Liste von Triebfahrzeugen alter österreichischer Staatsbahnen

Die alten Staatsbahnen Österreich-Ungarns entstanden, als der Staat erkannte, dass der Bau und Betrieb von Eisenbahnen einer zentralen Leitung bedurfte. Aus finanziellen Gründen jedoch erfolgte relativ bald eine Privatisierung dieser Staatsbahnen. Als später wieder der Staat in das Eisenbahnwesen eingriff, entstand ab 1878 das staatliche Betriebsnetz der kkStB.

K.k. Südliche Staatsbahn (SStB)

Eröffnet 21. Oktober 1844, Betrieb durch Wien–Gloggnitzer Bahn. Ab Mai 1851 Eigenbetrieb, ab 23. September 1858 Südbahngesellschaft.

Strecke:

Lokomotiven der k.k. südlichen Staatsbahn (SStB)
KategorieErster NameAnzahlHerstellerBauartBaujahreSB-Nr.SB-Serie
(1860)
SB-Serie
(1864)
Bemerkungen
IIGRATZ17WRB2A n21844–1845831–836,
854–864
1853/54 neun Stück in 2B umgebaut
IIIADMONT9WRB2B n21845–1846865–873
IIIGLEICHENBERG10Norris/Philadelphia2B n21846886–89517
IIIOZEAN12Norris/Philadelphia2B n21846874–88516
IICILLI22WRB2B n21848–1850809–83015asog. Kleine Gloggnitzer
IIIPLANINA17WRB2B n21849–1850837–85315sog. Große Gloggnitzer
IISCHÖNBRUNN4WRB1B n21854287–290118
IIIMEIDLING3WRB2B n21856247–249612
IIIRAUHENSTEIN6WRB2B n21857270–275814
IVGUTENBERG1Sigl/Wien1B n218572911217
IIIWOCHEIN19WRB2B n21853225–243410
IVCITTANOVA9Wr. NeustadtB3 n2st1856201–2091
IVFRANZDORF8EsslingenB3 n2st1857–1858210–21729
IIINEUHAUS7Wr. NeustadtB3 n2st1855–1856218–2243
BAVARIA1MaffeiBB+C n21851897Semmeringwettbewerbslokomotive
NEUSTADT1Wr. NeustadtB+B n4t1851896Semmeringwettbewerbslokomotive
SERAING1Cockerill/SeraingB+B n4t1851898Semmeringwettbewerbslokomotive
VINDOBONA1WRBC n2
D n2
C2 n2
1851899Semmeringwettbewerbslokomotive
VGRÜNSCHACHER26Cockerill/Seraing
Esslingen
C2 n2st1853–1854601–62619334 Stück vorübergehend Zahnradkupplung
VSCHNEEBERG6Cockerill/SeraingC2 n2st1856–1857627–6322026
VCHIAPOVANO26Wr. NeustadtC2 n2st1856–1857633–6582127
VNABRESINA8EsslingenC2 n2st1857659–6662228
VGRÜNBACH2StEGC2 n2st1855900–9012824

K.k. Nördliche Staatsbahn (NStB)

Eröffnet 1. September 1845, vermietet an KFNB bis 30. April 1850, danach Eigenbetrieb. Am 1. Januar 1855 verkauft an StEG.

Strecken:

Lokomotiven der k.k. nördlichen Staatsbahn (NStB)
KlasseNummerErster NameAnzahlHerstellerBauartBaujahreStEG-Nr.
(1858)
StEG-Serie
(1873)
StEG-Nr.
(1873)
StEG-Nr.
(1897)
MÁV-Nr.
(1891)
Bemerkungen
01–6SEDLETZ6Wr. Neustadt2A n218422–7die ersten in Wr. Neustadt gebauten Lokomotiven
I7–10BUDWEIS4Norris/Philadelphia2A n2184523–26
I11–14STERNBERG4Wr. Neustadt2A n2184512–151858 an Erzbahn Nučic
I15–21OLMÜTZ7Wr. Neustadt2A n2184516–22
II22–25WELTRUS4Wr. Neustadt2A n2184658–61
II26–28RANSKO3Norris/Wien2A n2184655–57
II29–45NEUSTADT17Cockerill/Seraing2A n2184527–43
II46–52AUSTRIA7Cockerill/Seraing2A n2184544–501
II53–60MELNIK8Meyer/Mülhausen2A n21844–184573–74
III61–66WYSCHRAD6Maffei/München2B n21848304–309IIIf219–224IIq 1271–1275
III67–87TETSCHEN21Wr. Neustadt2B n21848–1849312–332IIIf208–216
III88–96OSSEGG9WRB2B n21850339–347IIIf225–2332151–2152IIq 1276–1277
III97–98KULM2Kessler2B n21850348–349IIIf201–202
III99–104BRÜNN6Cockerill/Seraing2B n21848–1849333–338IIIf350–3531870 335 und 338 an Eisenbahn PestLosoncz verkauft
III105–116FRIEDBERG12Cockerill/Seraing2B n2185296–107IIIe30–31
III117–134TURNAU18WRB2B n21852382–399IIIf316–3332153–2154

K.k. Östliche Staatsbahn (ÖStB)

Ursprung: Krakau-Oberschlesische Bahn, eröffnet 13. Oktober 1847 Einlösung 30. April 1850, Staatsbetrieb ab 1. Januar 1852

Die Strecken westlich von Krakau gingen am 26. Juni 1858 an die KFNB. Die restlichen Strecken gingen am 1. August 1858 an die Galizische Carl Ludwig-Bahn (CLB).

Strecken:

Lokomotiven der k.k. östlichen Staatsbahn (ÖStB)
KategorieNummer oder
erster Name
AnzahlHerstellerBauartBaujahreBemerkungen
II–IV4Borsig1A1 n218471852 von Krakau-Oberschlesische Eisenbahn, ab 1855 KRAKÓW, OSWIĘCIM, LEMBERG, TARNÓW
IIV–VI2Borsig1B n218471852 von Krakau-Oberschlesische Eisenbahn, ab 1855 PODGÓRZE, RZESZÓW
IIVII–VIII2Borsig1B n218491852 von Krakau-Oberschlesische Eisenbahn, ab 1855 PRŻEMYSL, DNJESTR
IIBABIAGORA2Meyer/Mülhausen2A n218441854 von NStB
IREICHENAU3Stephenson1A1 n218401856 von SStB
IIIHÖLLENTHAL2Sharp1B n218421856 von SStB, ab 1857 SEDISZOW
IISCHOTTWIEN1StEG1A1 n218431856 von SStB, ab 1857 CLAJ
IIMEIDLING1StEG2A n218431856 von SStB, ab 1857 SLOTWINA
IVPOPRAD1StEGC2 n2st1854
IVWIELICZKA6Wr. NeustadtC2 n2st1855
IIIBIAŁA7Wr. NeustadtB3 n2st1855
IVWISŁA5StEGC2 n2st1855

K.k. Südöstliche Staatsbahn (SöStB)

Ursprung: Ungarische Zentralbahn (UZB), konzessioniert 1844, Betriebsbeginn BudapestWaitzen 15. Juli 1846

UZB g​ing am 7. März 1850 i​n der SöStB auf, d​ie mit 1. Januar 1855 a​n die StEG verkauft wurde.

Strecken:

Lokomotiven der k.k. südöstlichen Staatsbahn (SöStB)
HerkunftKategorieNummerErster NameAnzahlHerstellerBauartBaujahreStEG-Nr.
(1858)
StEG-Serie
(1873)
StEG-Nr.
(1873)
StEG-Nr.
(1897)
MÁV-Nr.
(1891)
MÁV-Rh.
(1911)
Bemerkungen
UZB01DEBRECZEN1Meyer/Mülhausen1A1 n218421
UZBII2–5PEST4Cockerill/Seraing2A n2184551–542
UZBII6–13VACZ8Cockerill/Seraing2A n2184662–69
UZBII14BETS1WRB1A1 n2184670
UZBII15–16NÁDOR2Norris/Wien1B n2184671–72
UZBIII17–27CZEGLED11WRB1B n2184778–8424–27 an KFNB für Betrieb auf MarcheggPressburg vermietet, später verkauft
(SöSTB)III28–30CSILLAG3Haswell1B n2185085–87IIIe364–366noch von UZB bestellt
UZBIII31–32NAGY KÖRÖS2WRB1B n21848310–311IIIf340–3412101
SöStBIII33–40ARAD8WRB1B n21850–1851350–357IIIf342–3492102–2104
SöStBIII41–44GYULA4Kessler1B n21851366–369IIIf203–206
SöStBIII45–52VERÖCZE8Wr. Neustadt1B n21850358–365IIIf217–218
SöStBIII53–56GALANTHA4Maffei/München1B n21851370–373IIIf336–339
UZBIV57–60ERÖS4WRBC n21847300–303IVi706–709
SöStBII61–64SOMORJA4WRB1B n2185188–91IIIe'15–18
SöStBII65–68BAZIN4Wr. Neustadt1B n2185192–95IIIe26–29IIr 1283–1285
SöStBIII69–76SZEGEDIN8Wr. Neustadt1B n21852374–381IIIf
IVr
234–239
257–258

IIs 1286–1287
SöStBIII77–114BABOLNA38Wr. Neustadt1B n21852–1854400–437IIIf

IVr

240–255
256
259–280
281–285


IIs 1288–1300


252
SöStBII115–124MARCHEGG10WRB1B n21854108–117IIIe19–25IIr 1281–1282
SöStBIII125–126RESCHITZA2WRB2B n21852438–439IIIf334–3352155–2156

Lombardisch-venetianische Eisenbahnen

Entstanden a​us der Eisenbahn MailandMonza (1839–1848), später Eisenbahn Mailand–Monza–Como (1848–1851), u​nd der Lombardisch Venetianischen Ferdinandsbahn (1842–1852). Übernahme d​er ersten (MMo) a​m 19. März 1851 s​owie der zweiten (LVF) a​m 9. Juni 1852.

Am 1. Juli 1856 Reprivatisierung a​ls Lombardisch Venetianische u​nd Central Italienische Eisenbahn (LVCI), d​ie sich a​m 23. September 1858 m​it der Südbahngesellschaft vereinigte.

Strecken:

Lokomotiven der k.k. Lombardisch-Venetianischen Staatsbahn
HerkunftKategorie
Nummern
Erster NameAnzahlHerstellerBauartBaujahreSB-Nr.SB-Serie
(1860)
SB-Serie
(1864)
Bemerkungen
MMo0LAMBRO3Rennie1A1 n21839
MMo0BRIANZA1Cockerill/Seraing1A1 n21840
MMo0ADDA1Sharp/Manchester1A1 n21841
MMo0MONZA1Schneider/Le Creusot1A1 n21840
MMoIICOMO6Esslingen2B n21848
LVF0ADRIA6Sharp/Manchester1A1 n21842
LVF0ENRICO DANDALO2Sharp/Manchester1A1 n21843
LVF0GALILEI1WRB1A1 n21842
LVF0VIRGILIO2Meyer/Mülhausen1A1 n21844
LVF0DANTE2Meyer/Mülhausen1A1 n21844
LVF0SFORZA4Stehelin1A1 n21844
LVF0COLOMBO2Stehelin1A1 n21844
LVF0BUCINTORO4Sharp, Roberts & Co1A1 n21843–1845
LVFIVMARCO POLO4WRBC n21847130–13323 I
LVFIIADDA4WRB1A1 n21847
LVFIIISERIO2WRB1B n21847
LVFIIIBACCHIGLIONE8Günther1B n2184781–837
LVFIVCADAMOSTO4Maffei1B n21848
LVStBIITEODOLINDA14Maffei1A1 n21852–185326–37312 Loks an SB, 1867 an SFAI
LVStBIIIBERGAMO2Werkstätte Verona1B n2185487–889
LVStBIIIMELLA6Günther1B n21854
LVStBIIITAGLIAMENTO3WRB1B n2185486, 84, 858
LVStBIVCHIESE2WRBC n2st1855902, 9002824
LVCICERERE50Stephenson1A1 n218571–151
LVCIGIUNONE10Beyer-Peacock1A1 n2185716–252
LVCI51–60MERCURIO10Koechlin/Mülhausen1B n21857–185851–604
LVCI61–78ANACREONTE18Koechlin/Mülhausen1B n21858SFAI
LVCI79–90PAESIELLO12Koechlin/Mülhausen1B n2185961–705
LVCI91–10010Beyer-Peacock1B n2185871–806
LVCI111–119, 13010Parent & SchakenC n21857111–11921
LVCI161–1655CailC n21857120–12422
LVCI183–1864Parent & SchakenC n21857–1859SFAI
LVCI120–129GIOVE10Koechlin/MülhausenC n21857SFAI
LVCI131–15020Schneider/Le CreusotC n21858101–1102010 Loks an SFAI
LVCI151–1544Schneider/Le CreusotC n21857125–12922

K.k. Tiroler Staatsbahn

Baubeginn: 1850

23. September 1858 z​ur Südbahngesellschaft

Eröffnet: 24. November 1858

Bis 15. August 1859 Betriebsführung d​urch den Staat a​uf Kosten d​er Südbahngesellschaft

Strecken:

Lückenschluss BozenInnsbruck d​urch die Brennerbahn e​rst 1867

Lokomotiven der k.k. Tiroler Staatsbahn
Erster NameAnzahlHerstellerBauartBaujahreSB-Nr.SB-Serie (1860)SB-Serie (1864)
AMRAS18Wr. Neustadt1B1 n21857252–269713, 13a, 13b
ACHENSEE8MaffeiC2 n2st1856593–6001825

K.k. Dalmatiner Staatsbahn

Lokomotiven der Dalmatiner Staatsbahn
NummerAnzahlHerstellerBauartBaujahrekkStB-Nr.
1–66Wr. NeustadtC n2187737.01–06
7–93Wr. NeustadtC n2t188397.01–03

K.k. Dniester Staatsbahn

Lokomotiven der Dniester Staatsbahn
NummerAnzahlHerstellerBauartBaujahrekkStB-Nr.
1–22Krauss/MünchenC n2t18726209–10
3–86Krauss/MünchenB n218723111–16

K.k. Istrianer Staatsbahn

Lokomotiven der Istrianer Staatsbahn
Erster NameNummerAnzahlHerstellerBauartBaujahrekkStB-Nr.
CANFANARO101–11010Floridsdorf, MödlingC n21875kkStB 52.01–10

K.k. Staatsbahn Mürzzuschlag–Neuberg

Lokomotiven der k.k. Staatsbahn Mürzzuschlag–Neuberg
SerieNummerAnzahlHerstellerBauartBaujahrekkStB-Nr.
Mürzzuschlag–Neuberg 10020–212Wr. NeustadtC n2t1879kkStB 97.24–25

K.k. Tarnow-Leluchówer Staatsbahn

Dampfloks der k.k. Tarnow-Leluchówer Staatsbahn
NummerAnzahlBauartBaujahrHerstellerBemerkungen
1–1212C n21875StEG

K.k. Staatsbahn Unter Drauburg–Wolfsberg

Lokomotiven der k.k. Staatsbahn Unter Drauburg–Wolfsberg
SerieNummerAnzahlHerstellerBauartBaujahrekkStB-Nr.
Unter Drauburg–Wolfsberg 10011–144Wr. NeustadtC n2t1879kkStB 97.20–23

Literatur

  • Die Lokomotive, mehrere Hefte. Wien 1904–1938
  • Herbert Dietrich: Die Südbahn und ihre Vorläufer. Bohmann Verlag, Wien 1994, ISBN 3-7002-0871-5
  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Verlag Slezak, Wien 1978, ISBN 3-900134-40-5
  • Johann Stocklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3
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