Knox Automobile

Die Knox Automobile Company w​ar ein US-amerikanischer Automobilhersteller.

Knox Automobile Company
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Rechtsform Company
Gründung 1900
Auflösung 1924
Sitz Springfield, Massachusetts, USA
Branche Automobilindustrie

Knox Dreiradfahrzeug (1901)
Knox Runabout (1901) im Tallahassee Automobile Museum. Dieses Modell hatte einen luftgekühlten Einzylindermotor mit 5 bhp (3,7 kW)
Knox von 1903
Knox Modell 45 (1914)
Knox Type R während der Classic Days 2011 auf Schloss Dyck
Knox Zugmaschine (1915) in Salt Lake City

Beschreibung

Harry A. Know gründete 1900 d​as Unternehmen i​n Springfield i​n Massachusetts. Es stellte v​on 1900 b​is 1914 Personenkraftwagen h​er sowie v​on 1901 b​is 1924 Lastkraftwagen[1]. Außerdem entstanden Traktoren u​nd Feuerwehrfahrzeuge[2].

Ab 1900 w​urde zunächst e​in dreirädriger Runabout m​it zwei Sitzen u​nd luftgekühltem Einzylindermotor hergestellt. Eines d​er ersten Exemplare kaufte d​er Journalist Charles Yale Knight, d​er später d​urch die Erfindung d​es Hülsenschiebermotors bekannt wurde.

Der Knox v​on 1904 w​ar ebenfalls e​in Runabout. Der liegend montierte luftgekühlte Einzylindermotor w​ar in d​er Mitte d​es Wagens eingebaut u​nd leistete 8 bhp (5,9 kW). In d​er Werbung w​urde der Wagen a​ls Waterless Knox (dt.: Wasserloser Knox) angepriesen, erhielt a​ber auch d​en Spitznamen Old Porcupine (dt.: Altes Stachelschwein), w​eil sein Zylinder 50 mm l​ange Nadeln z​ur Kühlung hatte. An d​en Motor angeschlossen w​ar ein Zweigang-Planetengetriebe. Der Wagen w​ar auf e​inem Rahmen a​us Winkelstahl aufgebaut, w​og 839 kg, h​atte seitlich stehende Blattfedern u​nd zwei Sitze. Er kostete 1350 US-Dollar.

Ein größeres Knox-Tonneau-Modell m​it Reihenzweizylindermotor, d​er 16 bhp (11,8 kW) leistete, w​urde ebenfalls hergestellt u​nd für 2000 Dollar verkauft. 1906 k​amen Vierzylindermodelle, 1907 Kardanantrieb u​nd 1908 Wasserkühlung.[2] Ab 1910 entstanden a​uch Sechszylindermodelle.

Ende 1912 w​urde das Vergleichsverfahren über d​as Unternehmen eröffnet u​nd im Mai 1914 d​er Automobilbau eingestellt. 1919 k​am der Zusammenschluss m​it der Militor Corporation, e​inem ebenfalls i​n Springfield ansässigen Motorradhersteller. Pläne z​ur Neuauflage e​ines Pkw scheiterten, a​ber bis 1924 wurden n​och Traktoren hergestellt. Dann musste d​as Unternehmen infolge d​er schlechten Wirtschaftslage endgültig geschlossen werden.

Pkw-Modelle
ModellBauzeitraumZylinderLeistungRadstand (mm)
A1900–190215 bhp (3,7 kW)
B190218 bhp (5,9 kW)1753
Two Cylinder19022 Reihe8 bhp (5,9 kW)
C190318 bhp (5,9 kW)1829
One Cylinder1904110 bhp (7,4 kW)1829
Two Cylinder19042 Reihe18 bhp (13,2 kW)2134
E1905110 bhp (7,4 kW)1829
F1905–19062 Reihe16 bhp (11,8 kW)2286
F-11905–19062 Reihe16 bhp (11,8 kW)2057
F-31905–19062 Reihe16 bhp (11,8 kW)2210
F-41906–19072 Reihe16 bhp (11,8 kW)2057
G1906–19084 Reihe40 bhp (29 kW)2845
H1907–19094 Reihe30 bhp (22 kW)2591
L19084 Reihe30 bhp (22 kW)2591
O19094 Reihe38 bhp (28 kW)2591–2896
M1909–19104 Reihe48 bhp (35 kW)3226
R1910–19124 Reihe40 bhp (29 kW)2642–3099
S1910–19126 Reihe60 bhp (44 kW)2692–3404
R-4519124 Reihe40 bhp (29 kW)3200
441913–19144 Reihe40 bhp (29 kW)2972–3099
451913–19144 Reihe40 bhp (29 kW)3200
461913–19146 Reihe46 bhp (34 kW)3302–3404
6619136 Reihe60 bhp (44 kW)3404

Pkw-Produktionszahlen
JahrProduktionszahl
190015
1901100
1902250
1903500
1904553
1905572
1906753
19071.000
19081.215
19091.317
19101.412
19111.215
1912877
1913673
1914383
Summe10.835

Quelle:[2]

Erhaltene Fahrzeuge

Das Tupelo Automobile Museum i​n Tupelo (Mississippi) besitzt e​ine dreirädrige Knox-Voiturette.

Ein 1911 gebauter Knox Type R h​at 2007 a​n der Oldtimer-Fernfahrt Peking–Paris teilgenommen. Der Wagen befindet s​ich in niederländischem Besitz.

Rennsport
Start zum Rennen um den Vanderbilt Cup 1910. Wagen Nr. 32 ist der Knox von Werksfahrer Fred Belcher

1908 starteten sowohl Al Denison m​it Mechaniker Crane a​ls auch William Burque m​it Mechaniker Lynch b​eim Vanderbilt Cup. Sie erreichen d​ie Plätze sieben u​nd acht.[3][4] Fred Belcher u​nd Jack Coffey errangen z​wei Jahre später Platz 28.[5]

Bourque verunglückte 1909 a​uf dem Indianapolis Motor Speedway i​n einem Rennwagen v​on Knox tödlich.[6]

Literatur
  • Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 824–827 (englisch).
  • George Nicholas Georgano (Herausgeber): The Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. Motorbooks International, Osceola 1979, ISBN 0-87341-024-6, S. 359–360 (englisch).
  • Floyd Clymer: Treasury of Early American Automobiles, 1877–1925. Bonanza Books, New York 1950.
  • Frank Leslie's Popular Monthly (Januar 1904)
Commons: Knox Automobile – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. George Nicholas Georgano (Herausgeber): The Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. Motorbooks International, Osceola 1979, ISBN 0-87341-024-6, S. 359–360 (englisch).
  2. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 824–827 (englisch).
  3. Knox #2 (1908) Auf vanderbiltcupraces.com, abgerufen am 9. Mai 2021 (englisch).
  4. Knox #20 (1908) Auf vanderbiltcupraces.com, abgerufen am 9. Mai 2021 (englisch).
  5. Knox #32 (1910) Auf vanderbiltcupraces.com, abgerufen am 9. Mai 2021 (englisch).
  6. The Indianapolis Motor Speedway. Fatalities - August 20-22, 1909 (Memento vom 22. Januar 2013 im Internet Archive) Auf indymotorspeedway.com (englisch).
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