12-Stunden-Rennen von Sebring 1995
Das 43. 12-Stunden-Rennen von Sebring, auch 43rd Annual Exxon Mastercard 12 Hours of Sebring International Grand Prix of Endurance, Sebring International Raceway, fand am 18. März 1995 auf dem Sebring International Raceway statt und war der zweite Wertungslauf der IMSA-GT-Serie dieses Jahres.
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Das Rennen
Das 12-Stunden-Rennen von Sebring zählte 1995 zur IMSA-Serie, nachdem die Sportwagen-Weltmeisterschaft mit dem Ablauf der Saison 1992 eingestellt wurde. Startberechtigt waren WSC-Prototypen und GT-Fahrzeuge der Klassen GTS-1 und GTS-2.
Das Rennen hat insofern historische Bedeutung, da der Sieg von Andy Evans/Fermín Vélez/Eric van de Poele im Ferrari 333SP der erste von Ferrari seit 23 Jahren beim ältesten Sportwagenrennen der USA war. 1972 hatten Mario Andretti und Jacky Ickx auf einem 312PB der Scuderia zum bis dahin letzten Mal für die italienische Marke auf dem Sebring International Raceway gewonnen.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | WSC | 3 | ![]() |
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Ferrari 333SP | 260 | ||
2 | WSC | 9 | ![]() |
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Spice SE90 | 260 | ||
3 | WSC | 63 | ![]() |
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Kudzu DG-3 | 256 | ||
4 | WSC | 33 | ![]() |
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Ferrari 333SP | 256 | ||
5 | GTS-1 | 75 | ![]() |
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Nissan 300ZX | 255 | ||
6 | GTS-1 | 74 | ![]() |
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Porsche 911 GT2 | 253 | ||
7 | WSC | 2 | ![]() |
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Spice BDG-02 | 245 | ||
8 | LM WSC | 00 | ![]() |
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Kremer K8 Spyder | 244 | ||
9 | GTS-1 | 4 | ![]() |
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Oldsmobile Cutlass Supreme | 244 | ||
10 | WSC | 6 | ![]() |
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Spice AK93 | 244 | ||
11 | GTS-1 | 72 | ![]() |
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Porsche 911 | 242 | ||
12 | GTS-2 | 26 | ![]() |
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Porsche 911 | 241 | ||
13 | GTS-2 | 93 | ![]() |
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Nissan 240SX | 240 | ||
14 | GTS-2 | 55 | ![]() |
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Porsche 911 Carrera RSR | 240 | ||
15 | GTS-2 | 02 | ![]() |
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Porsche 911 Carrera RSR | 239 | ||
16 | GTS-1 | 5 | ![]() |
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Oldsmobile Cutlass | 234 | ||
17 | GTS-2 | 73 | ![]() |
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Porsche 911 Carrera RSR | 232 | ||
18 | GTS-2 | 86 | ![]() |
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Porsche 968 | 229 | ||
19 | GTS-2 | 18 | ![]() |
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Mazda MX-6 | 228 | ||
20 | GTS-2 | 12 | ![]() |
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BMW M3 | 228 | ||
21 | GTS-1 | 17 | ![]() |
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Porsche 911 | 227 | ||
22 | WSC | 50 | ![]() |
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Ferrari 333SP | 226 | ||
23 | WSC | 37 | ![]() |
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Pegasus | 225 | ||
24 | GTS-2 | 99 | ![]() |
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Porsche 911 Carrera RSR | 225 | ||
25 | GTS-1 | 91 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 224 | ||
26 | WSC | 0 | ![]() |
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Kudzu DG-2 | 223 | ||
27 | GTS-2 | 13 | ![]() |
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BMW M3 | 222 | ||
28 | GTS-2 | 82 | ![]() |
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Mazda RX-7 | 221 | ||
29 | GTS-2 | 52 | ![]() |
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Porsche 911 Carrera RSR | 216 | ||
30 | LM WSC | 10 | ![]() |
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Kremer K8 Spyder | 215 | ||
31 | GTS-2 | 27 | ![]() |
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Porsche 993 Carrera | 214 | ||
32 | GTS-1 | 64 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 212 | ||
33 | WSC | 30 | ![]() |
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Ferrari 333SP | 211 | ||
34 | GTS-1 | 62 | ![]() |
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Oldsmobile Cutlass Supreme | 205 | ||
35 | WSC | 16 | ![]() |
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Riley & Scott Mk.III | 201 | ||
36 | GTS-2 | 08 | ![]() |
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Porsche 911 Carrera RSR | 200 | ||
37 | GTS-1 | 42 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 186 | ||
38 | GTS-1 | 23 | ![]() |
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Oldsmobile Cutlass Supreme | 179 | ||
39 | GTS-1 | 90 | ![]() |
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Oldsmobile Cutlass Supreme | 173 | ||
40 | GTS-1 | 87 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 163 | ||
41 | GTS-1 | 53 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 157 | ||
42 | GTS-2 | 57 | ![]() |
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Nissan 240SX | 155 | ||
43 | GTS-2 | 88 | ![]() |
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Mazda RX-7 | 154 | ||
44 | GTS-1 | 71 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 141 | ||
45 | GTS-1 | 92 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 139 | ||
46 | WSC | 51 | ![]() |
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Cannibal | 99 | ||
47 | GTS-1 | 77 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 86 | ||
Ausgefallen | ||||||||
48 | GTS-1 | 69 | ![]() |
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Porsche 911 | 212 | ||
49 | GTS-2 | 25 | ![]() |
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Porsche 911 | 209 | ||
50 | GTS-1 | 47 | ![]() |
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Oldsmobile Cutlass Supreme | 195 | ||
51 | GTS-1 | 67 | ![]() |
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Ford Mustang | 165 | ||
52 | GTS-2 | 60 | ![]() |
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Porsche 911S | 159 | ||
53 | GTS-1 | 01 | ![]() |
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Porsche 911 GT2 | 142 | ||
54 | GTS-1 | 06 | ![]() |
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Chevrolet Corvette ZR-1 | 121 | ||
55 | WSC | 8 | ![]() |
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Hawk MD3R | 91 | ||
56 | GTS-2 | 84 | ![]() |
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Porsche 944 | 91 | ||
57 | WSC | 44 | ![]() |
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Spice SE90 | 88 | ||
58 | GTS-2 | 58 | ![]() |
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Porsche 911 | 88 | ||
59 | WSC | 7 | ![]() |
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Spice HC94 | 81 | ||
60 | GTS-2 | 80 | ![]() |
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Ferrari 308 | 74 | ||
61 | WSC | 98 | ![]() |
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Chevron B71 | 70 | ||
62 | GTS-2 | 39 | ![]() |
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Porsche 911 | 70 | ||
63 | GTS-2 | 68 | ![]() |
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Porsche 968 | 30 | ||
64 | GTS-2 | 68 | ![]() |
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Porsche 911 Carrera RSR | 20 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
65 | GTS-1 | 11 | ![]() |
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Ford Mustang | 1 | ||
66 | WSC | 41 | ![]() |
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Phoenix | 2 |
1 Differentialschaden 2 Motorschaden
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Klassensieger
Renndaten
- Gemeldet: 69
- Gestartet: 64
- Gewertet: 47
- Rennklassen: 4
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: warm, zwischendurch Regenschauer
- Streckenlänge: 5,955 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 12:01:06,147 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 260
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1584,300 km
- Siegerschnitt: 128,812 km/h
- Pole Position: Michele Alboreto - Ferrari 333SP (#33) - 1.54,597 - 187,059 km/h
- Schnellste Rennrunde: Elton Julian - Ferrari 333SP (#50) - 1.58,029 - 181,619 km/h
- Rennserie: 2. Lauf zur IMSA-GT-Serie 1995
Literatur
- Peter Higham: International Motor Racing - A Complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
- Ken Breslauer: Sebring - The official History of America's Great Sports Car Race David Bull, ISBN 0-9649722-0-4.
Weblinks
Vorgängerrennen 24-Stunden-Rennen von Daytona 1995 |
IMSA-GT-Meisterschaft | Nachfolgerennen 3-Stunden-Rennen von Road Atlanta 1995 |