8-Stunden-Rennen von Bahrain 2021

Das 8-Stunden-Rennen von Bahrain 2021, auch BAPCO 8 Hours of Bahrain, fand am 5. und 6. November auf dem Bahrain International Circuit statt und war der sechste und letzte Wertungslauf der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Toyota Gazoo Racing, FIA-WEC-Lamgstrecken-Weltmeister 2021

Das Rennen

In der Woche zwischen den beiden Weltmeisterschaftsrennen in Bahrain erklärten zwei langjährige WEC-Fahrer ihren Abschied aus der Rennserie. Während der Rücktritt von Anthony Davidson nicht überraschte, kam der Rückzug von Kazuki Nakajima als Toyota-Stammfahrer unerwartet. Anthony Davidson war langjähriger Peugeot- und Toyota-Sportwagenpilot. 13-mal war er beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans am Start, wo 2016 der Gesamtsieg in der letzten Runde verloren ging, als der Toyota TS050 Hybrid wegen einer defekten Steckverbindung zwischen Turbolader und Ladeluftkühler auf der Start-und-Ziel-Linie ausrollte. Für Toyota gewann Davidson zehn Weltmeisterschaftsläufe und wurde 2014 Fahrerweltmeister. Als Fernando Alonso 2018 zu Toyota kam, musste er sein Cockpit abgeben und wechselte in die LMP2-Klasse. Mit dem fünften Rang im Jota-Oreca 07 beendete er in Bahrain seine Fahrerkarriere.[1]

Für die Fachwelt überraschend kam der Rückzug von Kazuki Nakajima. Der in Japan sehr populäre Rennfahrer war eng mit Toyota verbunden und ließ bei einer Pressekonferenz im Vorfeld des Rennens die Gründe für seinen Rückzug weitgehend offen. Auch Fragen nach seiner Zukunft blieben unbeantwortet. Nakajima saß 2016 im Toyota-Cockpit, als der TS050 in Le Mans in der letzten Runde stehen blieb. Im Gegensatz zu Davidson konnte Nakajima das Drama der letzten Runde überwinden. 2018 fuhr er in Le Mans als Sieger durchs Ziel und gewann das 24-Stunden-Rennen noch weitere zwei Mal.[2]

Nakajima verabschiedete sich als Rennsieger von Toyota. Den Weltmeistertitel der Teamkollegen Mike Conway, Kamui Kobayashi und José María López konnte der Erfolg aber nicht verhindern. Dem Trio reichte der zweite Rang im Rennen zur erfolgreichen Titelverteidigung.

Spektakulär endete die Weltmeisterschaftssaison in der GTE-Pro-Klasse. Unterschiedliche Auffassungen über die „Balance of Performance“ sorgten bereits im Vorfeld für schlechte Stimmung und Proteste. Die Ferrari 488 GTE Evo von AF Corse erhielten vor dem 6-Stunden-Rennen eine neue Einstufung und verloren laut AF-Corse-Teamleitung ca. 25 PS an Motorleistung. Dadurch waren die beiden Ferrari gegen die Werks-Porsche im Rennen chancenlos. Obwohl die Ferrari für das 8-Stunden-Rennen die Hälfte der Leistung wieder zurückbekamen, legte die AF-Corse-Teamleitung gegen die Einstufung Protest ein, der abgewiesen wurde.[3] Im Rennen eskalierte der Konflikt dann zwischen den beiden Rennteams. 12 Minuten vor Schluss prallte Ferrari-Pilot Alessandro Pier Guidi in das Heck des Porsche von Michael Christensen, der gerade von einem LMP2-Wagen überrundet wurde. Der Porsche drehte sich um die eigene Achse und konnte weiterfahren. Als Pier Guidi wie von den Renn-Stewards angeordnet den Platz tauschen wollte, kam der Christensen-Porsche zum letzten Tankstopp an die Boxen. Eine Runde später kam auch Pier Guidi zum Nachtanken. Er beendete das Rennen mit einem Vorsprung von 3,5 Sekunden auf Christensen und holte so den GTE-Pro-Titel für Ferrari. Der Unmut bei Porsche war groß. Die aus ihrer Sicht zu geringe Bestrafung sorgte für erhebliche Kritik. Unrühmlich war dabei der Auftritt von Porsche-Fahrer Neel Jani, der beim Siegerinterview Pier Guidi und dessen Teamkollegen James Calado mit einer obszönen Geste bedachte.[4] Porsche legte nach dem Rennen Protest gegen das Ergebnis ein, der ebenfalls keinen Erfolg hatte. Porsche ging daraufhin in Berufung, zog diesen dann wenige Tage später wieder zurück.[5]

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	LMH	8	Toyota Gazoo Racing	Sébastien Buemi Kazuki Nakajima Brendon Hartley	Toyota GR010 Hybrid	247
2	LMH	7	Toyota Gazoo Racing	Mike Conway Kamui Kobayashi José María López	Toyota GR010 Hybrid	247
3	LMH	36	Alpine Elf Matmut	André Negrão Nicolas Lapierre Matthieu Vaxivière	Alpine A480	241
4	LMP2	31	Team WRT	Robin Frijns Ferdinand Habsburg Charles Milesi	Oreca 07	240
5	LMP2	38	Jota	Roberto González António Félix da Costa Anthony Davidson	Oreca 07	240
6	LMP2	28	Jota	Sean Gelael Stoffel Vandoorne Tom Blomqvist	Oreca 07	240
7	LMP2	22	United Autosports USA	Philip Hanson Fabio Scherer Filipe Albuquerque	Oreca 07	240
8	LMP2	34	Inter Europol Competition	Jakub Śmiechowski Renger van der Zande Alex Brundle	Oreca 07	238
9	LMP2	29	Racing Team Nederland	Frits van Eerd Giedo van der Garde Job van Uitert	Oreca 07	238
10	LMP2	70	Realteam Racing	Esteban Garcia Loïc Duval Norman Nato	Oreca 07	238
11	LMP2	70	High Class Racing	Dennis Andersen Anders Fjordbach Robert Kubica	Oreca 07	237
12	LMP2	1	Richard Mille Racing Team	Sophia Flörsch Beitske Visser Tatiana Calderón	Oreca 07	237
13	LMP2	21	Dragonspeed USA	Henrik Hedman Juan Pablo Montoya Ben Hanley	Oreca 07	236
14	LMP2	44	ARC Bratislava	Miroslav Konôpka Olli Caldwell Nelson Panciatici	Ligier JS P217	235
15	LMGTE-Pro	51	AF Corse	Alessandro Pier Guidi James Calado	Ferrari 488 GTE Evo	233
16	LMGTE-Pro	92	Porsche GT Team	Kévin Estre Neel Jani Michael Christensen	Porsche 911 RSR-19	233
17	LMGTE-Pro	52	AF Corse	Daniel Serra Miguel Molina	Ferrari 488 GTE Evo	233
18	LMGTE-Pro	91	Porsche GT Team	Gianmaria Bruni Richard Lietz Frédéric Makowiecki	Porsche 911 RSR-19	231
19	LMGTE-Am	83	AF Corse	François Perrodo Nicklas Nielsen Alessio Rovera	Ferrari 488 GTE Evo	230
20	LMGTE-Am	77	Dempsey-Proton Racing	Christian Ried Jaxon Evans Matt Campbell	Porsche 911 RSR-19	229
21	LMGTE-Am	56	Team Project 1	Egidio Perfetti Matteo Cairoli Riccardo Pera	Porsche 911 RSR-19	229
22	LMGTE-Am	47	Cetilar Racing	Roberto Lacorte Giorgio Sernagiotto Antonio Fuoco	Ferrari 488 GTE Evo	229
23	LMGTE-Am	57	Kessel Racing	Takeshi Kimura Mikkel Jensen Scott Andrews	Ferrari 488 GTE Evo	228
24	LMGTE-Am	60	Iron Lynx	Claudio Schiavoni Andrea Piccini Matteo Cressoni	Ferrari 488 GTE Evo	228
25	LMGTE-Am	54	AF Corse	Thomas Flohr Francesco Castellacci Giancarlo Fisichella	Ferrari 488 GTE Evo	227
26	LMGTE-Am	777	D'station Racing	Satoshi Hoshino Tomonobu Fujii Andrew Watson	Aston Martin Vantage AMR	227
27	LMGTE-Am	85	Iron Lynx	Rahel Frey Sarah Bovy Katherine Legge	Ferrari 488 GTE Evo	225
28	LMGTE-Am	86	GR Racing	Mike Wainwright Ben Barker Tom Gamble	Porsche 911 RSR-19	224
29	LMGTE-Am	98	Aston Martin Racing	Paul Dalla Lana Augusto Farfus Marcos Gomes	Aston Martin Vantage AMR	223
Ausgefallen
30	LMGTE-Am	33	TF Sport	Ben Keating Dylan Pereira Felipe Fraga	Aston Martin Vantage AMR	128
31	LMGTE-Am	88	Dempsey-Proton Racing	Khaled Al Qubaisi Axcil Jefferies Julien Andlauer	Porsche 911 RSR-19	90

Nur in der Meldeliste

Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
LMH	Sébastien Buemi	Kazuki Nakajima	Brendon Hartley	Toyota GR010 Hybrid	Gesamtsieg
LMP2	Robin Frijns	Ferdinand Habsburg	Charles Milesi	Oreca 07	Rang 4
LMGTE-Pro	Alessandro Pier Guidi	James Calado		Ferrari 488 GTE Evo	Rang 15
LMGTE-AM	François Perrodo	Nicklas Nielsen	Alessio Rovera	Ferrari 488 GTE Evo	Rang 19

Renndaten

• Gemeldet: 31
• Gestartet: 31
• Gewertet: 29
• Rennklassen: 4
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Rennwochenende: sehr heiß
• Streckenlänge: 5,412 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 8:01:25,441 Stunden
• Runden des Siegerteams: 247
• Distanz des Siegerteams: 1001,022 km
• Siegerschnitt: unbekannt
• Pole Position: Kamui Kobayashi – Toyota GR010 Hybrid (#7) – 1:46,250
• Schnellste Rennrunde: Mike Conway – Toyota GR010 Hybrid (#7) – 1:49,448
• Rennserie: 6. Lauf zur FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2021

Weblinks

• Rennergebnisse

Einzelnachweise

1. Anthony Davidson tritt zurück
2. Kazuki Nakajima tritt als Toyota-Stammfahrer ab
3. Ferrari Protest abgewiesen
4. Neel Jani mit obszöner Geste
5. Porsche Protest und Berufung

Vorgängerrennen 6-Stunden-Rennen von Bahrain 2021

FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 1000-Meilen-Rennen von Sebring 2022