Targa Florio 1956

Die 40. Targa Florio, auch Targa Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia, war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 10. Juni 1956 statt.

Luigi Villoresi im Osca S750. Nach dem Ausfall in der fünften Runde wechselte Villoresi in den Osca MT4 1.5, den bis dahin Giulio Cabianca fuhr

Ferrari 290MM mit der Fahrgestellnummer 0628. Mit dem ursprünglich als Ersatzwagen gemeldeten Wagen erreichten Olivier Gendebien und Hans Herrmann den vierten Gesamtrang

Die Vorgeschichte

Anfang Juni 1956 feierten die Honoratioren der Stadt Palermo bei einer Festveranstaltung das 50-jährige Bestehen der Targa Florio. Besonders geehrt wurde der Gründer Vincenzo Florio, der 1956 als 73-Jähriger noch immer dem Organisationskomitee vorstand. Dass die Targa Florio nach nur einem Jahr den Status als Weltmeisterschaftslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft wieder verlor, lag vor allem an Florio’s Eigensinn. Eine der Folgen des Unfalls beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955, war der Wunsch der Funktionäre der Commission Sportive Internationale, die Renndistanzen der Straßenrennen zu verkürzen. 1955 fuhren die Teilnehmer der Targa Florio 13 Runden à 72 Kilometer. Stirling Moss und Peter Collins legten bei ihrer Siegesfahrt im Mercedes-Benz 300 SLR 936 Kilometer zurück und benötigten dafür 9:43:14 Stunden. Das war der CSI zu lange und sie forderten Florio auf, wieder zu den ursprünglichen acht Runden zurückzukehren. Florio schlug als Kompromiss zehn Runden vor, was der CSI immer noch zu viel war. Er beharrte nach einigem Hin und Her auf seinem Vorschlag, dem die CSI am Ende nicht zustimmte. Den Entzug des Weltmeisterschaftsstatus nahm Florio ungerührt zur Kenntnis, da die Veranstaltung aus seiner Sicht weit schlimmere Krisen überstanden hatte.[1]

Trotz der langen Distanz bestanden einige Fahrer darauf, das Rennen als Alleinfahrer bestreiten zu dürfen, ein Vorgang, der vom sportlichen Reglement der Targa Florio gedeckt war. In der Sportwagen-Weltmeisterschaft waren solche Alleingänge nicht mehr möglich. Auch dieser Umstand war ein Streitgegenstand zwischen Florio und der CSI.

Das Rennen

Teams, Hersteller und Fahrer

Zwei Einsatz- und einen Ersatzwagen meldete die Scuderia Ferrari für die Fahrerpaarungen Olivier Gendebien/Hans Herrmann und Eugenio Castellotti/Peter Collins. Nachdem Gendebien bei einem Trainingsunfall einen der beiden Ferrari 860 Monza beschädigt hatte, mussten er und Hans Herrmann in einem Ferrari 290MM starten. Die Werksmannschaft von Maserati brachte drei 300S nach Palermo, die von Piero Taruffi (einer der Einzelfahrer), Franco Bordoni-Bisleri/Piero Carini und Carlo Pottino/ Clemente Ravetto gefahren wurden. Bei Osca gab es ebenfalls zwei Einzelfahrer. Giulio Cabianca fuhr einen MT4 1.5 und Luigi Villoresi einen kleinen S750.

Umberto Maglioli ging auf einem Werks-Porsche 550 A RS 1500 an den Start. Ursprünglich war Porsche-Rennleiter Fritz Huschke von Hanstein als Teamkollege von Maglioli gemeldet. Da Maglioli das Rennen ebenfalls ohne zweiten Fahrer bestreiten wollte, zog von Hanstein seine eigene Meldung wieder zurück. Wolfgang Graf Berghe von Trips meldete seinen privaten Mercedes-Benz 300 SL. Sein Beifahrer war der Schwede Bengt Martenson.

Der Rennverlauf

Die Anfangsphase dominierte Eugenio Castellotti im Ferrari, ehe er in der vierten Runde mit einer gebrochenen Kardanwelle aufgeben musste. Danach übernahm Umberto Maglioli im Werks-Porsche die Führung, da der Mitfavorit Piero Taruffi Probleme mit dem Treibstofftank seines Maserati hatte. Ein aufgewirbelter Stein hatte zu Beginn des Rennens ein kleines Leck in den Tank geschlagen, wodurch beständig Benzin austrat. Vor dem ersten Tankstopp blieb der Wagen auf der Strecke ohne Treibstoff stehen und Taruffi erbat sich von den Zuschauern Benzin für die Weiterfahrt. Beim Stopp gelang es den Mechanikern dann das Loch zu schließen, allerdings war bereits viel Zeit verloren gegangen und die Chance auf den Gesamtsieg bereits entglitten.

Den Nachteil keinen ihn ablösenden Fahrer zu haben, bekam Umberto Maglioli zu spüren, als Luigi Villoresi nach seinem Ausfall in den Wagen von Giulio Cabianca wechselte. Villoresi hatte sich fast eine Stunde ausgeruht, bevor er sich ans Steuer des Osca MT4 setzte. Während Maglioli bis zur völligen Erschöpfung weiterfahren musste, holte der ausgeruhte Villoresi am Rennende stark auf. Im Ziel lag er allerdings noch immer 13 Minuten hinter Maglioli und musste sich mit dem zweiten Endrang zufriedengeben. Schnellster Fahrer in der zweiten Hälfte des Rennens war Taruffi, der bis auf zwei Minuten an Cabianca und Villoresi herankam und Dritter wurde.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	S bis 1.5	84	Porsche KG	Umberto Maglioli	Porsche 550 A RS 1500	10
2	S bis 1.5	86	Officine Specializzata Costruzioni Automobili	Giulio Cabianca Luigi Villoresi	Osca MT4 1.5	10
3	S über 2.0	104	Officine Alfieri Maserati	Piero Taruffi	Maserati 300S	10
4	S über 2.0	110T	Scuderia Ferrari	Olivier Gendebien Hans Herrmann	Ferrari 290MM	10
5	S bis 2.0	96	Scuderia Centro Sud	Giorgio Scarlatti Fernando Mancini	Maserati A6GCS/53	10
6	S über 2.0	102	Officine Alfieri Maserati	Franco Bordoni-Bisleri Piero Carini	Maserati 300S	10
7	S über 2.0	108	Officine Alfieri Maserati	Carlo Pottino Clemente Ravetto	Maserati 300S	10
8	GT über 2.0	40	Armando Zampiero	Armando Zampiero Mario Sacchiero	Mercedes Benz 300 SL	8
9	S bis 2.0	100	Aldo Pedini	Aldo Pedini	Maserati A6GCS/53	8
10	GT über 2.0	36	Guido Cestelli-Guidi	Guido Cestelli-Guidi Giuseppe Musso	Mercedes-Benz 300 SL	8
11	GT bis 2.0	34	Francesco Arezzo	Francesco Arezzo Gennaro Altiero	Fiat 8V Zagato
12	S bis 1.1	62	Francesco Tagliavia	Francesco Tagliavia Gaetano Santonocito	Osca MT4 1.1
13	S bis 1.5	90	Amelio Garavaglia	Amelio Garavaglia Luciano Gramegna	Maserati 150S
14	S bis 1.1	74	Angelo Sbordone	Angelo Sbordone	Osca MT4 1.1
15	T bis 1.3	20	Pietro Laureati	Pietro Laureati Pelloni	Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce
16	S bis 750	50	Mario Piccolo	Mario Piccolo Vincenzo Gugliotta	Giaur Giannini 750 Sport
17	S bis 1.1	70	Domenico Rotolo	Domenico Rotolo Giuseppe Alotta	Osca MT4 1.1
18	S bis 1.5	88	Guido Perrella	Guido Perrella Vincenzo Sorrentino	Maserati 150S
19	T Unica	6	Nevol Querci	Nevol Querci Pietro Pelloni	Alfa Romeo 1900 TI
20	GT bis 2.0	32	Maggiorelli Fratelli	Maggiorello Maggiorelli Amedeo Maggiorelli	Fiat 8V
21	S über 2.0	114	Dan Margulies	Dan Margulies David Piper	Jaguar C-Type
22	TS bis 1.3	10	Vito Coco	Vito Coco Vito Sabbia	Fiat 1100/103
23	S bis 750	52	Salvatore Sirchia	Salvatore Sirchia Luigi di Pasquale	Patriarca 750 Sport
24	GT bis 1.3	30	Guido Garufi	Guido Garufi Vincenzo Santonocito	Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce
25	GT bis 1.3	28	Ignazio Scaletta	Ignazio Scaletta Piergiacomo Ghitti	Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce
26	T Unica	2	Baldassarre Taormina	Baldassarre Taormina Pasquale Tacci	Alfa Romeo 1900 TI
27	GT bis 1.3	14	Giacomo Franzitta	Giacomo Franzitta Igino Baseggio	Fiat 1100/103
28	GT bis 1.3	92	Letterio Cucinotta Piccolo	Letterio Cucinotta Piccolo	Maserati A6GCS/53
29	S bis 1.1	64	Antonio di Salvo	Antonio di Salvo Antonio Picone	Fiat Raor 1100 Sport
30	TS bis 1.3	16	Francesco Mentesana	Francesco Mentesana Ernesto Dagnino	Fiat 1100/103 TV
31	S bis 750	54	Alfredo Fondi	Alfredo Fondi Marcantonio Bellomare	Fiat Fondi 750 Sport
32	S bis 1.1	82	Francesco de Roberto	Francesco de Roberto Raffaele Fiordelisi	Stanguellini 1100 Sport
33	T Unica	8	Roberto Dari	Roberto Dari	Alfa Romeo 1900 TI
34	TS über 1.3	26	Mennato Boffa	Mennato Boffa Vincesco Maresca	Lancia Aurelia B20 2.5
Ausgefallen
35	TS bis 1.3	4	Rosario Montalbano	Rosario Montalbano Giuseppe Pizzo	Fiat 1100/103 TV
36	TS bis 1.3	12	Gaspare Cavaliere	Gaspare Cavaliere Carmelo Micciché	Fiat 1100/103 TV
37	T Unica	22		Cavallucci Vasco Parducci	Alfa Romeo 1900 TI
38	GT bis 2.0	24	Alfonso Vella	Alfonso Vella Alotta	Fiat 8V
39	GT über 2.0	38	Wolfgang Graf Berghe von Trips	Wolfgang Graf Berghe von Trips Bengt Martenson	Mercedes-Benz 300 SL
40	S bis 750	44	Alfredo Tinazzo	Alfredo Tinazzo	Giaur Giannini 750 Sport
41	S bis 750	56	Giuseppe Marino	Giuseppe Marino di Pasquale	Giannini 750 Sport
42	S bis 1.1	60	Giampiero Chini	Giampiero Chini	Ermini 1100 Sport
43	S bis 1.1	68	Orazio Licciardello	Orazio Licciardello Enzo Catania	Ermini 1100 Sport
44	S bis 1.1	76	Domenico Tramontana	Domenico Tramontana	Osca MT4 1.1
45	S bis 1.1	80	Francesco Spinel	Francesco Spinel Armando Soldano	Volpini 1100 Sport
46	S bis 1.1	98		Naust Angelo Benzoni	Ferrari 500 Mondial
47	S über 2.0	106	Luigi Chiaramonte Bordonaro	Antonio Pucci Luigi Chiaramonte Bordonaro	Ferrari 750 Monza
48	S über 2.0	112	Scuderia Ferrari	Eugenio Castellotti Peter Collins	Ferrari 860 Monza
49	S bis 750	58	Officine Specializzata Costruzioni Automobili	Luigi Villoresi	Osca S750	4
50	S bis 2.0	94	Luigi Bellucci	Luigi Bellucci Vincenzo Sorrentino	Maserati A6GCS/53
Nicht gestartet
51	TS bis 1.3	18	Emanuele Trapani	Emanuele Trapani R.Dagnino	Fiat 1100/103 TV	^1
52	S bis 1.1	72	Soldano Fratelli	Francesco Soldano Armando Soldano	Gilco Cisitalia 1100 Sport	^2
53	S über 2.0	110	Scuderia Ferrari	Olivier Gendebien Hans Herrmann	Ferrari 860 Monza	^3

¹ nicht gestartet ² nicht gestartet ³ Unfall im Training

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
54	S bis 750	42	Salvatore Giuffrida	Salvatore Giuffrida Gregorio Filippone	Fiat Giannini
55	S bis 750	46	Camillo Giuliani	Camillo Giuliani	Giaur 750 Sport
56	S bis 750	48	Paul Carle	Paul Carle J. Cazon	DB Panhard 750 Sport
57	S bis 1.1	66	Attilio Brandi	Attilio Brandi Antonio Consolazio	Ermini 1100 Sport
58	S bis 1.1	78	Giuseppe Picciotto	Giuseppe Picciotto Alieri	Stanguellini 1100 Sport

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
S über 2.0	Piero Taruffi		Maserati 300S	Rang 3
S bis 2.0	Giorgio Scarlatti	Fernando Mancini	Maserati A6GCS/53	Rang 5
S bis 1.5	Umberto Maglioli		Porsche 550 A RS 1500	Gesamtsieg
S bis 1.1	Francesco Tagliavia	Gaetano Santonocito	Osca MT4 1.1	Rang 12
S bis 750	Mario Piccolo	Vincenzo Gugliotta	Giaur Giannini 750 Sport	Rang 16
GT über 2.0	Armando Zampiero	Mario Sacchiero	Mercedes Benz 300 SL	Rang 8
GT bis 2.0	Francesco Arezzo	Gennaro Altiero	Fiat 8V Zagato	Rang 11
GT bis 1.3	Guido Garufi	Vincenzo Santonocito	Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce	Rang 24
TS über 1.3	Mennato Boffa	Vincesco Maresca	Lancia Aurelia B20 2.5	Rang 34
TS bis 1.3	Pietro Laureati	Pelloni	Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce	Rang 15
T Unica	Nevol Querci	Pietro Pelloni	Alfa Romeo 1900 TI	Rang 19

Renndaten

• Gemeldet: 58
• Gestartet: 50
• Gewertet: 34
• Rennklassen: 11
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 72,000 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 7:54:52,000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 10
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 720,000 km
• Siegerschnitt: 90,970 km/h
• Schnellste Trainingszeit: keine
• Schnellste Rennrunde: Eugenio Castellotti – Ferrari 860 Monza (#112) – 0:44:54,000 = 96,213 km/h
• Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
• Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.
• Alain Bienvenu: Endurance. 50 ans d’histoire. Band 1: 1953–1964. Éditions ETAI, Boulogne-Billancourt 2004, ISBN 2-7268-9327-9.

Weblinks

• Die Geschichte der Targa Florio
• Rennergebnisse

Einzelnachweise

1. R. M. Clarke: Targe Florio – the Porsche & Ferrari Years 1955-1964 Brooklands Books, ISBN 1-85520-4878, Seite 30ff