Paul di Resta

**Paul di Resta**
Nation:	Vereinigtes Königreich
DTM
Erstes Rennen:	Hockenheim I 2007
Teams (Hersteller)
	2007 Persson • 2008–2010, 2014–2018 HWA (alle Mercedes-Benz) • 2019 R-Motorsport (Aston Martin)
Statistik
Podestplätze:	37
Gesamtsiege:	1 (2010)
Punkte:	793
Formel-1-Weltmeisterschaft
Erster Start:	Großer Preis von Australien 2011
Letzter Start:	Großer Preis von Ungarn 2017
Konstrukteure
	2011–2013 Force India • 2017 Williams
Statistik
WM-Bilanz:	WM-Zwölfter (2013)
WM-Punkte:	121
Podestplätze:	—
Führungsrunden:	4 über 21,6 km

Paul di Resta (* 16. April 1986 in Uphall, West Lothian, Schottland) ist ein britischer Automobilrennfahrer.

Di Resta gewann 2006 die Formel-3-Euroserie. Von 2007 bis 2010 war er in der DTM für mehrere Teams von Mercedes-Benz aktiv. 2010 gewann er mit HWA die Gesamtwertung. Von 2011 bis 2013 fuhr di Resta für Force India in der Formel 1. Seine beste Gesamtplatzierung in dieser Serie war der zwölfte Rang 2013. Seit 2014 tritt di Resta für HWA in der DTM an.

Di Resta ist der Cousin der Rennfahrer Dario und Marino Franchitti.[1]

Karriere

Anfänge im Motorsport (1994–2006)

Di Resta begann seine Motorsportkarriere 1994 im Kartsport, in dem er bis 2002 aktiv war. Zudem gab er 2002 sein Formelsport-Debüt in der Wintermeisterschaft der britischen Formel Renault und wurde Zwölfter. 2003 trat di Resta in der britischen Formel Renault an und belegte mit einem Sieg den siebten Gesamtrang. 2004 bestritt er seine zweite Saison in dieser Serie für das britische Team Manor Motorsport. Er entschied vier Rennen für sich und verbesserte sich in der Gesamtwertung auf den dritten Platz. Außerdem gewann di Resta 2004 den McLaren Autosport BRDC Award.

2005 wechselte di Resta in die Formel-3-Euroserie und blieb bei Manor Motorsport. Er erzielte eine Podest-Platzierung und belegte am Saisonende den zehnten Gesamtrang. Seinem Teamkollegen Lucas di Grassi, der Dritter wurde, war er dabei unterlegen. 2006 bestritt di Resta seine zweite Saison in der Formel-3-Euroserie. Er wechselte zum Meisterteam ASM Formule 3, das im Vorjahr mit Lewis Hamilton den Meistertitel gewonnen hatte. Di Resta gewann fünf Rennen und sicherte sich damit den Meistertitel. Sein größter Rivale war sein Teamkollege Sebastian Vettel, der schließlich Vizemeister wurde. Außerdem gewann di Resta das Formel-3-Masters in Zandvoort.

DTM (2007–2010)

Paul di Resta beim Saison-Auftakt 2009 auf dem Hockenheimring

Für die Saison 2007 wurde er von Mercedes-Benz für das Team Persson Motorsport für die DTM verpflichtet und erhielt eine zwei Jahre alte Version der AMG-Mercedes C-Klasse. Er schrieb DTM-Geschichte, indem er als erster Fahrer in einem sogenannten „Jahreswagen“ die Gesamtwertung anführte. Am Ende seiner ersten DTM-Saison wurde er, noch vor dem bis dato amtierenden Meister Bernd Schneider, der ein aktuelles Mercedes-Modell fuhr, Fünfter in der Gesamtwertung. In seiner ersten Saison schaffte di Resta vier Podest-Platzierungen, ein Sieg blieb ihm allerdings verwehrt.

Dank seiner guten Leistungen erhielt di Resta in der Saison 2008 eine aktuelle Version der AMG-Mercedes C-Klasse beim Team HWA. Im vierten Rennen auf dem EuroSpeedway Lausitz gelang ihm sein erster DTM-Sieg und er stellte zudem den DTM-Rundenrekord auf dieser Strecke ein. Mit einem weiteren Sieg in Barcelona und weiteren fünf zweiten Plätzen musste sich di Resta am Saisonende nur dem Audi-Piloten Timo Scheider geschlagen geben. 2009 blieb di Resta bei HWA und bestritt seine dritte DTM-Saison. Es gelang ihm am Saisonanfang nicht, an die Erfolge des Vorjahres anzuknüpfen. Nachdem er ein Rennen in Brands Hatch gewonnen hatte, erzielte er weitere zwei Podest-Plätze und belegte schließlich den dritten Gesamtrang.

Beim Großen Preis von Malaysia 2010 durfte di Resta für Force India am ersten freien Training teilnehmen

Nachdem er Ende 2009 für Force India an offiziellen Formel-1-Testfahrten teilgenommen hatte[2], wurde er im Februar 2010 von Force India als Testfahrer für die Saison 2010 unter Vertrag genommen. In dieser Funktion nahm di Resta für sein Team an acht Freitagstrainings im Rahmen der Formel-1-Rennwochenenden teil.[3] Sein Debüt gab er beim Großen Preis von Australien.[4] Parallel zu seinem Testfahrer-Engagement blieb di Resta bei HWA in der DTM und bestritt 2010 seine vierte Saison.[5] Nachdem er sich zunächst mit drei zweiten Plätzen zufriedengeben musste, erzielte er bei seinem Heimrennen in Brands Hatch seinen ersten Saisonsieg und gewann mit weiteren Siegen in Oschersleben und Hockenheim drei Rennen in Folge. Beim Saisonfinale in Shanghai reichte ihm ein zweiter Platz um die Meisterschaft vor seinen Teamkollegen Gary Paffett und Bruno Spengler für sich zu entscheiden.

Formel 1 (2011–2013)

Di Resta im Force India beim Großen Preis von Kanada 2011

2011 verließ di Resta die DTM und wechselte als Stammpilot in die Formel 1. Bei Force India absolvierte er an der Seite von Adrian Sutil seine erste Formel-1-Saison.[6] Bei den ersten beiden Rennen kam er jeweils auf dem zehnten Platz, für den es einen Punkt gab, ins Ziel. Nach zwei weiteren Punkteplatzierungen erzielte er beim Großen Preis von Singapur als Sechster seine bis dahin beste Platzierung. Er beendete die Saison als bester Neuling auf dem 13. Platz in der Fahrerwertung und unterlag Sutil intern mit 27 zu 42 Punkten. Di Resta war in der Saison 2011 der Pilot, der mit 1105 von 1133 möglichen Runden die meisten Runden absolviert hatte.[7]

2012 blieb di Resta bei Force India und bestritt seine zweite Formel-1-Saison. Mit Nico Hülkenberg erhielt er einen neuen Teamkollegen.[8] Di Resta kam bei neun von zwanzig Rennen in den Punkterängen ins Ziel. Beim Großen Preis von Singapur erzielte er mit einem vierten Platz sein bestes Saisonergebnis, das seine bis dahin beste Platzierung in der Formel 1 war. Di Resta wurde 14. in der Fahrerwertung und unterlag teamintern Hülkenberg mit 46 zu 63 Punkten.

2013 stand di Resta abermals bei Force India unter Vertrag. Mit einem achten Platz in Australien startete er in die Saison. Beim Großen Preis von Bahrain lag di Resta lange Zeit auf einer der ersten drei Positionen. Er kam schließlich auf dem vierten Platz ins Ziel. Es war seine beste Platzierung in der Saison. Di Resta beendete die Weltmeisterschaft als Zwölfter. Mit 48 zu 29 Punkten setzte er sich intern gegen Sutil durch. Nach der Saison verlor di Resta sein Cockpit bei Force India.

DTM (seit 2014)

Paul di Resta in der DTM in Hockenheim 2014

Di Resta kehrte 2014 in die DTM zurück. Er erhielt ein Cockpit beim Mercedes-Team HWA.[9] Drei vierte Plätze waren seine besten Ergebnisse. Er wurde 15. in der Fahrerwertung. 2015 blieb di Resta bei HWA in der DTM. Er wählte die 3 als seine Startnummer.[10] Beim ersten Rennwochenende in Hockenheim erzielte er mit einem dritten Platz seine erste DTM-Podest-Platzierung nach seiner Rückkehr. Im weiteren Verlauf der Saison stand er noch zweimal auf dem Podium. Er verbesserte sich auf den achten Platz der Fahrerwertung und war hinter dem Meister Pascal Wehrlein zweitbester Mercedes-Pilot.

2016 bestritt di Resta eine weitere DTM-Saison für HWA. Er gewann beim ersten Rennwochenende in Hockenheim ein Rennen. Im Verlauf der Saison erreichte er drei weitere Podest-Platzierungen. Er wurde erneut – diesmal hinter Robert Wickens – zweitbester Mercedes-Fahrer und schloss die Saison auf dem fünften Platz ab.

2017 blieb di Resta in der DTM. Darüber hinaus war er in der Formel-1-Weltmeisterschaft 2017 Ersatzfahrer bei Williams. In dieser Funktion nahm er am Großen Preis von Ungarn als Vertretung für den erkrankten Felipe Massa teil.

2018 trat di Resta abermals für HWA in der DTM an. Mit drei Siegen und drei weiteren Podest-Platzierungen schloss di Resta die Saison auf dem dritten Gesamtrang ab und wurde damit – nach Gary Paffett, der die Meisterschaft gewann – zweitbester Mercedes-Pilot. Mit dem Rückzug von HWA und Mercedes aus der DTM endete auch di Restas dortiges Engagement.

2019 wechselte di Resta innerhalb der DTM zu R-Motorsport, wo er eines der vier Fahrzeuge von DTM-Neueinsteiger Aston Martin pilotiert.[11]

Statistik

Karrierestationen

1994–2002: Kartsport
2002: Britische Formel Renault, Wintermeisterschaft (Platz 12)
2003: Britische Formel Renault (Platz 7)
2004: Britische Formel Renault (Platz 3)
2005: Formel-3-Euroserie (Platz 10)
2006: Formel-3-Euroserie (Meister)
2007: DTM (Platz 5)
2008: DTM (Platz 2)

2009: DTM (Platz 3)
2009: Formel 1 (Testfahrer)
2010: DTM (Meister)
2010: Formel 1 (Testfahrer)
2011: Formel 1 (Platz 13)
2012: Formel 1 (Platz 14)
2013: Formel 1 (Platz 12)
2014: DTM (Platz 15)

2015: DTM (Platz 8)
2016: DTM (Platz 5)
2016: Formel 1 (Testfahrer)
2017: DTM (Platz 11)
2017: Formel 1
2018: DTM (Platz 3)
2018/19: Asian Le Mans Series, LMP2 (Meister)
2019: DTM

Statistik in der Formel-1-Weltmeisterschaft

Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Formel-1-Weltmeisterschaft.

Gesamtübersicht

Stand: Saisonende 2017

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Rennrunden	Punkte	WM-Pos.
2011	Force India F1 Team	Force India VJM04	Mercedes-Benz 2.4 V8	19	–	–	–	–	–	27	13.
2012	Sahara Force India F1 Team	Force India VJM05	Mercedes-Benz 2.4 V8	20	–	–	–	–	–	46	14.
2013	Sahara Force India F1 Team	Force India VJM06	Mercedes-Benz 2.4 V8	19	−	−	−	−	−	48	12.
2017	Williams Martini Racing	Williams FW40	Mercedes 1.6 V6 Turbo	1	−	−	−	−	−	0	−
Gesamt				59	–	–	–	–	–	121

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
2011
2011	10	10	11	DNF	12	12	18*	14	15	13	7	11	8	6	12	10	13	9	8
2012
2012	10	7	12	6	14	7	11	7	DNF	11	12	10	8	4	12	12	12	9	15	19*
2013
2013	8	DNF	8	4	7	9	7	9	11	18*	DNF	DNF	20*	DNF	11	8	6	15	11
2017
2017											DNF

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
2018	Vereinigte Staaten United Autosports	Ligier JS P217	Vereinigtes Konigreich Philip Hanson	Portugal Filipe Albuquerque	Ausfall	Unfall
2019	Vereinigte Staaten United Autosports	Ligier JS P217	Vereinigtes Konigreich Philip Hanson	Portugal Filipe Albuquerque	Rang 9
2020	Vereinigte Staaten United Autosports	Oreca 07	Vereinigtes Konigreich Philip Hanson	Portugal Filipe Albuquerque	Rang 5 und Klassensieg
2021	Vereinigte Staaten United Autosports	Oreca 07	Vereinigtes Konigreich Alex Lynn	Vereinigtes Konigreich Wayne Boyd	Rang 9

Sebring-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
2018	Vereinigte Staaten United Autosports	Ligier JS P217	Vereinigtes Konigreich Alex Brundle	Vereinigtes Konigreich Philip Hanson	Rang 5

Einzelergebnisse in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7	8
2018/19	United Autosports	Ligier JS P217	Belgien SPA	Frankreich LEM	Vereinigtes Konigreich SIL	Japan FUJ	China Volksrepublik SHA	Vereinigte Staaten SEB	Belgien SPA	Frankreich LEM
2018/19	United Autosports	Ligier JS P217		DNF						9
2019/20	United Autosports	Oreca 07	Vereinigtes Konigreich SIL	Japan FUJ	China Volksrepublik SHA	Bahrain BAH	Vereinigte Staaten AUS	Belgien SPA	Frankreich LEM	Bahrain BAH
2019/20	United Autosports	Oreca 07	DNF	6	8	4	4	4	5	6
2021	United Autosports	Oreca 07	Belgien SPA	Portugal POR	Italien MON	Frankreich LEM	Bahrain BAH	Bahrain BAH
2021	United Autosports	Oreca 07		6		9

Einzelergebnisse in der DTM

Saison	Team	Hersteller	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Punkte	Rang
2007	Persson Motorsport	Mercedes	Deutschland HO1	Deutschland OSC	Deutschland LAU	Vereinigtes Konigreich BRH	Deutschland NOR	Italien MUG	Niederlande ZAN	Deutschland NÜR	Spanien BAR	Deutschland HO2											32	5.
2007	Persson Motorsport	Mercedes	5	2	2	DNF	15	3	14	6	3	8											32	5.
2008	HWA AG	Mercedes	Deutschland HO1	Deutschland OSC	Italien MUG	Deutschland LAU	Deutschland NOR	Niederlande ZAN	Deutschland NÜR	Vereinigtes Konigreich BRH	Spanien BAR	Frankreich LEM	Deutschland HO2										71	2.
2008	HWA AG	Mercedes	13	4	2	1	5	7	2	2	1	2	2										71	2.
2009	HWA AG	Mercedes	Deutschland HO1	Deutschland LAU	Deutschland NOR	Niederlande ZAN	Deutschland OSC	Deutschland NÜR	Vereinigtes Konigreich BRH	Spanien BAR	Frankreich DIJ	Deutschland HO2											45	3.
2009	HWA AG	Mercedes	5	4	7	6	4	DNF	1	7	2	3											45	3.
2010	HWA AG	Mercedes	Deutschland HO1	Spanien VAL	Deutschland LAU	Deutschland NOR	Deutschland NÜR	Niederlande ZAN	Vereinigtes Konigreich BRH	Deutschland OSC	Deutschland HO2	Italien ADR	China Volksrepublik SHA										71	1.
2010	HWA AG	Mercedes	4	5	2	10	2	2	1	1	1	9	2										71	1.
2014	HWA AG	Mercedes	Deutschland HO1	Deutschland OSC	Ungarn HUN	Deutschland NOR	Russland MOS	Osterreich SPI	Deutschland NÜR	Deutschland LAU	Niederlande ZAN	Deutschland HO2											36	15.
2014	HWA AG	Mercedes	14	4	18	15	DNF	18	4	DNF	DNF	4											36	15.
2015	HWA AG	Mercedes	Deutschland HO1		Deutschland LAU		Deutschland NOR		Niederlande ZAN		Osterreich SPI		Russland MOS		Deutschland OSC		Deutschland NÜR		Deutschland HO2				90	8.
2015	HWA AG	Mercedes	3	22	14	15	DNF	6	DNF	14	3	9	14	15	13	6	12	2	4	4			90	8.
2016	HWA AG	Mercedes	Deutschland HO1		Osterreich SPI		Deutschland LAU		Deutschland NOR		Niederlande ZAN		Russland MOS		Deutschland NÜR		Ungarn HUN		Deutschland HO2				116	5.
2016	HWA AG	Mercedes	4	1	7	15	13	21*	3	4	15	8	2	20	6	DNF	DNF	13	10	3			116	5.
2017	HWA AG	Mercedes	Deutschland HO1		Deutschland LAU		Ungarn HUN		Deutschland NOR		Russland MOS		Niederlande ZAN		Deutschland NÜR		Osterreich SPI		Deutschland HO2				99	11.
2017	HWA AG	Mercedes	8	6	16	13	1	6	11	6	14	DSQ	7	DNF	2	2	11	9	14	16			99	11.
2018	HWA AG	Mercedes	Deutschland HO1		Deutschland LAU		Ungarn HUN		Deutschland NOR		Niederlande ZAN		Vereinigtes Konigreich BRH		Italien MIS		Deutschland NÜR		Osterreich SPI		Deutschland HO2		233	3.
2018	HWA AG	Mercedes	7	9	6	4	1	5	4	6	2	3	16	1	1	6	18	2	4	4	8	14	233	3.

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^1/2/3	Platzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Weblinks

Commons: Paul di Resta – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Paul di Resta in der Datenbank von driverdb.com (englisch).

Einzelnachweise

„Stewart traut di Resta eine große Karriere zu“ (Motorsport-Total.com am 12. März 2010)
„Paffett/Di Resta: Erfolgreicher Ausflug in die Formel 1“ (Motorsport-Total.com am 4. Dezember 2009)
„Offiziell: Di Resta wird Force-India-Freitagsfahrer“ (Motorsport-Total.com am 4. Februar 2010)
„Force India gibt sich weiterhin optimistisch“ (Motorsport-Total.com am 26. März 2010)
„Offiziell: Mercedes präsentiert Fahrerkader 2010“ (Motorsport-Total.com am 15. April 2010)
„Offiziell: Force India holt di Resta und Hülkenberg ins Team“ (Motorsport-Total.com am 26. Januar 2011)
„Di Resta als ‚Rookie of the Year‘ geehrt“ (Motorsport-Total.com am 9. Dezember 2011)
„Comeback offiziell: Force India bestätigt Hülkenberg“ (Motorsport-Total.com am 16. Dezember 2011)
„Offiziell: Di Resta zurück in der DTM“. Motorsport-Total.com, 21. Januar 2014, abgerufen am 21. Januar 2014.
Dominik Sharaf: Mercedes gibt DTM-Fahrerkader bekannt: Witali Petrow fliegt! Motorsport-Total.com, 30. Januar 2015, abgerufen am 30. Januar 2015.
DTM 2019: Paul Di Resta startet im Aston Martin Vantage. Motorsport-Magazin.com, 14. Februar 2019, abgerufen am 5. März 2019.

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[1] „Stewart traut di Resta eine große Karriere zu“ (Motorsport-Total.com am 12. März 2010)

[2] „Paffett/Di Resta: Erfolgreicher Ausflug in die Formel 1“ (Motorsport-Total.com am 4. Dezember 2009)

[3] „Offiziell: Di Resta wird Force-India-Freitagsfahrer“ (Motorsport-Total.com am 4. Februar 2010)

[4] „Force India gibt sich weiterhin optimistisch“ (Motorsport-Total.com am 26. März 2010)

[5] „Offiziell: Mercedes präsentiert Fahrerkader 2010“ (Motorsport-Total.com am 15. April 2010)

[6] „Offiziell: Force India holt di Resta und Hülkenberg ins Team“ (Motorsport-Total.com am 26. Januar 2011)

[7] „Di Resta als ‚Rookie of the Year‘ geehrt“ (Motorsport-Total.com am 9. Dezember 2011)

[8] „Comeback offiziell: Force India bestätigt Hülkenberg“ (Motorsport-Total.com am 16. Dezember 2011)

[9] „Offiziell: Di Resta zurück in der DTM“. Motorsport-Total.com, 21. Januar 2014, abgerufen am 21. Januar 2014.

[10] Dominik Sharaf: Mercedes gibt DTM-Fahrerkader bekannt: Witali Petrow fliegt! Motorsport-Total.com, 30. Januar 2015, abgerufen am 30. Januar 2015.

[11] DTM 2019: Paul Di Resta startet im Aston Martin Vantage. Motorsport-Magazin.com, 14. Februar 2019, abgerufen am 5. März 2019.