Liste chinesischer Triebfahrzeuge
Diese Liste gibt einen Überblick über die chinesischen Triebfahrzeuge.
Dampflokomotiven
Von Vorgängerbahnen übernommen
Baureihe | Bauart | Hersteller | Baujahr(e) | Bemerkungen | Bild |
---|---|---|---|---|---|
AM4 | 2'B | ||||
DB1 | 1'C2't | ALCO | 1907 | ||
DK1 | 1'E | ||||
DK2 | 1'E | SŽD-Baureihe Е | |||
DK3 | 1'E | ||||
ET6 | D | ||||
JF1 | 1'D1' | SMR Typ Mikai, CER Nr. 2100 - 2500 | |||
JF2 | 1'D1' | Shahekuo | 1928 | SMR | |
JF3 | 1'D1' | Škoda/ČSR | 1927–30 | ||
JF4 | 1'D1' | Kawasaki | 1935 | SMR | |
JF6 | 1'D1' | 1940 | |||
JF7 | 1'D1' | ||||
JF8 | 1'D1' | Škoda/ČSR | 1935 | ||
JF9 | 1'D1' | ||||
JF10 | 1'D1' | USATC-Klasse S 200 | |||
JF11 | 1'D1' | ||||
JF12 | 1'D1' | ||||
JF13 | 1'D1' | Škoda/ČSR | 1939 | ||
JF14 | 1'D1' | ||||
JF15 | 1'D1' | ||||
JF16 | 1'D1' | JNR-Klasse D50 | |||
KD | 1'D | 1924 | |||
KD2 | 1'D | Tubize/Belgien | 1925 | ||
KD3 | 1'D | SMR-Klasse H3 | |||
KD4 | 1'D | GCR-Klasse 8K | |||
KD5 | 1'D | JNR-Klasse 9600 | |||
KD6 | 1'D | USATC-Klasse S 160 | |||
KD7 | 1'D h2 | ||||
KD8 | 1'D | ||||
KD10 | 1'D | PRR-Klasse H6sb | |||
KD11 | 1'D | SMR-Klasse H2 | |||
KD13 | 1'D | ||||
KD20 | 1'D | ||||
KD25 | 1'D | ||||
KF1 | 2'D2' h2 | ||||
MG1 | 1'C | ||||
MG5 | 1'C | ||||
MG9 | 1'C | ||||
MG10 | 1'C | CKR-Klasse A | |||
ML1 | C'C | ||||
ML2 | (1'B)B1' | ||||
ML3 | (1'D)D1' | ||||
ML4 | (1'D)D1' | ||||
MT1 | 2'D1' | ||||
PL2 | 1'C1' | ||||
PL3 | 1'C1't | ||||
PL9 | 1'C1' | Škoda/ČSR | 1936 | ||
SL3 | 2'C1' | ||||
SL5 | 2'C1' | Shahekou | 1927 | ||
SL6 | 2'C1' | ||||
SL7 | 2'C1' h2 | Stromlinienverkleidung | |||
SL8 | 2'C1' | Stromlinienverkleidung | |||
SL9 | 2'C1' | JNR-Klasse C51 | |||
SL12 | 2'C1' | ||||
SL13 | 2'C1' | ||||
SL14 | 2'C1' | ||||
SL18 | 2'C1' | ||||
ST1 | 1'E1' h2t | Škoda/ČSR, Kawasaki/Japan | 1929–30 | ||
ST2 | 1'E1' h2 | Krupp/Deutschland | 1936–37 | ||
ST3 | 1'E1' h2 | Tubize/Belgien | 1937 | ||
TH1 | 2'C | ||||
TH2 | 2'C | ||||
TH12 | 2'C | ||||
TH18 | 2'C | ||||
TW1 | 2'D | ||||
XK2 | Ct | USATC-Klasse S 100 | |||
XK5 | C n2t | Cockerill/Belgien | 1901 | ||
XK6 | Ct | Etat Belge 51 | |||
XK7 | Ct | ||||
XK9 | Ct | früher XK51 |
Für die Bahnen der VR China gebaut
Baureihe | Bauart | Hersteller | Baujahr(e) | Bemerkungen | Bild |
---|---|---|---|---|---|
DK5 | 1'E h2 | Reșița/Rumänien | 1958 | rumänischer Nachbau der DR-Baureihe 50 | |
ET7 | D h2t | Chrzanow/Polen | 1952–62 | Werkstyp "Śląsk", in China teilweise zu Schlepptenderlokomotiven umgebaut | |
FD | 1'E1' h2 | Lugansk/UdSSR, Ulan-Ude/UdSSR | 1931–42 | ex SŽD-Baureihe ФД, 1958–61 übernommen; ursprünglich Baureihe YH, 1966 in FX, 1971 in FD umbenannt | |
GJ | C n2t | Taiyuan, Chengdu | 1958–61 | ||
HQ | 1'E h2 | Dalian | 1958 | nur 3 Loks gebaut | |
JF | 1'D1' h2 | Sifang, Dalian, Qiqiahar | 1952–60 | Nachbau der Baureihe JF1 | |
JS | 1'D1' h2 | Dalian, Qishuyan, Datong, Beijing | 1956–88 | verbesserte Weiterentwicklung der Baureihe JF | |
QJ | 1'E1' h2 | Dalian, Datong | 1956–88 | ursprünglich Baureihe HP, 1966 in FD, 1971 in QJ umbenannt | |
RM | 2'C1' h2 | Sifang | 1958–66 | verbesserte Weiterentwicklung der Baureihe SL | |
SL | 2'C1' h2 | Sifang | 1956–59 | Nachbau der Baureihe SL6 | |
SY | 1'D1' h2 | Tangshan | 1960–96 | verbesserter Nachbau der Baureihe JF6 | |
XK13 | C n2t | Chrzanow/Polen | 1958–60 | Werkstyp "Ferrum" | |
YJ | 1'C1' h2 | Jinan | 1958–61 | verbesserter Nachbau der Baureihe PL2 |
Diesellokomotiven
- BJ = Beijing
- DF = Dongfeng (Ostwind)
- DFH = Dongfanghong (Der Osten ist rot)
- HXN = „Harmonie“-Programm Diesellokomotiven
- ND = neiran dian chuandong (diesel-elektrische Kraftübertragung)
- NJ =
- NY = neiran yeli chuandong (diesel-hydraulische Kraftübertragung)
Baureihe | Baujahre | Bauart | Leistung | Hersteller | Anmerkung | Bild |
---|---|---|---|---|---|---|
DFH1 | 1959–1973 | B'B'-dh | 1220 kW | Sifang | ex NY1 „Satellit“ | |
DFH2 | 1960, 1966 | B'B'-dh | 1470 kW | Dalian, Sifang | ex NY2 „Fliegender Drache“ | |
DFH2 (1973) | 1973– | B'B'-dh | 650 kW | Ziyang | ||
DFH3 | 1971–1989 | B'B'-dh | 1460 kW | Sifang | ||
DFH4 | 1969–1981 | C'C'-dh | 3309–3675 kW | Sifang, Ziyang, Qishuyan | ||
DFH5 | 1976–1988 | B'B'-dh | 790 kW | Ziyang, Sifang | ||
DFH5B | 1985 | B'B'-dh | 920 kW | Ziyang | ||
DFH6 | 1981 | B'B'-dh | 1740 kW | Ziyang | ||
DFH7 | 1988–1991 | B'B' -dh | 790 kW | Ziyang | ||
DFH21 | 1977–1985 | C'C'-dh | 640 kW | Sifang | Schmalspurlokomotive | |
BJ6001 | 1970 | D'D'-dh | 4410 kW | Beijing | ||
BJ | 1971–1990 | B'B'-dh | 1500 kW | Beijing | auch als Doppellokomotive produziert | |
Jianshe? | 1958 | -del | 441 kW | Beijing | ||
Xianxing? | 1958–1959 | -del | 1471 kW | Qishuyan | ||
DF | 1958–1973 | Co'Co'-del | 1500 kW | Dalian, Qishuyan, Chengdu, Datong | ex ND "Großer Drache" | |
DF2 | 1964–1974 | Co'Co'-del | 650 kW | Qishuyan | ex ND2 | |
DF3 | 1969–1974 | Co'Co'-del | 1050 kW | Dalian | ||
DF4 | 1969–1976 | Co'Co'-del | 1920 kW | Dalian | ||
DF4B | 1985– | Co'Co'-del | 1985 kW | Dalian, Ziyang, Datong, Sifang | ||
DF4C | 1985– | Co'Co'-del | 2165 kW | Dalian, Ziyang, Datong, Sifang | ||
DF4CK | 1999 | Co'Co'-del | 2165 kW | Ziyang | ||
DF4D(K) | 1996–1999 | Co'Co'-del | 2425 kW | Dalian | ||
DF4D(H) | 1998– | Co'Co'-del | 2425 kW | Dalian | ||
DF4D(Z) | 1999–2007 | Co'Co'-del | 2980 kW | Dalian | ||
DF4DJ | 2000 | Co'Co'-del | 2510 kW | Dalian, Siemens | ||
DF4DF | 1999–2004 | Co'Co'-del | 2425 kW | Dalian | ||
DF4DD | 1999–2004 | Co'Co'-del | 3180 kW | Dalian | ||
DF4E | 1995- 1997 | Co'Co'+Co'Co'-del | 2×2430 kW | Sifang | ||
DF5 | 1976– | Co'Co'-del | 1213 kW | Tangshan, Sifang | ||
DF5B | Co'Co'-del | 1500 | Dalian | |||
DF5BG | Co'Co'-del | 1500 | Dalian | |||
DF5C | 1994– | Co'Co'-del | 1320 kW | Sifang | ||
DF5D | 1999– | Co'Co'-del | 1200 kW | Dalian | ||
DF6 | 1989 | Co'Co'-del | 2425 kW | Dalian | ||
DF7 | 1982–1990 | Co'Co'-del | 1470 kW | Beijing | ||
DF7B | 1990– | Co'Co'-del | 1840 kW | Beijing | ||
DF7C | 1991–2001 | Co'Co'-del | 1840 kW | Beijing | ||
DF7D | 1995–1998 | Co'Co'-del | 1500 kW | Beijing | ||
DF7E | 1998 | Co'Co'-del | 2000 kW | Beijing | ||
DF7F | 2000 | Co'Co'-del | 2650 kW | Beijing | ||
DF7G | 2003– | Co'Co'-del | 2200 kW | Beijing, Sifang | ||
DF7J | 2004 | Co'Co'-del | 2200 kW | Beijing | ||
DF8 | 1984–1990 | Co'Co'-del | 3310 kW | Qishuyan | ||
DF8B | 1997– | Co'Co'-del | 3100 kW | Qishuyan, Ziyang | ||
DF8BJ | 2002 | Co'Co'-del | 4000 kW | Ziyang | „Westlicht“ | |
DF8CJ | 2002 | Co'Co'-del | 3650 kW | Qishuyan | „Sonnenlicht“ | |
DF8DJ (DF8B 5672) | 2003 | Co'Co'-del | 3350 kW | Ziyang | ||
DF9 | 1991 | Co'Co'-del | 3040 kW | Qishuyan | ||
DF10 | Bo'Bo'+Bo'Bo'-del | 2×1600 kW | Dalian | |||
DF10C | 1995 | Co'Co'+Co'Co'-del | 2×2130 kW | Dalian | ||
DF10D | Bo'Bo'+Bo'Bo'-del | 2×1600 kW | Dalian | |||
DF10DD | 2003– | Co'Co'-del | 2200 kW | Dalian | ||
DF10F | 1996–1998 | Co'Co'+Co'Co'-del | 2×2200 kW | Dalian | ||
DF11 | 1992–2005 | Co'Co'-del | 3040 kW | Qishuyan | ||
DF11G | 2003– | Co'Co'+Co'Co'-del | 2×3040 kW | Qishuyan | ||
DF11Z | 2002 | Co'Co'+Co'Co'-del | 2×3040 kW | Qishuyan | ||
DF12 | 1997–2001 | Co'Co'-del | 1990 kW | Ziyang, | ||
DF21 | Co'Co'-del | 1500 kW | Sifang | Schmalspur | ||
HXN3 | 2008– | Co'Co'-del | 4700 kW | EMD/Dalian | EMD JT56ACe basierend auf EMD SD90MAC-H | |
HXN5 | 2008– | Co'Co'-del | 4700 kW | GE/ Qishuyan | GE ES59ACi basierend auf GE AC6000CW | |
ND1 | 1958 | Bo'Bo'-del | 440 kW | Ganz | basierend auf MAV-Baureihe M44 | |
ND2 | 1972–1987 | Co'Co'-del | 1280 kW | Electroputere | basierend auf CFR-Baureihe 060DA | |
ND3 | 1985 | Co'Co'-del | 1540 kW | Electroputere | ||
ND4 | 1973–1975 | Co'Co'-del | 2150 kW | Alstom | ||
ND5 | 1984–1986 | Co'Co'-del | 2550 kW | General Electric | basierend auf GE C36-7 | |
NJ1 | 1999 | Co'Co'-del | 1320 kW | Sifang | 3 | |
NJ2 | 2005–2006 | Co'Co'-del | 3800 kW | General Electric | für Tibetbahn | |
NY5 | 1967 | C'C'-dh | 2940 kW | Henschel DHG 4000 | ||
NY6 | 1972 | C'C'-dh | 3160 kW | Henschel DHG 4600 | ||
NY7 | 1972 | C'C'-dh | 3680 kW | Henschel DHG 5400 |
Elektrolokomotiven
Wechselstromlokomotiven
- SS = Shaoshan, der Geburtsort Mao Zedongs
Baureihe | Baujahre | Achsfolge | Leistung | Hersteller | Anmerkung | Bild |
---|---|---|---|---|---|---|
SS1 | 1958–1988 | Co'Co' | 3780 kW | Zhuzhou | ex 6Y1 | |
SS2 | 1969 | Co'Co' | 4620 kW | Zhuzhou | ö | |
SS3 | 1989–1993 | Co'Co' | 4350 kW | Zhuzhou, Ziyang, Datong | ||
SS3B | 2003–2006? | Co'Co'+Co'Co' | 2×4320 kW | Zhuzhou, Ziyang, Datong, Taiyuan | ||
SS3C | 2008 | Co'Co'+Co'Co' | 2×4800 kW | Taiyuan | ||
SS4 | 1985–2003 | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 2×3200 kW | Zhuzhou | ||
SS4G | 1993–2007 | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 2×3200 kW | Zhuzhou, Ziyang, Datong, Dalian | ||
SS4B | 1995–2006 | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 2×3200 kW | Zhuzhou | ||
SS4C | 1997 | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 2×3200 kW | Zhuzhou | ||
SS5 | 1991 | Bo'Bo' | 3200 kW | Zhuzhou | ||
SS6 | 1990–1992 | Co'Co' | 4800 kW | Zhuzhou | ||
SS6B | 1992– | Co'Co' | 4800 kW | Zhuzhou | ||
SS7 | 1992–2007 | Bo'Bo'Bo' | 4800 kW | Datong | ||
SS7B | 1997 | Bo'Bo'Bo' | 4800 kW | Datong | ||
SS7C | 1998–2006 | Bo'Bo'Bo' | 4800 kW | Datong | ||
SS7D | 1999–2002 | Bo'Bo'Bo' | 4800 kW | Datong | ||
SS7E | 2001–2006 | Co'Co' | 4800 kW | Datong, Dalian | ||
SS8 | 1994–2001 | Bo'Bo' | 3600 kW | Zhuzhou | ||
SS9 0001-0043 | 1998–2002 | Co'Co' | 4800 kW | Zhuzhou | ||
SS9 0004, 0044-0213 | 2002–2006 | Co'Co' | 4800 kW | Zhuzhou |
Importlokomotiven
Baureihe | Baujahre | Achsfolge | Leistung | Hersteller | Anmerkung | Bild |
---|---|---|---|---|---|---|
6Y2 | 1958–1961 | Co'Co' | 4740 kW | Alstom | basierend auf SNCF CC 7100 | |
6G1 | 1971 | Co'Co' | 5100 kW | Electroputere | basierend auf CFR-Baureihe 40 | |
6G | 1973 | Co'Co' | 5400 kW | Alstom | ||
6K | 1986–1987 | Bo'Bo'Bo' | 5100 kW | Kawasaki | basierend auf JNR-Klasse EF 66 | |
8G | 1987–1990 | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 2×3200 kW | Nowotscherkassk | basierend auf SŽD-Baureihe ВЛ80С und ВЛ85 | |
8K | 1987 | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 2×3200 kW | 50-Hz-Arbeitsgemeinschaft |
Drehstromlokomotiven
- HXD = „Harmonie“-Programm Elektrolokomotiven
Baureihe | Baujahre | Achsfolge | Leistung | Hersteller | Anmerkung | Bild |
---|---|---|---|---|---|---|
AC4000 | 1996 | Bo'Bo' | 4000 kW | Zhuzhou | ||
DJ | 2000 | Bo'Bo' | 4800 kW | Zhuzhou | „Neunter Parteitag“ | |
DJ1 | 2000–2001 | Bo'Bo '+ Bo'Bo' | 6400 kW | Siemens, Zhuzhou | ||
DJ2 | 2001 | Bo'Bo' | 4800 kW | Zhuzhou | „Olympic Star“ | |
SkyShuttle | 2003 | Bo'Bo' | 4800 kW | Datong | fälschlicherweise oft als DJ3 bezeichnet | |
HXD1 | 2006–2008 | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 9600 kW | Siemens, Zhuzhou | ex DJ4 | |
HXD1B | 2009– | Co'Co' | 9600 kW | Siemens/Zhuzhou | ||
HXD1C | 2009– | Co'Co' | 7200 kW | Zhuzhou, Ziyang | ||
HXD1D | 2012– | Co'Co' | 7200 kW | Zhuzhou | ||
HXD1F | 2014 | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 9600 kW | Zhuzhou | Doppellokomotive mit 30 t Achslast für den Kohlenverkehr basieren auf Siemens EuroSprinter | |
HXD2F | 2014 | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 9600 kW | Datong | Doppellokomotive mit 30 t Achslast für den Kohleverkehr basierend auf Alstom-Prima-Technologie. Spitzname Super Herkules. | [1] (auf dem Bild unvollständig als D2F bezeichnet) |
HXD1G | 2015– | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 11200 kW | Zhuzhou | ||
HXD2 | 2006–2008 | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 10.000 kW | Alstom, Datong | ex DJ4-6000 | |
HXD3 | 2003–2009 | Co'Co' | 7200 kW | Toshiba, Dalian/Datong | ex SSJ3, DJ3, SL1 | |
HXD3A | 2013– | Bo'Bo'+ Bo'Bo' | Bombardier, Dalian | |||
HXD3B | 2008– | Co'Co' | 9600 kW | Bombardier, Dalian | ||
HXD3C | 2008– | Co'Co' | 7200 kW | Bombardier, Dalian | ||
HXD3D | 2012– | Co'Co' | 7200 kW | Dalian | ||
HXD3E | 2013– | Bo'Bo'+ Bo'Bo' | Toshiba, Dalian |
Triebwagen und Triebzüge
- CRH = China Railways High-speed
Dieseltriebzüge
Baureihe | Baujahre | Hersteller | Anzahl | Anmerkung | Bild |
---|---|---|---|---|---|
Dongfeng | 1959 | CSR Sifang | ? | ||
NC3 | 1962 | Ganz | 8 | ||
NYJ1 | 1998–2001 | CSR Sifang | 11 | 2 Triebwagen, 4 antriebslose Mittelwagen | |
NZJ1 | Qishuyan, Puzhen | ||||
NZJ2 | 2000–2003 | Dalian | 2 (?) + 4 | Triebköpfe ohne Nutzraum, doppelstöckige Mittelwagen, laut chinesischer WP 2 Serien (≥ 2 金輪號 und 4 神州號) |
Elektrotriebzüge
Baureihe | Baujahre | Hersteller | Anmerkung | Bild |
---|---|---|---|---|
CRH1 | 2007– | Bombardier, Sifang | basierend auf Bombardier Regina (CRH1A und CRH1B) und Bombardier Zefiro (CRH1E und CRH1A-A) | |
CRH2 | 2006– | Kawasaki, Sifang | basierend auf der Shinkansen-Baureihe E2-1000 | |
CRH3 | 2007– | Siemens, CNR Tangshan | basierend auf Siemens Velaro | |
CRH5 | 2006– | Alstom | basierend auf FS ETR 600 „Pendolino“ | |
CRH6 | 2004- | |||
DJJ1 | 2000 | Zhuzhou | „Blue Arrow“ | |
DJJ2 | 2002 | Zhuzhou | „China Star“ | |
CRH380A | 2010- | Sifang | Eigenentwicklung | |
CRH380B | basierend auf Siemens Velaro | |||
CRH380C | ||||
CRH380D | 2012- | Bombardier, CRRC Qingdao Sifang | basierend auf Bombardier Zefiro | |
CR400AF | „Fuxing“, siehe Fuxing (Hochgeschwindigkeitszug) | |||
CR400BF |
Weblinks
Commons: Rail vehicles of China – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
- Übersicht über die Dampflokomotiven (englisch)
- Liste der Elektrolokomotiven in der chinesischsprachigen Wikipedia
- Liste der Diesellokomotiven in der chinesischsprachigen Wikipedia
- Übersicht über die Lokomotiven des Harmonie-Programmes
- railwaysofchina.com
Einzelnachweise
- Keith Barrow: China raises 2014 rail budget to $US 116bn. (railjournal.com [abgerufen am 28. Dezember 2016] Bild der Lokomotive).
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