Liste von Lokomotiven und Triebwagen der Norwegischen Eisenbahnen

Die Liste v​on Lokomotiven u​nd Triebwagen d​er Norwegischen Eisenbahnen s​oll einen Überblick über Lokomotiven u​nd Triebwagen i​n Norwegen u​nd deren Baunummernbezeichnungen geben.

Abkürzungen und Erklärungen

El 13 2131 und Di 3.623

Das Nummernsystem d​er Norwegischen Staatsbahnen i​st einfach: Die Hauptbauart (Elektrolok, Diesellok usw.) w​ird durchnummeriert. Bei modernen Lokomotiven w​urde teilweise d​ie Herstellerbezeichnung o​der bei übernommenen Lokomotiven d​ie frühere Baureihenbezeichnung übernommen. Die komplette Loknummer besteht a​us den führenden Buchstaben (die oftmals weggelassen sind), d​er Seriennummer u​nd der laufenden Nummer (zum Beispiel El 17.2221). Oft f​ehlt der trennende Punkt zwischen Seriennummer u​nd laufender Nummer, v​or allem b​ei den Triebwagen.

Die wichtigsten Baureihenbezeichnungen sind:

• Di = Diesellokomotiven
• El = Elektrolokomotiven
• Ska = Rangiertraktor, Akku
• Skb = Rangiertraktor, Benzinmotor
• Skd = Rangiertraktor, Dieselmotor

Triebwagen

• BM = Motorwagen 2. Klasse, 1 Führerstand
• BFM = Motorwagen 2. Klasse mit Gepäckabteil, 1 Führerstand
• BMU = Motorwagen 2. Klasse, Mittelwagen
• B = Wagen 2. Klasse
• ABS = Steuerwagen 1. 2. Klasse
• BS = Steuerwagen 2. Klasse

Die mehrteiligen Triebzüge h​aben für d​ie einzelnen Wagen Bezeichnungen, während d​er gesamte Triebzug o​hne Bezeichnung d​urch Buchstaben verkehrt. Es ergeben a​lso der BM 69.006 + BS 69.606 d​en Triebzug 69.006, w​obei an d​en Stirnseiten d​ie Nummer d​es Steuer- o​der Motorwagens angeschrieben steht.

Bahngesellschaften

Untern anderen werden folgende Abkürzungen v​on Bahngesellschaften i​m Beitrag verwendet. Diese Liste m​it schnellen Wandlungen v​on Gesellschaftsnamen, w​ie sie s​eit 2001 vorkommen, a​ls in d​er europäischen Union d​er Bahnverkehr liberalisiert wurde, erhebt keinen Anspruch a​uf Vollständigkeit.

Abkürzung	Name der Gesellschaft	deutscher Name	Bemerkungen
C	CargoNet	–	Güterverkehrstochter der NSB mit SJ-Beteiligung
GC	Green Cargo	–	Güterverkehrstochter der SJ
HR	Hector Rail AB	–	schwedisches EVU (Güterverkehr)
MTAB	Malmtrafik AB	–	schwedische Tochtergesellschaft der Bergwerksgesellschaft LKAB
MTAS	Malmtrafik AS	–	norwegische Tochtergesellschaft der Bergwerksgesellschaft LKAB
NHJ	Norsk Hoved-Jernbane	–	1850–1926, Erbauer der ersten privaten Eisenbahnstrecke in Norwegen
NSB	Norges Statsbaner	Norwegische Staatsbahnen	staatliche Behörde 1883–1996
NSB	Norges Statsbaner	Norwegische Staatsbahnen	haftungsbeschränkte Gesellschaft 1996–2002
NSB	Norges Statsbaner	Norwegische Staatsbahnen	Aksjeselskap seit 2002
OBAS	Ofotbanen A/S	–	norwegisches EVU (hauptsächlich Güterverkehr), ging 2008 in Konkurs
Rj.B.	Rjukanbanen	Rjukan-Bahn	ehemalige Industriebahn Mæl–Rjukan
SJ	Statens Järnvägar	Schwedische Staatsbahnen	bis 2000
SJ	Statens Järnvägar AB	Schwedische Staatsbahnen	ab 2001, nur noch selbsttragender Personenverkehr

Lokomotiven

Dampflokomotiven (Normalspur)[1]

Baureihe	Achsformel	Baujahr	Stückzahl	Bemerkung	UIC-Nummer[2]	Bild
NHJ A	1B–3	1851, 1854, 1861, 1870	9	Norsk Hoved-Jernbane	-
NHJ B	1'B–2	1890–1893	3	Norsk Hoved-Jernbane	-
NHJ B1 / NHJ B2	1'B–3	1893, 1996, 1898	6	Norsk Hoved-Jernbane	-
NSB Type 1a	1B n2t	1861/65	3	Ersteinsatz auf der Kongsvingerbane	-
NSB Type 2a	1B-2 n2	1862	3	Ersteinsatz auf der Kongsvingerbane, Museumslok Caroline	98 76 0000 xxx-y [2]
NSB Type 3a	1B-2 n2	1865	1	Ersteinsatz auf der Kongsvingerbane	-
NSB Type 4	C-3 n2	1867	1	Ersteinsatz auf der Kongsvingerbane, ab 1885 1'C-3 n2, NSB Type 4a	-
NSB Type 4a	1'C-3 n2	1885	1	1885 aus NSB Type 4 umgebaut	-
NSB Type 5a	1'B-2 n2	1867	1	Ersteinsatz auf der Kongsvingerbane	-
NSB Type 6a	1'C-2 n2	1879	3	Ersteinsatz auf der Kongsvingerbane	-
NSB Type 7a	B n2t	1875–1898	8	Satteltank, bis 1900 NHJ D, bis 1926 NHJ H, ab 4. März 1926 NSB Type 7a
NSB Type 8a	B n2t	1884	2	Ersteinsatz auf der Meråkerbane	-
NSB Type 9a	2'B-2 n2	1877, 1879–1882	24		-
NSB Type 10	C-2 n2	1876	4	Ersteinsatz auf der Smaalensbane – ab 1884: 1’C-2 n2, NSB Type 10a	-
NSB Type 10a	1'C-2 n2	1884	4	1884 aus C-2 n2, NSB Type 10 umgebaut	-
NSB Type 11a	1'C-2 n2	1891	3	zwei Stück umgebaut in NSB Type 11e, ein Stück umgebaut in NSB Type 11d	-
NSB Type 11b	1'C-2 n2v	1893, 1896	5	ein Stück umgebaut in NSB Type 11f	-
NSB Type 11c	1'C-2 n2v	1893, 1894	4		-
NSB Type 11d	1'C-2 h2		1	umgebaut aus NSB Type 11a	-
NSB Type 11e	1'C-2 h2		2	umgebaut aus NSB Type 11a, umgebaut in NSB Type 15h	-
NSB Type 11f	1'C-2 h2v		1	umgebaut aus NSB Type 11b, umgebaut in NSB Type 15d	-
NSB Type 12a	1'C1' T n2	1891	1		-
NSB Type 12b	1'C1' T n2v	1898	1		-
NSB Type 12c	1'C1' T n2v	1898	1		-
NSB Type 13a	2'B-2 n2v	1891, 1893, 1894, 1898	9	zwei Stück umgebaut in NSB Type 13b	-
NSB Type 13b	2'B-2 h2		2	umgebaut aus NSB Type 13a	-
NSB Type 14a	2'C-1 2' n2	1879	4	als MB 1, 2, 11 und 12 für Meråkerbanen geliefert	-
NSB Type 15a	1'C-3 n2v	1896, 1899, 1900	5	zwei Stück umgebaut in NSB Type 15f	-
NSB Type 15b	1'C-3 n2v	1898	1	umgebaut in NSB Type 15d	-
NSB Type 15c	1'C-3 n2v	1901, 1902	10	drei Stück umgebaut in NSB Type 15e	-
NSB Type 15d	1'C-3 h2v		2	je ein Stück umgebaut aus NSB Type 15b und NSB Type 11b, ein Stück umgebaut in NSB Type 15f	-
NSB Type 15e	1'C-3 h2v		3	drei Stück umgebaut aus NSB Type 15c, ein Stück umgebaut in NSB Type 15g, zwei Stück umgebaut in NSB Type 15f	-
NSB Type 15f	1'C-3 h2		6	zwei Stück umgebaut aus NSB Type 15a, ein Stück umgebaut aus NSB Type 15g, zwei Stück umgebaut aus NSB Type 15e, ein Stück umgebaut aus NSB Type 15d	-
NSB Type 15g	1'C-3 h2		1	umgebaut aus NSB Type 15e, umgebaut in NSB Type 15f	-
NSB Type 15h	1'C-3 h2		2	zwei Stück umgebaut aus NSB Type 11e	-
NSB Type 16a	2'B-3 n2v	1899/1900	3		-
NSB Type 17a	1'D-2'2' n2	1898	1		-
NSB Type 18a	2'C-2'2' n2v	1900–1903	10	teilweise in NSB Type 18c umgebaut
NSB Type 18b	2'C-2'2' n2v	1907	6	teilweise in NSB Type 18c umgebaut
NSB Type 18c	2'C-2'2' h2	1910–1919	19		98 76 0000 xxx-y [2]
NSB Type 19a	1'D-2'2' n2v	1902/09/10	9	Ofotbanen, sechs Stück zwischen 1939 und 1945 umgebaut zu 1'D-2'2' h2, NSB Type 28b	-
NSB Type 20a	1'C1' T n2v	1904	3	ein Stück umgebaut in NSB Type 20b, ein Stück umgebaut in NSB Type 20c	-
NSB Type 20b	1'C1' T h2	1912, 1914	5	ein Stück umgebaut aus NSB Type 20a, ein Stück umgebaut aus NSB Type 20d	-
NSB Type 20c	1'C1' T n2v		1	umgebaut aus NSB Type 20a	-
NSB Type 20d	1'C'1' T n2v		1	umgebaut aus NSB Type 21a, umgebaut in NSB Type 20b	-
NSB Type 21a	1'C-3 n2v	1904–1906, 1909, 1910	20	ein Stück umgebaut in NSB Type 20d, ein Stück umgebaut in NSB Type 21b, sechs Stück umgebaut in NSB Type 21d, vier Stück umgebaut in NSB Type 21e	-
NSB Type 21b	1'C-3 h2	1909, 1911–1913, 1916, 1919	15	ein Stück umgebaut aus NSB Type 21a	-
NSB Type 21c	1'C-3 h2	1919	8		-
NSB Type 21d	1'C-3 h2v		6	sechs Stück umgebaut aus NSB Type 21a, fünf Stück umgebaut in NSB Type 21e	-
NSB Type 21e	1'C-3 h2		9	vier Stück umgebaut aus NSB Type 21a, fünf Stück umgebaut aus NSB Type 21d	-
NSB Type 22a	1'D-2'2' n2v	1906–1908	6	zwischen 1930 und 1948: Umbau in 1'D-2'2' h2, NSB Type 22b	-
NSB Type 22b	1'D-2'2' h2	1930–1948	6	zwischen 1930 und 1948 aus NSB Type 22a umgebaut, geplanter Umbau in NSB Type 22c wurde nicht durchgeführt	-
NSB Type 23a	C n2t	1907/11	2	Ofotbanen	-
NSB Type 23b	C n2t	1924/25	12		-
NSB Type 24a	1'D-2'2' n2v	1909–1910	5	zwischen 1938 und 1949 in NSB Type 24b umgebaut
NSB Type 24b	1'D-2'2' h2	1910, 1912, 1913	7	geplanter Umbau in NSB Type 24e wurde nicht durchgeführt, Museumslok 24b 236	98 76 0000 xxx-y [2]
NSB Type 24c	1'D-2'2' h2	1921	3	mit Speisewasser-Vorwärmer
NSB Type 24d	1'D-2'2' h2v	1924	1	1924 aus NSB Type 24a umgebaut, 1948 in NSB Type 24b umgebaut
NSB Type 25a	C T n2	1909–1919	22	25a 227 im Norsk Jernbanemuseum in Hamar erhalten	-
NSB Type 25b	C T n2	1917	6		-
NSB Type 25c	C T n2	1919	3		-
NSB Type 25d	C T h2	1922	6		-
NSB Type 25e	C T n2	1901	5	1947 von den SBB gekauft	-
NSB Type 26a	2'D-2'2' h4	1910	3		-
NSB Type 26b	2'D-2'2' h4	1912	2		-
NSB Type 26c	2'D-2'2' h4v	1919–1924	17		-
NSB Type 27a	2'C-2'2' h2	1910–1916	16		-
NSB Type 27b	2'C-2'2' h2	1921	1		-
NSB Type 28a	1'D-2'2' h2	1911	2	Ofotbanen	-
NSB Type 28b	1'D-2'2' h2	1939/45	6	Ofotbanen, aus NSB Type 19a umgebaut	-
NSB Type 29a	E-2'2' h2	1913, 1914, 1916, 1917, 1920	7	1926, 1927, 1939, 1940 in NSB Type 39a umgebaut	-
NSB Type 30a	2'C-2'2' h4	1914–1916, 1919	18	30a 271 ist erhalten und beim Norsk Jernbaneklubb (NJK) im Einsatz	98 76 0000 xxx-y [2]
NSB Type 30b	2'C-2'2' h4v	1920–1921	23
NSB Type 30c	2'C-2'2' h4v	1938, 1939	4
NSB Type 31a	2'D-2'2' h4	1915, 1920	4		-
NSB Type 31b	2'D-2'2' h4v	1921–1926	23		-
NSB Type 32	1'C1' T h2	1915, 1917–1921	24	32a, 32b, 32c, NHJ D (2. Besetzung), ab 1. März 1926 NSB Type 32b, 32a 288 im Norsk Jernbanemuseum in Hamar	-
NSB Type 33a	1'D-2'2' h2	1916, 1921	7		-
NSB Type 33b	1'D-2'2' h2	1917	1		-
NSB Type 33c	1'D-2'2' h2	1919, 1920	6		-
NSB Type 34	1'D1' h2t	1917	4		-
NSB Type 35a	E h2t	1917	2	Merakerbanen	-
NSB Type 36a	C n2t	1917	1	Sydvarangerbanen, ab 1920 NSB Type 36a	-
NSB Type 37a	B n2t	1907	1	R.B. 2 / ab 1920 Rj.B. 2 / ab 1921 NSB Type 37a 444	-
NSB Type 38a	B n2t	1908	1	R.B. 3 / ab 1921 NSB Type 38a 445	-
NSB Type 39a	1'E-2'2' h2		7	1926, 1927, 1939, 1940 aus NSB Type 29a umgebaut	-
NSB Type 40a	C h2t	1929	2		-
NSB Type 41a	1'B-3 n2v	1901	2	NHJ G	durch Tausch des dreiachsigen Tenders in einen zweiachsigen NSB Type 41a (b)
NSB Type 41a (b)	1'B-2 n2v		2		durch Tausch des dreiachsigen Tenders in einen zweiachsigen aus NSB Type 41a
NSB Type 42a	C n2t	1898	1	NHJ E, ab 1923 NHJ G", ab 1. März 1926 NSB Type 42a	-
NSB Type 43	C n2t	1899/1901	3	NHJ F, ab 1923 NHJ G, ab 1. März 1926 NSB Type 43a	-
NSB Type 44	1'C-2 n2	1881/1885/1889	6	NHJ C, ab 1923 NHJ E, ab 1. März 1926 NSB Type 44a bzw. NSB Type 44b	-
NSB Type 45a	2'C-3 h2	1911/14/19	5	NHJ A, (2. Besetzung), ab 1. März 1926 NSB Type 45a	-
NSB Type 46a	2'C-1 2' h2	1919	2	NHJ A1, (2. Besetzung), ab 1. März 1926 NSB Type 46a	-
NSB Type 47a	1'D-3 h2	1910, 1912	3	NHJ H, ab 1923 NHJ B", ab 1. März 1926 NSB Type 47a	-
NSB Type 48a	1'D1' h2t	1917	1	NHJ C, (2. Besetzung), ab 1. März 1926 NSB Type 48a	-
NSB Type 49a	1'D2'-2'2' h4v	1935	2	Dovregubben	-
NSB Type 49b	1'Db'-2'2' h4v	1936	1	Dovregubben	-
NSB Type 49c	1'D2'-2'2' h2v	1940/41	4	Dovregubben	-
NSB Type 50a	1'C1' h2t	1902/03/06	4	Valdresbanen – V.B. 1–4, ab 1. Juli 1937 NSB Type 50a	-
NSB Type 51a	1'D1' n2vt	1910	1	Valdresbanen – V.B. 5, ab 1. Juli 1937 NSB Type 51a	-
NSB Type 51b	1'D1' h2t	1914	1	Valdresbanen – V.B. 6, ab 1. Juli 1937 NSB Type 51b	-
NSB Type 52a	1'D1' h2t	1926	1	Valdresbanen – V.B. 7, ab 1. Juli 1937 NSB Type 52a	-
NSB Type 53a	C n2t	1902	2	DIOC A1 und A2, ab 27. April 1948 NSB Type 53a	-
NSB Type 54a	1'C1' n2t	1902	2	DIOC A3 und A4, ab 27. April 1948 NSB Type 54a	-
NSB Type 55a	2'C n2t	1905	2	DIOC A5 und A6, ab 27. April 1948 NSB Type 55a	-
NSB Type 56a	B n2t	1905	4	DIOC B1 bis B4, ab 27. April 1948 NSB Type 56a	-
NSB Type 61a	E h2	1910–1925	42	Gammeltysker, während des Zweiten Weltkrieges eingesetzte Loks der DR-Baureihe 57.10–35, die nach dem Krieg in Norwegen verblieben.
NSB Type 63a	1'E h2	1942–etwa 1950	72	Stortysker, während des Zweiten Weltkrieges eingesetzte Loks der DR-Baureihe 52, die nach dem Krieg in Norwegen verblieben. Sechs Lokomotiven wurden auf Ölfeuerung umgestellt. Die 2770 blieb als Museumslokomotive erhalten.	98 76 0000 xxx-y [2]
R.B. 1	B	1901	1	Rjukanbanen	-

Dampflokomotiven (Schmalspur)

Baureihe	Achsformel	Spurweite	Baujahr	Stückzahl	Bemerkung	Bild
GFB 1 und 2	1'C n2	1067 mm	1906	2	Grimstad-Frolandbanen, 1912 an NSB, NSB Type XXV
NSB Type I	B1' n2	1067 mm	1860	4	Hamar–Grundsetbanen
NSB Type II	1'B n2	1067 mm	1864	2	Størenbanen
NSB Type III	1'B n2	1067 mm	1868–71	6	Grundset–Åmotbanen, Drammen–Randsfjordbanen, Kristiania–Drammenbanen
NSB Type IV	1'B n2	1067 mm	1866–82	25	Drammen–Randsfjordbanen, Bergen–Vossbanen, Støren–Aamotbanen, Kristiania–Drammenbanen
NSB Type V	1'B n2	1067 mm	1881–82	10	Drammen–Skienbanen, Bergen–Vossbanen, Støren–Aamotbanen, Kristiania–Drammenbanen
NSB Type VI	B2' n2	1067 mm	1875–77	12	Stavanger–Egersundbanen, Støren–Aamotbanen Syd, Støren–Aamotbanen Nord
NSB Type VII	1'C1' n2	1067 mm	1896, 1898, 1900	3	1898 Umbau aus NSB Type VI, Støren–Aamotbanen Syd, Støren–Aamotbanen Nord
NSB Type VIII	C n2	1067 mm	1874	2	Drammen–Randsfjordbanen, Nr. 21: 1887: Umbau in 1 C n2, Nr. 22: 1910 Umzeichnung in Nr. 2
NSB Type IX	1'B-2 n2	1067 mm	1888	5	Umbau aus NSB Type IV, Rørosbanen
NSB Type X	1'C1' n2t	1067 mm	1894–1897	5	Drammen–Randsfjordbanen, Kristiania–Drammenbanen
NSB Type Xa	1'C1' n2	1067 mm	1898	2	Drammen–Skienbanen
NSB Type XI	2'B-2 n2v	1067 mm	1891	1	Kristiania–Drammenbanen
NSB Type XIa	2'B-2 n2	1067 mm	1881	4	Drammen–Skienbanen
NSB Type XII	2'B-2 n2v	1067 mm	1894–1898	1	Kristiania–Drammenbanen
NSB Type XIII	2'B-2 n2v	1067 mm	1893–1891	9	Egersund–Flekkefjordbanen, Stavanger–Egersundbanen, Grundset–Aamotbanen, Støren–Aamotbanen Syd, Hamar–Grundsetbanen, Kristiania–Drammenbanen, Drammen–Skienbanen
NSB Type XIV	1'C-21' n2	1067 mm	1885	1	Drammen–Randsfjordbanen
NSB Type XV	1'C-21' n2	1067 mm	1887–1899	9	Drammen–Randsfjordbanen, Kristiania–Drammenbanen
NSB Type XVa	1'C-21' n2	1067 mm	1893	1	Drammen–Randsfjordbanen
NSB Type XVI	1'C-2'2' n2	1067 mm	1884	3	Trondhjem–Størenbanen, Hamar–Grundsetbanen
NSB Type XVIa	1'C-2'2' n2	1067 mm	1889–1891	3	Trondhjem–Størenbanen, Støren–Aamotbanen Nord
NSB Type XVIb	1'C-2'2' n2	1067 mm	1900	2	Trondhjem–Størenbanen
NSB Type XVII	1'C-2'1' n2	1067 mm	1886	2	Trondhjem–Størenbanen, Hamar–Grundsetbanen
NSB Type XVIII	1'C-2'2' n4v	1067 mm	1896	4	Trondhjem–Størenbanen, Støren–Aamotbanen Nord
NSB Type XIX	2'B-12' n2	1067 mm	1898	3	Drammen–Randsfjordbanen, Kristiania–Drammenbanen
NSB Type XX	1'C-1'2' n2	1067 mm	1898	2	Drammen–Randsfjordbanen
NSB Type XXI	1'C1' n2	1067 mm	1894–1912	4	Kristiansand–Byglandsfjordbanen, Setesdalsbanen
NSB Type XXII	1'B1' n2	1067 mm	1894–1902	5	Kristiansand–Byglandsfjordbanen, Setesdalsbanen
NSB Type XXIII	1'C-3 n2v	1067 mm	1901	2	Kristiania–Drammenbanen
NSB Type XXIIIa	1'C-3 n2v	1067 mm	1903–1908	7	Drammen–Randsfjordbanen, Grundset–Aamotbanen, Kristiania–Drammenbanen, Drammen–Skienbanen
NSB Type XXIIIb	1'C-3 n2v	1067 mm	1906–1908	3	Hamar–Grundsetbanen, Støren–Aamotbanen Syd, Trondhjem–Størenbanen
NSB Type XXIIIc	1'C-3 n2v	1067 mm	1907	5	Støren–Aamotbanen Syd, Trondhjem–Størenbanen
NSB Type XXIIId	1'C-3 h2	1067 mm	1912–1915	15	Støren–Aamotbanen Syd, Trondhjem–Størenbanen Nord, Drammen–Skienbanen, Arendal–Aamlibanen, Stavanger–Egersundbanen, Sulitjelmabanen
NSB Type XXIIIe	1'C-3 h2	1067 mm	1917	1	Stavanger–Egersundbanen
NSB Type XXIV	1'C1' n2	1067 mm	1908	1	Trondhjem–Størenbanen
NSB Type XXV	1'C n2	1067 mm	1906	2	Arendal–Aamlibanen, Setesdalsbanen - von Grimstad-Frolandbanen übernommen
NSB Type XXVI	1'C2 h2	1067 mm	1915	2	Støren–Aamotbanen Nord
NSB Type XXVII	C n2	750 mm	1895	1	UHB 2, 1945 von NSB übernommen
NSB Type XXVIII	1'C1' n2	750 mm	1909	1	UHB 4, 1945 von NSB übernommen
NSB Type XXIXa	1'C1' n2	750 mm	1924/25	2	Urskog–Hølandsbanen, 1945 von NSB übernommen
NSB Type XXIXb	1'C1' n2	750 mm	1950	1	Aurskog–Hølandbanen
UHB 1 und 2	C n2	750 mm	1895	2	Urskog–Hølandsbanen, Nr. 1 1925 ausgemustert, Nr. 2 1945 von NSB als NSB Type XXVII übernommen
UHB 4	1'C1' n2	750 mm	1909	1	Urskog–Hølandsbanen, 1945 von NSB als NSB Type XXVIII übernommen
UHB 5 und 6	1'C1' n2	750 mm	1924/25	2	Urskog–Hølandsbanen, 1945 von NSB als NSB Type XXIXa übernommen

Diesellokomotiven

Baureihe	Achsformel	Baujahr	Stückzahl	Bemerkung	UIC-Nummer[2]	Bild
Di 1	1'B B1'	1942	1	Hersteller: Krupp, 1959 ausrangiert	-
Di 2	C	1954–73	54	von MaK (801–803, 806–808) und Thune. Nur noch als Rangierlokomotiven u. a. im Hafen von Trondheim eingesetzt	92 76 0302 xxx-y
Type 64	Co' Co'	1954	1	Type 64 "2246", 1957 von NSB erworben und unter Di 3a 602 eingereiht
Di 3a	Co' Co'	1954, 1957, 1958, 1960, 1965, 1969	31	NoHAB AA16	92 76 0303 xxx-y
Di 3b	(A1A)' (A1A)'	1960	3	NoHAB AA16	92 76 0303 xxx-y
Di 4	Co'Co'	1980	5	eingesetzt auf der Strecke Trondheim–Bodø, Motor GM 16-645E3B	92 76 0304 xxx-y
Di 5	C	1956–1960	17	Di 5 861 bis 867 (ehemals 261 640, 644, 657, 667, 673, 697 und 705) wurden 1985, 868 bis 877 (ehemals 261 002, 004, 700 und 260 121, 168, 230, 305, 337, 451 und 575) 1987 von der Deutschen Bundesbahn (DB) aus der DB-Baureihe V 60 erworben.[3] Lok 868 wurde nie in Betrieb genommen und diente als Ersatzteilspender. Bis 1998 ausgemustert und verschrottet.[4]
Di 6	Co'Co'	1995–1996	12	1999 Rückgabe an SIEMENS, Motor MaK 12 M 282	-
Di 7	Bo'Bo'	1960	1	ehemals T44 276 von Statens Järnvägar, 1993 gekauft, 1996 an Malmtrafik AB verkauft	-
Di 8	Bo'Bo'	1996–1997	20	2002 an CargoNet abgegeben, neue Bezeichnung CargoNet Di 8, 2011 zehn Stück nach Großbritannien verkauft	92 76 0308 xxx-y
CD 66 (Di 9)	Co'Co'	2003	6	Ursprünglich für NSB geplante Bezeichnung Di 9, Einsatz durch CargoNet	92 76 0309 xxx-y
NSB MZ (Di 11)	Co’Co’	1970	2	2004 von DSB gekauft: ehemals DSB MZ (II): 1411 und 1415[5]	92 76 0311 xxx-y
CD 312 (Di 12)	Co'Co'	2010	6	angemietet von Beacon und eingesetzt durch CargoNet	92 76 0312 00x-y N-CN
RjB DHG 500	C	1960–1961	3	Henschel	-

Elektrolokomotiven

Baureihe	Achsformel	Baujahr	Stückzahl	Bemerkung	UIC-Nummer[2]	Bild
NSB El 1a	B' B'	1922–23	22	El 1 2001 und El 1 2021 1968 an Rjukanbanen, Außerdienststellung 1973, El 1 2011 betriebsfähige und El 1 2001 hinterstellte Museumslok	91 76 0101 xxx-y
NSB El 1b	B' B'	1930	2	Außerdienststellung 1970
NSB El 2	1B'+B'1	1923	2	Außerdienststellung 1967 (Weiterentwicklung der BLS Ce 4/6)
NSB El 3	1'C+C1'	1925, 1929	3	Doppellok, Außerdienststellung 1967
NSB El 4	1'C+C1'	1925–1929	5	Dreisektionsloks, Außerdienststellung 1963
NSB El 5a	B'B'	1926, 1927	9	Außerdienststellung bis 1972, eine Museumslok
NSB El 5b	B'B'	1930, 1936	3	Außerdienststellung bis 1972
NSB El 6	B'	1911	1	Außerdienststellung 1956
NSB El 7	Bo'Bo'	1911	2	für RjB
NSB El 8	1'Do1'	1940–49	16	Entwurf basierend auf E 18, Einsatzende 1987
NSB El 9	Bo'Bo'	1944	3	Einsatzende 1987
NSB El 10	C	1931–52	17	bis 1999 im Einsatz
NSB El 11	Bo'Bo'	1951–1964	41	bis 1998 im Plandienst	91 76 0111 xxx-y
NSB El 12	1'D	1954, 1957	4	Doppelloks, wurden in Zweier- (1'D+D1') – oder Dreierformation (1'D+1'D+D1') gefahren. Ein Paar als Museumslok
NSB El 13	Bo'Bo'	1957–66	37	Eine Museumslok, einige in Schweden	91 76 0113 xxx-y
NSB El 14	Co'Co'	1968–73	31	ursprünglich Universallok, bei CargoNet nur noch Güterzugdienst	91 76 0114 xxx-y
NSB El 15	Co'Co'	1967	6	ab 1. Juli 1996 MTAS Nr. 91–96, ab 2004 Hector Rail Baureihe 161
NSB El 16	Bo'Bo'	1977–84	17	abgewandelte Version der schwedischen Rc	91 76 0116 xxx-y
NSB El 17	Bo'Bo'	1981	12	Universallok, entwickelt aus DB-Baureihe 120, Einsatzende 2014	91 76 0117 xxx-y
NSB El 18	Bo'Bo'	1996–97	22	Entwickelt aus SBB Re 460, gebaut von ABB/SLM/Strømmen	91 76 0118 xxx-y
CE 119	Bo'Bo'	2009		Bombardier Traxx (interne norwegische Bezeichnung: El 19), Einsatz durch CargoNet[6]	91 76 0119 xxx-y
RjB 9 und 10	Bo'Bo'	1958	2
RjB 14 und 15	B' B'	1922–23	2	El 1 2001 und El 1 2021 1968 von NSB, Außerdienststellung 1966 und 1981, El 1 2001 zurück an NSB für Eisenbahnmuseum, hinterstellte Museumslok
ST 1–3	Bo'Bo'	1908	3	Thamshavnbanen für 6,6 kV
ST 5, 6	Bo'	1950	2	Thamshavnbanen
ST 7, 8	B'B'	1918	2	Thamshavnbanen
ST 1 II	Bo'Bo'	1950	1	Thamshavnbanen, wieder mit 1 benummert

Triebwagen

Der e​rste Triebwagen d​er NSB m​it Verbrennungsmotor h​atte die Bezeichnung Co-m Type 1, welche später i​n Cmo Type 1 geädert wurde. Es g​ibt bis h​eute fünf verschiedene Varianten, w​ie die Triebwagen beschriftet waren.

→ Hauptartikel: Entwicklungsgeschichte der norwegischen Triebwagen

Triebwagen-Baureihenbezeichnungen

Vor 1934	1934–1942	1942–1956	1956–1970	Ab 1970	Nummer	Bemerkungen
C-m Type 1	Cmb Type 1	Bmb Type 1	–	–	–	2-Achser 1a Schmalspur
C-m Type 1	Cmb Type 1	Bmb Type 1	–	–	–	2-Achser 1b Schmalspur
Co-m Type 1	Cmbo Type 1	Bmbo Type 1	–	–	-	4-Achser Schmalspur
C-m Type 1	Cm Type 1	Cmb Type 1	Bmb Type 1	–	–	2-Achser 1a (AEG)
C-m Type 1	Cm Type 1	Cmb Type 1	Bmb Type 1	–	–	2-Achser 1b (Skabo jernbanevognfabrik)
C-m Type 2	–	–	–	–	–	2-Achser
C-m Type 3	–	–	–	–	–	2-Achser
C-m Type 4	–	–	–	–	–	2-Achser
C-m Type 13	Cm Type 13	Cmb Type 13	Bmb Type 13	–	-	2-Achser
C-m Type 14	Cm Type 14	Cmb Type 14	Bmb Type 14	–	18228–233 18239–241	2-Achser 14a
C-m Type 14	Cm Type 14	Cmb Type 14	Bmb Type 14	–	18234–235	2-Achser 14b
–	Cm Type 15	Cmb Type 15	Bmb Type 15	–	18242	2-Achser 15a
–	Cm Type 16	Cmb Type 16	–	–	–	2-Achser
–	Cm Type 17	Cmb Type 17	–	–	–	2-Achser
Co-m Type 1	Cmo Type 1			–	–	4-Achser
Co-m Type 2	Cmo Type 2	Cmdo Type 102	Bmdo Type 62	BM 62	18501	4-Achser elektrisch
Co-m Type 3	Cmo Type 3	Cmdo Type 3	Bmdo Type 83b	–	–	4-Achser elektrisch
Co-m Type4	Cmo Type 4	Cmdo Type 104	Bmdo Type 64	BM 64	–	4-Achser
–	Cmo Type 5	Cmdo Type 105	Bmdo Type 65	BM 65	–	4-Achser elektrisch
–	Cmo Type 7	Cmdo Type 7	Bmdo Type 87	BM 87	18265–281 und 18301–18308	4-Achser
–	Cmdo Type 8 ¹	Cmdo Type 9	Bmdo Type 9	–	18290–294	4-Achser
–	Cmdeo Type 1 ¹	Cmdeo Type 10	Bmdeo Type 10	–	18295–300	4-Achser
–	BEmdeo Type 1 ¹	CFmdo Type 8	BEmdo 88	BM 88	–	2-teilig
–	BFmdeo Type 1 ¹	CFmdo Type 8	BFmdo 88	BFM 88	–	2-teilig
Bemerkungen:	¹ – 1946

Dieseltriebwagen

Baureihe	Achsformel	Baujahr	Stückzahl	Bemerkung	UIC-Nummer[2]	Bild
NSB Type Bmb 1
NSB Type Bmbo 1
NSB Type Bmb 1
NSB Type Cmdeo 1	Bo' 2'	1935/36	6	ab 1945, ehemals DR 137 170, 187, 200–202 und 208, 1946 umgezeichnet in NSB Type Cmdeo 10a und NSB Type Cmdeo 10b
NSB Type C-m 2
NSB Type C-m 3
NSB Type C-m 4
NSB Type Cmdo 8a	B' 2'	1934	5	ab 1945, ehemals DR 137 041, 123, 124, 134 und 135, 1946 umgezeichnet in NSB Cmdo Type 9a
NSB Type Cmdo 9a	B' 2'	1934	5	ehemals DR 137 041, 123, 124, 134 und 135, 1946 umgezeichnet aus NSB Type Cmdo 8a, 1956 zwei Stück umgezeichnet in NSB Bmdo Type 9a
NSB Type Bmdo 9a	B' 2'	1934	2	ehemals DR 137 124 und 134, 1956 umgezeichnet aus NSB Cmdo Type 9a
NSB Type Cmdeo 10a	Bo' 2'	1935/36	1	ehemals ehemals DR 137 187, 1946 umgezeichnet aus NSB Type Cmdeo 1, 1956 umgezeichnet in NSB Type Bmdeo 10a
NSB Type Cmdeo 10b	Bo' 2'	1935/36	5	ehemals ehemals DR 137 170, 200–202 und 208, 1946 umgezeichnet aus NSB Type Cmdeo 1, 1956 zwei Stück umgezeichnet in NSB Type Bmdeo 10b
NSB Type Bmdeo 10a	Bo' 2'	1935/36	1	ehemals ehemals DR 137 187, 1956 umgezeichnet aus NSB Type Cmdeo 10a
NSB Type Bmdeo 10b	Bo' 2'	1935/36	2	ehemals ehemals DR 137 170 und 200, 1956 umgezeichnet aus NSB Type Cmdeo 10b
NSB Type Bmb 13
NSB Type Bmb 14
NSB Type Bmb 15
NSB Type Cmb 16
NSB Type Cmb 17a	2' A	1935	1	Valdresbanen – V.B. C-m 109, ab 1. Juli 1937 NSB Type Cm 17a, ab 1942 NSB Type Cmb 17a
NSB Type 83	(A1)(1A)	1932	3
NSB Type 86	(A1)(1A)	1938–54	38		95 76 0586 xxx-y
NSB Type 87	(A1)(1A)	1941, 1952		gebaut bei Strømmen
NSB Type 88		1942–46, 1958
NSB Type 89	B' 2'	1957–58	5	1981 und 1986 von Statens Järnvägar gekauft, NSB 89 01 bis 05, ehemals Y7 1136 (Baujahr 1957), Y7 1202, 1205, Y7 1166 und 1182 (alle Baujahr 1958)
NSB Type 91
NSB Type 92	2' Bo' (BM)	1984–85	15	Zweiwagenzüge	95 76 0592 xxx-y
NSB Type 93	Bo' 2' Bo'	2001–2002	15	Bombardier Talent	95 76 0593 xxx-y
NSB Y1 (Type 501)	(1A)(A1)	1979–1981	mehr als 100	von Fiat in Italien und Kalmar Verkstad in Schweden für die schwedische SJ 1979–81 produzierte Exemplare, einige davon gingen gebraucht nach Norwegen	95 76 0501 xxx-y

Elektrotriebwagen

Baureihe	Achsformel	Baujahr	Stückzahl	Nummer	Bemerkung	UIC-Nummer[2]	Bild
NSB Cmeo Type 2 / NSB Type 62	Bo'Bo'	1931–1933	4	62.01–62.04
NSB Type 64
NSB Type 65
NSB Type 66
NSB Cmeo Type 107 / NSB Type 67		1953–1955	18	01–18
NSB Bmeo Type 68 / Type 68						94 76 0468 xxx-y
NSB Type 69		1970-1994	88			94 76 0469 xxx-y
NSB Type 70						94 76 0470 xxx-y
GMB Type 71					Flytoget	94 76 0471 xxx-y
NSB Type 72	Bo'2'2'2'Bo'	2002–2006	36	72-01–72-36	Lokaltog	94 76 0472 xxx-y
NSB Type 73		1991–2001	16 + 6		Krengetog	94 76 0473 xxx-y
NSB Type 74	Bo'2'2'Bo' + 2'2'Bo'	2012–	40 (13 bestellt)	74-01–74-04 74-06–74-54	ersetzt langfristig NSB Type 70[7]	94 76 0401 xxx-y
NSB Type 75	Bo'2'2'Bo' + 2'2'Bo'	2012–2020	63	75-01–75-51 75-72–75-83	ersetzt langfristig NSB Type 69[7]	94 76 0402 xxx-y
NSB Type 75-2	Bo'2'2'Bo' + 2'2'Bo'	2017–2019	20	75-52–75-71	ersetzt langfristig NSB Type 69[7]	94 76 0402 xxx-y
NSB Type 76	Bo'2'2'2'2'2'2'Bo'	2020–2021	14	76-01–76-14	ersetzt Dieselfahrzeuge NSB Type 92[8][9][10]
Flytoget Type 78	Bo’2’+2’Bo’+2’Bo’+2’Bo’	2017–2021	8	78 01–78 08	Flytoget

Kleinlokomotiven (Skiftetraktorer)

Verschiedene Kleinloks w​ie z. B. einige NSB Skd 217 u​nd einige NSB Ska 223 h​aben einen Stromabnehmer für Oberleitungsrevisionsarbeiten.

Baureihe	Achsformel	Baujahr	Stückzahl	Bemerkung[11]	UIC-Nummer[2]	Bild
NSB Ea 1	B	1916	1
NSB Ea 2	C	1920	1	nach dem Umzeichnungsplan von 1936 neue Baureihe NSB Ska 208, jedoch erst 1944 umgezeichnet
NSB Sk 1	B	1936–1939	38	1942 Umzeichnung in NSB Skb 201
NSB Sk 2	B	1936–1938	9	1942 Umzeichnung in NSB Skb 202
NSB Skb 3	1A	1934	1	1942 Umzeichnung in NSB Skb 203
NSB Skb 4		1940	1	1942 Umzeichnung in NSB Skb 204
NSB Ska Type 5		1940	1	1942 Umzeichnung in NSB Ska 205
NSB Skb 201	B		37	1942 Umzeichnung aus NSB Sk 1, 1960 teilweise in NSB Skd 206 umgebaut
NSB Skd 202	B	1936	9	1942 Umzeichnung aus NSB Sk 2
NSB Skb 203	1A	1934	1	1942 Umzeichnung aus NSB Skb 3
NSB Skd 204		1940	1	1942 Umzeichnung aus NSB Skb 4
NSB Ska 205	Bo	1936	2	1942 Umzeichnung aus NSB Ska Type 5
NSB Skd 206	B		37	1960 Umbau aus NSB Skb 201	98 76 0206 xxx-y[2]
NSB Ska 207	Bo	1932	2	Spurweite 750 mm, 1946 Umbau auf Normalspur
NSB Ska 208	C	1920	1	nach dem Umzeichnungsplan von 1936 aus NSB Ea 2 umgezeichnet, jedoch erst 1944 durchgeführt
NSB Skb 209	B	1943	1	1968 mit Dieselmotor ausgerüstet, neue Baureihenbezeichnung Skd 209
NSB Skd 209	B	Umbau 1968	1	Skb 209 - 1968 mit Dieselmotor ausgerüstet
NSB Skd 210	B	1941	1
NSB Skd 211	B	1934	1
NSB Skd 212	B	1941[12][13]	2
NSB Skd 213	B	1950	10
NSB Skd 214	B	1952	31		98 76 0214 xxx-y[2]
NSB Skd 214S	B		1
NSB Skd 215	C	1950	2
NSB Skde 216	Bo	1942	1
NSB Skd 217a	Bo	1954	5
NSB Skd 217b	Bo	1957–1961	9
NSB Skd 218a		1953	10	Schienenkleinwagen Robel 10
NSB Skd 218b		1956–1958	16	Schienenkleinwagen Robel 11
NSB Skd 219		1960–1965	43	Schienenkleinwagen Robel 11
NSB Skd 220a		1962–1964	19	drei Lokomotiven Umbau in Skd 220b
NSB Skd 220b		1963	7 + 3	drei Lokomotiven Umbau aus Skd 220a
NSB Skd 220c		1963–1965, 1967–1973	58	zwei Lokomotiven als CN Skd 220 an CargoNet	98 76 0220 xxx-y[2]
NSB Skd 221		1961	6		98 76 0221 xxx-y[2]
NSB Skd 222a	B	1967	7	Schienenkleinwagen Robel 54.12
NSB Skd 222b	B	1968, 1971	8	Schienenkleinwagen Robel 54.12
NSB Skd 222c	B	1975–1976	5	Schienenkleinwagen Robel 54.12
NSB Ska 223		1978	2		98 76 0223 xxx-y[2]
NSB Skd 224	B	1979	11		98 76 0224 xxx-y[2]
NSB Skd 225	C	1997	1	Umbau aus NSB Di 2
NSB Gods Skd 226				SJ Z66	98 76 0226 xxx-y[2]
NSB Skd 227				Z70 und Z71	98 76 0227 xxx-y [2]
Grenland Rail Skd 228	Co	1981	1	ME05, 2009 von Stadtwerke Düsseldorf gekauft	98 76 0228 xxx-y [2]
Grenland Rail Skd 229		1963	1	1963 als DB V 100 2123 gebaut, 2002 als Alstom BR 214 umgebaut, 2010 von Alstom gekauft	98 76 0229 xxx-y [2]

Selbstfahrende Dienstfahrzeuge

Baureihe	Achsformel	Baujahr	Stückzahl	Bemerkung	Bild
LM1		1974	1	Revisionswagen, 1996 an Jernbaneverket Nr. 30-38-0001
LM2 Nr. 2–18	B'2'	1978–1990	17	Revisionswagen, 1996 an Jernbaneverket Nr. 30-38-0002 – 0018, LM2 Nr. 2 1999 ausgemustert, 2004 an BaneNor Nr. 0380003A – 0380018A
RLm		1911, 1927, 1937, 1943	4	Revisionswagen
ADM-1cm Nr. NJD 1		2010	1	Revisionswagen, Norsk Jernbanedrift, 99 76 9 236 011-5
LM3 Nr. 31–33		1987–1988	3	Revisionswagen, 1996 an Jernbaneverket Nr. 30-38-1001 – 1003
LM4 Nr. 39-38-201 – 204		1989	4	Revisionswagen, 1996 an Jernbaneverket Nr. 30-38-2001 – 2004, 2002 und 2003 1999 ausgemustert, 2005 an Baneservice als BS-38-2001 und BS-38-2004
LM5 Nr. 30-38-2005 – 2011		1994	7	Revisionswagen, 2005 an Baneservice als BS-38-2005 und BS-38-2011
LM6 Nr. 30-38-2012 – 2017		1997	6	Revisionswagen, 2012, 2014 und 2016 2005 an BaneNor als 0382012A, 0382014A und 0382016A
P&T MTW 100.173 P&T MTW 100.173 LM7 0384000A – 4A LM7 Nr. 026		2008 2010 2013–2014 2013	3 6 5 1	Banverket 0937L–0939L, 2010 an Infranord Infranord 0953L–0958L Jernbaneverket, 2017 an Bane NOR P&T MTW 100 NJD - Norsk Jernbanedrift
LT 16	B	1979–1983	3	Rangiertraktoren (LT=Lastetraktor) mit Dieselantrieb, ehemals SBB Tm III 9568, 9592 und 9514, 2011 gekauft

Schneeschleudern

Baureihe	Achsformel	Baujahr	Stückzahl	Bemerkung	Bild
Damprotor Type 1a Nr. 1		1905	1	Dampfschneeschleuder
Damprotor Type 1b Nr. 2		1908	1	Dampfschneeschleuder
Damprotor Type 1c Nr. 3		1908	1	Dampfschneeschleuder
Damprotor Type 2 Nr. 4		1914	1	Dampfschneeschleuder
Damprotor Type 3 Nr. 5–7		1943–1944	3	Dampfschneeschleuder
DiR1 Nr. 501		1965	1	Dampfschneeschleuder, 1996 an Jernbaneverket Nr. 30-39-5001
DiR2 Nr. 506		1972	1	1996 an Jernbaneverket Nr. 30-39-5006
DiR3 Nr. 511–513		1975–1977	3	1996 an Jernbaneverket Nr. 30-39-5011 – 5013

Literatur

• Roy Owen: Norwegian railways: from Stephenson to high-speed. Balhol Press, Hitchin 1996, ISBN 0-9528069-0-8.

Weblinks

• Private Seite norwegischer Eisenbahnfans (norwegisch)
• Tog, lokomotiver og vogner - trikker, forstadsbaner og T-banevogner. In: Materielldatabasen. Norsk Jernbaneklubb, abgerufen am 29. August 2014 (norwegisch).
• Norske lokomotiver. In: Jernbanen.dk. Abgerufen am 12. Juni 2014 (dänisch).

Einzelnachweise

1. Svein Sando: Tekniske spesifikasjoner for normalsporte damplok NSB. 18. Juni 2000, abgerufen am 23. November 2013 (norwegisch).
2. Oppbygging av EVN for trekkraftkjøretøy (siffer 5-8). Statens jernbanetilsyn, 2. Dezember 2016, abgerufen am 6. November 2018 (norwegisch).
3. Norske lokomotiver. In: Jernbanen.dk. Abgerufen am 5. März 2017 (dänisch).
4. Database over rullende jernbanemateriell brukt i Norge. Abgerufen am 5. März 2017 (norwegisch).
5. Verbleib der Baureihe MZ. In: nohab-gm.de. Abgerufen am 1. Dezember 2018.
6. Teknisk Ugeblad CE 119
7. Aftenposten vom 9. Januar 2012: NSBs «Flirt» starter på skuddårsdagen
8. Raskare utskifting av gamle tog i Trøndelag. In: regjeringen.no. Abgerufen am 15. November 2019 (norwegisch).
9. 25 nye Flirt-tog og betre nettdekning om bord. In: regjeringen.no. 18. Mai 2018, abgerufen am 15. November 2019 (norwegisch).
10. Norske Tog exercises option for 25 Flirt EMUs. In: railjournal.com. 12. Dezember 2018, abgerufen am 15. November 2019 (englisch).
11. Svein Sando: Skinnetraktorer. 2000, abgerufen am 5. Januar 2014 (norwegisch).
12. NSB Skd 212 62. In: jernbanen.dk. Abgerufen am 19. Juni 2016 (norwegisch).
13. NSB Skd 212 63. In: jernbanen.dk. Abgerufen am 19. Juni 2016 (norwegisch).