Liste der Lokomotiven und Triebwagen der BDŽ

In dieser Liste s​ind die Lokomotiven u​nd Triebwagen d​er Bulgarischen Staatsbahn BDŽ zusammengestellt.

Dampflokomotiven

Schnellzuglokomotiven

Bahnnummer(n)	Gattung	Bahnnummer(n)	Gattung	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
von 1908		von 1936
1–8	S 3/5 c	08.01–06	Б 2-3-014	8	1897–1904	2'C n4v	wie Prototyp bayer. C V
9–20	S 3/5 c	08.07–17	Б 2-3-014	12	1905–1908	2'C n4v	wie bayer. P 3/5 N
21	S 3/6 v	09.01	Б 2-3-116	1	1912	2'C1' h4	erste Heißdampflok der BDŽ, geliefert von Cockerill; 1933 rekonstruiert
8.002–8.014	S 4/6 z	01.01–23	Б 1-4-117	23	1930–1935	1'D1' h2	bulgarische Einheitslok
		02.01–05	Б 1-4-117	5	1935–1938	1'D1' h3	bulgarische Einheitslok, Dreizylinder-Version der Baureihe 01
		03.01–12	Б 2-4-117	12	1941–1942	2'D1' h3	bulgarische Einheitslok
		05.01–05	Б 2-3-117,5	5	1941	2'C1' h3	bulgarische Einheitslok, bis 1942 mit 07.01–05 bezeichnet

Personenzuglokomotiven

Bahnnummer(n)	Gattung	Bahnnummer(n)	Gattung	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
von 1908		von 1936
142–150	P 3/3 z			9	1868–1869	C n2i	ehem. 279–286 und 288; 1888 mit der Russe-Warna Bahn übernommen
151–157	P 3/3 z			7	1887–1890	C n2	ehem. 21–27 (bis 1897: 1–5 und 64–65); geliefert von der Lokomotivfabrik der StEG
101–106	P 3/4 z			6	1890	1'C n2	ehem. 14–19 (bis 1905: 6–11); wie PO Reihe 85, geliefert von der Lokomotivfabrik der StEG
171–178	P 3/3 c	16.01–??	П 0-3-014	8	1896–1897	C n2v	ehem. 28–35; ähnlich preuß. G 4^2
801–874	P 4/5 c	17.01–73	П 1-4-014	74	1912–1925	1'D n4v	Universalloks
8001	P 4/6 c	18.01	П 1-4-114	(1)	(1928)	1'D1' h4v	umgebaut aus der durch Unfall beschädigten 801
901–970	P 5/6 c	19.01–70	П 1-5-014	70	1913–1918	1'E h4v	Universalloks
9.001–9.010	P 5/6 z	10.01–16	П 1-5-017	16	1931–1935	1'E h2	bulgarische Einheitslok
		11.01–10, 11.16–22	П 2-5-017	17	1941–1943	2'E h3	bulgarische Einheitslok
		12.01–17	П 1-5-018	17	1939–1940	1'E h2	von der TCDD als Reihe 56.0 bestellt 12.01–07 1940 ab Werk angekauft 12.08–17 1941 der DR (58.28) abgekauft
		15.01–22		22	1913–1922	1'C h2	während des Zweiten Weltkriegs von der JDŽ übernommene Lokomotiven der Reihe 20
		13.01–42	П 1-5-016	42	1919–1921	1'E h3	ex DR-Baureihe 58; sowjetische Kriegsbeute, 1946 angekauft
		14.01–50	П 1-5-015	50	1939–1942	1'E h2	ex DR-Baureihe 50 14.01–30 1943 der DR abgekauft 14.31–50 1958 der ČSD (555.1) abgekauft
		15.01–275	П 1-5-015	275	1942–1944	1'E h2	ex DR-Baureihe 52 15.01–85 sowjetische Kriegsbeute, 1946 angekauft 15.86–105 1956 der DR abgekauft 15.106–125 1958 der ČSD (555.0) abgekauft 15.126–135 1959 von der DR gemietet, 1961 angekauft 15.136–275 1961–1964 der SŽD (ТЭ) abgekauft
		16.01–33	П 1-5-017	33	1947–1949	1'E h2	wie DR-Baureihe 42; von der WLF auf Vorrat gebaut, 1952 angekauft

Güterzuglokomotiven

Bahnnummer(n)	Gattung	Bahnnummer(n)	Gattung	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
von 1908		von 1936
243–246	G 4/4 z			4	1878	D n2	ehem. 1243–1246; baugleich StEG V, 1888 mit der Russe-Warna Bahn übernommen
201–207	G 4/4 z			7	1887	D n2	ehem. 51–57; wie Südbahn 35d, geliefert von der Lokomotivfabrik der StEG
208–213	G 4/4 z	25.01	Т 0-4-014	6	1891	D n2	ehem. 58–63; geliefert von der Hanomag
251–254	G 4/4 c	25.02	Т 0-4-014	4	1896–1899	D n2v	ehem. 64–67; ähnlich preuß. G 7^2
250	G 4/5 c	29.01	Т 1-2+2-014	1	1900	(1'B)B n4v	ehem. 68; Gelenklokomotive Bauart Mallet, von Maffei auf der Weltausstellung 1900 ausgestellt, 1901 angekauft
320–372	G 4/4 c	26.01–38	Т 0-4-014	53	1901–1909	D n2v	ehem. 71–94 (ältere); anfangs kurzzeitig als Serie K bezeichnet
255–259	G 4/4 c	25.03–04	Т 0-4-014	5	1905	D n2v	ehem. 42–46; ähnlich preuß. G 7^2
501–587	G 5/5 c	28.01–83	Т 0-5-014	87	1909–1925	E n2v	1939–1960 ca. 60 Stck. mit Überhitzern ausgerüstet und auf Zwillingstriebwerk umgebaut
701–718	G 4/5 c	27.01–17	Т 1-4-014	18	1910	1'D n4v	ab 1934 zum Teil mit Überhitzern ausgerüstet
		20.01–08	Т 1-4-115,5	8	1939	1'D1' h2	von der Mandschurei bestellt, 1942 übernommen

Tenderlokomotiven

Bahnnummer(n)	Gattung	Bahnnummer(n)	Gattung	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
von 1908		von 1936
1920	T 3/4 z			1	1868	C1' n2t	ehem. 314; 1888 mit der Russe-Warna Bahn übernommen
1921–1922	T 3/3 z			2	1870–1873	C n2t	ehem. 6601 und 6605; ex MÁV XIIe (urspr. StEG II 601–605), zu unbekanntem Zeitpunkt angekauft
1918–1919	T 2/2 z			2	1887–1889	B n2t	ehem. 1918 (Fabriknummer) und 1 TL; Baulokomotiven, geliefert von Hanomag
1002–1004	T 3/3 z	47.01–03	ТТ 0-3-014	3	1897–1898	C n2t	ehem. 102–104; ähnlich pfälz. T 3
1005–1009	T 3/3 z	47.04–08	ТТ 0-3-014	5	1900	C n2t	ehem. 105–109; wie bayer. D II^II, aus einer Lieferserie für die Königlich Bayerische Staatsbahn entnommen
1010–1020	T 3/3 z	47.09–18	ТТ 0-3-014	11	1909	C n2t	modifizierter Nachbau der bayer. D II^II
2001–2045	T 3/5 z	35.01–45	ПТ 1-3-114 bzw. ПТ 1-3-115	45	1910–1921	1'C1' n2t
3001–3025	T 5/5 c	49.01–24	ТТ 0-5-014,6 bzw. ТТ 0-5-015,3	25	1917	E n2vt	Trieb- und Laufwerk wie Serie 500
4001–4010	T 6/6 c	45.01–10	ТТ 0-6-017	10	1922	F n2vt	nach dem Zweiten Weltkrieg vollständig mit Überhitzern ausgerüstet und auf Zwillingstriebwerk umgebaut
1021–1040	T 3/3 z	47.19–38	ТТ 0-3-015	20	1925	C n2t	modernisierter Weiterbau der Serie 1000
1401–1403	T 4/5 z	48.01–06	ТТ 0-4-115	6	1930–1949	D1' n2t	1401–1403 von Hanomag für des Kohlebergwerk Pernik geliefert, 1931 übernommen
3501–3508	T 5/5 z	50.01–10	ТТ 0-5-015	10	1907–1913	E h2t	ex preuß. T 16; nach dem Ersten Weltkrieg in Bulgarien verblieben, 1931 angekauft und wieder in Betrieb genommen
4.501–4.512	T 6/9 z	46.01–12	ТТ 1-6-217	12	1931	1'F2' h2t	bulgarische Einheitslok
		46.13–20	ТТ 1-6-218	8	1943	1'F2' h3t	bulgarische Einheitslok, Dreizylinder-Version der Baureihe 46
		36.01–10	БТ 1-4-215,7	10	1943	1'D2' h3t	bulgarische Einheitslok

Spurweite 760 mm

Bahnnummer(n)	Gattung	Bahnnummer(n)	Gattung	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
von 1908		von 1936
1^76–10^76	T 3/4 c	1^76–10^76	ПТ 0-3-19	10	1922	C1' n2vt	geliefert von Rheinmetall
400^76	T 4/4 z	400^76	ТТ 0-4-05	1	1920	D n2t	geliefert von Henschel
501^76–504^76	T 5/5 z	501^76–504^76	ТТ 0-5-010	4	1927	E h2t	geliefert von ČKD
505^76–506^76	T 5/5 z	505^76–506^76	ТТ 0-5-09	2	1931	E h2t	geliefert von BMAG
		601^76–615^76	ТТ 1-5-110	15	1940–1949	1'E1' h2t	ähnlich DR-Baureihe 99^73–76; geliefert von BMAG und Chrzanów

Spurweite 600 mm

Bahnnummer(n)	Gattung	Bahnnummer(n)	Gattung	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
von 1908		von 1936
201^60 ff.		201^60 ff.	ТТ 0-2-03	min. 3	ab 1906	B n2t	ex Deutsche Heeresfeldbahn; nach dem Ende des Ersten Weltkriegs übernommen
301^60 ff.		301^60 ff.	ТТ 0-3-03	min. 9	ab 1900	C n2t
401^60–493^60		401^60–493^60	ТТ 0-4-03	93	1914–1925	D n2t
		01.01^60–04^60	ПТ 2-3-04	4	1917	2'C n2t	geliefert von Baldwin; 1942 mit der Bahn des Rila-Klosters übernommen

Dieseltriebfahrzeuge

Baureihe	Hersteller	Anzahl	Baujahr(e)	Traktion	Bemerkung
04	Simmering-Graz-Pauker	50	1963	diesel-hydraulisch	Serienlieferung der ÖBB 2020
06	Electroputere	130	1966	diesel-elektrisch	baugleich mit CFR-Baureihe 060 DA
07	Lokomotivfabrik Woroschilowgrad	91 (90[1])	1971	diesel-elektrisch	baugleich mit der Baureihe 131 der Deutschen Reichsbahn.
10	Siemens AG	25	2005	diesel-elektrisch	Desiro: zweiteiliger Triebwagenzug.
51	Ganz			diesel-elektrisch	Identisch zur Baureihe 641 der Serbischen Staatsbahnen und der Baureihe M44 der Ungarischen Staatsbahnen.
52	Lokomotivbau Elektrotechnische Werke			diesel-hydraulisch	Baugleich mit der Baureihe V 60 der Deutschen Reichsbahn
55	FAUR	263	seit 1968	diesel-hydraulisch	Häufigste Lokomotive in der Flotte der BDŽ.
66	Humboldt-Deutzmotoren A.G.			diesel-hydraulisch	ehemalige V 20 der Deutschen Reichsbahn

Spurweite 760 mm

Baureihe	Hersteller	Anzahl	Baujahr(e)	Traktion	Bemerkung
75	Henschel & Söhne	10	1965	Diesel-hydraulisch	Schmalspurlokomotive (760 mm)
76	FAUR			Diesel-hydraulisch	Schmalspurlokomotive (760 mm)
77	FAUR			Diesel-hydraulisch	Schmalspurlokomotive (760 mm)
81	Maschinenfabrik Kambarka			Diesel-hydraulisch	Schmalspurlokomotive (760 mm)

Diese Lokomotiven werden n​ur auf d​er Rhodopenbahn v​on Septemwri n​ach Dobrinischte, Bulgariens einziger verbliebener Schmalspurbahn, eingesetzt.

Spurweite 760 mm

Baureihe	Hersteller	Anzahl	Baujahr(e)	Traktion	Bemerkung
05 01-03	Ganz & Cie / Budapest	3	1941	Diesel-mechanisch	Bosnische Spurweite
05 04-07	Ganz & Cie / Budapest	4	1952	Diesel-mechanisch	Bosnische Spurweite

Elektrotriebfahrzeuge

Baureihe	Hersteller	Anzahl	Baujahr(e)	Traktion	Bemerkung
30	Siemens AG	15	2007	elektrisch	Desiro: dreiteiliger Triebwagenzug.
31	Siemens AG	10	2008	elektrisch	Desiro: 4-teilige Version der Baureihe 30
32	RVR Riga	79	1970–1979	elektrisch	Sowjetischer, vierteiliger Triebwagenzug
33	RVR Riga	6	1980	elektrisch	Sowjetischer, vierteiliger Triebwagenzug
41	Škoda	41	1962–1963	elektrisch	erste E-Lok der BDŽ, mehrfach nachgebessert
42.1	Škoda	90[2]	1966-?[1]	elektrisch	Fahrzeug entspricht der ČSD-Baureihe S 489.0 bzw. d​er ČD-Baureihe 230
43	Škoda	56[1]	1971[1]	elektrisch
44	Škoda	89[1]	1975[1]	elektrisch	wie Baureihe 43, aber mit elektrodynamischer Bremse.
45	Škoda	60[1]	1982[1]	elektrisch	wie Baureihe 44, aber mit veränderter Getriebeübersetzung: nur noch 110 km/h Höchstgeschwindigkeit.
46/46.2	Electroputere	45[1]	1986[1]	elektrisch	Die LE5100 sind die stärksten bei der BDŽ eingesetzten Lokomotiven. Identisch zur Baureihe 40 der Rumänischen Staatsbahn.
61	Škoda	20	1994	elektrisch	Rangierlokomotive und Lokomotive für leichte Zugdienste.
1080	Siemens AG	15	2020	elektrisch	Siemens Smartron[3]

Literatur

• Dimiter Dejanow: Die Lokomotiven der Bulgarischen Staatsbahnen. Slezak, Wien 1990, ISBN 3-85416-150-6.
• A. E. Durrant: The Steam Locomotives of Eastern Europe. David & Charles, Newton Abbot 1972, ISBN 0-7153-4077-8.
• Fritz Stöckl: Eisenbahnen in Südosteuropa. Bohmann, Wien 1975, ISBN 3-7002-0431-X

Weblinks

• Homepage von H.-J.Born mit Fotos bulgarischer Loks
• Übersicht auf der Briefmarken-Homepage von Manfred Kopka

Einzelnachweise

1. Dejanow, Dimiter.: Die Lokomotiven der Bulgarischen Staatsbahnen. J.O. Slezak, Wien 1990, ISBN 3-85416-150-6.
2. Dejanow, Dimiter.: Die Lokomotiven der Bulgarischen Staatsbahnen. J.O. Slezak, Wien 1990, ISBN 3-85416-150-6, S. Ergänzungen.
3. Siemens Mobility liefert zehn Smartron nach Bulgarien. Abgerufen am 22. Dezember 2020.