Großer Preis der Türkei 2011
Der Große Preis der Türkei 2011 fand am 8. Mai auf dem Istanbul Park Circuit in Istanbul statt und war das vierte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2011.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 4. von 19 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2011 | ||
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| Name: | 2011 Formula 1 DHL Turkish Grand Prix | |
| Datum: | 8. Mai 2011 | |
| Ort: | Istanbul | |
| Kurs: | Istanbul Park Circuit | |
| Länge: | 309,396 km in 58 Runden à 5,338 km | |
| Wetter: | leicht bewölkt | |
| Zuschauer: | ~ 27.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Sebastian Vettel
|  Red Bull-Renault
|
| Zeit: | 1:25,049 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Mark Webber
| Red Bull-Renault
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| Zeit: | 1:29,703 min (Runde 48) | |
| Podium | ||
| Erster: | Sebastian Vettel
| Red Bull-Renault
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| Zweiter: | Mark Webber
| Red Bull-Renault
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| Dritter: |  Fernando Alonso
|  Ferrari
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Führungsrunden
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Berichte
Hintergrund
Nach dem Großen Preis von China führte Sebastian Vettel die Fahrerwertung mit 21 Punkten vor Lewis Hamilton und 30 Punkten vor Jenson Button an. Red Bull-Renault führte in der Konstrukteurswertung mit 20 Punkten vor McLaren-Mercedes und mit 55 Punkten vor Ferrari.
Beim Großen Preis der Türkei stellte Pirelli den Fahrern die Reifenmischungen Hard (silber) und Soft (gelb), sowie für nasse Bedingungen Intermediates (hellblau) und Full-Wets (orange) zur Verfügung. Außerdem erhielten die Teams am Freitag zu Testzwecken eine neue Variante der Reifenmischung Hard.[1]
Mit Felipe Massa (dreimal), Button und Hamilton (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
Im ersten freien Training, das unter nassen Bedingungen stattfand, erzielte Fernando Alonso die schnellste Runde vor Nico Rosberg und Michael Schumacher.[2] Vettel sorgte mit einem Unfall in Kurve 8, bei dem sein Fahrzeug stark beschädigt wurde, für eine Unterbrechung.[3] In diesem Training übernahmen Nico Hülkenberg den Force India von Adrian Sutil, Daniel Ricciardo den Toro Rosso von Jaime Alguersuari und Karun Chandhok den Lotus von Heikki Kovalainen. Im zweiten freien Training fuhr Button Bestzeit vor Rosberg und Hamilton.[4] Im dritten freien Training übernahm Vettel die Führung vor Schumacher und Mark Webber.[5]
Qualifying
Im ersten Qualifying-Segment fuhr Massa die schnellste Runde. Die HRT-, Virgin- und Lotus-Piloten sowie Kamui Kobayashi schieden aus. Kobayashi setzte keine Zeit und schaffte es somit nicht, sich innerhalb der 107-Prozent-Regel zu qualifizieren. Er erhielt nachträglich die Starterlaubnis zum Rennen.[6] Im zweiten Abschnitt setzte sich Vettel an die Spitze des Feldes. Die Toro-Rosso-, Force-India- und Williams-Piloten sowie Sergio Pérez schieden aus. Im finalen Abschnitt behielt Vettel die Führungsposition und erzielte seine vierte Pole-Position in dieser Saison vor Webber und Rosberg.
Rennen
Vettel gewann das Rennen vor seinem Teamkollegen Webber und Alonso.
Das Rennen war durch mehrere Boxenstopps geprägt, da die meisten Piloten auf eine Vier-Stopp-Strategie setzten. Vettel kontrollierte das Rennen von der Pole-Position startend und lag nur eine Runde boxenstoppbedingt nicht in Führung. Während sich Webber und Alonso hinter Vettel um den zweiten Platz duellierten, gab es eine größere Lücke zum vierten Platz.
Wegen unterschiedlicher Reifenniveaus sowie dem Einsatz des Drag Reduction Systems (DRS) ereigneten sich mehrere Überholmanöver im Rennen.
Meldeliste
- Anmerkungen
- Hülkenberg fuhr den Force India mit der Nummer 14 im ersten freien Training. Sutil übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende.
- Ricciardo fuhr den Toro Rosso mit der Nummer 19 im ersten freien Training. Alguersuari übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende.
- Chandhok fuhr den Lotus mit der Nummer 20 im ersten freien Training. Kovalainen übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende.
Klassifikationen
Qualifying
- Anmerkungen
- Rennwagen mit KERS
- Jérôme D’Ambrosio wurde wegen Ignorierens gelber Flaggen im freien Training um fünf Positionen zurück versetzt.
- Kamui Kobayashi schaffte es nicht, sich innerhalb der 107-Prozent-Regel zu qualifizieren. Er wurde allerdings nachträglich zum Rennen zugelassen.
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Sebastian Vettel |
Red Bull-Renault[# 1] |
58 | 4 | 1:30:17,558 | 1 | 1:29,937 (50.) |
| 2 | Mark Webber |
Red Bull-Renault[# 1] |
58 | 4 | + 8,807 | 2 | 1:29,703 (48.) |
| 3 | Fernando Alonso |
Ferrari[# 1] |
58 | 4 | + 10,075 | 5 | 1:30,279 (48.) |
| 4 |  Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes[# 1] |
58 | 4 | + 40,232 | 4 | 1:30,108 (48.) |
| 5 | Nico Rosberg |
Mercedes[# 1] |
58 | 4 | + 47,539 | 3 | 1:30,573 (47.) |
| 6 | Jenson Button |
McLaren-Mercedes[# 1] |
58 | 3 | + 59,431 | 6 | 1:31,167 (47.) |
| 7 | Nick Heidfeld |
Renault[# 1] |
58 | 4 | + 1:00,857 | 9 | 1:30,158 (52.) |
| 8 |  Witali Petrow |
Renault[# 1] |
58 | 4 | + 1:08,168 | 7 | 1:30,618 (48.) |
| 9 |  Sébastien Buemi |
Toro Rosso-Ferrari[# 1] |
58 | 3 | + 1:09,394 | 16 | 1:31,360 (44.) |
| 10 |  Kamui Kobayashi |
Sauber-Ferrari[# 1] |
58 | 3 | + 1:18,021 | 24 | 1:31,038 (45.) |
| 11 |  Felipe Massa |
Ferrari[# 1] |
58 | 4 | + 1:19,823 | 10 | 1:31,118 (57.) |
| 12 | Michael Schumacher |
Mercedes[# 1] |
58 | 4 | + 1:25,444 | 8 | 1:31,153 (47.) |
| 13 | Adrian Sutil |
 Force India-Mercedes[# 1] |
57 | 3 | + 1 Runde | 12 | 1:32,070 (43.) |
| 14 |  Sergio Pérez |
Sauber-Ferrari[# 1] |
57 | 4 | + 1 Runde | 15 | 1:30,797 (46.) |
| 15 | Rubens Barrichello |
Williams-Cosworth[# 1] |
57 | 3 | + 1 Runde | 11 | 1:32,079 (46.) |
| 16 | Jaime Alguersuari |
Toro Rosso-Ferrari[# 1] |
57 | 4 | + 1 Runde | 17 | 1:29,894 (57.) |
| 17 |  Pastor Maldonado |
Williams-Cosworth[# 1] |
57 | 4 | + 1 Runde | 14 | 1:32,044 (44.) |
| 18 | Jarno Trulli |
 Lotus-Renault |
57 | 3 | + 1 Runde | 19 | 1:32,862 (49.) |
| 19 |  Heikki Kovalainen |
Lotus-Renault |
56 | 3 | + 2 Runden | 18 | 1:32,695 (55.) |
| 20 | .svg.png.webp){kind=small} Jérôme D’Ambrosio |
Virgin-Cosworth |
56 | 2 | + 2 Runden | 23 | 1:34,971 (55.) |
| 21 | Narain Karthikeyan |
HRT-Cosworth |
55 | 3 | + 3 Runden | 22 | 1:33,948 (51.) |
| 22 | Vitantonio Liuzzi |
HRT-Cosworth |
53 | 4 | + 5 Runden | 20 | 1:34,699 (41.) |
| — | Paul di Resta |
Force India-Mercedes[# 1] |
44 | 4 | DNF | 13 | 1:32,519 (40.) |
| — | Timo Glock |
Virgin-Cosworth |
0 | 0 | DNS | 21 | — |
- Anmerkungen
- Rennwagen mit KERS
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- „Pirelli treibt Entwicklung weiter voran“ (Motorsport-Total.com am 25. April 2011)
- „GP Türkei in Istanbul / 1. Freies Training“ (Motorsport-Total.com am 6. Mai 2011)
- „Verregneter Auftakt wegen Vettel-Crash unterbrochen“ (Motorsport-Total.com am 6. Mai 2011)
- „GP Türkei in Istanbul / 2. Freies Training“ (Motorsport-Total.com am 6. Mai 2011)
- „GP Türkei in Istanbul / 3. Freies Training“ (Motorsport-Total.com am 7. Mai 2011)
- „Nach Technik-Pech: Kobayashi erhält Starterlaubnis“ (Motorsport-Total.com am 7. Mai 2011)
Weblinks
- Wochenendstatistiken bei Motorsport-Total.com
