Marion Motor Car Company

Die Marion Motor Car Company war ein US-amerikanischer Automobilhersteller, der in den ersten Jahren des 20. Jahrhunderts tätig war.

Unternehmensgeschichte

Das Unternehmen wurde im Januar 1904 in Indianapolis gegründet. Das Startkapital betrug US$ 100.000,–. Über die Jahre waren verschiedene Personen in der Geschäftsleitung, die später als Automobilpioniere bekannt wurden oder eigene Automobilfabriken gründeten, so Robert Hassler (Hassler Motor Company), Fred I. Tone, Harry C. Stutz (Stutz Motor Car Company) oder John N. Willys (Willys-Overland). Zunächst verwendete das Unternehmen luftgekühlte Vierzylindermotoren von Reeves[1], später wassergekühlte Motoren.

Der spätere Konstrukteur der Duesenberg-Automobile, Fred S. Duesenberg, war um 1905 Partner in einem Unternehmen in Des Moines (Iowa), das unter anderem die Marken Marion, Rambler und Gale vertrat. Mit einem Marion mit luftgekühltem Vierzylindermotor nahm er auch an Autorennen teil.

Stets litt die Firma unter einer zu geringen Kapitalausstattung, die im Juni 1912 daher auf US$ 1.125.000,– aufgestockt wurde. Gleichzeitig wurde J. I. Handley Präsident der Gesellschaft. Offenbar wurden aber die Geschäfte nicht besser dadurch.

1915 endete die Produktion. 1916 übernahm Handley die Firma und führte sie mit dem ebenfalls erworbenen Automobilhersteller Imperial in Jackson (Michigan) zur Mutual Motors Company zusammen. Diese Firma trat die Nachfolge von Marion an und stellte den Marion-Handley her.

Modelle

Modell	Bauzeitraum	Zylinder	Leistung	Radstand
Four	1904–1905	4 Reihe	16 bhp (11,8 kW)	2438 mm
2	1906	4 Reihe	16 bhp (11,8 kW)	2438 mm
5	1906	4 Reihe	28 bhp (20,6 kW)	2743 mm
7	1907	4 Reihe	24 bhp (17,6 kW)	2540 mm
8	1908–1909	4 Reihe	24 bhp (17,6 kW)	2591–2642 mm
9	1908–1909	6 Reihe	35 bhp (26 kW)	2642–2845 mm
10	1910	4 Reihe	35 bhp (26 kW)	2845 mm
30	1911	4 Reihe	30 bhp (22 kW)	2794 mm
40	1911	4 Reihe	40 bhp (29 kW)	2921 mm
Four-30	1912	4 Reihe	30 bhp (22 kW)	2819 mm
Four-45	1912	4 Reihe	45 bhp (33 kW)	3048 mm
37-A	1913	4 Reihe	40 bhp (29 kW)	2845 mm
48-A	1913	4 Reihe	48 bhp (35 kW)	3048 mm
B	1914	4 Reihe	25 bhp (18,4 kW)	2972 mm
G	1914–1915	6 Reihe	33 bhp (24 kW)	3150 mm

Ein Model 30 von 1911 in sehr gutem Zustand wurde 2015 für 22.000 Pfund Sterling versteigert.[2]

Literatur

Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark jr.: Standard Catalog of American Cars 1805–1942. Krause Publications, Iola WI 1985, ISBN 0-87341-045-9. (englisch)
Don Butler: Auburn Cord Duesenberg. Crestline Publishing Co., Crestline Series, 1992, ISBN 0-87938-701-7. (englisch)

Einzelnachweise

Standard Catalog of American Cars 1805–1942, S. 1229–1230.
Martin Stromberg (Herausgeber): Auktionsspiegel. Das große Jahrbuch der Oldtimerauktionen 2015/2016. Classic Data, Bochum 2016, ISBN 978-3-9813952-8-0, S. 241 (deutsch, englisch).

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[1] Standard Catalog of American Cars 1805–1942, S. 1229–1230.

[2] Martin Stromberg (Herausgeber): Auktionsspiegel. Das große Jahrbuch der Oldtimerauktionen 2015/2016. Classic Data, Bochum 2016, ISBN 978-3-9813952-8-0, S. 241 (deutsch, englisch).