638, ET/EB 165 801–851		Bo’Bo’+2’2’	1928–1933	S-Bahn Berlin, Bauarten 1927–29, 1930 (Ba „Stadtbahn“) Bauarten 1932 und 1933, (Ba „Wannsee“), Ba 1935 (nur Beiwagen 6320, Baugleich Ba „Olympia“)
ET 166	3800–3833, 6310…6344	ET/EB 166 001–034		Bo’Bo’+2’2’	1936	S-Bahn Berlin, Bauart 1935 (Ba „Olympia“)
ET 167	3834–4044, 6346…6555	ET/EB 167 001–283		Bo’Bo’+2’2’	1938	S-Bahn Berlin, Bauarten 1937 II, 1939, 1941
ET 168	3065…3099, 5001…5050	ET/EB 168 001–050		Bo’Bo’+2’2’	1925–1926	S-Bahn Berlin, Bauart 1925 (Ba „Oranienburg“)
ET 169	3023…3056, 6033–6078	ET 169 001a–017b, EB 169 001a–017c		Bo’2’+2+2+2+2’Bo’	1925	S-Bahn Berlin, Bauart 1924 (Ba „Bernau“)
ET 171	1501–1547	ET 171 001a-047b, EM 171 001-047		Bo'Bo'+2’2’+Bo'Bo'	1939–1943	S-Bahn Hamburg

Gleichstrom-Triebwagen für Oberleitung

Baureihe	Betriebsnummer(n)		Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
Baureihe	bis 1940	ab 1940	Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
ET 183			LAG Nr. 501 bis 505	(1A)(A1)	1899
ET 184.0	1481–1489		Bayerischer MBCL	Bo	1908
ET 184.4			LAG Nr. 360 und 361	Bo	1895–1909
ET 185			LAG Nr. 772	(1A)(A1)	1906
ET 186.0			LAG Nr. 761 und 762	A1A	1896
ET 186.1			LAG Nr. 181 und 182	A1A	1891
ET 187.0	1430–1432		ČSD M 201	Bo	1912
ET 187.1	1433		ČSD M 201.004	Bo	1924
ET 187.2	1471–1473		BBÖ ET 24	Bo	1913
ET 194.0	601		Bayerischer MPL	Bo	1908
ET 194.1			LAG Nr. 895	Bo	1889
ET 194.2			LAG Nr. 891	Bo	1912
ET 196.0			LAG Nr. 800 bis 804	(A1)(1A)	1908–1910	Straßenbahn Ravensburg–Weingarten–Baienfurt
ET 197.0			LAG Nr. 875	Bo	1914	Straßenbahn Ravensburg–Weingarten–Baienfurt
ET 197.2	1M und 2M		Sächsischer I MET	Bo	1917
ET 198.0			SB Tw 20–29	Bo	1903	Triebwagen der Lokalbahn Mödling–Hinterbrühl
ET 199.0			TVL Nr. 30 und 31	Bo’Bo’	1928

Verbrennungstriebwagen

Zweiachsige Benzoltriebwagen schwerer Bauart

Betriebsnummer(n)	Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
701 bis 704		A 1	1926	Bauart LHW
705 bis 708		1 A	1927	Bauart Werdau
709 bis 712		A 1	1926	Bauart Gotha
713/714 und 715/716		A 1 + 1 A	1925	Doppeltriebwagen Bauart Wegmann
717 bis 719		A 1	1931	Bauart LHB-1933 umgezeichnet zu 133 000 bis 133 002
720 bis 722		A 1	1931	Bauart WUMAG-1933 umgezeichnet zu 133 003 bis 133 005
717 ^II	BBÖ VT 10	A 1	1925	Bauart Warchalowski
718 ^II und 719 ^II	BBÖ VT 11	1 A	1927	Bauart Warchalowski
720 ^II	BBÖ VT 23	B	1927	Bauart Waggonfabrik Graz
721 ^II	BBÖ VT 30	A 1	1927	Umbau aus Personenwagen
722 ^II	BBÖ VT 31	1 A	1927	Umbau aus Personenwagen
723	BBÖ VT 40	Bo	1929	Simmering
724 bis 727	BBÖ VT 60	1 A	1932	Schienenbus
728	BBÖ VT 160	1 A	1933	Schienen-LKw
729	BBÖ VT 61	A 1	1932	Austro-Daimler
730 bis 734	BBÖ VT 62	Bo	1933	Austro-Daimler

Vierachsige Benzoltriebwagen schwerer Bauart

Betriebsnummer(n)	Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
749	MFWE T II	(1A)(A1)	1922	Bauart DWK Spitzmaus
750	MFWE T I	(1A)(A1)	1926	Bauart DWK Kommißbrot
751 bis 754		(1A)(A1)		Bauart DWK Kommißbrot DB 85 903, StMB T 58
755 bis 756		(1A)(A1)
757 bis 762		(1A)(A1)		Bauart WUMAG
763 bis 765		(1A)(A1)		Bauart Dessauer Waggonfabrik
766		(1 A)(A 1)		Bauart DWK
767 bis 769	BBÖ VT 12	(1A)(A1)	1927	Bauart Warchalowski
770	BBÖ VT 20	(1A)(A1)	1925	Bauart DWK
771	BBÖ VT 21	(1A)(A1)	1925	Bauart DWK
772	BBÖ VT 22	(1A)(A1)	1926	Bauart DWK
773	BBÖ VT 50	B’2’	1929	Bauart Renault
136 410 bis 136 412	ČSD M 220.1	(1A)(A1) bm	1926
136 420 bis 136 422	ČSD M 220.3	(1A)(A1) bm	1929
136 430 und 136 431	ČSD M 221.2	(1A)(A1) bm	1930
136 500 bis 136 506	PKP	(1A)(A1) bzw. 2’Bo
137 520	T 97 der Kleinbahnabteilung des Provinzialverbandes Sachsen	(1A)(A1)bm	1925	Bauart DWK Kommißbrot

Zweiachsige Dieseltriebwagen schwerer Bauart

Betriebsnummer(n)	Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
801 bis 804		A 1 dm	1927	Bauart Wegmann
805 und 806		A 1 dm	1927	Bauart Eßlingen
807 bis 811		AA dm	1929	Bauart Wegmann-Doppelmaschinenanlage
812/813 bis 818/819		A 1 + 1 A dm	1928	Bauart Wegmann-Doppeltriebwagen
820		A 1 dh	1934	Umbau aus Nummer 710
821	LBE VT 11	AA dm	1936
822	LBE VT 12	AA dm	1936
823 bis 832	BBÖ VT 70	Bo	1933
833 bis 834	LEAG T 1–T 2	1A dm	1935/36	Bauart Dessau 7,0 Meter Achsstand
835	LEAG T 3	AA dm	1938	Bauart Dessau 7,0 Meter Achsstand

Vierachsige Dieseltriebwagen schwerer Bauart

Betriebsnummer(n)	Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
851 bis 852		B’2’	1924,1926	Prototypen
853 bis 861		B’2’	1926–1928	Serienbauart der DR 851 bis 852
862 bis 864		(1A)(A1)	1927	urspr. Dessauer Waggonfabrik, 1932 Angleichung an DR 757 bis 762
865		Bo’2’		Umbau aus bayer. MCCi
866 bis 871		B’2’	1926–1928	Serienbauart der DR 851 bis 852
872 bis 874		2’Bo’	1932	Bauart Wismar, 410 PS
880 bis 889	BBÖ VT 41	2’Bo’
890 bis 903	BBÖ VT 42	(1A)(A1)
904	BBÖ VT 43	(1A)A’
905 bis 930	BBÖ VT 44	B’2’
931 bis 934	BBÖ VT 63	(1A)(A1)		Austro-Daimler
137 237	BLE T1	(1A)(A1) dm	1925	BrLE
137 238a/b	BLE T2	A1A+2’2’ de g2t	(1930)	BrLE

Gütertriebwagen

Betriebsnummer(n)	Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
10 001 bis 10 003		B’2’
10 004 und 10 005		B’2’

Zweiachsige Benzoltriebwagen leichter Bauart

Betriebsnummer(n)	Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
133 000 bis 133 002	ex 717–719	A1 bm	1932	Bauart Busch
133 003 bis 133 005	ex 720–722	A1 bm	1932	Bauart WUMAG
133 006 bis 133 008		A1 bm	1933	Henschel-Schienenbus
133 009 bis 133 010	Saar 71–72	AA bm	1933	Wismarer Schienenbus „Bauart Hannover“, Typ B
133 011 bis 133 012	Saar 81–82	AA bm	1934	Wismarer Schienenbus „Bauart Hannover“, Typ B, mit verbreitertem Wagenkasten
136 001 bis 136 003	ČSD M 11.0	1A bm	1928	Spurweite 760 mm
136 026 bis 136 038	ČSD M 120.3	1A bm	1928
136 051 bis 136 065	ČSD M 130.2	1A bm	1933
136 071 bis 136 115	ČSD M 120.4	1A bm	1931–1932
136 151 bis 136 165	ČSD M 122.0	1A de g1t	1930–1932

Zweiachsige Dieseltriebwagen leichter Bauart

Betriebsnummer(n)	Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
135 000 und 135 001	ex 805^II–806^II	A1 de g1t	1932	Bauart Westwaggon
135 002 bis 135 011		A1 dm	1933	eckig, Bauart Busch, dieselmechanische
135 012 bis 135 021		A1 de g1t	1933–1934	eckig, Bauart MAN, dieselelektrisch
135 022 bis 135 031		A1 dm	1934	eckig, Bauart Busch, dieselmechanisch
135 032 bis 135 045		A1 dm	1935	eckig, Bauart MAN, dieselmechanisch
135 046 und 135 047		A1 dh	1935–1936	eckig, Bauart Wegmann, Trilok-Getriebe
135 048 bis 135 050		A1 dm	1935	eckig, Bauart Wegmann, dieselhydraulisch
135 051 bis 135 059		A1 dm	1935	eckig, Bauart Busch, dieselmechanisch
135 060		A1 dm	1935	eckig, Bauart Busch, Versuchswagen mit Boxermotor
135 061 bis 135 064		A1 dm	1937	Einheits-Triebwagen
135 065 bis 135 066		A1 dm	1937	„Hydronalium-Triebwagen“
135 067 bis 135 076		A1 dm	1937–1938	Einheits-Triebwagen
135 077 bis 135 080	Saar 73–76	Bo dm	1934	Wismarer Schienenbus „Bauart Hannover“, Typ A
135 083 bis 135 132		A1 dm	1937–1938	Einheits-Triebwagen
136 201 bis 136 215	ČSD M 242.0	Bo de g2t	1933–1934
136 251 bis 136 262	ČSD M 232.2	Bo be g2t	1933–1934
136 300 und 136 301	ČSD M 120.5	2’A de g1t	1934	1942 zurück an BMB verkauft
136 701	PH 01	1 A 1	1934

Vierachsige Dieseltriebwagen leichter Bauart

Betriebsnummer(n)	Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
862 bis 864		B’2’ dm	1932–1933	mit Blindwelle und Kuppelstangen
875 bis 876		B’2’ dm	1932–1933	mit Blindwelle und Kuppelstangen
877 a/b		2’Bo’2' de	1932	Fliegender Hamburger
136 400 bis 136 407	ČSD M 275.0	2’Bo de g2t	1934	„Blauer Pfeil“ von ČKD
136 750 und 136 751	CVE VT 1 und VT 2	B’B’	1925	Meterspur
136 752 bis 136 753	CVE VT 3–4	Bo’2’	1912	Meterspur
136 754 bis 136 756	CVE VT 5–7	B'B'	1936	Meterspur
136 757 bis 136 758	CVE VT 8–9	B'B'	1938	Meterspur
137 000 bis 137 024		B’2’ dm	1932–1933	mit Blindwelle und Kuppelstangen
137 025 bis 137 027		2’Bo’ de g2t	1933–1934	Bauart LHW
137 028 bis 137 030		2’Bo’ de g2t	1934	Einheits-Triebwagen, Eilzugwagengrundriss
137 031 bis 137 035		2’Bo’ de g2t	1934	Einheits-Triebwagen, Essener Grundriss
137 036 bis 137 054		B’2’ dm	1934	mit Blindwelle und Kuppelstangen
137 055 bis 137 057		2’Bo’ de g2t	1934	Bauart LHW, Motor OM 85
137 058 bis 137 067		2’Bo’ de g2t	1934	Einheits-Triebwagen, Eilzugwagengrundriss
137 068 bis 137 073		2’Bo’ de g2t	1934	Einheits-Triebwagen, modifizierter Eilzugwagengrundriss
137 074		2’Bo’ de g2t	1934	Einheits-Triebwagen, Essener Grundriss, Versuchswagen neuentwickelter MAN-Dieselmotor
137 075 bis 137 079		2’Bo’ de g2t	1935	Einheits-Triebwagen, Eilzugwagengrundriss
137 080 bis 137 093		2’Bo’ de g2t	1935	Einheits-Triebwagen, Essener Grundriss
137 094 bis 137 110		2’Bo’ de g2t	1935	Einheits-Triebwagen, Einheitsgrundriss
137 111 bis 137 116		2’Bo’ de g2t	1935–1936	Bauart LHW, Motor OM 85
137 117 bis 137 120		2’Bo’ de g2t	1935–1936	Bauart LHW, Motor RS 125 S
137 121 bis 137 135		B’2’ dm	1935	mit Blindwelle und Kuppelstangen
137 136 bis 137 148		B’2’ dm	1935–1936	Eilzugwagengrundriss
137 149a/b bis 137 152a/b		2’Bo’2’ de g2t	1935	Schnelltriebzüge, Bauart Hamburg
137 153a/b/c und 137 154a/b/c		B’2’2’B’ dh	1936	Schnelltriebzüge, Bauart Leipzig, dieselhydraulisch
137 155a/b/c		(1A)2’2’(A1) dh	1938	Schnelltriebzug, Bauart Kruckenberg
137 156 bis 137 159		2’Bo’ de g2t	1935–1936	Einheits-Triebwagen, Einheitsgrundriss, aufgeladener MAN-Dieselmotor
137 160 und 137 161		B’2’ dh	1937	Einheits-Triebwagen, Einheitsgrundriss, Versuchswagen, dieselhydraulisch
137 162 und 137 163		B’2’ dh	1937	Eilzugwagengrundriss, Versuchswagen, dieselhydraulisch
137 164 bis 137 223		2’Bo’ de g2t	1935–1936	Einheits-Triebwagen, Einheitsgrundriss
137 224a/b bis 137 232a/b		2’Bo’2’ de g2t	1935–1936	Schnelltriebzüge, Bauart Hamburg
137 233a/b/c und 137 234a/b/c		2’Bo’Bo’2’ de g4t	1935	Schnelltriebzüge, Bauart Leipzig, dieselelektrisch
137 235		B’2’ dm	1937	Eilzugwagengrundriss, aufgeladener MAN-Dieselmotor
137 236		B’2’ dm	1937	Eilzugwagengrundriss, DB-Dieselmotor höherer Leistung
137 239	KOE VT 3	(A1) A de g2t	1934	Gepäcktriebwagen der KOE
137 240		(A1)(1A) dh	1936	Aussichtstriebwagen für Ausflugsfahrten
137 241 bis 137 270		B’2’ dh	1936–1938	360 PS
137 271 und 137 272		B’2’ dh	1936–1937	Einheits-Triebwagen, Einheitsgrundriss, Versuchswagen, dieselhydraulisch
137 273a/b/c bis 137 278a/b/c		2’Bo’+2’2’+Bo’2’ de g4t	1938	Schnelltriebzüge, Bauart Köln
137 283a/b/c bis 137 287a/b/c		B’2’2’B’ dh	1939	Bauart Ruhr, dreiteilig
137 288a/b bis 137 295a/b		2’Bo’2’ de g2t	1938	Bauart Ruhr, zweiteilig
137 296 bis 137 300		2’Bo’ de g2t	1937	Bauart LHW, Motor RS 125 S
137 322 bis 137 325		B’2’ dh	1938	Spurweite 750 mm
137 326 bis 137 331		(A1)2’+2’(1A) dh	1939–1940	Bauart Stettin
137 332 bis 137 343	BBÖ 2041/s	1’Bo1’ de g2t	1936–1940	Lokomotiven mit Gepäckabteil, Spurweite 760 mm, 137 339 bis 137 343 Nachbestellung der DR
137 347 bis 137 366		(A1)2’ dh	1939	225 PS
137 367 bis 137 376		(A1)2’+2’(1A) dh	1940–1941	Bauart Stettin
137 377 bis 137 396		(A1)2’ dh	1940	225 PS
137 442 bis 137 461		B’2’ dh	1940–1941	360 PS
137 462 und 137 463		(A1)(1A) dh	1939	Aussichtstriebwagen
137 851a/b/c bis 137 858a/b/c		2’Bo’+2’2’+Bo’2’ de g4t	1938	Schnelltriebzüge, Bauart Köln
137 901a/b/c/d und 137 902a/b/c/d, 137 903a		2’Bo’+2’2’+2’2’+Bo’2’ de g4t	1938	Schnelltriebzüge, Bauart Berlin, 137 903a: Ersatz-Maschinenwagen

Literatur

Dieter Bäzold, Brian Rampp, Christian Tietze: Elektrische Lokomotiven deutscher Eisenbahnen. 2. Auflage. alba, Düsseldorf 1993, ISBN 3-87094-143-X.
Günther Dietz: Triebwagen-Report Band No. 1 – Deutsche Verbrennungstriebwagen 1924 bis 1937. Merker, Fürstenfeldbruck 1996, ISBN 3-922404-92-8.
Günther Dietz: Triebwagen-Report Band No. 2 – Verbrennungstriebwagen, Bei- und Steuerwagen der Deutschen Reichsbahn 1937 bis 1941. Merker, Fürstenfeldbruck 1997, ISBN 3-89610-019-X.
Andreas Knipping, Heribert Schröpfer: Lokomotiven der „Groß“-Deutschen Reichsbahn. GeraMond, München 1999, ISBN 3-932785-34-7.
Wolfgang Valtin: Deutsches Lok-Archiv - Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen. Bd 3. Elektrische Lokomotiven und Triebwagen, Diesellokomotiven und -triebwagen. 1. Auflage. transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70741-8.
Helmut Griebl, Fr. Schadow: Verzeichnis der deutschen Lokomotiven 1923–1965. In: Internationales Archiv für Lokomotivgeschichte. Band 2. transpress/Josef Otto Slezak, Berlin/Wien 1967.

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