Großer Preis von Malaysia 2011
Der Große Preis von Malaysia 2011 fand am 10. April auf dem Sepang International Circuit in Sepang statt und war das zweite Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2011.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 2. von 19 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2011 | ||
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| Name: | XIII Petronas Malaysia Grand Prix | |
| Datum: | 10. April 2011 | |
| Ort: | Sepang | |
| Kurs: | Sepang International Circuit | |
| Länge: | 310,408 km in 56 Runden à 5,543 km | |
| Wetter: | bewölkt | |
| Zuschauer: | ~ 65.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Sebastian Vettel
|  Red Bull-Renault
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| Zeit: | 1:34,870 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Mark Webber
| Red Bull-Renault
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| Zeit: | 1:40,571 min (Runde 46) | |
| Podium | ||
| Erster: | Sebastian Vettel
| Red Bull-Renault
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| Zweiter: |  Jenson Button
| McLaren-Mercedes
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| Dritter: | Nick Heidfeld
| Renault
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Führungsrunden
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Berichte
Hintergrund
Nach dem Großen Preis von Australien führte Sebastian Vettel die Fahrerwertung mit 7 Punkten vor Lewis Hamilton und 10 Punkten vor Witali Petrow an. Red Bull-Renault führte in der Konstrukteurswertung mit 9 Punkten vor McLaren-Mercedes und mit 17 Punkten vor Ferrari.
Beim Großen Preis von Malaysia stellte Pirelli den Fahrern die Reifenmischungen Hard (silber) und Soft (gelb), sowie für nasse Bedingungen Intermediates (hellblau) und Full-Wets (orange) zur Verfügung. Für den Freitag erhielten die Teams zu Testzwecken zusätzlich zwei Reifensätze der Mischung Supersoft (rot), die erstmals eingesetzt wurden.[1]
Mit Michael Schumacher (dreimal), Fernando Alonso (zweimal), Jenson Button und Vettel (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
Im ersten freien Training erzielte Mark Webber die schnellste Runde vor Hamilton und Schumacher. Dabei hatte er über 1,6 s Vorsprung auf Hamilton. Davide Valsecchi fuhr in diesem Training den Lotus von Heikki Kovalainen und nahm zum ersten Mal an einer Formel-1-Trainingssitzung teil.[2] Darüber hinaus übernahmen in diesem Training Nico Hülkenberg den Force India von Paul di Resta und Daniel Ricciardo den Toro Rosso von Sébastien Buemi.[3] Nick Heidfeld, Witali Petrow (beide Renault) und Jérôme D’Ambrosio (Virgin) erlitten in diesem Training technische Probleme beim Bremsen.[4] Im zweiten freien Training behielt Webber die Führung. Button, der Zweiter wurde, reduzierte allerdings den Abstand auf fünf tausendstel Sekunden. Hamilton wurde Dritter.[5]
Im dritten freien Training übernahm McLaren-Pilot Hamilton die Führung vor Webber und Button.[6]
Qualifying
Der erste Qualifyings-Abschnitt wurde nach acht Minuten unterbrochen, da Buemi einen Teil seiner Seitenkasten-Verkleidung verloren hatte. Als das Qualifying wieder aufgenommen wurde erzielte Felipe Massa die schnellste Runde. Die HRT-, Virgin- und Lotus-Piloten sowie Pastor Maldonado schafften es nicht ins zweite Segment. Alle Piloten blieben mit ihrer Zeit unter der 107-Prozent-Zeit. Im zweiten Abschnitt setzte sich Button an die Spitze des Feldes. Die Force-India- und Toro-Rosso-Piloten sowie Sergio Pérez, Rubens Barrichello und Schumacher schieden aus. Im letzten Abschnitt des Qualifyings erzielte schließlich Vettel die schnellste Runde und sicherte sich die Pole-Position vor Hamilton und Webber.
Rennen
Vor und während des Rennens erwarteten Meteorologen Regen. Bis auf ein paar Regentropfen blieb allerdings die gesamte Zeit trocken und die Piloten verwendeten durchgängig Slicks.
Beim Start zum Rennen fiel der drittplatzierte Webber auf die zehnte Position zurück. Gut starteten hingegen die Renault: Heidfeld verbesserte sich vom sechsten Platz startend auf den zweiten Platz hinter Vettel und Petrow vom achten auf den fünften Platz. In den ersten Runden gab es bereits einige Überholmanöver und beide Ferrari-Fahrer fuhren an Petrow vorbei. Zudem übernahm zunächst Webber die neunte Position von Kamui Kobayashi. Er wurde allerdings wieder zurück überholt, da er Probleme mit seinem KERS hatte. Dennoch gelang es ihm wenig später, ein weiteres Mal an Kobayashi vorbeizufahren.
Nachdem Maldonado mit einem technischen Problem aufgegeben hatte, begann die Phase der ersten Boxenstopps in der elften Runde durch Webber. In den nächsten Runden kamen sämtliche Piloten an die Box. Vettel musste seine Führung dabei nur für eine Runde an Alonso abgeben. Heidfeld fiel hingegen durch den Boxenstopp vom zweiten auf den fünften Platz zurück. Hamilton lag schließlich auf dem zweiten Platz vor Alonso, der kurz nach seinem Boxenstopp Button überholt hatte. Während Narain Karthikeyan mit Kühlungsproblemen aufgab, erhielt Buemi eine Durchfahrtsstrafe. Er war beim Boxenstopp zu schnell in der Boxengasse gefahren.
Bei Webber, der aus der Spitzengruppe zu erst gestoppt hatte, bauten die Reifen weiter ab und er begann auch die zweite Phase der Boxenstopps. Während dieser verlor Vettel die Führung erneut für eine Runde an Alonso. Bis auf den zweitplatzierten Hamilton behielten alle Fahrer im vorderen Teil des Feldes die weichere Reifenmischung. In der Zwischenzeit war Barrichello mit Hydraulikproblemen und Pérez mit einem Elektrikschaden ausgefallen.
In der 28. Runde überholte Kobayashi, der im Gegensatz zu den anderen Fahrern erst einen Boxenstopp absolviert hatte, Schumacher in einem Überholmanöver im ersten Sektor. Jarno Trulli fiel in der 31. Runde mit einem technischen Problem aus. An der Spitze vergrößerte Vettel seinen Vorsprung auf Hamilton, der nicht von den härteren Reifen zu profitieren schien und vor Vettel zu seinem letzten Stopp in die Boxengasse abbog. Bei Hamiltons Boxenstopp gab es eine Verzögerung, sodass er durch den Stopp hinter Button, der zuvor schon Alonso beim zweiten Stopp überholt hatte, zurückfiel. Vettel behielt auch nach seinem letzten Boxenstopp die Führung.
Während D’Ambrosio mit technischen Problemen ausrollte, entwickelte sich ein Duell zwischen Hamilton und Alonso. Alonso, der auf Hamilton aufholte, hatte Probleme mit seinem DRS. Es kam schließlich zu einer Berührung der beiden Rennfahrer, da Alonso sein Tempo beim Herausbeschleunigen falsch einschätzte und auf Hamilton auffuhr. Er beschädigte sich dabei seinen Frontflügel und musste zur Reparatur an die Box. Heidfeld war ein Nutznießer dieser Berührung, da er die vierte Position hinter Vettel, Button und Hamilton einnahm.
Während Vitantonio Liuzzi das Rennen mit technischen Problemen aufgab, ereigneten sich einige Überholmanöver. Petrow überholte Kobayashi und nahm die achte Position ein. Webber kam mit frischeren Reifen an Massa heran und fuhr schließlich an ihm vorbei. Außerdem gelang Heidfeld im Duell um einen Podiumsplatz ein Überholmanöver gegen Hamilton. Er verwendete dabei sein DR-System. Nachdem Hamilton auch hinter Webber zurückgefallen war, wechselte er ein weiteres Mal seine Reifen und fiel auf den siebten Platz zurück.
Vier Runden vor Ende des Rennens verunfallte Petrow. Bei einem Ausritt brach seine Lenksäule und das Rennen war für ihn beendet. Sein Teamkollege Heidfeld verbremste sich zwar kurz vor Rennende, blieb aber etwa eine Sekunde vor Webber.
Vettel gewann schließlich das Rennen vor Button und Heidfeld. Webber wurde Vierter, Massa Fünfter.
Nach dem Rennen erhielten Alonso und Hamilton jeweils eine 20-Sekunden-Zeitstrafe. Alonsos sechster Platz blieb unverändert, Hamilton fiel vom siebten auf den achten Platz zurück. Alonso erhielt die Zeitstrafe, da er im Duell mit Hamilton auf dessen Fahrzeug aufgefahren war, Hamilton wurde für zu häufigen Spurwechsel im Duell gegen Alonso bestraft.[7] Kobayashi erhielt somit den siebten Platz. Die weiteren Punkte gingen an Schumacher und di Resta.
In der Weltmeisterschaft bauten Vettel und Red Bull-Renault ihren vorhandenen Vorsprung aus. Button übernahm die zweite Position von Hamilton, der nun auf dem dritten Rang lag.
Meldeliste
- Anmerkungen
- Hülkenberg fuhr den Force India mit der Nummer 15 im ersten freien Training. Di Resta übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende.
- Ricciardo fuhr den Toro Rosso mit der Nummer 18 im ersten freien Training. Buemi übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende.
- Valsecchi fuhr den Lotus mit der Nummer 20 im ersten freien Training. Kovalainen übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende.
Klassifikationen
Qualifying
- Anmerkungen
- Rennwagen mit KERS
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Sebastian Vettel |
Red Bull-Renault[# 1] |
56 | 3 | 1:37:39,832 | 1 | 1:41,539 (33.) |
| 2 | Jenson Button |
McLaren-Mercedes[# 1] |
56 | 3 | + 3,261 | 4 | 1:41,264 (50.) |
| 3 | Nick Heidfeld |
Renault[# 1] |
56 | 3 | + 25,075 | 6 | 1:41,547 (47.) |
| 4 | Mark Webber |
Red Bull-Renault[# 1] |
56 | 4 | + 26,384 | 3 | 1:40,571 (46.) |
| 5 |  Felipe Massa |
 Ferrari[# 1] |
56 | 2 | + 36,958 | 7 | 1:41,999 (41.) |
| 6 |  Fernando Alonso[# 2] |
Ferrari[# 1] |
56 | 4 | + 57,248 | 5 | 1:40,717 (49.) |
| 7 |  Kamui Kobayashi |
 Sauber-Ferrari[# 1] |
56 | 2 | + 1:06,439 | 10 | 1:42,095 (39.) |
| 8 | Lewis Hamilton[# 3] |
McLaren-Mercedes[# 1] |
56 | 4 | + 1:09,957 | 2 | 1:41,512 (54.) |
| 9 | Michael Schumacher |
Mercedes[# 1] |
56 | 3 | + 1:24,896 | 11 | 1:42,491 (45.) |
| 10 | Paul di Resta |
 Force India-Mercedes[# 1] |
56 | 3 | + 1:31,563 | 14 | 1:42,883 (48.) |
| 11 | Adrian Sutil |
Force India-Mercedes[# 1] |
56 | 3 | + 1:41,379 | 17 | 1:42,973 (34.) |
| 12 | Nico Rosberg |
Mercedes[# 1] |
55 | 3 | + 1 Runde | 9 | 1:41,778 (45.) |
| 13 | Sébastien Buemi |
Toro Rosso-Ferrari[# 1] |
55 | 3 | + 1 Runde | 12 | 1:42,659 (36.) |
| 14 | Jaime Alguersuari |
Toro Rosso-Ferrari[# 1] |
55 | 2 | + 1 Runde | 13 | 1:43,744 (37.) |
| 15 |  Heikki Kovalainen |
 Lotus-Renault |
55 | 2 | + 1 Runde | 19 | 1:43,677 (43.) |
| 16 | Timo Glock |
 Virgin-Cosworth |
54 | 3 | + 2 Runden | 21 | 1:45,357 (50.) |
| 17 | Witali Petrow |
Renault[# 1] |
52 | 3 | DNF | 8 | 1:41,054 (49.) |
| — | Vitantonio Liuzzi |
HRT-Cosworth |
46 | 2 | DNF | 23 | 1:46,521 (42.) |
| — | .svg.png.webp){kind=small} Jérôme D’Ambrosio |
Virgin-Cosworth |
42 | 2 | DNF | 22 | 1:45,346 (41.) |
| — | Jarno Trulli |
Lotus-Renault |
31 | 1 | DNF | 20 | 1:45,280 (23.) |
| — |  Sergio Pérez |
Sauber-Ferrari[# 1] |
23 | 1 | DNF | 16 | 1:43,298 (19.) |
| — | Rubens Barrichello |
Williams-Cosworth[# 1] |
22 | 2 | DNF | 15 | 1:45,516 (10.) |
| — | Narain Karthikeyan |
HRT-Cosworth |
14 | 0 | DNF | 24 | 1:49,385 (5.) |
| — |  Pastor Maldonado |
Williams-Cosworth[# 1] |
8 | 0 | DNF | 18 | 1:45,689 (5.) |
- Anmerkungen
- Rennwagen mit KERS
- Alonso erhielt nach dem Rennen eine 20-Sekunden-Zeitstrafe für das Verursachen einer Kollision.
- Hamilton erhielt nach dem Rennen einen 20-Sekunden-Zeitstrafe für mehrfaches Wechseln der Fahrspur zum Verteidigen der Position.
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- „Pirelli in Malaysia: Der große Härtetest steht an“ (Motorsport-Total.com am 7. April 2011)
- „Lotus: Valsecchi Freitagsfahrer in Sepang“ (Motorsport-Total.com am 5. April 2011)
- „GP Malaysia in Sepang / 1. Freies Training“ (Motorsport-Total.com am 8. April 2011)
- „Beunruhigende Pannen beim Trainingsauftakt“ (Motorsport-Total.com am 8. April 2011)
- „GP Malaysia in Sepang / 2. Freies Training“ (Motorsport-Total.com am 8. April 2011)
- „GP Malaysia in Sepang / 3. Freies Training“ (Motorsport-Total.com am 9. April 2011)
- „20-Sekunden-Strafen für Alonso und Hamilton“ (Motorsport-Total.com am 10. April 2011)
Weblinks
- Wochenendstatistiken bei Motorsport-Total.com
