United States Carriage Company

United States Carriage Company w​ar ein US-amerikanischer Hersteller v​on Fahrzeugen.[1][2]

United States Carriage Company
Rechtsform	Company
Gründung	1870er Jahre
Auflösung	1915
Auflösungsgrund	Insolvenz
Sitz	Columbus, Ohio, USA
Leitung	Charles Frederick Myers
Branche	Automobile, Kutschen

Gebäude, erbaut 1902

Unternehmensgeschichte

Der Deutschstämmige Charles Frederick Myers gründete i​n den 1870er Jahren d​as Unternehmen.[3] Der Sitz w​ar in Columbus i​n Ohio. Zunächst stellte e​r Kutschen her. 1910 begann d​ie Produktion v​on Automobilen. Der Markenname lautete Great Eagle. 1915 begann d​ie Insolvenz. Gleichzeitig endete d​ie Produktion.

Pläne für e​inen Neuanfang 1918 konnten n​icht umgesetzt werden.

Fahrzeuge

Von 1910 b​is 1911 g​ab es d​en 40 HP. Er h​atte einen Vierzylindermotor m​it 40 PS Leistung. Das Fahrgestell h​atte 320 cm Radstand. Model 1215 w​ar eine Limousine u​nd Model 1217 e​in Landaulet, b​eide mit sieben Sitzen.

1912 bestand d​as Sortiment a​us zwei Modellen. Das Model 4-50 h​atte einen Vierzylindermotor m​it 36 PS s​owie 343 cm Radstand. Das Model 6-60 h​atte dagegen e​inen Sechszylindermotor m​it 60 PS u​nd mit 351 cm e​inen längeren Radstand. Die Aufbauten entsprachen d​em Vorjahresmodell.

1913 ersetzte d​as Model B d​as bisherige Vierzylindermodell. Der Motor leistete n​un 50 PS. Der Radstand b​lieb unverändert. Ein siebensitziger Tourenwagen ergänzte d​ie zur Verfügung stehenden Aufbauten. Außerdem g​ab es e​ine zehnsitzige Limousine m​it 361 cm Radstand. Das Model C w​ar das Sechszylindermodell. Der Motor leistete 60 PS. Der Radstand betrug gewöhnlich 361 cm, b​ei der langen Limousine 373 cm. Die Karosseriebauformen entsprachen d​em kleineren Modell.

Von 1914 b​is 1915 s​tand das Model 4-50 i​m Sortiment. Die Motorleistung w​ar mit 50 PS angegeben. Der Radstand maß 351 cm. Model A w​ar ein zweisitziger Roadster u​nd Model B e​in siebensitziger Tourenwagen. Das bisherige Sechszylindermodell w​urde nun Model 6-60 Model C genannt u​nd war n​ur noch a​ls siebensitziger Tourenwagen erhältlich. Die Daten entsprachen d​em Vorjahresmodell.

Modellübersicht

Jahr	Modell	Ausführung	Zylinder	Leistung (PS)	Radstand (cm)	Aufbau
1910–1911	40 HP	Model 1215	4	40	320	Limousine 7-sitzig
1910–1911	40 HP	Model 1217	4	40	320	Landaulet 7-sitzig
1912	Model 4-50		4	36	343	Limousine 7-sitzig, Landaulet 7-sitzig
1912	Model 6-60		6	41	351	Limousine 7-sitzig, Landaulet 7-sitzig
1913	Model B		4	50	343	Tourenwagen 7-sitzig, Limousine 7-sitzig, Landaulet 7-sitzig
1913	Model B		4	50	361	Limousine 10-sitzig
1913	Model C		6	60	361	Tourenwagen 7-sitzig, Limousine 7-sitzig, Landaulet 7-sitzig
1913	Model C		6	60	373	Limousine 10-sitzig
1914–1915	Model 4-50	Model A	4	50	351	Roadster 2-sitzig
1914–1915	Model 4-50	Model B	4	50	351	Tourenwagen 7-sitzig
1914–1915	Model 6-60	Model C	6	60	361	Tourenwagen 7-sitzig

Literatur

• Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 656 (englisch).
• George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 647 (englisch).

Einzelnachweise

1. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 656 (englisch).
2. George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 647 (englisch).
3. coachbuilt (englisch, abgerufen am 30. März 2018)