Raymond Sommer

Raymond Sommer (* 31. August 1906 in Mouzon; † 10. September 1950 in Cadours) war ein französischer Automobilrennfahrer.

Raymond Sommer

Nation:	Frankreich
Automobil-Weltmeisterschaft
Erster Start:	Großer Preis von Monaco 1950
Letzter Start:	Großer Preis von Italien 1950
Konstrukteure
1950 Ferrari, Raymond Sommer, Talbot
Statistik
WM-Bilanz:	WM-16. (1950)
Starts Siege Poles SR 5 — — —
WM-Punkte:	3
Podestplätze:	—
Führungsrunden:	5 über 70 km

Karriere

Der Sohn eines Flugpioniers hatte aufgrund seiner beherzten Fahrweise den Spitznamen „Raymond Löwenherz“. Sommer lehnte alle Angebote der großen Werksteams ab und war lieber sein eigener Chef. Die Unterlegenheit seiner Privatautos versuchte er mit Mut und Fahrgeschick wettzumachen. Ins Rampenlicht rückte Raymond Sommer durch seine zwei Siege beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1932 und 1933, wobei er 1932 nach Erkrankung seines Partners über 21 Stunden fuhr. Weitere Sportwagenerfolge folgten, so der Sieg beim Grand Prix von Frankreich 1935.

Nach dem Zweiten Weltkrieg bestritt Sommer Rennen mit einem BMW 328 sowie mit Maserati und gewann 1946 den Grand Prix de Saint-Cloud bei Paris. Im ersten Automobil-Weltmeisterschaftsjahr 1950 trat er auf einem privaten Ferrari und einem Talbot-Lago an. Sein bemerkenswertestes Rennen war der Große Preis von Belgien am 18. Juni 1950, in dem er mit den überlegenen Alfa Romeos mithalten konnte, aber durch einen Defekt ausscheiden musste. Ende August 1950 war Sommer der erste Pilot, der mit dem unter öffentlicher Beobachtung entwickelten Sechzehnzylinder-Rennwagen B.R.M. P15 von British Racing Motors bei einem Formel-1-Rennen an den Start ging. Unmittelbar nach dem Start der BRDC International Trophy, einem Formel-1-Rennen, das keinen Weltmeisterschaftsstatus hatte, brach an Sommers Auto die Antriebswelle, sodass sich der B.R.M. nur wenige Zentimeter aus eigener Kraft bewegte.[1] Die von B.R.M. enttäuschten Zuschauer warfen daraufhin zum Spott Geldstücke in Sommers Cockpit.[2]

Drei Wochen später verunglückte Sommer in Frankreich tödlich. Am 10. September 1950 nahm er an dem Grand Prix de Cadours teil, einem Formel-2 in der französischen Provinz. In der fünften Runde des Rennens brach die Lenkung an seinem Cooper 1100 twin, woraufhin er in einer schnellen Kurve von der Strecke abkam und sich tödliche Verletzungen zuzog.[3]

Statistik

Vorkriegs-Grands-Prix

Saison	1	2	3	4	5	6	7	Punkte	Position
1933								—
	DNF	4	7	DNA
1934								—
		DNA		3
1935								39	7.
	6	6	DNF		9		7
1936								21	5.
	7	9	DNF
1937								27	6.
	5	DNF	7	8
1939								23	9.
	4	5	DNF	DNA

Legende
Farbe	Bedeutung		EM-Punkte
Gold	Sieg		1
Silber	2. Platz		2
Bronze	3. Platz		3
Grün	Klassifiziert, mehr als 75% der Renndistanz zurückgelegt		4
Blau	nicht punkteberechtigt, zwischen 50% und 75% der Renndistanz zurückgelegt		5
Violett	nicht punkteberechtigt, zwischen 25% und 50% der Renndistanz zurückgelegt		6
Rot	nicht punkteberechtigt, weniger als 25% der Renndistanz zurückgelegt		7
Farbe	Abkürzung	Bedeutung	EM-Punkte
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)	8
Weiß	DNS	nicht gestartet (did not start)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)

Gesamtübersicht

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Rennrunden	Punkte	WM-Pos.
1950	Scuderia Ferrari	Ferrari 125	Ferrari 1.5 V12s	1	−	−	−	−	−	3	16.
		Ferrari 166F2-50	Ferrari 1.5 V12s	1	−	−	−	−	−
	Raymond Sommer	Talbot-Lago T26C	Talbot 4.5 L6	2	−	−	−	−	−
	Automobiles Talbot-Darracq	Talbot-Lago T26C-GS	Talbot 4.5 L6	1	−	−	−	−	−
Gesamt				5	−	−	−	−	−	3

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7
1950
		4		DNF	DNF	DNF	DNF

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^1/2/3	Platzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1931	Henri de Costier	Chrysler CD Eight	Jean Delemer	Ausfall	Kühler
1932	Raymond Sommer	Alfa Romeo 8C 2300 LM	Luigi Chinetti	Gesamtsieg
1933	Soc. Anon. Alfa Romeo	Alfa Romeo 8C 2300 MM-LM	Tazio Nuvolari	Gesamtsieg
1934	Raymond Sommer	Alfa Romeo 8C 2300	Pierre Félix	Ausfall	Wagenbrand
1935	Raymond Sommer	Alfa Romeo 8C 2300	Raymond de Saugé Destrez	Ausfall	verschmutztes Benzin
1937	Raymond Sommer	Alfa Romeo 8C 2900A Spider	Giovanni Battista Guidotti	Ausfall	Motorschaden
1938	Raymond Sommer	Alfa Romeo 8C 2900B Touring	Clemente Biondetti	Ausfall	Aufhängung
1939	Raymond Sommer	Alfa Romeo 6C 2500SS	Prinz Bira	Ausfall	Motorschaden
1950	Luigi Chinetti	Ferrari 195 Sport Touring Berlinetta Le Mans	Dorino Serafini	Ausfall	Elektrik

Weblinks

• Leif Snellman, Felix Muelas: (Pierre) Raymond Sommer (F). www.kolumbus.fi, 11. Juni 2014, abgerufen am 13. September 2014 (englisch).
• Raymond Sommer in der Internet Movie Database (englisch)

Einzelnachweise

1. Statistik der BRDC International Trophy 1950 auf der Internetseite www.formula2.net (archivierte Version) (abgerufen am 8. Januar 2018).
2. Mike Lawrence: Grand Prix Cars 1945-1965, Motor Racing Publications 1998, ISBN 1899870393, S. 35.
3. „The heart of a lion“ - biographischer Artikel über Raymond Sommers Rennfahrerkarriere (englisch), Forix.com - 8W