Großer Preis von Aserbaidschan 2017

**Großer Preis von Aserbaidschan 2017**
Renndaten
	8. von 20 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2017
Name:	2017 Formula 1 Azerbaijan Grand Prix
Datum:	25. Juni 2017
Ort:	Baku
Kurs:	Baku City Circuit
Länge:	306,153 km in 51 Runden à 6,003 km
Pole-Position
Zeit:	1:40,593 min
Schnellste Runde
Zeit:	1:43,441 min (Runde 47)
Podium
Führungsrunden

Der Große Preis von Aserbaidschan 2017 (offiziell 2017 Formula 1 Azerbaijan Grand Prix) fand am 25. Juni auf dem Baku City Circuit in Baku statt und war das achte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2017.

Bericht

Hintergründe

Nach dem Großen Preis von Kanada führte Sebastian Vettel in der Fahrerwertung mit zwölf Punkten vor Lewis Hamilton und mit 48 Punkten vor Valtteri Bottas. In der Konstrukteurswertung führte Mercedes mit acht Punkten vor Ferrari und mit 110 Punkten vor Red Bull Racing.

Beim Großen Preis von Aserbaidschan stellte Pirelli den Fahrern die Reifenmischungen P Zero Medium (weiß), P Zero Soft (gelb) und P Zero Supersoft (rot), sowie für Nässe Cinturato Intermediates (grün) und Cinturato Full-Wets (blau) zur Verfügung.[1]

Im Vergleich zum Vorjahr gab es diverse Änderungen an der Strecke, die hauptsächlich aus Sicherheitsgründen vorgenommen wurden. So wurden die Auslaufzonen in Kurve eins, Kurve zwei, Kurve drei, Kurve fünf, Kurve acht und Kurve 15 vergrößert, indem dort die Streckenbegrenzungen nach hinten versetzt wurden. Außerdem wurde in Kurve eins, Kurve drei, Kurve fünf, Kurve sieben, Kurve acht und Kurve 15 eine zusätzliche Reihe TecPro-Barrieren errichtet. Am Kurvenausgang von Kurve eins, sowie auf der Kurveninnenseite von Kurve drei und Kurve fünf wurden die Curbs durch lackierte Streifen auf dem Asphalt ersetzt, auch der zuvor aus Curbs bestehende Trennstreifen zwischen der Boxenausfahrt und der Strecke war nun nur noch lackiert. Vor Kurve sieben und in Kurve 18 wurden neue Öffnungen in der Streckenbegrenzung errichtet, um hier Fahrzeuge schneller bergen zu können. Die SAFER-Barrier an der Außenseite von Kurve 13 und Kurve 19 wurden um jeweils 34 Meter verlängert.[2]

Es gab auf der Strecke zwei DRS-Zonen, die im Vergleich zum Vorjahr verändert wurden. Die erste Zone befand sich auf der Start-Ziel-Geraden und begann 54 Meter nach Kurve 20, der Messpunkt befand sich am Scheitelpunkt der Kurve. Die zweite Zone begann 347 Meter nach Kurve zwei, hier befand sich der Messpunkt an der Safety-Car-Linie auf Höhe des Beginns der Boxeneinfahrt. Im Vorjahr hatte es nur einen Messpunkt für beide Zonen gegeben.[2]

Honda stellte an diesem Rennwochenende dem McLaren-Team für das freie Training erstmals eine überarbeitete MGU-H zur Verfügung. Da beide Fahrer in dieser Saison bereits jeweils fünf Exemplare der MGU-H verwendet hatten, erhielten sie eine Startplatzstrafe.[3]

Sauber trennte sich vor dem Rennen von seiner Teamchefin Monisha Kaltenborn, diese Position wurde beim Rennen kommissarisch von Beat Zehnder und Jörg Zander übernommen.[4]

Jolyon Palmer (sieben), Vettel (sechs), Daniil Kwjat, Kevin Magnussen, Sergio Pérez, Carlos Sainz jr. (jeweils fünf), Nico Hülkenberg, Esteban Ocon (jeweils vier), Romain Grosjean, Stoffel Vandoorne (jeweils drei), Hamilton, Felipe Massa, Pascal Wehrlein (jeweils zwei) und Max Verstappen (einer) gingen mit Strafpunkten ins Rennwochenende.

Der Große Preis von Aserbaidschan wurde zum ersten Mal ausgetragen. Im Vorjahr fand unter dem Namen Großer Preis von Europa ein Rennen auf derselben Strecke statt.

Rennkommissare waren Paul Gutjahr (CHE), Anar Schukurow (AZE), Vincenzo Spano (VEN) und Danny Sullivan (USA).[2]

Freies Training

Im ersten freien Training war Verstappen mit einer Rundenzeit von 1:44,410 Minuten Schnellster vor Daniel Ricciardo und Vettel.[5] Das Training musste nach einem Unfall von Pérez unterbrochen werden.[6]

Im zweiten freien Training fuhr Verstappen erneut die Bestzeit, dieses Mal in 1:43,362 Minuten vor Bottas und Ricciardo.[7] Auch dieses Training musste nach einem Unfall unterbrochen werden, dieses Mal verursachte Palmer die Unterbrechung.[8]

Da die beiden Unfälle, die für die Trainingsunterbrechungen sorgten, in Kurve acht passierten, regten die Fahrer bei der Rennleitung eine Überarbeitung der Curbs in dieser Kurve an. Beim Überfahren dieses Randsteins hoben die Fahrzeuge teilweise ab und landeten unvorhersehbar, so dass mehrere Fahrer die Kontrolle verloren. Vor dem dritten freien Training wurde daher der Randstein an dieser Stelle abgeflacht.[9]

Im dritten freien Training war Bottas in 1:42,742 Minuten Schnellster vor Räikkönen und Hamilton.[10] Palmer stellte seinen Renault rund eine Stunde vor Ende des Trainings mit einem Brand im Bereich des Antriebes am Streckenrand ab, das Team musste daraufhin die Antriebseinheit wechseln.[11]

Qualifying

Das Qualifying bestand aus drei Teilen mit einer Nettolaufzeit von 45 Minuten. Im ersten Qualifying-Segment (Q1) hatten die Fahrer 18 Minuten Zeit, um sich für das Rennen zu qualifizieren. Alle Fahrer, die im ersten Abschnitt eine Zeit erzielten, die maximal 107 Prozent der schnellsten Rundenzeit betrug, qualifizierten sich für den Grand Prix. Die besten 15 Fahrer erreichten den nächsten Teil. Bottas war Schnellster. Palmer konnte nach dem Brand seines Fahrzeugs im freien Training nicht am Qualifying teilnehmen und qualifizierte sich somit nicht für das Rennen. Die McLaren-Piloten, Ericsson und Grosjean schieden aus.

Der zweite Abschnitt (Q2) dauerte 15 Minuten. Die schnellsten zehn Piloten qualifizierten sich für den dritten Teil des Qualifyings. Hamilton war Schnellster. Wehrlein, Hülkenberg, Magnussen und die Toro-Rosso-Piloten schieden aus.

Der finale Abschnitt (Q3) ging über eine Zeit von zwölf Minuten, in denen die ersten zehn Startpositionen vergeben wurden. Das Segment wurde nach einem Unfall von Ricciardo infolge eines Fahrfehlers rund dreieinhalb Minuten vor dem Ende unterbrochen.[12] Hamilton fuhr mit einer Rundenzeit von 1:40,593 Minuten die Bestzeit vor Bottas und Räikkönen. Es war die 66. Pole-Position für Hamilton in der Formel-1-Weltmeisterschaft, er zog somit an Ayrton Senna vorbei und hatte nun alleine hinter Michael Schumacher die zweitmeisten Pole-Positions in der Formel-1-Weltmeisterschaft erzielt.

Alonso wurde wegen der Verwendung der sechsten und siebten MGU-H, des sechsten und siebten Turboladers, des fünften Verbrennungsmotors und der fünften MGU-K in dieser Saison um insgesamt 40 Positionen nach hinten versetzt. Vandoorne wurde wegen der Verwendung der sechsten und siebten MGU-H sowie des sechsten und siebten Turboladers in dieser Saison und eines vorzeitigen Getriebewechsels um insgesamt 35 Positionen nach hinten versetzt.[13] Sainz wurde für das Verursachen einer Kollision mit Grosjean beim Großen Preis von Kanada um drei Startplätze nach hinten versetzt. Palmer wurde erlaubt, zu starten, da er im freien Training ausreichend schnell gewesen war.

Rennen

Beim Start blieben die Positionen an der Spitze unverändert. Nachdem er sich bei der Anfahrt zur ersten Kurve verbremst hatte, fuhr Kwjat am Kurvenausgang unmittelbar vor seinem Teamkollegen Sainz auf die Strecke zurück. Sainz versuchte, eine Kollision zu verhindern und drehte sich, er fiel ans Ende des Feldes zurück. In Kurve zwei griff Räikkönen auf der Außenseite Bottas an. Bottas ließ Räikkönen Platz und fuhr über den Randstein auf der Kurveninnenseite, dabei untersteuerte sein Wagen und es kam es zu einer Berührung der Fahrzeuge. Räikkönen verlor die Kontrolle über seinen Ferrari und schlug in die Streckenbegrenzung ein, er verlor drei Positionen, setzte das Rennen aber fort. Bottas erlitt einen Reifenschaden, er fiel ans Ende des Feldes zurück und wechselte am Ende der ersten Runde auf Soft, außerdem wurde der Frontflügel an seinem Mercedes gewechselt. Da er die Runde in langsamer Fahrt beenden musste und der Reparaturstopp deutlich länger als ein normaler Boxenstopp dauerte, nahm er das Rennen mit einer Runde Rückstand auf dem letzten Platz wieder auf.

Hamilton führte vor Vettel, Pérez, Verstappen, Räikkönen, Massa, Ocon, Lance Stroll, Ricciardo und Hülkenberg.

Am Ende der fünften Runde fuhr Ricciardo an die Box, da ein Trümmerteil des Unfalls zwischen Bottas und Räikkönen seine Bremskühlung behinderte. Auch er wechselte auf Soft und fiel auf Platz 17 zurück. In der siebten Runde gab Palmer, der seit der Einführungsrunde über Fehlzündungen seines Motors klagte, das Rennen an der Box auf.[14]

In der neunten Runde stellte Kwjat sein Fahrzeug mit einem Elektrikausfall auf der Strecke ab. Eine Runde später meldete Verstappen über Funk Motorenprobleme, mit Hilfe seines Renningenieurs nahm er verschiedene Einstellungen am Lenkrad vor, die jedoch keine Verbesserung bewirkten. Er fuhr an die Box und gab das Rennen auf. Im Nachhinein stellte sich heraus, dass auch bei ihm ein Trümmerteil der Kollision in der ersten Runde die Kühlluftzufuhr blockiert hatte und dadurch Öl- und Wassertemperatur deutlich angestiegen waren.[15] Zur Bergung von Kwjats Fahrzeug schickte die Rennleitung währenddessen das Safety Car auf die Strecke.

Nahezu alle Piloten nutzten die Safety-Car-Phase zum Reifenwechsel und wechselten auf Soft, Ricciardo und Bottas wechselten zurück auf Supersoft.

Hamilton führte vor Vettel, Pérez, Räikkönen, Massa, Ocon, Stroll, Hülkenberg, Magnussen und Ricciardo. Hülkenberg war der einzige Fahrer unter den ersten Zehn, der noch nicht die Reifen gewechselt hatte.

Am Ende der 16. Runde wurde das Rennen freigegeben, kurz zuvor durfte sich Bottas wieder zurückrunden. Hamilton hatte relativ wenig Abstand zum Safety Car gelassen, so dass er dieses vor der Boxeneinfahrt fast wieder eingeholt hatte. Toto Wolff sprach nach dem Rennen von weniger als 150 Metern Abstand.[16] Pérez griff am Ende der Start-Ziel-Geraden Vettel an, der sich jedoch verteidigte. Dahinter überholten Massa und Ocon Räikkönen, der kurz darauf ein Luftleitblech verlor. Ricciardo überholte Magnussen und lag nun auf dem neunten Platz. Da neben den Teilen, die Räikkönens Ferrari verloren hatte, noch andere Trümmer auf der Strecke lagen, wurde erneut das Safety Car auf die Strecke geschickt. Da einige Teile auf der Start-Ziel-Geraden lagen, wurde das Feld durch die Boxengasse geführt.

In der 19. Runde schaltete das Safety Car die Blinklichter aus, damit wurde die erneute Freigabe am Ende der Runde angekündigt. Hamilton, der jetzt nicht mehr innerhalb von zehn Wagenlängen hinter dem Safety Car fahren musste, beschleunigte nicht aus Kurve 15, um mehr Abstand zum Safety Car zu lassen. Vettel wurde dadurch überrascht und fuhr auf Hamilton auf. Anschließend fuhr er neben Hamilton, beschwerte sich mit Handzeichen und lenkte seinen Ferrari gegen Hamiltons Mercedes. Per Funk beklagte er, dass Hamilton mit ihm einen „Bremstest“ durchgeführt habe, Hamilton beklagte seinerseits per Funk, dass Vettel absichtlich eine Kollision herbeigeführt habe. Eine Auswertung der Telemetriedaten ergab, dass Hamilton entgegen Vettels Aussage nicht gebremst hatte.[17] Die Rennkommissare untersuchten den Vorfall, zunächst wurde aber noch keine Strafe ausgesprochen.

Beim Restart überholte Massa Pérez, in Kurve zwei versuchte auch Ocon, Pérez zu überholen. Dabei kam es zu einer Berührung der Fahrzeuge, Ocon erlitt einen Reifenschaden hinten rechts, Pérez berührte anschließend auch die Streckenbegrenzung und verlor seinen Frontflügel, außerdem brach seine Spurstange. Räikkönen überfuhr ein Teil des Frontflügels und erlitt ebenfalls einen Reifenschaden hinten rechts. Erneut kam das Safety Car auf die Strecke. Räikkönen fuhr so schnell zurück zur Boxengasse, dass Teile der Lauffläche des sich auflösenden Reifens zu schweren Beschädigungen im Bereich des Heckflügels und der Motorabdeckung führten. An der Box stiegen Räikkönen und Pérez aus ihren Fahrzeugen aus.

Hamilton führte vor Vettel, Massa, Stroll, Ricciardo, Hülkenberg, Magnussen, Alonso, Sainz und Grosjean. Da wieder unzählige Trümmerteile auf der Strecke lagen, entschied die Rennleitung, das Rennen mit der Roten Flagge zu unterbrechen. In der Zwischenzeit wurden die Fahrzeuge von Pérez und Räikkönen repariert, so dass beide am Restart teilnahmen. Auch an den anderen Fahrzeugen wurden Reparaturen vorgenommen, darunter Vettels Frontflügel und Hamiltons Diffusor.

Das Rennen wurde nach einer Runde hinter dem Safety Car wieder freigegeben. Ricciardo überholte am Ende der Start-Ziel-Geraden Hülkenberg, Stroll und Massa, der kurz danach weitere Positionen an Stroll, Hülkenberg, Magnussen und Alonso verlor. Er gab das Rennen mit einem defekten Stoßdämpfer eine Runde später auf. Hülkenberg berührte nach einem Fahrfehler die Streckenbegrenzung, dabei erlitt er einen Bruch der Radaufhängung und schied aus.

Hamilton führte vor Vettel, Ricciardo, Stroll, Magnussen, Alonso, Sainz, Ocon, Bottas und Grosjean. Ocon und Bottas überholten in Runde 30 bzw. 31 Sainz.

Bei Hamiltons Mercedes löste sich die Befestigung der Kopfstütze, er versuchte zunächst, die Kopfstütze auf den Geraden mit der Hand festzuhalten. Die Rennleitung entschied jedoch, dass dies zu gefährlich sei und Hamilton dies an der Box reparieren lassen müsse. Er fuhr in Runde 31 in die Box und fiel auf Rang neun zurück, eine Runde später überholte er Sainz.

Gegen Vettel wurde wegen „gefährlichen Fahrens“ während der Safety-Car-Phase eine Zehn-Sekunden-Stop-and-Go-Strafe ausgesprochen, zudem erhielt er drei Strafpunkte. Er trat die Strafe in Runde 34 an und fiel auf den siebten Platz, unmittelbar vor Hamilton, zurück. Räikkönen und Pérez erhielten Durchfahrtstrafen, da während der Rennunterbrechung in den Boxen an den Fahrzeugen gearbeitet wurde. Ocon und Bottas überholten kurz nacheinander Alonso in Runde 35, eine Runde später gingen auch Vettel und danach Hamilton an Alonso vorbei.

Grosjean fuhr in Runde 36 mit Bremsproblemen an die Box, er nahm das Rennen nach kurzer Reparatur wieder auf. Ocon und Bottas schlossen auf Magnussen auf und überholten ihn in Runde 37, zwei Runden später folgten Vettel und Hamilton.

Eine weitere Runde später überholte Bottas Ocon und lag nun auf dem dritten Platz, zwölf Sekunden hinter Stroll. Pérez gab das Rennen aus Sicherheitsgründen mit einem gebrochenen Sitz auf. Auch Vettel und Hamilton schlossen auf Ocon auf und überholten ihn in Runde 42 bzw. 43. Bottas fuhr die bis dahin schnellste Runde des Rennens und verkürzte den Rückstand auf Stroll um rund eine Sekunde pro Runde.

Auch Vettel und Hamilton fuhren deutlich schneller als Stroll und verkürzten den Rückstand Runde um Runde. Vettel fuhr dabei die schnellste Runde des Rennens.

Zu Beginn der letzten Runde lag Bottas nur noch 1,3 Sekunden hinter Stroll und verkürzte den Rückstand weiter, so dass er am DRS-Messpunkt innerhalb von einer Sekunde hinter Stroll lag. Auf der Start-Ziel-Geraden ging Bottas mit aktiviertem DRS dank eines Geschwindigkeitsüberschusses von 34 km/h wenige Meter vor der Ziellinie noch an Stroll vorbei.[18]

Ricciardo gewann das Rennen vor Bottas und Stroll. Es war der erste Sieg für Ricciardo und Red Bull Racing seit dem Großen Preis von Malaysia 2016. Bottas erzielte die fünfte Podiumsplatzierung der Saison, für Stroll war es die erste Podestplatzierung in der Formel-1-Weltmeisterschaft, außerdem die erste eines Williams-Piloten seit dem Großen Preis von Kanada 2016, als Bottas Dritter wurde. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Vettel, Hamilton, Ocon, Magnussen, Sainz, Alonso und Wehrlein. Für Alonso und McLaren waren es die ersten Punkte in dieser Saison.

In der Fahrer- und der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Platzierungen unverändert.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Deutschland Mercedes AMG Petronas F1 Team	44	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Mercedes F1 W08 EQ Power+	Mercedes-AMG F1 M08 EQ Power+	P
Deutschland Mercedes AMG Petronas F1 Team	77	Finnland Valtteri Bottas	Mercedes F1 W08 EQ Power+	Mercedes-AMG F1 M08 EQ Power+	P
Osterreich Red Bull Racing	03	Australien Daniel Ricciardo	Red Bull RB13	TAG Heuer	P
Osterreich Red Bull Racing	33	Niederlande Max Verstappen	Red Bull RB13	TAG Heuer	P
Italien Scuderia Ferrari	05	Deutschland Sebastian Vettel	Ferrari SF70H	Ferrari 062	P
Italien Scuderia Ferrari	07	Finnland Kimi Räikkönen	Ferrari SF70H	Ferrari 062	P
Indien Sahara Force India F1 Team	11	Mexiko Sergio Pérez	Force India VJM10	Mercedes-AMG F1 M08 EQ Power+	P
Indien Sahara Force India F1 Team	31	Frankreich Esteban Ocon	Force India VJM10	Mercedes-AMG F1 M08 EQ Power+	P
Vereinigtes Konigreich Williams Martini Racing	19	Brasilien Felipe Massa	Williams FW40	Mercedes-AMG F1 M08 EQ Power+	P
Vereinigtes Konigreich Williams Martini Racing	18	Kanada Lance Stroll	Williams FW40	Mercedes-AMG F1 M08 EQ Power+	P
Vereinigtes Konigreich McLaren Honda	14	Spanien Fernando Alonso	McLaren MCL32	Honda RA617H	P
Vereinigtes Konigreich McLaren Honda	02	Belgien Stoffel Vandoorne	McLaren MCL32	Honda RA617H	P
Italien Scuderia Toro Rosso	26	Russland Daniil Kwjat	Toro Rosso STR12	Renault R.E.17	P
Italien Scuderia Toro Rosso	55	Spanien Carlos Sainz jr.	Toro Rosso STR12	Renault R.E.17	P
Vereinigte Staaten Haas F1 Team	08	Frankreich Romain Grosjean	Haas VF-17	Ferrari 062	P
Vereinigte Staaten Haas F1 Team	20	Danemark Kevin Magnussen	Haas VF-17	Ferrari 062	P
Frankreich Renault Sport F1 Team	27	Deutschland Nico Hülkenberg	Renault R.S.17	Renault R.E.17	P
Frankreich Renault Sport F1 Team	30	Vereinigtes Konigreich Jolyon Palmer	Renault R.S.17	Renault R.E.17	P
Schweiz Sauber F1 Team	09	Schweden Marcus Ericsson	Sauber C36	Ferrari 061	P
Schweiz Sauber F1 Team	94	Deutschland Pascal Wehrlein	Sauber C36	Ferrari 061	P

Klassifikationen

Qualifying

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Q1	Q2	Q3	Start
01	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Deutschland Mercedes	1:41,983	1:41,275	1:40,593	1
02	Finnland Valtteri Bottas	Deutschland Mercedes	1:43,026	1:41,502	1:41,027	2
03	Finnland Kimi Räikkönen	Italien Ferrari	1:42,678	1:42,090	1:41,693	3
04	Deutschland Sebastian Vettel	Italien Ferrari	1:42,952	1:41,911	1:41,841	4
05	Niederlande Max Verstappen	Osterreich Red Bull-TAG Heuer	1:42,544	1:41,961	1:41,879	5
06	Mexiko Sergio Pérez	Indien Force India-Mercedes	1:43,162	1:42,467	1:42,111	6
07	Frankreich Esteban Ocon	Indien Force India-Mercedes	1:43,051	1:42,751	1:42,186	7
08	Kanada Lance Stroll	Vereinigtes Konigreich Williams-Mercedes	1:43,613	1:42,284	1:42,753	8
09	Brasilien Felipe Massa	Vereinigtes Konigreich Williams-Mercedes	1:43,165	1:42,735	1:42,798	9
10	Australien Daniel Ricciardo	Osterreich Red Bull-TAG Heuer	1:42,857	1:42,215	1:43,414	10
11	Russland Daniil Kwjat	Italien Toro Rosso-Renault	1:42,927	1:43,186	—	11
12	Spanien Carlos Sainz jr.[# 1]	Italien Toro Rosso-Renault	1:43,489	1:43,347	—	15
13	Danemark Kevin Magnussen	Vereinigte Staaten Haas-Ferrari	1:44,029	1:43,796	—	12
14	Deutschland Nico Hülkenberg	Frankreich Renault	1:43,930	1:44,267	—	13
15	Deutschland Pascal Wehrlein	Schweiz Sauber-Ferrari	1:44,317	1:44,603	—	14
16	Spanien Fernando Alonso[# 2]	Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda	1:44,334	—	—	19
17	Frankreich Romain Grosjean	Vereinigte Staaten Haas-Ferrari	1:44,468	—	—	16
18	Schweden Marcus Ericsson	Schweiz Sauber-Ferrari	1:44,795	—	—	17
19	Belgien Stoffel Vandoorne[# 3]	Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda	1:45,030	—	—	18
107-Prozent-Zeit: 1:49,122 min (bezogen auf Q1-Bestzeit von 1:41,983 min)
20	Vereinigtes Konigreich Jolyon Palmer[# 4]	Frankreich Renault	keine Zeit	—	—	20

Anmerkungen

Sainz wurde für das Verursachen einer Kollision mit Grosjean beim Großen Preis von Kanada um drei Startplätze nach hinten versetzt.
Alonso wurde wegen der Verwendung der sechsten und siebten MGU-H, des sechsten und siebten Turboladers, des fünften Verbrennungsmotors und der fünften MGU-K in dieser Saison um insgesamt 40 Positionen nach hinten versetzt
Vandoorne wurde wegen der Verwendung der sechsten und siebten MGU-H sowie des sechsten und siebten Turboladers in dieser Saison und eines vorzeitigen Getriebewechsels um insgesamt 35 Positionen nach hinten versetzt.
Palmer wurde erlaubt, zu starten, da er im freien Training ausreichend schnell gewesen war.

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Australien Daniel Ricciardo	Osterreich Red Bull-TAG Heuer	51	2	2:03:55,573	10	1:44,882 (46.)
02	Finnland Valtteri Bottas	Deutschland Mercedes	51	2	+ 3,904	02	1:43,925 (51.)
03	Kanada Lance Stroll	Vereinigtes Konigreich Williams-Mercedes	51	1	+ 4,009	08	1:45,108 (44.)
04	Deutschland Sebastian Vettel	Italien Ferrari	51	2	+ 5,976	04	1:43,441 (47.)
05	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Deutschland Mercedes	51	2	+ 6,188	01	1:43,469 (46.)
06	Frankreich Esteban Ocon	Indien Force India-Mercedes	51	2	+ 30,298	07	1:45,634 (39.)
07	Danemark Kevin Magnussen	Vereinigte Staaten Haas-Ferrari	51	1	+ 41,753	12	1:46,312 (45.)
08	Spanien Carlos Sainz jr.	Italien Toro Rosso-Renault	51	1	+ 49,400	15	1:45,866 (46.)
09	Spanien Fernando Alonso	Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda	51	1	+ 59,551	19	1:45,168 (49.)
10	Deutschland Pascal Wehrlein	Schweiz Sauber-Ferrari	51	4	+ 1:29,093	14	1:47,120 (46.)
11	Schweden Marcus Ericsson	Schweiz Sauber-Ferrari	51	2	+ 1:31,794	17	1:47,186 (45.)
12	Belgien Stoffel Vandoorne	Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda	51	1	+ 1:32,160	18	1:46,648 (45.)
13	Frankreich Romain Grosjean	Vereinigte Staaten Haas-Ferrari	50	3	+ 1 Runde	16	1:46,831 (45.)
14	Finnland Kimi Räikkönen	Italien Ferrari	46	2	DNF	03	1:45,542 (44.)
—	Mexiko Sergio Pérez	Indien Force India-Mercedes	39	2	DNF	06	1:45,588 (37.)
—	Deutschland Nico Hülkenberg	Frankreich Renault	25	1	DNF	13	1:48,536 (09.)
—	Brasilien Felipe Massa	Vereinigtes Konigreich Williams-Mercedes	25	1	DNF	09	1:47,340 (10.)
—	Niederlande Max Verstappen	Osterreich Red Bull-TAG Heuer	12	0	DNF	05	1:46,398 (10.)
—	Russland Daniil Kwjat	Italien Toro Rosso-Renault	09	0	DNF	11	1:48,394 (09.)
—	Vereinigtes Konigreich Jolyon Palmer	Frankreich Renault	07	0	DNF	Box	1:51,673 (05.)

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Punkte
01	Deutschland Sebastian Vettel	Ferrari	153
02	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Mercedes	139
03	Finnland Valtteri Bottas	Mercedes	111
04	Australien Daniel Ricciardo	Red Bull-TAG Heuer	92
05	Finnland Kimi Räikkönen	Ferrari	73
06	Niederlande Max Verstappen	Red Bull-TAG Heuer	45
07	Mexiko Sergio Pérez	Force India-Mercedes	44
08	Frankreich Esteban Ocon	Force India-Mercedes	35
09	Spanien Carlos Sainz jr.	Toro Rosso-Renault	29
10	Brasilien Felipe Massa	Williams-Mercedes	20
11	Deutschland Nico Hülkenberg	Renault	18

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Punkte
12	Kanada Lance Stroll	Williams-Mercedes	17
13	Danemark Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	11
14	Frankreich Romain Grosjean	Haas-Ferrari	10
15	Deutschland Pascal Wehrlein	Sauber-Ferrari	5
16	Russland Daniil Kwjat	Toro Rosso-Renault	4
17	Spanien Fernando Alonso	McLaren-Honda	2
18	Vereinigtes Konigreich Jolyon Palmer	Renault	0
19	Schweden Marcus Ericsson	Sauber-Ferrari	0
20	Belgien Stoffel Vandoorne	McLaren-Honda	0
21	Italien Antonio Giovinazzi	Sauber-Ferrari	0
—	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	McLaren-Honda	0

Konstrukteurswertung

Pos.	Konstrukteur	Punkte
1	Deutschland Mercedes	250
2	Italien Ferrari	226
3	Osterreich Red Bull-TAG Heuer	137
4	Indien Force India-Mercedes	79
5	Vereinigtes Konigreich Williams-Mercedes	37

Pos.	Konstrukteur	Punkte
06	Italien Toro Rosso-Renault	33
07	Vereinigte Staaten Haas-Ferrari	21
08	Frankreich Renault	18
09	Schweiz Sauber-Ferrari	5
10	Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda	2

Einzelnachweise

Ruben Zimmermann: Rennvorschau Baku: Kehrt Mercedes zu alter Stärke zurück? Motorsport-Total.com, 21. Juni 2017, abgerufen am 21. Juni 2017.
Baku-Facts: Alles, was du wissen musst! Motorsport-Total.com, 22. Juni 2017, abgerufen am 23. Juni 2017.
Norman Fischer: Strafen über Strafen: McLaren bucht wohl letzte Startreihe. Motorsport-Total.com, 22. Juni 2017, abgerufen am 22. Juni 2017.
Dieter Rencken: Monisha Kaltenborn nicht mehr Teamchefin bei Sauber. Motorsport-Total.com, 21. Juni 2017, abgerufen am 23. Juni 2017.
GP Aserbaidschan in Baku / 1. Freies Training. Motorsport-Total.com, 23. Juni 2017, abgerufen am 23. Juni 2017.
Fabian Hust, Christian Nimmervoll: Formel 1 Baku 2017: Red Bull überrascht im ersten Training. Motorsport-Total.com, 23. Juni 2017, abgerufen am 23. Juni 2017.
GP Aserbaidschan in Baku / 2. Freies Training. Motorsport-Total.com, 23. Juni 2017, abgerufen am 23. Juni 2017.
Fabian Hust, Christian Nimmervoll: Formel 1 Baku 2017: Verstappen mit Bestzeit plötzlich Favorit! Motorsport-Total.com, 23. Juni 2017, abgerufen am 23. Juni 2017.
Norman Fischer, Dieter Rencken: Kein Skispringen mehr: "Kurve 8 ist jetzt besser". Motorsport-Total.com, 24. Juni 2017, abgerufen am 25. Juni 2017.
GP Aserbaidschan in Baku / 3. Freies Training. Motorsport-Total.com, 24. Juni 2017, abgerufen am 24. Juni 2017.
Dominik Sharaf: Schwarzer Tag für Gelb: Elektrik-Panne stoppt Hülkenberg. Motorsport-Total.com, 24. Juni 2017, abgerufen am 25. Juni 2017.
Sven Haidiger, Dieter Rencken: Daniel Ricciardo: Keine Ausreden für Fahrfehler in Q3. Motorsport-Total.com, 24. Juni 2017, abgerufen am 25. Juni 2017.
Norman Fischer, Dieter Rencken: Alonso stichelt: "Alle denken, wir sind in der Aufwärmrunde ..." Motorsport-Total.com, 24. Juni 2017, abgerufen am 25. Juni 2017.
Daniel Halder: Doppel-Aus für Renault: Nico Hülkenberg gesteht Fehler ein. Motorsport-Total.com, 25. Juni 2017, abgerufen am 8. Juli 2017.
Sven Haidinger, Dieter Rencken: Red Bull: Verstappen hätte "ohne Zweifel" gewinnen können. Motorsport-Total.com, 26. Juni 2017, abgerufen am 8. Juli 2017.
Christian Nimmervoll, Dieter Rencken: FIA steht hinter Hamilton: Warum Vettels Vermutung Unsinn ist. Motorsport-Total.com, 26. Juni 2017, abgerufen am 8. Juli 2017.
Sven Haidinger: "Lewis hat so stark gebremst": FIA-Daten widerlegen Vettel. Motorsport-Total.com, 25. Juni 2017, abgerufen am 8. Juli 2017.
Christian Nimmervoll, Dieter Rencken: Bottas vs. Stroll: Aufklärung der Verschwörungstheorien. Motorsport-Total.com, 8. Juli 2017, abgerufen am 8. Juli 2017.

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[19] Sainz wurde für das Verursachen einer Kollision mit Grosjean beim Großen Preis von Kanada um drei Startplätze nach hinten versetzt.

[20] Alonso wurde wegen der Verwendung der sechsten und siebten MGU-H, des sechsten und siebten Turboladers, des fünften Verbrennungsmotors und der fünften MGU-K in dieser Saison um insgesamt 40 Positionen nach hinten versetzt

[21] Vandoorne wurde wegen der Verwendung der sechsten und siebten MGU-H sowie des sechsten und siebten Turboladers in dieser Saison und eines vorzeitigen Getriebewechsels um insgesamt 35 Positionen nach hinten versetzt.

[22] Palmer wurde erlaubt, zu starten, da er im freien Training ausreichend schnell gewesen war.

[1] Ruben Zimmermann: Rennvorschau Baku: Kehrt Mercedes zu alter Stärke zurück? Motorsport-Total.com, 21. Juni 2017, abgerufen am 21. Juni 2017.

[Baku-Facts-2] Baku-Facts: Alles, was du wissen musst! Motorsport-Total.com, 22. Juni 2017, abgerufen am 23. Juni 2017.

[3] Norman Fischer: Strafen über Strafen: McLaren bucht wohl letzte Startreihe. Motorsport-Total.com, 22. Juni 2017, abgerufen am 22. Juni 2017.

[4] Dieter Rencken: Monisha Kaltenborn nicht mehr Teamchefin bei Sauber. Motorsport-Total.com, 21. Juni 2017, abgerufen am 23. Juni 2017.

[5] GP Aserbaidschan in Baku / 1. Freies Training. Motorsport-Total.com, 23. Juni 2017, abgerufen am 23. Juni 2017.

[6] Fabian Hust, Christian Nimmervoll: Formel 1 Baku 2017: Red Bull überrascht im ersten Training. Motorsport-Total.com, 23. Juni 2017, abgerufen am 23. Juni 2017.

[7] GP Aserbaidschan in Baku / 2. Freies Training. Motorsport-Total.com, 23. Juni 2017, abgerufen am 23. Juni 2017.

[8] Fabian Hust, Christian Nimmervoll: Formel 1 Baku 2017: Verstappen mit Bestzeit plötzlich Favorit! Motorsport-Total.com, 23. Juni 2017, abgerufen am 23. Juni 2017.

[9] Norman Fischer, Dieter Rencken: Kein Skispringen mehr: "Kurve 8 ist jetzt besser". Motorsport-Total.com, 24. Juni 2017, abgerufen am 25. Juni 2017.

[10] GP Aserbaidschan in Baku / 3. Freies Training. Motorsport-Total.com, 24. Juni 2017, abgerufen am 24. Juni 2017.

[Renault_Qualifying-11] Dominik Sharaf: Schwarzer Tag für Gelb: Elektrik-Panne stoppt Hülkenberg. Motorsport-Total.com, 24. Juni 2017, abgerufen am 25. Juni 2017.

[12] Sven Haidiger, Dieter Rencken: Daniel Ricciardo: Keine Ausreden für Fahrfehler in Q3. Motorsport-Total.com, 24. Juni 2017, abgerufen am 25. Juni 2017.

[13] Norman Fischer, Dieter Rencken: Alonso stichelt: "Alle denken, wir sind in der Aufwärmrunde ..." Motorsport-Total.com, 24. Juni 2017, abgerufen am 25. Juni 2017.

[14] Daniel Halder: Doppel-Aus für Renault: Nico Hülkenberg gesteht Fehler ein. Motorsport-Total.com, 25. Juni 2017, abgerufen am 8. Juli 2017.

[15] Sven Haidinger, Dieter Rencken: Red Bull: Verstappen hätte "ohne Zweifel" gewinnen können. Motorsport-Total.com, 26. Juni 2017, abgerufen am 8. Juli 2017.

[16] Christian Nimmervoll, Dieter Rencken: FIA steht hinter Hamilton: Warum Vettels Vermutung Unsinn ist. Motorsport-Total.com, 26. Juni 2017, abgerufen am 8. Juli 2017.

[17] Sven Haidinger: "Lewis hat so stark gebremst": FIA-Daten widerlegen Vettel. Motorsport-Total.com, 25. Juni 2017, abgerufen am 8. Juli 2017.

[18] Christian Nimmervoll, Dieter Rencken: Bottas vs. Stroll: Aufklärung der Verschwörungstheorien. Motorsport-Total.com, 8. Juli 2017, abgerufen am 8. Juli 2017.