Midland Motor Company

Midland Motor Company
Rechtsform	Company
Gründung	1908
Auflösung	1914
Auflösungsgrund	Bankrott
Sitz	Moline, Illinois, USA
Branche	Automobile

Midland Motor Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.[1] Zwei Anzeigen bestätigen diese Firmierung.[2][3] Eine andere Quelle verwendet dagegen die Firmierung Midland Motor Car Company.[4]

Unternehmensgeschichte

Das Unternehmen wurde 1908 in Moline in Illinois gegründet. Es war eine Reorganisation der Deere-Clark Motor Car Company. Charles H. Pope war Präsident. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Midland. 1911 zog sich Pope zurück. 1913 endete die Produktion. Im gleichen Jahr begann der Bankrott. Im März 1914 wurde das Unternehmen aufgelöst.

Es gab keine Verbindung zu Midland Machine Works aus Muskogee in Oklahoma, die etwa im gleichen Zeitraum Personenkraftwagen unter dem gleichen Markennamen anboten.

Fahrzeuge

1908 gab es nur das Model G-9. Der Vierzylindermotor war mit 30/35 PS angegeben. Das Fahrgestell hatte 300 cm Radstand. Zur Wahl standen Tourenwagen mit fünf und mit sieben Sitzen.

1909 blieb dieses Modell unverändert. Dazu kam das Model E. Der Vierzylindermotor war mit 25/30 PS angegeben. Der Radstand betrug 284 cm. Überliefert sind Roadster mit vier Sitzen und Tourenwagen mit fünf Sitzen.

1910 war das Model K das größere von zwei Modellen. Der Motor leistete 50 PS. Der Radstand von 305 cm ermöglichte Aufbauten als fünf- und als siebensitzige Tourenwagen. Das Model L hatte einen 40-PS-Motor und 292 cm Radstand. Erhältlich waren Tourenwagen mit fünf Sitzen, Roadster mit vier Sitzen und Tonneau mit vier Sitzen.

1911 wurde beim Model K der Radstand auf 300 cm gekürzt. Das kleinere Modell wurde nun Model L-1 genannt. Aus dem bisherigen Tonneau wurde ein Toy Tonneau. Ein fünfsitziger Tourenwagen mit vorderen Türen ergänzte das Karosserieangebot.

1912 erfolgte die nächste Umbenennung in Model L-111. Nun sind Tourenwagen, Toy Tonneau, Roadster und ein Colonial Coupé genannt. Das Model R hatte den gleichen Motor, aber 300 cm Radstand und einen Aufbau als fünfsitziger Tourenwagen. Neu war auch das Model O. Es hatte einen Sechszylindermotor mit 46 PS Leistung. Der Radstand betrug ebenfalls 300 cm. Einzige bekannte Karosserieform war ein zweisitziger Roadster.

1913 stellte das Model T-4 das kleinere und schwächere Modell dar. Der Vierzylindermotor leistete 40 PS. Der Radstand betrug 310 cm. Es gab Tourenwagen mit fünf Sitzen, Roadster mit zwei und mit drei Sitzen, Speedster mit zwei Sitzen und ein Coupé mit zwei Sitzen. Das Model T-6 hatte einen Sechszylindermotor mit 50 PS Leistung. Der Radstand maß 340 cm. Überliefert sind Tourenwagen mit fünf und mit sieben Sitzen, Roadster mit zwei Sitzen und ein Napoleon Coach mit fünf Sitzen.

Modellübersicht

Jahr	Modell	Zylinder	Leistung (PS)	Radstand (cm)	Aufbau
1908	Model G-9	4	30/35	300	Tourenwagen 5-sitzig und 7-sitzig
1909	Model E	4	25/30	284	Roadster 4-sitzig, Tourenwagen 5-sitzig
1909	Model G-9	4	30/35	300	Tourenwagen 5-sitzig und 7-sitzig
1910	Model K	4	50	305	Tourenwagen 5-sitzig und 7-sitzig
1910	Model L	4	40	292	Tourenwagen 5-sitzig, Roadster 4-sitzig, Tonneau 4-sitzig
1911	Model K	4	50	300	Tourenwagen 5-sitzig und 7-sitzig
1911	Model L-1	4	40	292	Tourenwagen 5-sitzig, Roadster 4-sitzig, Toy Tonneau 4-sitzig, Fore-Door Tourenwagen 5-sitzig
1912	Model L-111	4	40	292	Tourenwagen, Toy Tonneau, Roadster, Colonial Coupé
1912	Model O	6	46	300	Roadster 2-sitzig
1912	Model R	4	40	300	Tourenwagen 5-sitzig
1913	Model T-4	4	40	310	Tourenwagen 5-sitzig, Roadster 2-sitzig und 3-sitzig, Speedster 2-sitzig, Coupé 2-sitzig
1913	Model T-6	6	50	340	Tourenwagen 5-sitzig und 7-sitzig, Roadster 2-sitzig, Napoleon Coach 5-sitzig

Produktionszahlen

Insgesamt entstanden fast 3000 Fahrzeuge.[4]

Jahr	Produktionszahl
1908	200
1909	300
1910	527
1911	643
1912	613
1913	671
Summe	2954

Literatur

Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 972–973 (englisch).
George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 1034 (englisch).

Weblinks

Commons: Midland Motor Company – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 1034 (englisch).
Anzeige (englisch, abgerufen am 20. Oktober 2018)
Anzeige 1910 (englisch, abgerufen am 20. Oktober 2018)
Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 972–973 (englisch).

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[Beaulieu-1] George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 1034 (englisch).

[Anzeige-2] Anzeige (englisch, abgerufen am 20. Oktober 2018)

[Anzeige_1910-3] Anzeige 1910 (englisch, abgerufen am 20. Oktober 2018)

[Kimes-4] Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 972–973 (englisch).