6-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 2018

Das siebte 6-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, auch Total 6 Hours of Spa-Francorchamps, fand am 5. Mai 2018 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt und war der erste Wertungslauf der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2018/19.

Die Eau Rouge Kurvenkombination, in dieser verunglückte Pietro Fittipaldi während der Qualifikation schwer.

Fernando Alonso gewann auf Anhieb sein erstes Rennen in der Langstrecken-Weltmeisterschaft.

Vor dem Rennen

Mit 37 Fahrzeugen in der Meldeliste traten so viele Fahrzeuge wie noch nie zuvor, bei einem Rennen der Langstrecken-Weltmeisterschaft in Spa-Francorchamps an.

Die Qualifikation der GT-Endurance-Fahrzeuge wurde in der LMGTE-Pro-Klasse von den beiden Werks-Ford GT bestimmt. Andy Priaulx und Harry Tincknell sicherten sich die besten Startplätze für GT-Fahrzeuge vor ihren Teamkollegen Stefan Mücke und Olivier Pla. In der LMGTE-Am-Klasse errungen Christian Ried und Matt Campbell, von Dempsey-Proton Racing, vor den Aston Martin mit Paul Dalla Lana und Pedro Lamy die beste Startposition.

Die Qualifikation der Le-Mans-Prototypen wurde nach 4 Minuten mit einer roten Flagge unterbrochen, da der SMP-Racing-BR Engineering BR1 auf der Kemmel-Geraden ausrollte. Die Qualifikation wurde fortgesetzt, doch eine zweite rote Flagge, unterbrach die Qualifikation erneut. Pietro Fittipaldi im BR Engineering BR1 von Dragonspeed verunfallte, nach einem Ausfall der Servolenkung, in der Eau Rouge.[1] Fittipaldi wurde mit Verdacht auf den Bruch beider Beine per Hubschrauber in das Krankenhaus Hospital Center Universitaire De Liège geflogen.[2] Aus der Pole-Position startete der Toyota TS050 Hybrid von Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima und Fernando Alonso, obwohl das Trio nicht die beste Zeit fuhr. Das Schwesterauto mit Mike Conway, Kamui Kobayashi und José María López wurde nachträglich von den Rennkommissaren wegen einer unkorrekten Identifikationsnummer beim Benzindurchflussmengenbegrenzer des Toyota TS050 Hybrid, Strafversetzt und mussten aus der Boxengasse starten.[3][4] Bestes Team der LMP2 Klasse war das Signatech Alpine Matmut Team mit Nicolas Lapierre und Pierre Thiriet.

Nicht an der Qualifikation teilnahmen beide LMP1-Prototypen vom CEFC TRSM Racing Team. In den freien Trainings fuhren die Prototypen nur jeweils eine Installationsrunde. Grund war das der Hauptsponsor, der chinesischen Energiekonzern CEFC China Energy unter Korruptionsverdacht stand und drohte verstaatlicht zu werden. Die Sponsorzahlungen an das betreibende Rennteam TRSM Racing blieben aus, dieses konnte Ginetta nicht für die Prototypen bezahlen.[5][6]

Das Rennen

Das Dragonspeed Team gab bekannt, dass durch den Unfall von Fittipaldi am Vortag, der Prototyp nicht rechtzeitig zum Rennen fertig sein würde. So machten sich 34 Wagen auf den Weg zum Start.

Nach kaum 2 Rennminuten erschien das Safety Car schon zum ersten Mal, Michael Wainwright musste mit seinem Porsche einem vor Ihm gedrehten Ferrari ausweichen und landete in einem Reifenstapel. Nach dem Restart bauten die beiden Ford GT ihre Führung, in ihrer Klasse aus, bis Tincknell in der Eau Rouge Kurvenkombination, fast an der gleichen Stelle wie Fittipaldi, in einen Reifenstapel einschlug. Das Safety Car rückte ein zweites Mal aus und das Feld sammelte sich dahinter, erst nach der 90. Rennminute erfolgte der Restart. In der LMP1 Klasse dominierten die beiden Hybrid Prototypen von Toyota, nach der zweiten Safety Car Phase schaffte es Kobayashi sogar sich am führenden Alonso zurückzurunden. Nach knapp 3 Stunden schaffte es der Toyota auf die beiden, zweit- und drittplatzierten, Rebellion R13 aufzuschließen und diese schließlich zu überholen.

Eine dritte Safety Car Phase gab es 65 Minuten vor Rennende als sich der, in diesem Moment viertplatzierte, BR1 von SMP Racing mit Isaakyan am Steuer am Ausgang der Eau Rouge überschlug. Die beiden Toyota erreichten nach 6 Stunden einen Doppelsieg, in der LMP2 Klasse hatte sich der Oreca von G-Drive Racing auf den ersten Platz seiner Klasse vorgekämpft. Der übrig gebliebene Ford GT von Mücke, Pla & Johnson siegte dominant in der LMGTE Pro Klasse. Eng her ging es in den letzten Minuten zwischen den beiden Aston Martin Vantage von Aston Martin Racing und TF Sport, Erstere konnten ihre Führung aber behaupten.

Während des Rennens schaffte das Team von Larbre Compétition sich vier Durchfahrtsstrafen aufzuhalsen, man lag mit 4 Runden Rückstand auf das G-Drive Racing Team auf den letzten Platz der LMP2 Klasse. Nach dem Rennen wurde nachträglich das ursprüngliche drittplatzierte Fahrzeug von Rebellion Racing mit Lotterer, Jani & Senna disqualifiziert, Grund war das die Unterbodenplatte zu dünn und damit irregular war.[7] Der letzte Podestplatz ging damit an das Schwesterauto mit Laurent, Menezes & Beche am Steuer.[8]

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1[9]	LMP1	8	Toyota Gazoo Racing	Sébastien Buemi Kazuki Nakajima Fernando Alonso	Toyota TS050 Hybrid	163
2	LMP1	7	Toyota Gazoo Racing	Mike Conway Kamui Kobayashi José María López	Toyota TS050 Hybrid	163
3	LMP1	3	Rebellion Racing	Thomas Laurent Gustavo Menezes Mathias Beche	Rebellion R13	161
4	LMP1	4	ByKolles Racing Team	Oliver Webb Dominik Kraihamer Tom Dillmann	ENSO CLM P1/01	158
5	LMP1	11	SMP Racing	Mikhail Aleshin Vitaly Petrov	BR Engineering BR1	158
6	LMP2	26	G-Drive Racing	Roman Rusinov Jean-Éric Vergne Andrea Pizzitola	Oreca 07	156
7	LMP2	38	Jackie Chan DC Racing	Ho-Pin Tung Gabriel Aubry Stéphane Richelmi	Oreca 07	156
8	LMP2	36	Signatech Alpine Matmut	Nicolas Lapierre André Negrão Pierre Thiriet	Alpine A470	156
9	LMP2	37	Jackie Chan DC Racing	Jazeman Jaafar Weiron Tan Nabil Jeffri	Oreca 07	155
10	LMP2	28	TDS Racing	François Perrodo Matthieu Vaxivière Loïc Duval	Oreca 07	155
11	LMP2	31	Dragonspeed	Roberto Gonzalez Pastor Maldonado Nathanaël Berthon	Oreca 07	155
12	LMP2	50	Larbre Compétition	Erwin Creed Fernando Rees Julien Canal	Ligier JS P217	152
13	LMGTE Pro	66	Ford Chip Ganassi Team UK	Stefan Mücke Olivier Pla Billy Johnson	Ford GT	148
14	LMGTE Pro	92	Porsche GT Team	Michael Christensen Kévin Estre	Porsche 911 RSR	148
15	LMGTE Pro	71	AF Corse	Davide Rigon Sam Bird	Ferrari 488 GTE EVO	147
16	LMGTE Pro	91	Porsche GT Team	Richard Lietz Gianmaria Bruni	Porsche 911 RSR	147
17	LMGTE Pro	82	BMW Team MTEK	António Félix da Costa Tom Blomqvist	BMW M8 GTE	146
18	LMGTE Pro	97	Aston Martin Racing	Alex Lynn Maxime Martin Jonny Adam	Aston Martin Vantage AMR	146
19	LMGTE Pro	95	Aston Martin Racing	Marco Sørensen Nicki Thiim Darren Turner	Aston Martin Vantage AMR	146
20	LMGTE Pro	81	BMW Team MTEK	Martin Tomczyk Nicky Catsburg	BMW M8 GTE	145
21	LMGTE Am	98	Aston Martin Racing	Paul Dalla Lana Pedro Lamy Mathias Lauda	Aston Martin Vantage	144
22	LMGTE Am	90	TF Sport	Salih Yoluç Euan Hankey Charlie Eastwood	Aston Martin Vantage	144
23	LMGTE Am	61	Clearwater Racing	Weng Sun Mok Keita Sawa Matt Griffin	Ferrari 488 GTE	143
24	LMGTE Am	77	Dempsey-Proton Racing	Christian Ried Julien Andlauer Matt Campbell	Porsche 911 RSR	142
25	LMGTE Am	70	MR Racing	Motoaki Ishikawa Olivier Beretta Eddie Cheever III	Ferrari 488 GTE	142
26	LMGTE Am	88	Dempsey-Proton Racing	Khaled Al Qubaisi Giorgio Roda Matteo Cairoli	Porsche 911 RSR	141
27	LMGTE Pro	51	AF Corse	Alessandro Pier Guidi James Calado	Ferrari 488 GTE EVO	139
28	LMP2	29	Racing Team Nederland	Frits van Eerd Giedo van der Garde Jan Lammers	Dallara P217	139
29	LMGTE Am	86	Gulf Racing UK	Mike Wainwright Ben Barker Alex Davison	Porsche 911 RSR	137
30	LMGTE Am	54	Spirit of Race	Thomas Flohr Francesco Castellacci Giancarlo Fisichella	Ferrari 488 GTE	136
31	LMGTE Am	56	Team Project 1	Jörg Bergmeister Patrick Lindsey Egidio Perfetti	Porsche 911 RSR	131
Disqualifiziert[7]
32	LMP1	1	Rebellion Racing	André Lotterer Neel Jani Bruno Senna	Rebellion R13	161
Ausgefallen
33	LMP1	17	SMP Racing	Stéphane Sarrazin Egor Orudzhev Matevos Isaakyan	BR Engineering BR1	132
34	LMGTE Pro	67	Ford Chip Ganassi Team UK	Andy Priaulx Harry Tincknell Tony Kanaan	Ford GT	26

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
35	LMP1	5	CEFC TRSM Racing	Charles Robertson  Dean Stoneman  Léo Roussel	Ginetta G60-LT-P1
36	LMP1	6	CEFC TRSM Racing	Oliver Rowland  Alex Brundle  Oliver Turvey	Ginetta G60-LT-P1
37	LMP1	10	Dragonspeed	Henrik Hedman Ben Hanley Pietro Fittipaldi	BR Engineering BR1

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
LMP1	Sébastien Buemi	Kazuki Nakajima	Fernando Alonso	Toyota TS050	Gesamtsieg
LMP2	Roman Rusinov	Jean-Eric Vergne	Andrea Pizzitola	Oreca 07	Rang 6
LMGTE Pro	Stefan Mücke	Olivier Pla	Billy Johnson	Ford GT	Rang 14
LMGTE Am	Paul Dalla Lana	Pedro Lamy	Mathias Lauda	Aston Martin Vantage	Rang 22

Renndaten

• Gemeldet: 37[10]
• Gestartet: 34
• Gewertet: 32
• Rennklassen: 4
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 7,004 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 6:00:50,702 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 163[9]
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 1.141,652 km
• Siegerschnitt: 214,7 km/h
• Pole-Position: Kazuki Nakajima & Fernando Alonso – Toyota TS050 Hybrid (#8) – 1:54,962
• Schnellste Rennrunde: Mike Conway – Toyota TS050 Hybrid (#7) – 1:57,442
• Rennserie: 1. Lauf zur FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2018/19

Einzelnachweise

1. DragonSpeed: Das lief bei Fittipaldi schief. motorsport-total.com, abgerufen am 23. Januar 2019.
2. Beine gebrochen, aber: Pietro Fittipaldi außer Lebensgefahr. motorsport-total.com, abgerufen am 4. Mai 2018.
3. Toyota #7 disqualifiziert: Alonso erbt Pole-Position! motorsport-total.com, abgerufen am 4. Mai 2018.
4. 6h Spa: Pole-Toyota muss aus der Boxengasse starten. speedweek.com, abgerufen am 5. Mai 2018.
5. Probleme in China: Zieht Manor ein Auto zurück? motorsport-total.com, abgerufen am 4. Mai 2018.
6. Ginetta hat genug: Beide Manor-Boliden bleiben in Spa stehen. motorsport-total.com, abgerufen am 4. Mai 2018.
7. Lead Rebellion stripped of Spa WEC podium finish. motorsport.com, abgerufen am 6. Mai 2018.
8. Unterboden zu dünn: Rebellion #1 in Spa disqualifiziert! motorsport-total.com, abgerufen am 6. Mai 2018.
9. Total 6 Hours of Spa-Francorchamps - Race - Final Classification. fiawec.alkamelsystems.com, abgerufen am 5. Mai 2018.
10. Meldeliste des 6-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 2018. press.fiawec.com, abgerufen am 4. Mai 2018.

Vorgängerrennen 6-Stunden-Rennen von Bahrain 2017

FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2018