Broc Electric Vehicle Company

Broc Carriage & Wagon Company; Broc Carriage Company; Broc Electric Vehicle Company
Rechtsform	Company
Gründung	1904
Auflösung	1914
Auflösungsgrund	Zusammenschluss mit anderen Unternehmen
Sitz	Cleveland, Ohio, USA
Leitung	F. A. Brand
Branche	Automobile

Broc Electric Vehicle Company, vorher Broc Carriage & Wagon Company und Broc Carriage Company, war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.[1][2]

Unternehmensgeschichte

Die Broc Carriage & Wagon Company wurde 1904 gegründet, danach in Broc Carriage Company und 1910 in Broc Electric Vehicle Company umbenannt. Der Unternehmenssitz war in Cleveland in Ohio. Zunächst entstanden Karosserien. Automobile kamen 1909 dazu, die als Broc vermarktet wurden. 1914 kam es zum Zusammenschluss mit der Argo Electric Vehicle Company und der Borland-Grannis Company zur American Electric Car Company mit Sitz in Saginaw in Michigan. Die Produktion wurde daraufhin nach Saginaw verlagert und endete 1916. Der Markenname blieb bis zum Schluss Broc.

Fahrzeuge

Im Angebot standen Elektroautos. Die Leistung der Elektromotoren ist nicht angegeben. Zur Wahl standen Ketten- und Kardanantrieb sowie Lenkrad und Lenkhebel. Ab 1914 tragen die Modellnamen die Zusätze Rear Drive, Front Drive und Double Drive, was auf Heckantrieb, Frontantrieb und Allradantrieb schließen lässt.

Von 1909 bis 1910 gab es nur das Model D. Das Fahrgestell hatte 203 cm Radstand. Die Aufbauten wurden Straight Front Coupé, Ext. Front Coupé, Stanhope und Victoria genannt.

1911 umfasste das Sortiment sechs Modelle. Model 20 als zweisitziger Stanhope, Model 21 als zweisitziger Victoria, Model 22 als dreisitziges Coupé und Model 24 als viersitziges Coupé hatten 203 cm Radstand. Beim zweisitzigen Roadster Model 19 und beim viersitzigen Coupé Model 25 betrug der Radstand 211 cm.

1912 wurde das Angebot erweitert. Das Coupé Model 26 hatte mit 213 cm den kürzesten Radstand. Beim Roadster Model 19, Stanhope Model 20, Victoria Model 21 und Coupé Model 22 betrug der Radstand 216 cm. Außerdem gab es mit Model 28 und Model 30 zwei größere Brougham, die 241 cm bzw. 254 cm Radstand hatten.

1913 standen nur noch Brougham im Sortiment, was sich danach auch kaum noch änderte. Das Model 20 hatte 213 cm Radstand und bot Platz für zwei Personen. Bei den Fünfsitzern Model 28, Model 29 und Model 31 betrug der Radstand 244 cm.

1914 gab es mit dem Model 30 letztmals ein Coupé. Es hatte 244 cm Radstand. Model 32 und Model 33 wurden als Rear Drive bezeichnet, von denen ersteres 244 cm und letzteres 249 cm Radstand hatte. Model 34 als Front Drive und Model 36 als Double Drive hatten ebenfalls den längeren Radstand von 249 cm.

In den beiden letzten Jahren betrug der Radstand einheitlich 244 cm. Model 33 war nun als Front Drive angegeben und Model 34 als Rear Drive. Model 36 blieb der Double Drive.

Modellübersicht

Jahr	Modell	Ausführung	Radstand (cm)	Aufbau
1909–1910	Model D		203	Straight Front Coupé, Ext. Front Coupé, Stanhope, Victoria
1911	Model 19		211	Roadster 2-sitzig
1911	Model 20		203	Stanhope 2-sitzig
1911	Model 21		203	Victoria 2-sitzig
1911	Model 22		203	Coupé 3-sitzig
1911	Model 24		203	Coupé 4-sitzig
1911	Model 25		211	Coupé 4-sitzig
1912	Model 19		216	Roadster
1912	Model 20		216	Stanhope
1912	Model 21		216	Victoria
1912	Model 22		216	Coupé
1912	Model 26		213	Coupé
1912	Model 28		241	Brougham
1912	Model 30		254	Brougham
1913	Model 20		213	Brougham 2-sitzig
1913	Model 28		244	Brougham 5-sitzig
1913	Model 29		244	Brougham 5-sitzig
1913	Model 31		244	Brougham 5-sitzig
1914	Model 30		244	Coupé
1914	Model 32	Rear Drive	244	Brougham
1914	Model 33	Rear Drive	249	Brougham
1914	Model 34	Front Drive	249	Brougham
1914	Model 36	Double Drive	249	Brougham
1915–1916	Model 33	Front Drive	244	Brougham
1915–1916	Model 34	Rear Drive	244	Brougham
1915–1916	Model 36	Double Drive	244	Brougham

Literatur

Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 150–151 (englisch).
George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 198. (englisch)

Einzelnachweise

Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 150–151 (englisch).
George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 198. (englisch)

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[Kimes-1] Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 150–151 (englisch).

[Beaulieu-2] George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 198. (englisch)