Targa Florio 1977

Die 61. und letzte Targa Florio, auch 61° edizione - Piccolo circuito delle Madonie, war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 15. Mai 1977 statt.

Osella PA5; das Rennwagenmodell mit dem Gabriele Ciuti den schweren Unfall hatte

Ein Rückblick

Mit dem Ablauf der vierten Runde der Targa Florio 1977, endete die lange Geschichte dieses Rennens, die 1906 ihren Anfang nahm. Die Schlüsselfigur der Veranstaltung war der am 18. März 1883 in Palermo geborene Vincenzo Florio. Florio gab neben der Coppa Florio auch der Targa seinen Namen und war wesentlich für deren internationale Bedeutung verantwortlich. Sein Engagement und seine internationalen Kontakte machten die Targa in den 1920er-Jahren zur bedeutendsten europäischen Motorsportveranstaltung. Unter anderen gingen die Targas 1924, mit dem Sieg von Christian Werner, und 1930, mit der dramatischen Fahrt von Achille Varzi, in die Geschichte dieses Sports ein.

Auf die Entmachtung von Vincenzo Florio folgte ab 1934 eine Phase des Niedergangs. Die Einführung der Sportwagen-Weltmeisterschaft führte die Targa in den 1960er-Jahren zu neuer Blüte. 1959 gewannen Edgar Barth und Wolfgang Seidel im 718 RSK zum ersten Mal einen Sportwagen-Weltmeisterschaftslauf für Porsche und 1970 umrundete Leo Kinnunen im Porsche 908/03 den Piccolo circuito delle Madonie in einer Zeit von 33 Minuten und 36 Sekunden. Es war die schnellste Runde in der Targa-Florio-Geschichte.

Der endgültige Niedergang der Targa Florio begann mit dem Verlust des Weltmeisterschaftsstatus Ende 1973. Obwohl die Targa durch den Intervallstart eher einer Rallye als einem Rundstreckenrennen entsprach, waren die Sicherheitsbedenken der Funktionäre der FISA ausschlaggebend für das Streichen aus dem Weltmeisterschaftskalenders.

Dabei war die Targa Florio viele Jahren von tödlichen Unfällen verschont geblieben. Das änderte sich erst 1926 als der zweimalige Sieger Giulio Masetti im Delage 2LCV tödlich verunglückte. Von Katastrophen wie es sie beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955 und der Mille Miglia 1957 gab, blieb de Targa bis 1977 verschont.

Das Rennen

Die Auswirkungen des Unfalls von Gabriele Ciuti waren jedoch nicht die Folge mangelnder Streckensicherheit. Sie beruhten vor allem auf die Fehleinschätzungen des Fahrers. Ciuti war mit seinem Teamkollegen Luigi Sgattoni auf einem Osella PA5 des italienischen Rennstalls Nord-Ovest gemeldet und sollte den Wagen vom Start weg bis zur Hälfte des auf acht Runden anberaumten Rennens steuern. Schon während der ersten Runde prallte der Osella in einer Kurve gegen eine Begrenzungsmauer. Dabei löste sich die Motorabdeckung samt Heckflügel vom Fahrzeug. Da Ciuti einfach weiterfuhr, schleifte er den Karosserieteil erst hinter sich her, ehe diese komplett abriss und in eine Wiese flog. In der dritten Runde, auf dem schnellen Streckenabschnitt in der Nähe von Buonfornello, verlor er die Herrschaft über den beschädigten Wagen und kollidierte mit einer Gruppe von sechs Personen, die am Streckenrand standen. Bis in die Gegenwart blieb die Frage unbeantwortet, ob es bei dem Unfall einen Zusammenhang mit dem fehlenden Abtrieb auf der Hinterachse gab, oder die Ursache an einem Fahrfehler nach zu hoher Geschwindigkeit lag.

Die Folgen des Aufpralls waren fatal. Der 30-Jährige Giuseppe Miccichè starb an der Unfallstelle. Giuseppe Cirà wurde mit schweren Verletzungen in ein Krankenhaus in Palermo gebracht, wo er noch am selben Tag verstarb. Den ebenfalls schwer verletzten Ciuti transportierte der Rennteilnehmer Nicola Gitto in seinem Fiat 124 Spider am Beifahrersitz in das Zielgelände von Cerda, wo Ciuti lange auf den Weitertransport in ein Krankenhaus warten musste. Da sich die Funktionäre weigerten, das Rennen zu unterbrechen, um den Abtransport der weiteren Verletzten zu erleichtern, entbrannte in den Boxen ein heftiger Streit mit Fahrern und Teambesitzern. Erst mit der Bekanntgabe der Unfälle von Giuseppe Saporito und Salvatore Virgilio, die ebenfalls mit Verletzungen ins Krankenhaus mussten, entschloss sich die Rennleitung zum Abbruch. Im Nachhall war die Kritik an der Rennleitung in den italienischen Medien so stark, dass der Sieg von Raffaele Restivo und Alfonso Merendino im Chevron B36 völlig unterging. Der italienische Automobilverband entzog der Targa Florio im Herbst 1977 die Bewilligung, wodurch die legendäre Rennveranstaltung unrühmlich zu Ende ging.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	S 2.0	12	Italien Scuderia Ateneo	Italien Raffaele Restivo Italien Alfonso Merendino	Chevron B36	4
2	S 1.3	31	Italien Nord-Ovest	Italien Pasquale Anastasio Italien Marco de Bartoli	Osella PA4	4
3	S 2.0	7	Italien Jolly Club	Italien Giorgio Pianta Italien Giorgio Schön	Osella PA5	4
4	S 3.0	1	Italien Nord-Ovest	Italien Mauro Nesti Italien Enrico Grimaldi	Chevron B31	4
5	GT + 2.0	75	Italien Scuderia Ateneo	Italien Guido Agazzotti Italien Renato Barraja	Porsche 911 Carrera RS	4
6	GT 1.6	103	Italien Cefalù Corse	Italien Alberto Carrotta Italien Orazio Bruno	Alpine Renault A110	4
7	GT + 2.0	51	Italien Scuderia Ateneo	Italien Luigi Moreschi Italien Marsilio Pasotti	Porsche 911 Carrera RS	4
8	GT 1.6	111	Italien Scuderia Ateneo	Italien Vito Cucè Italien Ivan	Alpine Renault A110	4
9	T	176	Italien Saint Paul	Italien Giulio Pucci Italien Mario Vigneri	Alfa Romeo 2000 GTV	4
10	GT + 2.0	53	Italien Jolly Club	Italien Francesco Vintaloro Italien Antonio Runfola	Lancia Stratos	4
11	GT 2.0	88	Italien Scuderia Ateneo	Italien Nicola Gitto Italien Francesco Tramontana	Fiat 124 Rally Abarth	4
12	T	187	Italien Mario de Luca	Italien Mario de Luca Italien Mario Savona	Volkswagen Scirocco GTI	4
13	GT + 2.0	79	Italien Scuderia Ateneo	Italien Giuseppe Virzì Italien Francesco di Matteo	Lancia Stratos	4
14	S 2.0	6	Italien Scuderia Ateneo	Italien Giuseppe Virgilio Italien Eugenio Renna	Osella PA5	4
15	S 1.6	24	Italien Scuderia Ateneo	Italien Paolo Gravina Italien Giuseppe Spatafora	Chevron	4
16	T	186	Italien Antonio Cammarata	Italien Antonio Cammarata Italien Giancarlo Barba	Volkswagen Golf GTI	4
17	GT 1.6	125	Italien Cefalù Corse	Italien Elio Calandra Italien Antonio Cappello	Alpine Renault A110	4
18	S 2.0	18	Italien Renato Cilia	Italien Renato Cilia Italien Vito Veninata	Chevron B36	4
19	GT + 2.0	77	Italien Lloyd Centauro Italia	Italien Giuseppe Comito Italien Silvestre Semilia	Porsche 911 Carrera RS	4
20	T	152	Italien Catania Corse	Italien Placido Caruso Italien Salvatore Russo	Alfa Romeo 2000 GTV	4
21	T	188	Italien Alfonso Bellavia	Italien Alfonso Bellavia Italien Ferdinando Casiglia	Volkswagen Scirocco GTI	4
22	GT + 2.0	85	Italien Giovanni Messina	Italien Giovanni Messina Italien Fulvio Lauricella	Porsche 911S Targa	4
23	GT 2.0	91	Italien Scuderia Ateneo	Italien Gaspare Gattucci Italien Giuseppe Lo Jacono	Fiat 124 Rally Abarth	4
24	GT 1.3	128	Italien Scuderia Ateneo	Italien Philippe Bruno Italien Giacomo di Maria	Lancia Fulvia HF 1300	3
25	GT + 2.0	84	Italien Lloyd Centauro Italia	Italien Angelo Pezzino Italien Robrix	Lancia Stratos	3
26	T	147	Italien Scuderia Ateneo	Italien Alberto Piraino Italien Vincenzo Traina	BMW 2002 TI	3
27	GT 1.3	136	Italien Giuseppe Garaffa	Italien Giuseppe Garaffa Italien Isidoro Buzzotta	Lancia Fulvia HF 1300	3
28	T	141	Italien Nissena	Italien Gaetano Luca Italien Emanuele Trapani	Opel Commodore	3
29	GT 2.0	96	Italien Liborio Messina	Italien Liborio Messina Italien Eugenio Stancampiano	Fiat 124 Rally Abarth	3
30	GT 2.0	95	Italien Sandro Mazzola	Italien Sandro Mazzola Italien Salvatore Prestianni	Fiat 124 Rally Abarth	3
31	GT 1.6	119	Italien Guido Daverio	Italien Guido Daverio Italien Giancarlo Galmozzi	Alpine Renault A110	3
32	GT 2.0	92	Italien Gaetano Lo Jacono	Italien Gaetano Lo Jacono Italien Sergio Mantia	Fiat 124 Rally Abarth	3
33	GT 2.0	99	Italien Roberto Casano	Italien Roberto Casano Italien Antonio Gitto	Fiat 124 Rally Abarth	3
34	GT 2.0	101	Italien Lloyd Centauro Italia	Italien Nicola Franco Italien Francesco Pennisi	Fiat 124 Rally Abarth	3
35	T	157	Italien Scuderia Ateneo	Italien Brucia Italien Mario D'Amico	Alfa Romeo 2000 GTV	3
36	GT 1.3	135	Italien Cesare di Buono	Italien Cesare di Buono Italien Alessandro Picone	Lancia Fulvia HF 1300	3
37	S 1.3	37		Italien G. Chini Italien G. Ruggirello	Dallara 1300	3
38	GT 1.3	129	Italien Vincenzo Barone	Italien Vincenzo Barone Italien El Cordobés	Fiat X1/9	3
39	T	146	Italien Paolo Migliorini	Italien Paolo Migliorini Italien M. Puviani	Alfa Romeo 2000 GTV	3
40	T	177	Italien Cefalù Corse	Italien Ubaldo Leo Italien Antonio Maggio	Opel Manta	3
41	GT 1.3	131	Italien Scuderia Ateneo	Italien Alessandro Federico Italien Francesco Paolo Petrolà	Lancia Fulvia HF 1300	3
42	T	175	Italien Scuderia Ateneo	Italien Antonio Farina Italien Giorgio Inglese	Alfa Romeo 2000 GTV	3
43	S 1.0	44	Italien Corrado Fodale	Italien Corrado Fodale Italien Giuseppe Murici	Dallara 1000	3
44	GT + 2.0	54	Italien Nissena	Italien Aldo Pastorello Italien Ferdinando Pastorello	Porsche 911 Carrera RS	3
45	T	151	Italien Luigi Greco	Italien Luigi Greco Italien Emanuele Sabato	Alfa Romeo 2000 GTV	3
46	T	173	Italien Lloyd Centauro Italia	Italien V. Dispenza Italien Antonio Russo	Alfa Romeo 2000 GTV	3
47	S 2.0	9	Italien Nord-Ovest	Italien Gabriele Ciuti Italien Luigi Sgattoni	Osella PA5	3
48	S 1.3	32	Italien Marcello Gallo	Italien Marcello Gallo Italien Piero Bongiovanni	Osella PA5	3
49	GT 1.6	112	Italien Enrico Pasolini	Italien Enrico Pasolini Italien Triboldi	Alpine Renault A110	3
50	T	156	Italien Giovanni Chiappisi	Italien Giovanni Chiappisi Italien S. Messina	Opel Ascona	3
Ausgefallen
51	S 2.0	15	Italien Giovanni Alberti	Italien Giovanni Alberti Italien Erasmo Bologna	Chevron B36
52	S 1.6	22	Italien Francesco Migliorini	Italien Francesco Migliorini Italien Tore	Osella PA5
53	S 1.0	47	Italien Diego Morreale	Italien Diego Morreale Italien R. Monereale	Fiat-Abarth 1000SP
54	GT + 2.0	72		Italien Balboni Italien Attilio Piotti	De Tomaso Pantera GTS
55	GT + 2.0	73	Italien Scuderia Ateneo	Italien Gualberto Carducci Italien Vincenzo Mirto Randazzo	Porsche 911 Carrera RS
56	GT + 2.0	76	Italien Scuderia Ateneo	Italien Salvatore Virgilio Italien D. Mannino	Porsche 911 Carrera RS
57	GT 1.6	104	Italien Jolly Club	Italien Giuseppe Saporito Italien Federico Accardi	Alfa Romeo Giulia GTA
58	GT 1.6	105	Italien Jolly Club	Italien Antonio De Francisci Italien Salvatore Gagliano	Alfa Romeo Giulia GTA
59	T	149	Italien Giuseppe Asciutto	Italien Giuseppe Asciutto Italien Piero Clemente	Alfa Romeo 2000 GTV
60	T	178	Italien Giuseppe Salermo	Italien Giuseppe Salermo Italien Guglielmo Orlandi	Audi 80 GTE
61	GT 1.6	114	Italien Nissena	Italien Benito Gerbino Italien Ugo Gerbino	Lancia Fulvia HF 1600

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
62	S 3.0	2	Italien Mario Rovella	Italien Mario Rovella Italien Antonio Castro	Lola T290
63	S 3.0	3	Italien Lloyd Centauro Italia	Italien Vittorio Mascari Italien Girolamo Caci	Osella PA5
64	S 3.0	4	Italien Nord-Ovest	Italien Scarfone Italien Francesco Cosentino	KMW
65	S 3.0	5	Italien Saint Paul	Italien Franco Lisitano Italien Vittorio Maione	Abarth
66	S 2.0	8	Italien Floridia	Italien Armando Floridia Italien Angelo Giliberti	Osella PA5
67	S 2.0	8	Italien Carlo Mussa	Italien Carlo Mussa Italien Giorgio	GRD
68	S 2.0	14	Italien Anna Cambiaghi	Italien Ruggero Parpinelli Italien Anna Cambiaghi	Osella PA2
69	S 2.0	16	Italien Giulio Pucci	Italien Giulio Pucci Italien Mario Vigneri Italien Santi de Filippis	GRD
70	S 1.6	21	Italien Scuderia Ateneo	Italien Luigi Sartorio Italien Giampaolo Ceraolo	Osella PA5
71	S 1.6	21	Italien Giancarlo Galimberti	Italien Giancarlo Galimberti Italien Francesco Milano	Osella PA5
72	S 1.6	25		Italien Cionj Italien Scuderi	Lola T294
73	S 1.6	26	Italien Lloyd Centauro Italia	Italien Ferdinando Casiglia Italien Ittag	Chevron
74	S 1.3	33	Italien Giovanni la Mantia	Italien Giovanni la Mantia Italien V. Cuttitta	AMS 1300
75	S 1.3	34	Italien Scuderia Ateneo	Italien B. Rosalia Italien Vincenzo Donato	Chevron B26
76	S 1.3	35	Italien Ferdinando Ernesti	Italien Ferdinando Ernesti Italien G. Costantini	AMS 1300
77	S 1.3	36	Italien Scuderia Ateneo	Italien Alfonso Bellavia Italien Napoli	Chevron B26
78	S 1.3	38		Italien M. Follari Italien G. Pitarresi	Cobra Paga
79	S 1.0	41	Italien Francesco Patanè	Italien Francesco Patanè Italien Orazio Scalia	Fiat-Abarth 1000SP
80	S 1.0	42		Italien Kinowa Italien Corvaia	Abarth-Osella 1000
81	S 1.0	43		Italien Scaletta Italien Pietro Bonamico	Abarth 1000
82	S 1.0	45		Italien N. Tisci Italien C. Fiore	Dallara 1000
83	S 1.0	46		Italien Jimmy	AMS 1000
84	S 1.0	46	Italien Lloyd Centauro Italia	Italien Alfredo Trovato Italien Biagianti	Electroser
85	S 1.0	47	Italien Diego Morreale	Italien Diego Morreale Italien Morreale	Fiat-Abarth 1000SP
86	GT 2.0	52	Italien Scuderia Ateneo	Italien Roberto Chiaramonte Bordonaro Italien Salvatore Barraco	Porsche 911 Carrera RS
87	GT + 3.0	71	Italien Scuderia Etna	Italien G. Perniciaro Italien Rosario Mineo	De Tomaso Pantera GTS
88	GT 2.0	74	Italien Ferruccio Caliceti	Italien Ferruccio Caliceti Italien Odoardo Govoni	Porsche 934 Carrera Turbo
89	GT 3.0	76	Italien Scuderia Ateneo	Italien Francesco Mannino Italien Salvatore Virgilio	Porsche 911 Carrera RS
90	GT 3.0	78	Italien Giovanni Morabito	Italien Giovanni Morabito Italien Palmer	Porsche 911 Carrera RS
90	GT 2.5	81	Italien Scuderia Ateneo	Italien Pasquale Spinnato Italien Paolo Donato	Lancia Stratos
91	GT 2.5	82	Italien Livio Berruto	Italien Livio Berruto Frankreich Fabrizia Pons	Porsche 911 Carrera RS
92	GT 2.5	83	Italien Scuderia Ateneo	Italien Jodelmar Italien Antonio Farina	Lancia Stratos
93	GT 2.5	86	Italien Silvano Leali	Italien Silvano Leali Italien Sivan	Lancia Stratos
94	GT 2.0	87	Italien Gaetano Punzo	Italien Gaetano Punzo Italien Angelo Siino	Fiat 131 Abarth
95	GT 2.0	89	Italien Giuseppe Giacomini	Italien Giuseppe Giacomini Italien Ronda	Alpine Renault A110
96	GT 2.0	93	Italien Scuderia Etna	Italien C. Muscolino Italien Francesco Attaguile	Alpine Renault A110
97	GT 2.0	94	Italien Vito Cuce	Italien Vito Cuce Italien Fabrizio Schermi	Alpine Renault A110
98	GT 2.0	97	Italien Filippo di Liberto	Italien Filippo di Liberto Italien Riccobono	Fiat 124 Abarth Rally
99	GT 2.0	98	Italien Scuderia Ateneo	Italien Giuseppe Perico Italien Girolamo la Porta	Fiat 131 Abarth
100	GT 1.6	102	Italien Piave Jolly Club	Italien Sergio Rombolotti Italien Francesco Di Lorenzo	Alpine Renault A110
101	GT 1.6	102T	Italien Piave Jolly Club	Italien Sergio Rombolotti Italien Francesco Di Lorenzo	Alpine Renault A110
102	GT 1.6	106	Italien Scuderia Etna	Italien Flash Italien Bairo	Alpine Renault A110
103	GT 1.6	107	Italien Ruggero Premoli	Italien Ruggero Premoli Italien Gilberto Balocca	Alfa Romeo Giulia GTA
104	GT 1.6	108	Italien Giovanni Rizzo	Italien Giovanni Rizzo Italien Baldassare Taormina	Fiat 124 Spider
105	GT 1.6	109		Italien F. Filicicchia Italien N. Carrubba	Lancia Fulvia HF 1600
106	GT 1.6	115		Italien G. Nicolai Italien V. Russo	Lancia Fulvia HF 1600
107	GT 1.6	116	Italien Nissena	Italien Giuseppe Ferraro Italien Giarratano	Lancia Fulvia HF 1600
108	GT 1.6	118	Italien Scuderia Ateneo	Italien A. Mascari Italien G. Derelitto	Lancia Fulvia HF 1600
109	GT 1.6	121	Italien Cefalù Corse	Italien C. Bellanca Italien Santi Bellomare	Alpine Renault A110
110	GT 1.6	122	Italien Cefalù Corse	Italien S. Cicero Italien Peter Manley	Lancia Fulvia HF 1600
111	GT 1.6	123		Italien F. Tagliavia Italien G. Pullara	Lancia Fulvia HF 1600
112	GT 1.6	126	Italien Cefalù Corse	Italien Giuseppe Cavallaro Italien Giuseppe Alduina	Alpine Renault A110
113	GT 1.3	127		Italien V. Proto Italien S. Vella	Fiat X1/9
114	GT 1.3	132	Italien Scuderia Ateneo	Italien F. Ferrauto Italien S. Palazzolo	Fiat X1/9
115	GT 1.3	133		Italien Antonino Ferraro Italien G. Valenza	Lancia Fulvia HF 1300
116	GT 1.3	134	Italien Cefalù Corse	Italien Claudio Monreale Italien V. Parrino	Lancia Fulvia HF 1300
117	GT 1.3	138		Italien Powder Italien Soter	Lancia Fulvia HF 1300
118	GT 1.3	139	Italien Scuderia Ateneo	Italien F. Dall'Aria Italien Livio Luna	Fiat X1/9
119	T 3.0	142		Italien Giovanni Morabito Italien G. De Leo	Opel Commodore
120	T 3.0	143	Italien Lloyd Centauro Italia	Italien Sandokan Italien G. Ferlito	Opel Commodore
121	T 3.0	144		Italien V. Crescimanno Italien B. Guccione	Opel Commodore
122	T 2.0	148		Italien R. Briguglia Italien A. Lisa	Alfa Romeo
123	T 2.0	153		Italien Trizzino Italien Fatim	Alfa Romeo 2000 GTV
124	T 2.0	159		Italien S. Giorlando	Alfa Romeo 2000 GTV
125	T 2.0	171	Italien Jolly Club		Alfa Romeo 2000 GTV
126	T 1.6	179		Italien M. Della Vedova Italien G. Li Pira	Alfa Romeo
127	T 1.6	181	Italien Saint Paul	Italien Mercadante Italien Antonio Bono	Alfa Romeo
128	T 1.6	182		Italien N. Vassallo Italien Rosario Montalbano	Alfa Romeo
129	T 1.6	183	Italien Scuderia Ateneo	Italien G. Jurato Italien Carlo Pottino	Audi 80 GTE
130	T 1.6	184		Italien Giancarlo Barba Italien Mario De Luca	Volkswagen Golf GTI
131	T 1.6	185		Italien V. de Pasquale Italien Canzonieri	Fiat 128

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
S 2.0	Italien Pasquale Anastasio	Italien Marco de Bartoli	Osella PA4	Gesamtsieg
S 1.6	Italien Paolo Gravina	Italien Giuseppe Spatafora	Chevron	Rang 15
S 1.3	Italien Pasquale Anastasio	Italien Marco de Bartoli	Osella PA4	Rang 2
GT + 2.0	Italien Guido Agazzotti	Italien Renato Barraja	Porsche 911 Carrera RS	Rang 5
GT 2.0	Italien Nicola Gitto	Italien Francesco Tramontana	Fiat 124 Rally Abarth	Rang 11
GT 1.6	Italien Alberto Carrotta	Italien Orazio Bruno	Alpine Renault A110	Rang 6
GT 1.3	Italien Philippe Bruno	Italien Giacomo di Maria	Lancia Fulvia HF 1300	Rang 24
T	Italien Giulio Pucci	Italien Mario Vigneri	Alfa Romeo 2000 GTV	Rang 9

Renndaten

Gemeldet: 131
Gestartet: 60
Gewertet: 50
Rennklassen: 8
Zuschauer: unbekannt
Wetter am Renntag: warm und trocken
Streckenlänge: 72,000 km
Fahrzeit des Siegerteams: 2:41:17,000 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 4
Gesamtdistanz des Siegerteams: 288,000 km
Siegerschnitt: 107,140 km/h
Pole Position: unbekannt
Schnellste Rennrunde: Eugenio Renna – Osella PA5 (#6) – 37:06,000 = 116,442 km/h
Rennserie: 6. Lauf zur Italienischen Gruppe-6-Meisterschaft 1977
Rennserie: 2. Lauf zur Italienischen Gruppe-4-Meisterschaft 1977

Literatur

Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.

Weblinks

Commons: Targa Florio 1977 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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