Liste von Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Niederländischen Eisenbahn
Die Liste von Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Niederländischen Eisenbahn bietet einen Überblick über die verschiedenen Lokomotiv- und Triebwagentypen der staatlichen Eisenbahngesellschaft Nederlandse Spoorwegen N.V. (deutsch Niederländische Eisenbahnen AG), die in den Niederlanden eingesetzt werden oder wurden.
Dampflokomotiven
Nr. | Anz. | Anmerkungen | vmax | Bild |
---|---|---|---|---|
De Arend | 1 | Nachbau der ersten niederländischen Dampflokomotive | 30 km/h | ![]() |
2000 | 5 | ausgemustert | 90 km/h | ![]() |
2100 | 35 | ausgemustert, ein Exemplar museal erhalten | 110 km/h | ![]() |
3500 | 22 | ausgemustert; ex SBB A 3/5 601–649 | 100 km/h | ![]() |
3700 | 120 | ausgemustert, ein Exemplar museal erhalten | 110 km/h | ![]() |
3900 | 32 | ausgemustert | 110 km/h | ![]() |
4000 | 15 | ausgemustert | 120 km/h | ![]() |
4700 | 35 | ausgemustert | 70 km/h | ![]() |
4900 | 6 | 1945 bis 1947 bei den NS eingesetzte Lokomotiven der DR-Baureihe 50; 1947 gingen alle zurück nach Deutschland und wurden dort bis 1974 ausgemustert | 80 km/h | ![]() |
6000 | 26 | ausgemustert | 100 km/h | ![]() |
6300 | 22 | ausgemustert, ein Exemplar museal erhalten | 90 km/h | ![]() |
8100 | 30 | Als SS-Baureihe 650 von 1901 bis 1907 von der Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS) für den Rangierdienst beschafft, ausgemustert | 45 km/h | ![]() |
8600 | 12 | Als SS-Baureihe 620 von 1912 bis 1914 von der Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS) für den Rangierdienst beschafft, ausgemustert | 45 km/h | ![]() |
9600 | 2 | 1945 bei der NS eingesetzte Preußische T 16.1 (DR-Baureihe 94.5–17); gingen 1945 nach Deutschland zurück und wurden bis 1952 ausgemustert | 60 km/h | ![]() |
Elektrolokomotiven
Nr. | Anz. | Anmerkungen | Stromsystem | vmax | Bild |
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1000 | 10 | ausgemustert, ein Exemplar museal erhalten | 1,5 kV DC | 135 km/h | ![]() |
1100 | 60 | 1999 ausgemustert, fünf Exemplare museal erhalten | 1,5 kV DC | 135 km/h | ![]() |
1200 | 25 | vier Exemplare im Einsatz, fünf Exemplare museal erhalten | 1,5 kV DC | 150 km/h | ![]() |
1300 | 16 | 2000 ausgemustert, vier Exemplare museal erhalten | 1,5 kV DC | 130 km/h | ![]() |
1500 | 7 | ausgemustert, 3 Exemplare museal erhalten | 1,5 kV DC | 130 km/h | ![]() |
1600 | 23 | in Betrieb | 1,5 kV DC | 180 km/h | ![]() |
1700 | 81 | in Betrieb | 1,5 kV DC | 180 km/h | ![]() |
1800 | 36 | in Betrieb | 1,5 kV DC | 180 km/h | ![]() |
NS E 186 | 12 | bis Ende 2014 im Einsatz bei NS Hispeed (schneller Fernverkehr) | 1,5 kV DC; 3,0 kV DC; 15 kV 16,7 Hz AC und 25 kV 50 Hz AC |
160 km/h | ![]() |
NS E 186 | 45 | Ab Ende 2014 im Einsatz bei NS International (schneller Fernverkehr) | 1,5 kV DC; 3,0 kV DC; 15 kV 16,7 Hz AC und 25 kV 50 Hz AC |
160 km/h | ![]() |
193 | 4 | seit September 2020 bzw. Dezember 2021 im Einsatz bei NS International (Nightjet) | 1,5 kV DC; 3,0 kV DC; 15 kV 16,7 Hz AC und 25 kV 50 Hz AC |
160 km/h | ![]() |
Diesellokomotiven
Nr. | Anz. | Anmerkungen | vmax | Bild |
---|---|---|---|---|
700 | 13 | 40 km/h | ![]() | |
2000 | 18 | ausgemustert | 75 km/h | ![]() |
2200 | 150 | 100 km/h | ![]() | |
2400 | 130 | 80 km/h | ![]() | |
2600 | 6 | ausgemustert | 100 km/h | ![]() |
2800 | 1 | ausgemustert | 105 km/h | ![]() |
2900 | 5 | ausgemustert und verkauft an Ferrocarriles de Vía Estrecha | 80 km/h | ![]() |
6400 | 120 | abgegeben an DB Cargo | 120 km/h | ![]() |
Elektrotriebwagen
Nr. | Anz. | Anmerkungen | vmax | Sitzplätze | Bild |
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Mat '64 | 277 | ausgemustert seit 2016 | 140 km/h | 271/144 | ![]() |
SGMm | 90 | ausgemustert seit 2021 | 120 km/h | 126/184 | ![]() |
ICM | 144 | modernisierter Intercitytriebwagen | 160 km/h | 187 | ![]() |
DDZ (NID) | 50 | Doppelstock-Intercitytriebwagen (vormals Doppelstock-AggloRegio-Wendezüge) | 140 km/h | 384/626 | ![]() |
VIRM | 178 | moderner Doppelstock-Interregiotriebwagen | 160 km/h | 391/571 | ![]() |
V250 | 19 | internationaler Hochgeschwindigkeitszug; 2013 wegen schwerer Mängel abgestellt, 16 Einheiten vorgesehen für NS und 3 Einheiten für NMBS/SNCB, 2014 zurück an AnsaldoBreda. | 250 km/h | 546 | ![]() |
Thalys PBA | 10 | internationaler Hochgeschwindigkeitszug, eine Einheit im Besitz der NS | 320 km/h | 377 | ![]() |
Thalys PBKA | 17 | internationaler Hochgeschwindigkeitszug, zwei Einheiten im Besitz der NS | 320 km/h | 377 | ![]() |
ICE 3M | 3 | von der Deutschen Bahn übernommener Hochgeschwindigkeitstriebwagen für internationalen Fernverkehr | 330 km/h | 425 | ![]() |
SLT | 69/62 | moderner Nahverkehrstriebzug | 160 km/h | 222/332 | ![]() |
Flirt 3 TAG | 6 | moderner Nahverkehrstriebzug | 140 km/h | 92 | ![]() |
Flirt 3 FFF | 33/25 | moderner Nahverkehrstriebzug | 160 km/h | 146/202 | ![]() |
SNG−1 SNG−2 |
68/50 50/38 |
moderner Nahverkehrstriebzug | 160 km/h | 127/197 | ![]() |
Dieseltriebwagen
Nr. | Anz. | Anmerkungen | vmax | Sitzplätze | Bild |
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DE IV | 5 | ausgemustert; 3 Einheiten waren im Besitz der NS, 2 Einheiten gehörten als RAm TEEI der SBB | 140 km/h | 146 | ![]() |
DM 90 | 53 | ausgemustert seit 10. Dezember 2017; letzte Dieseltriebwagenbaureihe der NS | 140 km/h | 169 | ![]() |
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