Valley Boat & Engine Company

Valley Boat & Engine Company
Rechtsform	Company
Gründung	1910
Auflösung	etwa 1920
Sitz	Saginaw, Michigan, USA
Leitung	Newell Barnard
Branche	Boote, Motoren, Automobile

Valley Boat & Engine Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Booten, Motoren und Automobilen.[1][2]

Vorgeschichte

Die American Gasoline Motor Company (auch American Gasolene Motor Company geschrieben) aus Baldwinsville im US-Bundesstaat New York ging 1908 bankrott. Eine Reorganisation führte zur Valley Boat & Engine Company in der gleichen Stadt. Dieses Unternehmen existierte bis Anfang 1910.[3]

Unternehmensgeschichte

Das gleichnamige Unternehmen wurde 1910 in Saginaw in Michigan gegründet.[3] Es stellte Boote und Motoren her. 1914 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Saginaw, obwohl anfangs Faultless geplant war. Zu der Zeit war Newell Barnard Präsident. Im gleichen Jahr endete die Fahrzeugproduktion.[1]

Etwa 1920 wurde das Unternehmen aufgelöst.[1]

Es gab keine Verbindung zur Lehr Motor Company, die zwei Jahre später den gleichen Markennamen für Personenkraftwagen verwendete.

Fahrzeuge

Im Angebot stand nur ein Modell. Es wurde als Cyclecar bezeichnet. Allerdings erfüllte es das Hubraumkriterium für Cyclecars nicht. Ein selbst hergestellter V2-Viertaktmotor trieb die Fahrzeuge an. Er hatte 85,725 mm Bohrung, 100,838 mm Hub und 1164 cm³ Hubraum. Er war je nach Quelle mit 9 PS und mit 9/12 PS angegeben. Er trieb über ein Friktionsgetriebe und Riemen die Hinterachse an. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 80 km/h angegeben.

Das Fahrgestell bestand aus Holz und hatte 255 cm Radstand. Das Trittbrett, das die vorderen und hinteren Kotflügel verband, war auffallend geschwungen geformt. Es musste den Antriebsriemen abdecken. Auf den vorderen Kotflügeln waren die Scheinwerfer. Der offene Aufbau bot Platz für zwei Personen. Das Leergewicht war mit 340 kg angegeben. Der Neupreis betrug 395 US-Dollar.

Literatur

Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 1318 (englisch).
George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 1405 (englisch).

Weblinks

History of Early American Automobile Industry 1891-1929 Auf earlyamericanautomobiles.com (englisch).

Einzelnachweise

Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 1318 (englisch).
George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 1404 (englisch).
Brightwork Vom Dezember 2000. (englisch, abgerufen am 2. Februar 2019)

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. The authors of the article are listed here. Additional terms may apply for the media files, click on images to show image meta data.

[Kimes-1] Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 1318 (englisch).

[Beaulieu-2] George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 1404 (englisch).

[Brightwork-3] Brightwork Vom Dezember 2000. (englisch, abgerufen am 2. Februar 2019)