PKP-Baureihe Tr21
Die PKP Baureihe Tr21 war eine Schlepptenderlokomotive für den Güterzugdienst der Polnischen Staatsbahn PKP.
| PKP Baureihe Tr 21 ČSD-Baureihe 437.15 DR Baureihe 56.39-40 | |
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| Anzahl: | 148 |
| Hersteller: | Tubize, Belgien Fablok, Chrzanów |
| Baujahr(e): | 1922–1925 |
| Ausmusterung: | bis 1973 |
| Achsformel: | 1’D h2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Leermasse: | 80,2 t |
| Reibungsmasse: | 68 t |
| Radsatzfahrmasse: | 17 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 60 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1.350 mm |
| Laufraddurchmesser: | 1.000 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 615 mm |
| Kolbenhub: | 660 mm |
| Kesselüberdruck: | 13 bar |
| Rostfläche: | 3,94 m2 |
| Überhitzerfläche: | 40 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 206,9 m² |
Geschichte
Von dieser Lokomotive wurden nach dem Ersten Weltkrieg 148 Maschinen beschafft (40 wurden bei SA Forges in Belgien gekauft, 108 bei Fablok in Chrzanów gefertigt).
Die schweren Lokomotiven wurden nach in Europa fremd wirkenden Konstruktionsprinzipien gebaut, die an amerikanische Muster erinnerten. Der starke Kessel war grob vergleichbar mit dem der ČSD-Baureihe 534.0, sie hatte ein 2-Zylinder-Triebwerk mit Zylindern von 615 mm Durchmesser. Die Lokomotiven aus Belgien hatten eine führende Bisselachse mit +/− 75 mm Ausschlag, die bei Fablok gefertigten Maschinen hatten +/− 55 mm.
Der vierachsige Tender der Reihe 22 D 23 war genietet und hatte Drehgestelle der Bauart Diamond.
Die Lokomotiven wurden während des Zweiten Weltkriegs als DR-Baureihe 56.39–40 bezeichnet. Stationierungsdaten sind aus der Literatur nicht zu entnehmen. Sie wurden bis 1973 ausgemustert.
Einsatz in der Tschechoslowakei
Zwei Lokomotiven verblieben nach dem Zweiten Weltkrieg bei den ČSD und wurden als Reihe 437.15 bezeichnet. Im Betrieb wurden sie bis 1947 eingesetzt und danach an die PKP zurückgegeben.
Siehe auch
Literatur
- Jindřich Bek, Josef Janata, Jaroslav Veverka: Malý atlas lokomotiv 1, Parní lokomotivy. Nadas, Praha.