Ideal Electric Vehicle Company

Ideal Electric Vehicle Company w​ar ein US-amerikanischer Hersteller v​on Automobilen.[1][2]

Ideal Electric Vehicle Company
Rechtsform Company
Gründung 1910
Auflösung 1912
Sitz Chicago, Illinois, USA
Branche Automobile

Unternehmensgeschichte

Das Unternehmen w​urde 1910 i​n Chicago i​n Illinois gegründet. John H. Ryerson w​ar Präsident, S. H. Peterson Vizepräsident u​nd Carl J. Holdredge Sekretär u​nd Manager. Sie begannen i​m gleichen Jahr m​it der Produktion v​on Automobilen. Der Markenname lautete Ideal, evtl. m​it dem Zusatz Electric. Pläne beliefen s​ich auf 500 Fahrzeuge. Am 16. Mai 1910 beging Ryerson Selbstmord. 1911 endete d​ie Produktion.

Bruce Borland v​on der Borland-Grannis Company übernahm 1912 d​as Unternehmen.

Es g​ab mehrere US-amerikanische Hersteller v​on Personenkraftwagen d​er Marke Ideal: Ideal Automobile Manufacturing Company, Richmond & Holmes Company, B. & P. Company, Ideal Motor Vehicle Company, Ideal Runabout Manufacturing Company, Bethlehem Automobile Company, Ideal Electric Vehicle Company, Ideal Shop u​nd Bethlehem Motor Truck Company.

Fahrzeuge

Im Angebot standen Elektroautos. Sie hatten Kettenantrieb. Das Fahrgestell h​atte 234 cm Radstand. Der Aufbau w​ar ein Brougham. Der Neupreis betrug 1875 US-Dollar i​m ersten Jahr, danach 2200 Dollar.

Literatur
  • Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 763 (englisch).
  • George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 747 (englisch).

Einzelnachweise
  1. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 763 (englisch).
  2. George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 747 (englisch).
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