Lane Motor Vehicle Company

Lane Motor Vehicle Company
Rechtsform	Company
Gründung	1901
Auflösung	nach 1911
Sitz	Poughkeepsie, New York, USA
Leitung	George Lane; John M. Lane; William J. Lane;
Branche	Automobile

Lane Motor Vehicle Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.[1][2]

Unternehmensgeschichte

Die Brüder George, John M. und William J. Lane stellten im Sommer 1900 ihren ersten Dampfwagen her, dem bis zum Jahresende 14 weitere folgten. Erst 1901 gründeten sie das Unternehmen in Poughkeepsie im US-Staat New York. Der Markenname lautete Lane. 1911 endete die Kraftfahrzeugproduktion. Insgesamt entstanden 733 Fahrzeuge.

Das Unternehmen existierte danach noch eine Zeitlang weiter.

Es gab keine Verbindung zur Lane Light Car Manufacturing Company, die 1915 den gleichen Markennamen benutzte.

Fahrzeuge

Im Angebot standen ausschließlich Dampfwagen mit Kettenantrieb. 1900 gab es nur No. 1 als Runabout.

1901 standen No. 0 als Light Runabout, No. 1 als Runabout, No. 2 als Dos-à-dos sowie No. 3 und No. 4 als Surrey zur Wahl.

1902 blieben No. 0 und No. 4 unverändert. No. 2 und No. 3 waren Runabouts. Für No. 1 ist kein Aufbau überliefert.

Von 1903 bis 1904 gab es weiterhin den No. 0 als Light Runabout, und außerdem No. 1 und No. 2 als Runabout und No. 4 als Tourenwagen.

Von 1905 bis 1906 beschränkte sich das Angebot auf den Style 6. Er war als Tonneau und Runabout erhältlich.

1907 war das Model 7 das kleine Modell. Der Dampfmotor leistete 20 PS. Das Fahrgestell hatte 246 cm Radstand. Zur Wahl standen Tourenwagen und Victoria. Das Model 75 hatte einen 30-PS-Motor und 284 cm Radstand. Erhältlich waren Tourenwagen und Runabout.

1908 gab es Model 8 als Roadster und Model 9 als Tourenwagen mit dem stärkeren Motor sowie No. 10 als Runabout und No. 11 als Tourenwagen mit dem schwächeren Motor. Die Radstände sind nicht überliefert.

1909 standen fünf Modelle zur Wahl: Model 10 als Tourenwagen mit 257 cm Radstand und Model 14 als Runabout mit 249 cm Radstand, jeweils mit dem schwächeren Motor; sowie Model 12 als Close-Coupled mit 320 cm Radstand, Model 15 als Tourenwagen mit 304 cm Radstand und Model 18 als Roadster mit 284 cm Radstand, alle mit dem stärkeren Motor.

1910 beschränkte sich das Motorenangebot auf den 20-PS-Motor. Model 19 war ein Runabout mit 251 cm Radstand, Model 20 ein Tourenwagen mit 262 cm Radstand, Model 21 ein längerer Tourenwagen mit 318 cm Radstand, Model 22 ein Tourenwagen mit 302 cm Radstand, Model 24 ein Runabout mit 254 cm Radstand, Model 25 ein Tourenwagen mit 279 cm Radstand und Model 26 der längste Tourenwagen mit 318 cm Radstand.

1911 entfielen alle Modelle bis auf das Model 25. Die Daten entsprachen dem Vorjahr.

Modellübersicht

Jahr	Modell	Leistung (PS)	Radstand (cm)	Aufbau
1900	No. 1			Runabout
1901	No. 0			Light Runabout
1901	No. 1			Runabout
1901	No. 2			Dos-à-dos
1901	No. 3			Surrey
1901	No. 4			Surrey
1902	No. 0			Light Runabout
1902	No. 1
1902	No. 2			Runabout
1902	No. 3			Runabout
1902	No. 4			Surrey
1903~1904	No. 0			Light Runabout
1903~1904	No. 1			Runabout
1903~1904	No. 2			Runabout
1903~1904	No. 4			Tourenwagen
1905–1906	Style 6			Tonneau, Runabout
1907	Model 7	20	246	Tourenwagen, Victoria
1907	Model 75	30	284	Tourenwagen, Runabout
1908	Model 8	30		Roadster
1908	Model 9	30		Tourenwagen
1908	Model 10	20		Runabout
1908	Model 11	20		Tourenwagen
1909	Model 10	20	257	Tourenwagen
1909	Model 12	30	320	Close-Coupled
1909	Model 14	20	249	Runabout
1909	Model 15	30	302	Tourenwagen
1909	Model 18	30	284	Roadster
1910	Model 19	20	251	Runabout
1910	Model 20	20	262	Tourenwagen
1910	Model 21	20	318	Tourenwagen
1910	Model 22	20	302	Tourenwagen
1910	Model 24	20	254	Runabout
1910	Model 25	20	279	Tourenwagen
1910	Model 26	20	318	Tourenwagen
1911	Model 25	20	279	Tourenwagen

Produktionszahlen

Jahr	Produktionszahl
1900	15
1901	25
1902	25
1903	25
1904	53
1905	55
1906	63
1907	47
1908	89
1909	150
1910	123
1911	63
Summe	733

Quelle:[1]

Literatur

Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 838–839 (englisch).
George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 872 (englisch).

Weblinks

Virtual Steam Car Museum (englisch)

Einzelnachweise

Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 838–839 (englisch).
George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 872 (englisch).

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[Kimes-1] Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 838–839 (englisch).

[Beaulieu-2] George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 872 (englisch).